Visite INRETS 26 février 2004

Transcription

Séminaire
Caractéristiques routières et Sécurité
17, 18 et 19 mai 2005
VANI et ALERTINFRA
Diagnostic de sécurité
dans le cadre de la démarche SURE
Geneviève RUL-MARTIN
CETE de Lyon
Département Exploitation Sécurité
Le contexte

Historique VANI et alertinfra
 Collaboration interCETE: LR Lyon, DES Rouen et Lyon
 Appareil de mesures et logiciel opérationnels
 Pour les besoins des chargés d’études en sécurité

Sécurité des Usagers sur les Routes Existantes
 La route: 40 % des accidents mortels
 Des démarches nationales sauf sur les routes existantes
 2004 : une douzaine d’itinéraires de 30 à 40 km
Caractéristiques routières
et Sécurité
3
Une étude de sécurité
d’un itinéraire

Les principes de SURE
 Agir "là où cela fait mal"
 Comprendre avant d’agir

L’étude d’itinéraire
 Objectif : proposer des aménagements pour
réduire l’insécurité
et Sécurité
4
VANI et ALERTINFRA
Indispensables pour le chargé d’études en
sécurité routière
Résultats Alertinfra
Sortie papier
VANI
CD
Mesures VANI
et Sécurité
5
Expérimentation de la
méthodologie SURE
Étude d’itinéraire sur la RN102
Département de Haute-Loire
et Sécurité
6
RN 102
RN102 en Haute-Loire
CETE de LYON
33 km
3 agglomérations < 5000 h (2.3 km)
et Sécurité
7
L’étude d’itinéraire

Un diagnostic
 Quels sont les problèmes de sécurité ?
 les lieux accidentés
 les types d’accidents
 les configurations accidentogènes

Des propositions d’aménagement
et Sécurité
8
Les données utilisées

Les accidents
 Le fichier BAAC
 Les Procès Verbaux d’accidents corporels

Les usages et le comportement des usagers


Trafic et vitesses
Les caractéristiques de la route
 VANI
 surface de chaussées et géométrie
 à partir des images: obstacles, accotements,carrefours….
 Alertinfra : configurations accidentogènes
 Visite terrain : lisibilité, visibilité….
et Sécurité
9
Exemple RN102 - diagnostic
7 zones d’accumulation d’accidents
2 intersections
Coubladour
et Sécurité
La Pierre Plantée
10
2 secteurs
Plaine de Bleu
et Sécurité
Zone d’accumulation de nuit
11
3 virages
Carrières
de La Denise
et Sécurité
La Chazotte
Pouzols
12
Virage de Pouzols

Vani PR 45
et Sécurité
13
La zone des virages de Pouzols

9 accidents sur 5 ans
 5 tués - 12 blessés graves – 17 blessés légers

L’analyse des accidents
 De jour (7), sur chaussée mouillée (6), dans les 2 sens de circulation,
uniquement des VL
 Perte de contrôle, sur chaussée mouillée dans l’un des virages (6)
 Sens - : le véhicule traverse la chaussée et heurte un véhicule (1), un
arbre (2), dévale le talus (1)
 Sens + : le véhicule sort de la chaussée sur la droite (1), revient sur la
chaussée et heurte un véhicule en sens inverse (1)
et Sécurité
14
Comment passer du diagnostic aux propositions
d’aménagement ?



