La Yaris gagne 11 centimètres

Autos-Motos
mercredi 21 décembre 2005
La Yaris gagne 11 centimètres
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Les échos
Deux essence,
une diesel
La plus française des Toyota suit le mouvement amorcé dans le segment des
petites voitures : l'évolution de la Yaris gagne quelques centimètres en longueur.
La Yaris se décline avec deux
moteurs à essence et un moteur
diesel. Le moteur à essence
1.3 VVT-i est repris de l'actuelle
Yaris. Il développe 87 CV et un
couple de 121 Nm à 4 200 t/min.
La nouvelle variante du moteur
diesel 1.4 D tout aluminium a été
fortement améliorée et dispose à
présent d'un système d'injection à
rampe commune, d'injecteurs à
six orifices et d'un turbo à géométrie variable VNT. Sa puissance
atteint désormais 90 CV à 3 600 t/
min pour un couple maximal de
190 Nm sur une large plage s'étalant de 1 800 à 3 000 t/min.
Le petit nouveau est un trois
cylindres d'un litre de cylindrée : le
1.0 VVT-i ne pèse que 67 kg. Il
délivre 69 CV à 6 000 t/min et
93 Nm à 3 600 t/min.
Photo: toyota
De Natura
à Linea Sol
Plus longue, plus large, plus haute : la coquette Yaris reflète aussi l'identité Toyota.
Lancée en 1999, la Toyota Yaris
est, faut-il le rappeler,
construite à Valenciennes. La
seconde évolution est encore
plus française : elle a été
dessinée à Sophia-Antopolis,
près de Nice.
Les petites voitures, celles du
«segment B», ne cessent de grandir à l'image de la Clio II. Mais que
les amateurs des voitures faciles à
garer se rassurent : la nouvelle
Yaris, avec ses 3,75 mètres de long,
reste largement sous la barre des
quatre mètres qu'approche la
nouvelle Clio.
La nouvelle Yaris gagne 11 centimètres en longueur, dont 9 au
niveau de l'empattement, ce qui
profite à la fois à l'habitabilité et à
la tenue de route. Elle gagne aussi
3,5 centimètres en largeur et 3 en
hauteur. Bref, quatre adultes peuvent s'y retrouver à l'aise.
Pour ce qui est du problème des
bagages, souvent critique dans
cette catégorie, Toyota propose comme sur l'ancienne - une banquette coulissante se déplaçant
sur 15 centimètres. Au détriment,
certes, de la place pour les jambes...
Jusqu'à 737 litres
de bagages
Mais dans ce cas, une poussette
pour bébé peut être emportée sans
devoir escamoter la banquette arrière. Cette dernière, rabattable
40-60, peut encore dégager un
volume de 737 litres en version
deux places.
Pour le développement de la
nouvelle, Toyota revendique trois
objectifs, dont le plus important :
le maintien de l'ADN de la Yaris :
les notions d'espace, de modularité, de technologie évoluée, de
confort, de sécurité et de bonnes
performances.
Dessinée sur la Côte d'Azur, la
nouvelle Yaris est naturellement
coquette, tout en présentant une
calandre qui l'identifie immédiatement avec l'identité de la marque. Mais la nouvelle plate-forme
présente des avantages bien plus
matériels : une rigidité à la torsion
accrue de 50 %.
C'est l'un des secrets, avec le
Minimal Intrusion Cabin System
(MICS), qui se trouve à la base des
cinq étoiles Euro NCAP, le score
de 35 points pose de nouveaux
jalons dans ce segment. Et la petite Yaris devient ainsi la Toyota la
plus sûre à ce jour. Outre les airbags de série pour le conducteur et
le passager, la Yaris peut recevoir
des airbags latéraux et des rideaux
gonflables. Les points de fixation
Isofix pour les sièges pour enfants
sont montés de série aux deux
places arrière latérales.
La première Yaris compte pour
25 % des ventes de Toyota en
Europe : la nouvelle a tout pour
confirmer ce succès dans une catégorie fort convoitée et en perpétuel mouvement.
