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007 DEMARRAGE DIRECT ETOILE TRIANGLE
SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE D’UN MOTEUR FICHE ELECTRICITE Version 001-2014 Page 1 / 5 DEMARRAGE D’UN MOTEUR ETOILE / TRIANGLE L’ appel de courant lors du démarrage d’un moteur peut provoquer des chutes de tension se traduisant par, le vacillement de l’éclairage d’un local ou encore le déclenchement des sécurités électriques. Afin de limiter cet appel de courant important, on réalise un démarrage étoile / triangle. La commutation entre le couplage étoile et triangle s’effectue automatique à l’aide d’une temporisation. Le tableau ci-dessous indique le type de couplage du moteur en fonction du réseau d’alimentation: TENSIONS NOMINALES DU MOTEUR TENSION DU RESEAU DE DISTRIBUTION 230 / 400 V 400 / 690 V 130 / 230 V IMPOSSIBLE IMPOSSIBLE 230 / 400 V ETOILE IMPOSSIBLE 400 / 690 V TRIANGLE ETOILE RAPPEL: La tension d’alimentation de chacune des bobines d’un moteur, correspond à la plus faible des deux tensions indiquées sur la plaque signalétique de celui-ci. Par exemple 230 / 400 V , la tension d’une bobine sera donc de 230V. L1 U1 W2 L2 V1 U2 W1 V2 COUPLAGE ETOILE L2 L1 L3 L3 U1 V1 W1 W2 U2 V2 COUPLAGE TRIANGLE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE L’obtention d’un démarrage étoile triangle passe par l'alimentation en étoile d’un moteur triphasé prévu pour être alimenté normalement en triangle. Chacune des bobines élémentaires du moteur se trouve alors alimentée sous tension réduite. L’appel de courant au démarrage est donc lui aussi réduit dans les même proportions. Après avoir atteint une certaine vitesse, ou après qu’un certain temps se soit écoulé, le moteur est couplé en triangle. Il est maintenant alimenté sous sa tension nominale et fournit donc son couple nominal. Pour éviter le couplage simultané étoile / triangle, ayant pour conséquence un court-circuit, nous placerons un verrouillage mécanique entre les contacteurs et aussi un verrouillage électrique dans le circuit de commande. SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE D’UN MOTEUR FICHE ELECTRICITE Version 001-2014 Page 2 / 5 SCHEMA DE PUISSANCE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE L1 L2 L3 Q1 KM1 F1 U1 V1 W1 M 3∼ W2 U2 M1 KM3 KM2 V2 Couplage Triangle Couplage étoile FICHE ELECTRICITE SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE D’UN MOTEUR SCHEMA DE COMMANDE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE Q1 F2 S1 F1 S2 km1-1 S3 km1-2 km1-3 Contact temporisé de 3s Contact temporisé de 3s km3-1 KM1 km2-1 KM2 KM3 Couplage triangle Couplage étoile Version 001-2014 Page 3 / 5 FICHE ELECTRICITE SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE D’UN MOTEUR Version 001-2014 Page 4 / 5 MISE EN FONCTIONNEMENT La mise sous tension du moteur M1 se fait en appuyant sur le bouton S3, Le moteur M1 démarre couplé en étoile durant 3 secondes Après écoulement de la temporisation de KM1 de trois secondes, le moteur est couplé automatiquement en triangle. Le bouton poussoir S2 permet la mise à l'arrêt du moteur quelle que soit la phase de fonctionnement. ARRET DU FONCTIONNEMENT Suite à une panne de courant, lors du retour de la tension d’alimentation, le moteur ne doit pas redémarrer tout seul. La fonction arrêt est prioritaire sur la fonction marche. PROTECTIONS Un défaut thermique sera détecté par le relais thermique F1 et provoquera une mise à l'arrêt du moteur. L’ouverture du sectionneur porte fusibles Q1 provoquera la mise hors tension de la commande avant l’ouverture des pôles principaux de sectionneur. COURBES CARACTERISTIQUES FICHE ELECTRICITE SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE D’UN MOTEUR Version 001-2014 Page 5 / 5 CHRONOGRAMME DU DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE Poussoir Actionné S2 ARRET t Poussoir Non Actionné Poussoir Actionné MARCHE S3 t Poussoir Non Actionné Contacteur sous tension KM1 t Contacteur hors tension Contacteur sous tension 3s KM2 t Contacteur hors tension Contacteur sous tension KM3 t Contacteur hors tension Contact activé km1-1 t Contact Non activé Contact activé km1-2 t Contact Non activé Contact activé km1-3 t Contact Non activé Etoile Triangle Etoile
