Mégane Renault vraiment sport

Autos-Motos
mercredi 9 février 2005
Mégane Renault vraiment sport
Le constructeur français engagé en F1 n'a jamais renié ses racines sportives. Son
département Renault Sport a implanté un moteur de 225 chevaux dans la Mégane.
La R8 Gordini, la célèbre R5
Alpine Turbo ou la Spider pour ne citer que celles-là - ont
trouvé une digne héritière
pour leur lignée sportive. Elle
s'appelle simplement Mégane
Renault Sport.
Photo: alain kleeblatt
Pour maîtriser la formidable cavalerie, la Mégane dispose de quatre freins à disque Brembo (312
mm à l'avant, 300 mm à l'arrière)
associés à l'ABS, un répartiteur
électronique de freinage et un système d'assistance au freinage d'urgence. Efficace! Parmi les autres
accessoires de sécurité actitve, il
faut signaler la présence en série
d'un système de surveillance électronique de pression des pneus.
Les qualités sportives de la Mégane Renault Sport ont été testées sur les petites routes de la Forêt-Noire.
teur : le 0 à 100 km/h est avalé en
6,5 secondes, la vitesse maximale
est de 236 km/h.
Bien équilibrée
Mais pour donner de véritables
sensations, une sportive ne peut
pas seulement se contenter d'un
bon moteur, il faut que la tenue de
route et que l'équilibre de la voiture permettent d'exploiter la cavalerie.
Sollicitée sur un parcours d'un
millier de kilomètres, sur les autoroutes allemandes et à travers les
petites routes de la Forêt-Noire, la
Mégane Renault Sport n'a pas révélé le moindre défaut.
Certes, sur un asphalte très froid l'ordinateur de bord affichait sou-
vent des températures en dessous
de zéro - l'antipatinage a parfois
freiné les ardeurs du pilote sur les
petits rapport. Par contre, aussi
bien dans de longues courbes avalées à près de 200 km/h sur autoroute que dans les petits virages en
épingle des cols de moyenne montagne, le châssis a parfaitement
maîtrisé la situation sans l'aide du
système ESP (Electronic stability
program, contrôle dynamique de
stabilité).
Sportive d'exception
Pour paraphraser le slogan d'un
concurrent allemand, la conduite
du petit bolide de Renault a été un
plaisir de tous les instants, à peine
refroidi lors des fréquents passages
par les boxes (stations-service). Les
225 chevaux réclament leur dû,
quelque 11 litres aux 100 km.
Vu son prix, la Mégane Renault
Sport restera, malgré toutes ses
qualités de sportive, une voiture
qui ne connaîtra probablement
qu'une faible diffusion. Ceux qui
savent apprécier ce type de véhicule y trouveront un véhicule plutôt discret, que les connaisseurs
toutefois ne manqueront pas de
reconnaître à son «postérieur» spécifique à la double ligne d'échappement. La sportive dexception
bénéficie par ailleurs en Europe
d'un très vaste réseau de distributeurs et de toute l'infrastructure
d'un grand constructeur.
Alain Kleeblatt
Ford rappelle 359 000 Focus
Le constructeur automobile américain a constaté un problème de sécurité
sur les loquets des portières arrière des modèles construits entre 2000 et 2002.
Ford rappelle près de 359 000
Focus en raison d'un problème de
sécurité potentiel au niveau du
loquet de leurs portières arrière,
ont fait savoir les autorités améri-
La marque italienne a lancé
l'année dernière une nouvelle
série de roadsters (naked
bikes), les Monster SR. Après la
S4R, le millésime 2005 annonce
une moto légèrement moins
puissante, la S2R.
Les deux «monstres» sont dotés du V2 caractéristique de la
marque, et partagent la cylindrée de 800 cc et le refroidissement par liquide. Mais si la S4R
est dotée de 4 soupapes par cylindre (Desmoquattro), la S2R
se contente de la moitié (Desmodue).
Cette différence se traduit par
un moteur plus étroit et a nécessité quelques modifications
sur le cadre. La S2R développe
77 chevaux à 8 250 tours contre
117 chevaux à 8 750 tours pour
la S4R. Les Monster SR se distinguent par leur double pot
d'échappement du côté droit de
la moto.
Mégane Renault
Sport en bref
Brembo
pour savoir s'arrêter
225 chevaux
Ducati
Monster S2R
Les échos
Puissance : 225 chevaux
Cylindrée : 1 998 cc
Vitesse de pointe : 236 km/h
Accélération de 0 à 100 km/ h
: en 6,5 secondes
Consommation lors de l'essai :
11 litres/100 km
Prix : à partir de 28 900 euros
Modèle essayé : 32 450 euros
Renault n'est pas en Formule 1
par hasard. Outre la construction
des bolides confiés à Fernando
Alonso et Giancarlo Fisichella, le
département sport transforme de
«banales» berlines en petits bolides sportifs. À l'image de la Mégane qui a été confiée au Quotidien
pour un essai.