Alain Kleeblatt
La Yaris se décline en quatre
niveaux d'équipements. Le premier est la Yaris Natura, avec le
moteur 1.0 VVT-i et la boîte mécanique. Cette Yaris très complète est
pourvue de rétroviseurs extérieurs
à réglage électrique, de pare-chocs
couleur carrosserie, d'un combiné
radio-CD avec 4 haut-parleurs et
d'un ordinateur de bord. L'assistance de direction électrique, 2 airbags, l'ABS, l'EBD et le Brake Assist
(assistance au freinage d'urgence)
font également partie de la dotation de série.
Suivent les exécutions Linea Terra, Linea Luna et Linea Sol. Les
deux dernières variantes proposent notamment des rideaux gonflables à l'avant et à l'arrière et un
airbag de genoux pour le conducteur, le haut de gamme la climatisation automatique.
Au rang des options figure notamment la transmission MultiMode (boîte robotisée 5 vitesses)
disponible sur la Linea Luna et
Linea Sol.
Sous les 11 000 euros
Déjà disponbile au Luxembourg,
la nouvelle Yaris est disponible en
version de base 3 portes à partir de
10 930 euros. Les versions plus
luxueuses peuvent aller jusqu'à
15 845 euros, voire 16 415 en boîte
robotisée.
Lexus à l'heure du diesel
La R6 au régime F1
«La toute nouvelle YZF-R6
n'est pas qu'une simple réplique d'une machine de compétition : c'est une bête de
course», affirme sans fausse modestie le constructeur qui équipe
le «Dottore» Valentino Rossi.
La R6, une hypersportive de
600 cc, doit non seulement
beaucoup à la machine qui a
remporté le championnat du
monde de GP, elle présente aussi
un moteur avec un régime digne
des bolides de F1.
Les quatre pistons de la 600 cc
peuvent filer jusqu'à... 17 500 t/
min., une performance plutôt
réservée à de rares moteurs de
compétition. Certes, la puissance maxi de 130 CV (énorme
pour un 600 cc) est atteinte dès...
14 500 t/min., mais les adeptes
de montées en régime pourront
s'en donner à cœur joie. La R6
arrivera au Luxembourg en février, au prix catalogue de
10 919 euros.
A. K.
L'un des derniers bastions est en
passe de tomber. Suivant il est vrai
Jaguar et de Cadillac - pour ne citer
que des exemples récents - une
marque prestigieuse de plus va placer un moteur diesel sous son capot. Présentée en première européenne à Genève, en mars de cette
année, la Lexus IS 200 sera présente à Bruxelles (du 12 au 22 janvier) et bien sûr à l'Autofestival en
version 220d.
«Ce nouveau groupe 2,2 litres
tout aluminium - le plus puissant
dans sa catégorie de cylindrée répond aux normes les plus sévères
de Lexus en matière de performances et de raffinement. Il associe un
silence de marche exceptionnel et
des caractéristiques de fonctionnement ultradouces avec une puissance et un couple disponible
exemplaires dans sa catégorie», affirme le constructeur.
Il s'agit d'un quatre cylindres à
rampe commune avec injection
directe piézo-électrique dopée par
un turbocompresseur, qui développe 177 CV à 3 600 t/min et un
couple de 400 Nm entre 2 000 et
2 600 t/min. La vitesse maximale
Photo: lexus
Le modèle IS 220d est le premier de la marque de luxe
du groupe Toyota à s'arrêter aux pompes à gazole.
La série IS 200 de Lexus, qui se place notamment comme rivale des BMW
série 3, est aussi disponible en moteur essence V6 2,5 litres de 208 CV.
affichée par le constructeur est de
217 km/h, pour une accélération
de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes.
Malgré ces performances, la consommation en cycle mixte ne serait que de 6,3 litres aux 100 km.
Lexus propose bien entendu la
technologie du «diesel propre»
avec un filtre à particules.
La Lexus diesel est vendue à
29 920 euros.
A. K.