Cher monsieur, chère madame, Montez et expérimentez notre

Impressed
automne 2010
© by TNT Express
Cher monsieur, chère madame,
Montez et expérimentez notre service du départ à l’arrivée
• Le secret de TNT : contrôle maximal de tous les maillons
• Coup d’œil dans les pots du cuisinier Jeroen Meus
• Astuces pour une expédition impeccable
Confortablement installé dans le train, où que vous voulez aller
Participez et évadez-vous !
Envie d’une escapade à la mer le temps d’un week-end, de succomber aux charmes d’une ville ou tout simplement de ‘déconnecter’ à deux et de vous relaxer ? C’est possible avec TNT. De plus, c’est en train que vous gagnerez votre destination.
En première classe, bien entendu ! Vous êtes partants ? Alors, participez vite.
TNT fait cadeau de 10 Bongo ‘Séjour aller-retour’ !
Enregistrez-vous avant le 31 octobre 2010 sur www.tntexpress.be et répondez aux deux questions-concours et à la question subsidiaire. Les dix participants ayant répondu correctement aux questions-concours et dont la réponse se rapproche le plus de la réponse exacte, profiteront d’un ‘séjour aller-retour’. Les gagnants seront contactés personnellement.
ColoPHon
Impressed by TNT Express est un
trimestriel destiné aux relations de
TNT Express Benelux.
Rédaction
Section Marketing & Communication
TNT Express Benelux
Texte et mise en page
T&IC, Delft (Pays-Bas)
Traduction
Stijn Vanbiervliet (BE)
Photographie
Emiel van Lint, Koen Bauters,
Clovis Flos, NS Hispeed,
TNT Express, T&IC
Impression
Instant Solutions, Hoorn (Pays-Bas)
Adresse de rédaction
TNT Express Pays-Bas
Postbus 99456
3990 NA Houten
T: +31 (0)30 639 83 98
F: +31 (0)30 639 80 20
E: [email protected]
TNT Express Belux
Bâtiment 711
1931 Brucargo/Machelen
T : +32 (0)70 233 633
F : +32 (0)70 222 122
E : [email protected]
2
Cher monsieur, chère madame,
Tout le monde (ou presque) porte une montre, ou en possède une. Mais
avez-vous déjà pu observer le mécanisme à l’intérieur ? Tous ces engrenages et
maillons qui s’insèrent impeccablement les uns dans les autres pour nous informer
précisément du temps qui passe, à la seconde près. Vous en apprendrez plus au
sujet de cette précision en lisant l’histoire de Richemont, le nom derrière des
marques d’horlogerie prestigieuses comme Cartier.
Richemont est un client de TNT Express. D’une certaine manière, son travail et le
nôtre se ressemblent. Pour transporter vos colis d’un point A vers un point B, nous
déployons également un mécanisme dont les rouages (personnes et machines)
s’imbriquent parfaitement... pendant que le temps passe. Dans cette édition
d’Impressed, nous vous expliquons comment ça marche et ce que nous mettons
en œuvre pour garantir la livraison à temps et en parfait état de vos envois.
Cette édition d’automne d’Impressed vous réserve d’autres surprises. Par
exemple, un récit sur l’univers dynamique des trains à grande vitesse, conduisant
les voyageurs vers leur destination à une vitesse de 300 km/h. Mais aussi, les liens
de collaboration qui se tissent dans la cuisine d’un grand chef. Sans oublier la vue
d’ensemble actuelle des services de TNT Express.
Que votre automne soit haut en couleur, rempli d’énergie et riche en bonnes
affaires !
Michel Timmermans
Directeur Commercial TNT Express Benelux
Dossier : En route
L’enlèvement de votre envoi est le début d’un voyage complexe par dépôts et hubs, par air ou par route, à
l’aide du département planning, des chauffeurs et des collaborateurs dans les entrepôts… et durant ce voyage,
le temps presse…
04-06 La parole au client
07 Editorial
Un coup d’œil dans la cuisine
du chef Jeroen Meus : des
ingrédients frais du jour, des
maillons minutieusement
synchronisés et un timing
précis.
‘Running like clockwork’. Voilà
comment fonctionne le service
de Richemont, le nom derrière
des marques d’horlogerie
luxueuses et parfois séculaires
comme Vacheron Constantin
ou Cartier. Grâce aux services
express de TNT, entre autres.
‘On peut dire que nous
partageons les mêmes valeurs.’
