L`Aéronautique
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L`Aéronautique
UN PARTENARIAT D’EXCEPTION Une première en France : la Convention d’enseignement ACRIV – Collège et Lycée Saint Vincent Cursus aéro sur quatre années : Acculturation aéronautique en 4ème ; Préparation au BIA en 3ème ; Exam théorique BB et lâché avion en classe de seconde ; Breveté BB pratique et examen théorique PPL en première. UNE DÉMARCHE CONJOINTE UNE PEDAGOGIE PROACTIVE INTERDISCIPLINAIRE ET COMPORTEMENTALE DE L’EXPÉRIENCE A LA CONCRÉTISATION ALLIER CONNAISSANCE FONDAMENTALE ET CONCRÉTISATION DE CONCEPTS. L’intégration des jeunes dans le milieu aéro via L’ACRIV, c’est l’assurance : D’APPORTER UNE CONNAISSANCE TRANSVERSE SUR L’AÉRONAUTIQUE IMPLIQUANT MOTIVATIONS ET MURISSEMENT COMPORTEMENTAL D’ADAPTER LA CONNAISSANCE SCOLAIRE AU PASSAGE A L’ACTE RÉFLECHI (PRATIQUE AÉRO). Une structure associative ouverte tous les jours depuis 1932 Deux activités aéronautiques : Douze Avions ; Deux ULMs. Des hommes et des résultats Près de 360 adhérents : Plus de quatre mille cinq cents heures de vol en 2010 ; Près de 4000 heures en vol moteur ; Premier club de Bretagne en nombre d’heures de vol ; Une vingtaine de brevetés en 2010. Quatre salariés permanents. Un centre de formation d’importance et des moyens pédagogiques Douze instructeurs diplômés d’Etat dont : Deux salariés ; Dix bénévoles ; Salles de cours équipées (vidéoprojecteurs, ordinateurs, …) ; Supports pédagogiques, publications, check-lists, … Cours théoriques d’appui et de préparation aux examens gratuits et hebdomadaires (toutes disciplines aéro et anglais). VOLER ET FAIRE VOLER Ouverture aux jeunes et formation : Classes de l’air pour CE2 et CM1 ; Initiation à l’environnement aéronautique pour scolaires ; Préparation à l’examen du BIA ; Vols d’initiation pour les jeunes de moins de 25 ans… Formation aux bevets de pilote de base et européen UNE CONVENTION SAINT VINCENT – ACRIV AU SERVICE DES ÉLÈVES L’équipe pédagogique Jean-Claude JOLI, Chef-Pilote et instructeur ; André PARIS, Responsable pédagogique et Instructeur ; Tous les instructeurs de l’ACRIV et sa structure. Les supports de formation réalisés et mis à disposition Tous les cours complétés par des vidéoprojections ; Cours théoriques téléchargeables sur « Léonardo » ; Fiches pédagogiques de synthèse fournies par mail ; Supports d’autocontrôle (textes à trous) fournis ; Quatre modules d’examen par discipline proposés (QCM) ; Révision et soutien complémentaire (4 séances). LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE GÉNÈSE DU BIA Convention Ministère de l’Education nationale – Ministère des Transports (MEDDTL) – Ministère de la Recherche pour l’initiation aux sciences et techniques de l’Aéronautique. OBJECTIFS DU BIA Permettre de sensibiliser les étudiants à la culture scientifique et technique liée au domaine de l’aviation et aux métiers de l’aéronautique. Concrétiser les apports fondamentaux et découvrir le milieu professionnel et l’environnement aéronautique. Sanctionner les acquis de cette formation par un Brevet d’Initiation Aéronautique obtenu suite à la réussite d’un examen national annuel. LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE CONSTITUTION DU PROGRAMME DU BIA Cinq disciplines théoriques : Aérodynamique et mécanique du vol ; Connaissance et technologie des aéronefs ; Météorologie ; Navigation, Sécurité des vols et Réglementation ; Histoire de l’Aéronautique et de l’Espace. Une épreuve complémentaire et facultative traite de l’aéromodélisme. DURÉE DES COURS THÉORIQUES DU BIA La durée minimale est fixée à 40 heures. A l’ACRIV, notre programme est basé sur 54 heures afin d’inclure visites, expériences terrain, révisions du cours et préparation aux examens et aux procédures QCM. LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE INITIATION PRATIQUE EN VOL POUR CANDIDATS AU BIA Elle est facultative. Si convention passée entre l’établissement Scolaire et l’Aéroclub, possibilité d’effectuer deux vols d’une demi-heure en place avant à tarif préférentiel si reçu au BIA. CONDITIONS ADMINISTRATIVES D’EXAMEN DU BIA Les sujets d’examen sont nationaux et élaborés sous le contrôle de la COMIXA (Commission Mixte Aéronautique entre Ministères concernés). Responsabilité de l’Education Nationale. Inscription de chaque candidat vers fin janvier ; Un seul examen vers la mi-mai. Durée de l’examen : 2 H 30 Note moyenne exigée pour l’ensemble : 10 sur 20 ; Une seule note 0 dans un module est éliminatoire. LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE CONTENU DE L’EXAMEN DU BIA Aérodynamique et Mécanique du vol - 20 questions – Coefficient 1 (action de l’air sur les corps en mouvement ; résistance de l’air, causes, facteurs, mesures ; surfaces portantes, plaque plane inclinée, profil d’aile et définitions relatives au profil ; écoulement de l’air sur une aile, écoulement de l’air autour d’un profil ; représentations graphiques,..) Connaissance des aéronefs 20 questions – Coefficient 1 (classification et description sommaire des aéronefs ; structure des éléments constitutifs aéronefs, ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes ; propulseurs ; instruments de bord, …). Météorologie 20 questions – Coefficient 1 (l'atmosphère, composition, pression atmosphérique, température, humidité, instruments de mesure; masses d'air : notions, classification et propriétés ; nuages : constitution, représentation, classification et description ; les vents : caractères généraux; direction, intensité ; fronts : définition, systèmes… ). Navigation, Sécurité des vols 20 questions – Coefficient 1 (représentation et positionnement sur les cartes, préparation des navigations, les calculs élémentaires de navigation, gestion des espaces, les règles de l’air, l’entretien du matériel, aéromédecine et facteurs humains, …) Histoire de l’Aéronautique et de l’Espace 20 questions – Coefficient 1 (principales étapes les faits, les hommes, les matériels et leur évolution ; faits économiques, scientifiques et techniques, …) ADAPTER LE CURSUS AÉRO A LA CLASSE CLASSE DE QUATRIÈME INTÉGRÉ AU COLLÉGE PHASE D’ACCULTURATION AÉRO Premier contact théorique et culturel avec le milieu de l’aviation. Un cours d’une heure hebdomadaire, de la Toussaint aux vacances de Pâques, en vue d’une sensibilisation à l’environnement et à l’exploitation du transport aérien. CLASSE DE TROISIÈME INTÉGRÉ AU COLLÈGE PHASE D’ÉTUDE DU PROGRAMME DU BIA ET EXAMEN BIA Étude théorique programmée des cinq domaines ; Cours hebdomadaire d’une heure et demie ; Quatre séances de confirmation des connaissances par QCM et fiche élève ; Visites et immersions aéronautiques sur site ; Vols d’initiation au pilotage des avions. CALENDRIER - PROGRAMME CLASSE ACCULTURATION Programme de l'acculturation aéronautique Intervenant Date du cours 15 h 30 à 16 