Les facteurs d’accidents liés à la route
Vani et alertinfra
Connaissances des relations route / accidents
et Sécurité
15
ALERTINFRA
Virage de Pouzols : Sens +
RN102 - Dep 43 - PR 57 à 22 sens −
PR
Début
Origine
PR
Fin
I1
45
19
45
i1
45
287
Hypothèses de traitements : rayon 600 mètres : sens des mesures
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8
V3
45
Intersection dans une courbe
45
346
45
45
536
45
45
782
45
45
850
46
et Sécurité
I1
Changement de direction
important
V3
V9
V10
V10
V11
V12
V13
V14
Indice
S1
S2
S3
S4
3,59
Incompatibilité entre 2 courbes
0
0
16
Les propositions
Facteurs
Nbre acc
Propositions
4
Supprimer l'alignement d'arbres en limite
de l’ancien tracé
Virage présentant des caractéristiques
géométriques défavorables à la sécurité
7
Rectifier le virage
Adhérence faible
5
Maintenir le CFT > 0.5
2
Réduire les vitesses en amont : achever
le rabattement du créneau avant le
virage
Mauvaise lisibilité du tracé perturbée par
la présence d'un délaissé
Vitesse élevée
Absence de zone de récupération et de
possibilité d’évitement pour le véhicule
arrivant en sens inverse
et Sécurité
3
Revêtir les accotements
17
8 scénarios d'accidents
Même démarche
Nombre
accidents
Tués + BG
graves/accident
1 – avec perte de contrôle sur chaussée
mouillée
27
0,74
2 – au débouché d'une voie secondaire
14
0,69
3 – liés à une manœuvre de dépassement
11
0,63
4 – dans une courbe, sur chaussée sèche
11
1
Scénarios d’accidents
et Sécurité
18
Les configurations
accidentogènes


En absence d’accidents
Certaines alertes sont retenues
 aménagement de la route en préventif
et Sécurité
19
Balisage des virages
Un guide
Une méthode:
Le différentiel de vitesse
et Sécurité
20
4
Abs
début
973
5
156
Pr début
5
5
16
31
336
Classe
sens +
A
5
202
42
371
A
Pr fin Abs fin Longueur virage
Rayon
Classe
sens A
Balises à
déposer
-
A
-
Balises à
poser
-
230
5
309
104
66
C
C
2 J4
5
371
5
546
172
108
A
A
-
8 J1
2 J4
-
5
603
5
833
208
115
B
B
-
-
5
865
6
89
267
267
A
A
-
-
116
6
295
172
142
B
C
3 J4
1 J4
6
544
6
624
84
330
A
A
-
-
7
290
7
402
88
265
A
A
-
-
18
8
146
126
95
C
C
-
8
161
8
241
77
285
A
A
-
8
255
8
306
45
321
A
A
-
-
9
45
9
124
72
223
B
A
-
7 J1
9
453
9
578
121
79
C
B
-
13 J1
2 J4 sens
décroissant
6
8
-
608
9
776
156
88
B
C
2 J4
9
1148
9
1299
142
205
B
B
-
4 J1
758
154
138
B
C
-
10 J1
2 J4 sens
décroissant
13
8
69
258
A
A
-
-
13
598
37
372
A
A
-
-
755
13
810
47
202
B
B
-
6 J1
14
122
14
294
178
75
C
A
J4
15 J1
2 J4 sens
croissant
14
299
14
380
82
77
B
C
-
9 J1
600
12
12
890
13
556
13
14
433
14
950
16
et Sécurité 15
496
78
73
113
162
161
A
B
C
B
-
-
Remplacer les J4 bi chevrons par des tri chevrons
Dans le sens moins, ajouter une balise J4 tri
chevrons et enlever les mono chevrons
Dans bretelle de sortie.
Difficile à baliser, jouer sur la signalisation de
police
-
9
12
Observat ions
Ét endre la zone de J1
Déposer la J4 du PR 14+425, sens décroissant
8 J1
2 J4 sens
décroissant
8 J1
Le virage commence dans l’agglomérat ion, d’où
son classement
21
et Sécurité
22
Conclusion - Apport notoire
de VANI et d’ALERTINFRA

Sans VANI et ALERTINFRA
 Non exhaustivité des facteurs d’accidents liés à la route
 Proposition d’aménagement non pertinente
 Donc efficacité des aménagements non optimale

Aide aux chargés d’études
et Sécurité
23
Conclusion
Des besoins immédiats


Appareils de type VANI
Formation
CETE et DDE
 Appareils et outils
 Connaissances

Recherche
 Actualiser les connaissances des relations route/accidents
 Compléter alertinfra 1
et Sécurité
24
Conclusion
Dans le but de réduire l’insécurité routière
et Sécurité
25

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