08-09 expert: ns hispeed
10-14 nos maillons
Conduire les gens d’un point
A vers un point B. Sur des
rails très fréquentés, via de
nombreuses gares, aux tensions
différentes. ‘Nous ne pouvons
pas nous permettre un quart
d’heure de retard. Car nous
offrons une combinaison
imbattable de rapidité, fiabilité
et confort.’
‘Du contrôle maximal
de tous les maillons’,
voilà le secret derrière
la rapidité et la fiabilité
des services express de
TNT. Embarquez-vous et
expérimentez notre service
du départ à l’arrivée…
pendant que le temps
passe…
ET ENCORE
15 Astuces
Trois astuces pour un voyage impeccable de votre envoi.
16 Le visage derriEre
17 Ex Press
18-19 Produits
& Services
20 Seasons
Le chauffeur international Theo
Daams est un des maillons de la
chaîne express de TNT. ‘Des produits
commandés aujourd’hui doivent être
livrés le lendemain. Je m’en rends
compte pendant tout le trajet.’
• Healthcare en Amérique du Nord
et du Sud
• Giorgio Armani choisit TNT
• Des voitures électriques en Chine
• Des volumes d’échange croissants
• Nouvelles règles de douane
• ‘Expédier un colis’ amélioré
• Service étendu au Moyen-Orient
• Coopération transfrontalière
• Tips & Tricks pour myTNT
• A propos d’ExpressShipper
Evénements culturels et délices
culinaires à la saveur automnale
21 iNFORMATIONS
DE PRODUITS
3
Entretien et réparation de montres exclusives
‘Notre service doit avoir la même
Nous sommes dans un atelier de réparation et d’entretien Richemont,
société mère de marques d’horlogerie légendaires comme IWC,Vacheron
Constantin ou Jaeger-LeCoultre. En pénétrant ici, on saisit aussitôt le sens
de l’expression ‘running like clockwork’. On observe une coopération fluide
entre des maillons en parfaite harmonie, à mi-chemin entre la maîtrise
technique et l’art pur. Ce n’est pas tout à fait par hasard que TNT Express
endosse ici un rôle clé : la distribution internationale fiable et ponctuelle de
pièces détachées pour ces montres précieuses.
4 la parole au client
précision que nos montres’
Bien qu’actuellement, on trouve l’heure sur de
nombreux appareils, des millions de personnes
portent encore une montre au poignet. Ce n’est
pas si étonnant que ça, car une montre indique
l’heure, mais pas seulement. C’est un bijou, un
statement, un symbole de prestige. C’est encore
plus vrai lorsqu’il s’agit de montres exclusives
d’IWC, Vacheron Constantin ou Cartier. Le
groupe suisse Richemont possède un portefeuille
mondial de produits de luxe prestigieux, allant
des parfums aux vêtements en passant par les
fusils de chasse façonnés à la main. Parmi ceux-ci,
les montres sont les produits les plus remarquables. ‘L’histoire de Richemont est liée, en quelque
sorte, à celle de l’industrie horlogère’, raconte
Arnold van Essen, Manager Customer Service
au siège hollandais de Richemont, en plein cœur
d’Amsterdam. ‘Richemont opère depuis dix ans
sous le nom actuel, mais la plupart des marques
de notre portefeuille existent depuis plus de
cent ans. Notre marque la plus ancienne, Vacheron Constantin, a vu le jour en 1755.’
La réparation et l’entretien
Tout comme TNT Express, le groupe international Richemont possède la précision d’une
horloge, avec ses maillons soigneusement assemblés. ‘Nous sommes actifs dans quatre régions
du monde : l’Asie-Pacifique, le Japon, l’Amérique
du Nord et l’Europe. En Europe, nous travaillons
avec ce qu’on pourrait appeler six plateformes,
desservant chacune un ou plusieurs pays,’ explique Van Essen. Ces plateformes sont situées à
Paris, Madrid, Milan, Londres, Munich et Amsterdam. Chaque plateforme doit pouvoir fonctionner de façon autonome et est donc organisée de
la même manière, en départements : ventes,
logistique, finance, support et service à la clientèle. ‘Une partie importante de notre service à
la clientèle est consacrée à la réparation et à l’entretien des montres’, continue Van Essen. ‘Ce sont
parfois des bijoutiers locaux qui s’en chargent,
mais chaque plateforme possède son propre
service de réparation, comme ici, à Amsterdam.’