H 30 CONNAISSANCE GÉNERALE DES AÉRONEFS Aéronefs - Aérodynes - - Description Programme de l'acculturation aéronautique AVIATION CIVILE - RÉGLEMENTATION André PARIS MARDI 5 NOVEMBRE Organisation Aviation Civile (OACI - Europe - DGAC) Constitution - Types Les espaces (CTA - AWY - TMA - CTR - Zones P-D-R, ,,,) Moteurs – Généralités - Types - Fonctionnement Règles de l’air, classes d'espace, Conditions VMC, Altimétrie Systèmes d’allumage - Magnétos - Bougies Carburation - Principes - Constitution André PARIS MARDI 12 NOVEMBRE Carburants aviation André PARIS Utilisation du VOR / DME / ILS / GPS MARDI 19 NOVEMBRE Notions d'altimétrie - Puissance et altitude Masses maxi - Fiche de pesée J-C JOLI MARDI 26 NOVEMBRE Centrage : Limites - Calculs - Conséquences Autonomie - Rayon d'action - Point de non-retour J-C JOLI MARDI 3 DÉCEMBRE J-C JOLI MARDI 10 DÉCEMBRE Exercices sur procédures utilisation du VOR Exercices sur procédures utilisation de l'ILS Audition et Vision - Malaises dus au mouvement Facteurs Humains - Décisions - Sécurité des vols Exercices sur navigation radioélectrique Vents - Vents locaux, Vents côtiers et en montagne MARDI 4 FÉVRIER J-C JOLI MARDI 11 FÉVRIER J-C JOLI MARDI 18 FÉVRIER Humidité et précipitation Brouillard - Brume - Visibilité AÉRODYNAMIQUE - MÉCANIQUE DU VOL MARDI 25 FEVRIER VACANCES SCOLAIRES Les effets aérodynamiques et leurs forces J-M BEAUCAMP Portance - Traînée - Polaires André PARIS MÉTÉOROLOGIE Stabilité et instabilité Nuages - Formation - Classification - Précipitations Classes d'espaces - Conditions météo vol à vue MARDI 28 JANVIER PERFORMANCE HUMAINE L’atmosphère - Pression, densité, température PERFORMANCES ET PRÉPARATION DU VOL André PARIS Aérodromes : Constitution - Marquages - Pistes Physiologie de base - Concepts Hélices à pas fixe, à calage variable, à vitesse constante Instruments de bord Intervenant Date du cours 15 h 30 à 16 H 30 Equilibre des forces en palier MARDI 17 DÉCEMBRE MARDI 4 MARS Hypersustentateurs - Aérofreins Masses d’air - Théorie des fronts MARDI 24 DÉCEMBRE Fronts et occlusions - Caractéristiques spécifiques J-M BEAUCAMP MARDI 11 MARS J-M BEAUCAMP MARDI 18 MARS J-M BEAUCAMP MARDI 25 AVRIL J-M BEAUCAMP MARDI 1 AVRIL André PARIS MARDI 8 AVRIL J-C JOLI MARDI 15 AVRIL J-C JOLI MARDI 22 AVRIL Les transformatioins physiques de l'atmosphère Classification des nuages et caractéristiques VACANCES SCOLAIRES Orages - Turbulence - Cisaillement MARDI 31 DÉCEMBRE Forces en montée et en descente Les types de givrage et leurs conséquences Assistance et dossiers météo Codage des messages et documentation de vol Révision module météo Masses et centrage Applications connaissances par QCM Stabilité longitudinale, latérale et spirale J-M BEAUCAMP MARDI 7 JANVIER Forces en virages Commentaires sur points difficiles Diaporamas sur phénomènes météorologiques Symétrie de vol Exercices sur dossier météo NAVIGATION HISTOIRE DE L'AIR Chronologie de l'évolution Forme de la terre - Méridiens - Parallèles Différents types de cartes géographiques J-M BEAUCAMP MARDI 14 JANVIER André PARIS MARDI 21 JANVIER Projection conique conforme (cartes aéro) Échelles, renseignements fournis, teintes hypsométriques Direction - Routes - Caps - (les références de Nord) Magnétisme de l’avion Distances (Unités employées et conversions) Documentation nécessaire navigation pratique Les plus légers que l'air Les pionniers - La 1ère guerre mondiale