L'héritière d'une longue lignée
de voitures sportives proposée par
le «Créateur d'automobiles», dotée
désormais de nombreuses «aides»
électroniques, saura-t-elle se montrer à la hauteur des souvenirs des
nostalgiques de la R5 Alpine turbo,
le petit «kart» prisé par les conducteurs sportifs des années 80?
La Mégane Renault Sport millésime 2005 est certes une tout autre
voiture, offrant une bonne habitabilité et le confort de la sellerie cuir
(en option). La Mégane pour l'essai
se présente dans la version trois
portes. Sous le capot : le moteur 2
litres turbo-compressé, un quatre
cylindres en ligne avec bien sûr
quatre soupapes par cylindre.
La marque qui a introduit le
turbocompresseur en Formule 1
prouve une fois encore dans la
Mégane sa maîtrise totale de cet
accessoire. Il développe dans le
modèle essayé pas moins de
225 chevaux (165 kW) à 5 500
tours, mais surtout il répartit un
couple généreux entre 2 000 et
6 000 tours (avec un maximum de
300 Nm à 3 000 tours).
Cette large plage de couple permet une courbe de puissance très
linéaire entre 2 000 et 5 500 tours
sans nuire aux vraies sensations
sportives, grâce notamment à une
excellente boîte 6 vitesses aux rapports plutôt courts. Le rapport le
plus long est parfaitement adapté
sur autoroute à partir de 100 km/h.
Les accélérations sont privilégiées par rapport à la vitesse de
pointe. Les données du construc-
25
caines. Ce rappel, annoncé sur le
site Internet de l'Administration
nationale de la sécurité sur les
autoroutes (NHTSA), est le
deuxième cette année de la part du
Un problème de loquet sur les portes arrière est à l'origine du rappel
de 359 000 Ford Focus.
constructeur automobile pour des
raisons de sécurité. Selon la
NHTSA ce défaut, qui concerne
358 857 véhicules construits entre
2000 et 2002, consiste en une possibilité de corrosion localisée près
des loquets des portières arrière,
qui peut empêcher la bonne fermeture des portes. «Si elle n'est
pas verrouillée correctement, la
porte peut s'ouvrir alors que le
véhicule est en mouvement», explique la NHTSA.
Le mois dernier, le 27 janvier,
Ford avait dû rappeler environ
792 000 camionnettes et autres
pick-ups du fait d'un risque de
surchauffe des boutons du tableau
de bord susceptible de déclencher
des incendies.
Sur le plan de développement,
Ford compte avoir cinq véhicules
hybrides sur le marché d'ici trois
ans, a annoncé le PDG du groupe
Bill Ford. Le groupe a pour le moment un seul modèle hybride sur le
marché, le 4x4 Escape, qui a remporté au salon de l'automobile de
Détroit le prix de «truck de l'année». Cette technologie qui mêle
motorisations à carburant et électrique suscite un intérêt croissant
des constructeurs en raison des
économies d'énergie qu'elle permet.
Régulateur limitateur
Le constructeur a doté le véhicule
d'un moyen efficace pour brider l'ardeur des pilotes sur les autoroutes. La
Mégane Renault Sport est dotée d'un
régulateur de vitesse classique (qui
permet de maintenir une vitesse
constante ), mais également d'un
limitateur de vitesse (qui inhibe l'action sur la pédale des gaz au-delà de
la vitesse fixée par le conducteur).
Dommage que la commande pour
activer le régulateur-limitateur soit
placé sous le tableau de bord.
Mégane Trophy
pour la piste
Renault a également développé
une version course : la Mégane
Trophy entamera sa saison sur les
pistes le 1er mai sur le circuit de
Zolder (Belgique). Construite autour d'un châssis tubulaire, le bolide dispose d'un moteur V6 3,5 l
de 320 chevaux.
En bref
USA : le lancement
de la classe B reporté
Le constructeur automobile Mercedes, filiale haut de gamme du
germano-américain
DaimlerChrysler, a annoncé qu'il avait
décidé de geler le lancement de sa
nouvelle classe B aux États-Unis en
raison de la force de l'euro. Mercedes commercialisera ce nouveau
modèle dès cette année en Europe,
mais il a décidé de geler «dans
l'immédiat» le lancement aux
États-Unis, pour ne pas alourdir le
fardeau des effets de change
négatifs.
Succès du diesel avec
filtre à particules
PSA Peugeot Citroën a atteint
fin janvier le cap du million de
véhicules diesel équipés d'un filtre à particules, a annoncé le
constructeur automobile français.
Le groupe français a été le premier constructeur automobile au
monde à commercialiser, en mai
2000, une voiture diesel dotée
d'un filtre à particules, la Peugeot
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