Une relation client durable
Van Essen explique pourquoi l’entretien et la
réparation sont si importants. ‘Nos montres sont
des instruments de précision, dont le prix d’achat
peut atteindre des dizaines de milliers d’euros. La
réparation ou l’entretien d’une montre de cette
valeur peut parfois coûter autant que l’entretien
d’une voiture de catégorie moyenne’, dit-il. ‘Nos
clients exigent dès lors, à juste titre, un service
qui leur soit totalement dévoué. L’acte d’achat
n’est, de ce point de vue, que le début d’une
longue relation avec le client, où nous mettons
tout en œuvre pour le satisfaire.’
Stockage central et distribution
Au-delà des centres de réparation bien équipés
et des professionnels hautement qualifiés, le
service d’entretien et de réparation dépend
également de la gestion et de la distribution des
innombrables et souvent minuscules pièces de
rechange. ‘Auparavant, chaque plateforme européenne de Richemont possédait son propre centre de distribution de pièces. Fin 2009, le conseil
d’administration de Richemont a décidé de
centraliser le stock et la distribution des pièces
de rechange’, commente Van Essen. ‘En raison de
la nécessité d’optimiser nos stocks. Un stockage
central permet de garder moins d’exemplaires
du même type et de s’adapter plus facilement à
la demande fluctuante. Si nos pièces demandent
peu d’espace de stockage, elles sont néanmoins
très spécifiques et produites en petites quantités.
Grâce au stockage central, on peut faire des
…un silence paisible, presque
cordial, règne dans ce lumineux
espace immaculé. Profondément
concentré et avec une précision
à couper le souffle, un technicien
synchronise la trotteuse, fine
comme un cheveu, d’une montre
Cartier d’une valeur équivalente à
une petite voiture. Le rythme de
travail est calme mais soutenu.
En fin d’après-midi, en effet, la
précieuse montre doit être prête
pour regagner le poignet de son
heureux propriétaire...
la parole au client 5
économies substantielles sur les coûts, tout en
garantissant disponibilité et service.’
Une mise en œuvre progressive
L’implantation amstellodamienne a été
désignée comme lieu de stockage européen
des pièces de rechange. ‘La centralisation se fait
petit à petit’, déclare Van Essen. ‘Depuis le 1er
juin, nous disposons à Amsterdam de pièces
de rechange pour la France et l’Espagne, en
plus de celles destinées au marché hollandais.
Au quatrième trimestre de cette année, nous
ferons une évaluation de mi-parcours qui
nous indiquera à quel rythme et dans quel
ordre poursuivre la centralisation.’ Cette
approche est caractéristique de Richemont,
confie-t-il. ‘Nous entamons l’étape suivante
seulement quand nous sommes certains que le
mécanisme est bien huilé.’
Etre fidèle à sa devise
L’expédition des pièces de rechange d’Amsterdam vers toute l’Europe se fait en collaboration avec TNT Express. Van Essen nous en
décrit le fonctionnement : ‘Toutes les étapes
ont été conçues de manière à ce que nous
puissions fournir les pièces ou la montre
au plus vite au client. Le processus débute
lorsqu’une montre est déposée pour entretien
ou réparation. Un de nos techniciens dresse
un rapport d’analyse après avoir inspecté la
montre. Y sont détaillées les pièces nécessaires
pour une éventuelle intervention. Dès que le
client confirme la réparation, ces pièces sont
commandées automatiquement et le processus d’envoi enclenché.’ Selon l’endroit où la
réparation est effectuée, TNT livre les pièces
dans une des plateformes nationales de Richemont ou chez un bijoutier local. ‘Naturellement,
il nous faut une livraison avant une heure déterminée, c’est la moindre des choses vu notre
devise’, déclare Van Essen. ‘Nous utilisons donc
le service 12:00 Express, pour pouvoir faire la
réparation le lendemain de la commande.’
Agir de façon proactive
La coordination entre le système SAP de
Richemont et le système TNT joue un rôle clé
dans le processus d’expédition. ‘Le couplage de
ces systèmes facilite le respect du planning et la
coordination dans la chaîne. Par exemple, dans
notre entrepôt d’Amsterdam, au moment où
la demande d’enlèvement arrive, une étiquette
d’envoi TNT à code-barres sort automatiquement de l’imprimante’, explique Van Essen.
‘Dès lors, notre chauffeur TNT habituel sait
6 la parole au client
Arnold van Essen
à l’avance quels envois il doit enlever à midi.’