La seconde guerre mondiale (as et avions) Les avancées techniques L'avènement du réacteur et le mur du son Aviation commerciale et militaire La conquête de l'Espace ADAPTER LE CURSUS AÉRO A LA CLASSE CLASSE DE SECONDE DECONCENTRÉ EN MILIEU AÉRONAUTIQUE PHASE DE PRÉPARATION A L’EXAMEN DE PILOTE DE BASE Etude théorique du programme du Brevet de Base ; Un cours hebdomadaire d’une heure et demie ; Briefing, formation pratique en vol et débriefing ; Deux cours par mois de quarante minutes en vol ; Objectif visé : Examen théorique BB et Formation en vol. CLASSE DE PREMIÈRE EN MILIEU AÉRONAUTIQUE PHASE D’ACQUISITION DE LA LICENCE DE PILOTE DE BASE Etude théorique du programme de l’examen PPL ; Un cours hebdomadaire d’une heure et demie ; Briefing, formation pratique en vol et débriefing ; Deux cours par mois de quarante minutes en vol ; Objectif visé : Examen théorique PPL et Licence BB avion. LE BREVET DE PILOTE DE BASE D’AVION PRIVILÈGES - Piloter en France, sans rémunération, seul (e) à bord d’un avion monomoteur à pistons sur lequel il a été formé et dans les limites du territoire compris dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome de départ. - Des autorisations additionnelles peuvent compléter le privilège initial (emport de passagers, nav sur un trajet, ...) - Régime de vol : VFR. CONDITIONS VOL EN SOLO 15 ANS - Instruction au sol et en vol - Autorisation de vol en solo (Instructeur) - Certificat d’aptitude physique et mentale LE BREVET DE PILOTE DE BASE D’AVION EXAMEN THÉORIQUE Si OK, obtention du BREVET DE BASE - 60 QCM sur la réglementation, l’aérodynamique, la connaissance de l’avion, la météorologie et la navigation. 75 % de réponses correctes exigées - Validité : deux ans - Fréquence : six fois par an. 15 ANS CONDITIONS EXAMEN PRATIQUE Si OK, obtention de La LICENCE DE BASE - Instruction au sol et en vol dont au mini 6 heures en DC et 4 heures en solo + 20 décollages et 20 atterros en solo - Examen théorique réussi - Examen oral et pratique (Vol de quarante minutes minimum). - Certificat médical valide. LE BREVET DE PILOTE DE BASE D’AVION Un Brevet est acquis à vie, une Licence n’est exploitable que si l’on détient les deux conditions de validité : licence et médicale. VALIDITÉ DE LA LICENCE VALIDITÉ MÉDICALE CONDITIONS DE RENOUVELLEMENT - 24 mois quel que soit l’âge - Cinq ans pour les moins de 40 ans - Deux ans pour les 40 ans et plus - Dix heures de CDB dans les 12 derniers mois précédant la demande - Ou contrôle de compétence avec Instructeur - ET Visite médicale de moins de 45 jours LE CONSTAT DE L’EXPÉRIENCE LA DEMANDE DU DÉBUT DE L’EXPÉRIENCE Attrait et forte implication 22 inscrits en « Acculturation » ; 36 inscrits en « Formation préparation au BIA » 88% de réussite; 11 inscrits en « Préparation au Brevet de pilote de base ». ÉVALUATION GLOBALE DE L’EXPÉRIENCE Classe « Acculturation » : Intérêt marqué par l’ensemble des participants ; Peu d’abandon malgré la densité du programme ; Niveau homogène adapté au cursus ; Développer l’échange in situ par un ou deux déplacements; Classe « Préparation au BIA » : Sélection et motivation nécessaires pour inscription (adhésion sur image trop ludique ou gratifiante) ; Prise en compte d’un programme chargé nécessitant temps, travail et limitation des autres options Evaluation trimestrielle décisionnelle de continuité. Classe « Préparation au BB et formation en vol » : Intégration