la filière automobile révise sa norme de sécurité électronique

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Paris, le 23 septembre 2016
LA FILIÈRE AUTOMOBILE RÉVISE SA NORME DE SÉCURITÉ ÉLECTRONIQUE
Avec le développement de l’électronique embarquée à bord des véhicules, la fiabilité des
systèmes électriques est un enjeu majeur pour la sécurité. La sûreté de fonctionnement des
systèmes électriques dans l’automobile est régie par la norme ISO 26262. Une révision de cette
norme est en cours, pour une publication prévue en 2018, impliquant dans les réunions
plénières ISO environ 80 experts de 13 pays différents. En contribuant activement à la
construction de cette nouvelle version de la norme, la filière automobile française s’engage et
mutualise ses compétences dans ce travail à portée internationale. Cette révision prévoit un
élargissement aux camions, aux cars et bus, et aux deux roues motorisés. Un document
complémentaire est par ailleurs en cours de rédaction, sous l'impulsion de la France, visant la
sécurité des fonctions d'assistance à la conduite et au-delà, le véhicule autonome. Les points
principaux de cette révision sont actés en septembre 2016 avec la publication du Draft of
International Standard (DIS)*.
La norme ISO 26262 régit la sûreté de fonctionnement des systèmes électriques et électroniques dans
l’automobile. Sa version actuelle, publiée en 2011, concerne les véhicules particuliers et véhicules
utilitaires jusqu’à 3,5 tonnes. Elle permet, de définir des processus de développement et des solutions
avec un niveau de sûreté à l’état de l’art, et de garantir la sûreté des véhicules mis sur le marché via
un processus d’évaluation spécifique.
Cette norme, d’application volontaire, est devenue incontournable pour tout acteur de la filière
automobile qui doit assurer un niveau de sûreté à l’état de l’art : la sécurité des usagers est une
priorité pour la filière.
La mise en œuvre de cette norme depuis cinq ans a déjà changé la conception de l’électronique et
l’organisation de son développement dans les entreprises. De nouvelles solutions de sécurisation de
l'électronique plus efficaces ont été généralisées et la plupart des entreprises se sont dotées d'experts
à même d'évaluer le niveau de sécurité atteint par leurs produits. Par exemple, les calculateurs à
double cœur permettent de mieux détecter et contrôler les défaillances éventuelles. Les fabricants de
semi-conducteurs proposent désormais des solutions à haut niveau de diagnostic, les fournisseurs de
logiciels temps réel ont intégré les exigences de développement et de test de cette norme.
La révision de cette norme a démarré et la publication de la nouvelle version est prévue début 2018.
Fruit d’un véritable travail collaboratif, elle implique tous les grands acteurs de la filière automobile sur
le plan international. Cette nouvelle version prévoit d’élargir la norme aux camions, aux cars et bus,
aux deux roues motorisés et aux véhicules autonomes, et d’approfondir la sûreté de fonctionnement
au niveau des semi-conducteurs.
Cette future version de la norme sera d’autant plus indispensable au développement des composants
des véhicules autonomes, en assurant le haut niveau de robustesse nécessaire et en prévenant les
éventuelles défaillances. Elle sera complétée d'un document (initié par la France) en cours de
préparation pour s’assurer des bons comportements des fonctions complexes d'aide à la conduite et
au-delà, du véhicule autonome, comme par exemple le choix de la décision de conduite adaptée à la
situation.
Cette révision implique dans les réunions plénières ISO environ 80 experts de 13 pays différents, avec
une implication significative de la France, qui pilote deux des douze parties de la norme. En
contribuant activement à la construction de cette nouvelle version de la norme, la filière automobile
française s’engage et mutualise ses compétences dans ce travail à portée internationale. On retrouve
ainsi, dans un groupe de travail du CSTA (Conseil de Standardisation Technique Automobile) de la
PFA, Filière Automobile et Mobilités : PSA, Renault, Valeo, Continental Automotive, Faurecia, Bosch,
Magneti Marelli, JTekt, Renault Trucks, Plastic Omnium, etc.
Les points principaux de cette révision sont actés en septembre 2016 avec la publication du Draft of
International Standard (DIS)*, Ce Draft va être commenté par toutes les nations membres de l'ISO. La
publication de cette révision est prévue en 2018, suite au Final Draft of International Standard*.
*Les trois jalons du développement d’une norme :
1. le Committee Draft (concerne les experts)
2. le Draft International Standard (recueille l’avis de tous les pays membres de l’ISO)
3. le Final Draft for International Standard (soumis au vote final sans évolution du texte)
A propos de :
PFA, FILIÈRE AUTOMOBILE ET MOBILITÉS
Organisation d’intérêt collectif, la PFA a pour mission de consolider et développer les 4 000 entreprises,
acteurs industriels de l’automobile et du transport routier en France, afin de les renforcer face à la
concurrence internationale et aux exigences client et réglementaires toujours plus fortes.
La PFA construit une vision claire des grands enjeux de la filière en termes d’innovation, de
réglementations, normes et standards, de compétitivité industrielle, de compétences et emplois. Elle en
décline des actions, services et outils afin d’améliorer son efficacité globale ainsi que celle de chacun
des maillons qui la compose.
La PFA s’attache en particulier à :
Animer la dynamique de l’innovation, moteur de croissance de la filière, en pilotant les programmes
prioritaires et en facilitant la collaboration entre les différents acteurs ;
Être proactive dans les domaines des réglementations, normes et standards, au niveau national et
international, pour donner aux entreprises de la filière les meilleures conditions pour se développer ;
Agir afin que l’industrie automobile, pourvoyeuse de solutions de mobilité, démontre son attractivité ;
Soutenir le développement des PME et ETI (management, international, performance,
mutualisations…) en les accompagnant sur le plan stratégique ainsi que dans leurs démarches
opérationnelles ;
Construire des relations de confiance durable et à améliorer la qualité des relations
clients/fournisseurs afin de créer de la valeur pour chacun des acteurs ;
Anticiper les compétences pour les emplois d’aujourd’hui et de demain, à améliorer l’adéquation
entre les besoins et les formations et ainsi offrir de vraies opportunités de développement pour les
hommes et femmes et futurs employés de notre industrie.
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