des élèves en milieu aéronautique adulte ; Agenda prévisionnel formation en vol (week-end , mercredi AM); Objectifs : Les examens théoriques. Le BB (HDV, maturité) . EN FONCTION DES EMPLOIS DU TEMPS SCOLAIRES LE MARDI AU COLLÈGE - de 15 H 30 à 16 H 30 : Acculturation - de 16 H 30 à 18 H 00 : BIA A L’A• ÉROCLUB - de 19 H 00 à 20 H 30 : BB et PPL LE CALENDRIER SERA FINALISÉ AVEC LES RESPONSABLES PÉDAGOGIQUES DE L’ETABLISSEMENT SCOLAIRE ET DE L’AÉROCLUB. EXEMPLE DE FINANCEMENT D’UNE FORMATION BIA AVEC VOLS SUR AVION Formation théorique BIA (54 H) : Vol d’initiation (facultatif deux vols d’une demi-heure) : Total : Gratuite 140 € 140 € Bourse FFA si BIA obtenu : - 50 € Coût personnel avec une heure de vol = 90 € Nota : Les vols d’initiation sont réalisés sur des monomoteurs quadriplace permettant ainsi, par une rotation des élèves aux commandes, à chaque élève d’ effectuer trois heures de vol dont une heure aux commandes et ce pour un coût d’une heure de vol (140 €). CLASSE DE TROISIÈME BOURSES AIDES AUX JEUNES ET OBJECTIF PILOTE ACTIVITÉ AVION Pour les jeunes titulaires du BIA, les aides s’élèvent à : 50 € attribués pour participation au vol d’initiation (1 H) (FFA) ; 150 € pour la première inscription dans un aéroclub (CRA); 300 € au premier lâché (attribués par le CRA Bretagne) ; 335 € au premier lâché (attribués par la FFA) ; 500 € à l’obtention du BB (attribués par la FFA); 670 € à l’obtention du PPL (attribués par la FFA) . Soit 2005 € de bourses et subventions Pour un élève obtenu son PPL après BIA EXEMPLE DE FINANCEMENT ANNUEL VERS LE BREVET DE BASE (Classe de seconde et Première) Cotisation annuelle ACRIV : - 25 ans Frais de fonctionnement ACRIV : - 25 ans Licence et Assurance FFA : Formation théorique BB : Formation pratique en vol (12 H Grob 115) : Total dépenses (par an) : AIDES AUX JEUNES TITULAIRES DU BIA - Première inscription aéroclub (FFA) : - Premier lâché vers 15 à 20 H (CRA Bretagne) : - Premier lâché vers 15 à 20 H (FFA) : Total bourses : FINANCEMENT PERSONNEL Première année : (si lâché solo, deux bourses) Deuxième année : (si BB acquis, bourse 500 €) 35 € 80 € 64 € 0€ 1440 € 1619 € 150 € 300 € 335 € 785 € 834 € 1119 € FORMATION DE PILOTE ULM (Classe de seconde et Première) ADHÉSION ANNUELLE à L’A.C.R.I.V. et à LA FÉDÉRATION Cotisation annuelle : - 25 ans Frais de fonctionnement : - 25 ans Licence et Assurance FFPLUM :- 25 ans Total : 35 € 80 € 56 € 171 € FORMATION PRATIQUE EN VOL (ULM). Guépard plus instructeur : Vol initiation BIA – une heure aux commandes en 2 vols - : 65 € / H 65 € Pour les jeunes titulaires du BIA, les aides pour l’ULM s’élèvent à : 35 € pour un vol d’initiation d’une heure (cadre BIA) (FFPLUM); 152 € pour la première inscription dans un aéroclub (FFPLUM) ; 305 € à l’obtention du Brevet de pilote d’ULM (FFPLUM). FORMATION PILOTE ULM (Classe de seconde et Première) Cotisation annuelle ACRIV : - 25 ans 35 € Frais de fonctionnement ACRIV : - 25 ans 80 € Licence et Assurance FFPLUM : - 25 ans 56 € Formation théorique : 0€ Formation pratique en vol (12 H) : 780 € Total dépenses : 951 € AIDES AUX JEUNES - Aides aux jeunes pilotes (FFPLUM) : -Prime au BIA (FFPLUM) : 305 € 152 € Total bourses : 457 € FINANCEMENT PERSONNEL : 494 € L’équipage est à votre disposition pour tout éclaircissement Et répondre à toutes vos interrogations avant décollage. MERCI AUX PARENTS POUR LEUR CONFIANCE ET AUX COLLEGE ET LYCEE SAINT VINCENT