En parallèle, le département de service à la
clientèle de Richemont tire largement profit de
l’outil ‘track & trace’ de TNT et des rapports
quotidiens. ‘Nous avons toujours un aperçu en
temps réel du statut d’un envoi. Par conséquent, nous pouvons agir de façon proactive
et informer nos clients et fournisseurs en cas
de problème ou de retard susceptible de se
produire. TNT contribue donc directement au
service que nous offrons à nos clients.’
Une bonne réputation
Richemont se préoccupe bien entendu des
coûts liés à l’expédition des pièces. ‘Mais la
rapidité et la fiabilité sont au moins aussi
importantes. Notre service à la clientèle doit
fonctionner avec une précision et une fiabilité
identiques à celles de nos produits’, affirme
Van Essen. ‘Plus nous reprenons en Hollande la
gestion du stock d’autres pays, plus il devient
important pour nous de mener ici une opération logistique sans faille.’ Selon Van Essen, cela
a certainement pesé dans la balance, quand,
au siège de Richemont à Genève, on a pris la
décision de collaborer avec TNT. ‘Notre senior
management ne voulait prendre aucun risque
en matière de service. TNT jouit aussi d’une
bonne réputation en Suisse et était donc notre
premier choix.’
Adaptation mutuelle
La collaboration entre Richemont et TNT
Express a démarré cette année, au début de
l’été. ‘Ça s’est effectivement très bien passé’,
reconnaît Van Essen, après ces premiers mois.
‘Naturellement, au début, il y a toujours des
détails à régler ou à corriger. C’est surtout
une question d’adaptation mutuelle.’ Quant au
niveau du service de TNT, Van Essen n’a rien à
lui reprocher. ‘Nous travaillons avec un chauffeur TNT fixe, ce qui est très agréable. TNT
nous apporte aussi un excellent support pour
l’utilisation de notre nouveau système SAP et
son couplage au processus d’expédition. Même
quand nous avons un problème avec un de
nos systèmes, il y a toujours quelqu’un chez
TNT qui est prêt à nous aider.’
Des valeurs partagées
Van Essen prédit un avenir brillant à Richemont, ainsi qu’à sa collaboration avec TNT. ‘Les
gens achètent nos produits parce qu’ils sont en
quête de sécurité et de valeurs traditionnelles.
Ils optent pour nos marques parce qu’elles
sont synonymes de qualité et fiabilité. Le choix
de TNT comme prestataire de services express s’inscrit dans cette même logique. Peutêtre d’autres transporteurs étaient-ils moins
chers, mais dans notre domaine professionnel,
on ne lésine pas sur la fiabilité ni sur le service.
On peut dire qu’à cet égard, Richemont et
TNT partagent les mêmes valeurs.’
Le profil de Richemont
Richemont est un groupe d’origine suisse qui
produit des montres et d’autres produits de
luxe dans le monde entier.
Le siège central se trouve à Genève (Suisse)
et compte environ 18.000 collaborateurs. Le
groupe Richemont a rapporté en 2009 un
chiffre d’affaires total de 5,4 milliards d’euros.
‘C’est ensemble qu’on réussit’
‘Dans un restaurant, il faut tout miser sur la préparation pour que la soirée se passe au mieux.
En cuisine, on exécute donc certains gestes prédéfinis pour chaque assiette. Nos hôtes font leur
choix parmi un nombre limité de plats que nous préparons avec des ingrédients minutieusement
sélectionnés. Nous pouvons donc parer à toute commande et il n’y a plus rien à sortir du congélateur.
A côté de cela, le travail d’équipe est essentiel pour assurer un service parfait à nos hôtes. En cuisine,
les ‘chefs’ concoctent les mets et les ‘sous-chefs’ aident à la préparation. En salle, les tables sont
réparties entre les serveurs, qui transmettent les commandes par table à la cuisine. Lorsque la cloche
retentit, ils doivent immédiatement se rendre à la cuisine car les plats sont prêts. Je dis toujours :
‘Cette routine, si elle marche encore et toujours, c’est pour ça qu’on l’a inventée !’ Mais bien sûr,
nous utilisons certaines techniques pour faciliter le timing. Avant de cuire la viande, nous la mettons
crue et sous vide dans un rhöner ; un bain d’eau chaude à température constante. Ensuite, nous la
réchauffons un court instant sur la plaque de cuisson et la servons sur assiette chaude. Avec toutes ces
années d’expérience, mon stress a disparu. Parfois, je me mets la pression volontairement pour pouvoir
‘m’éclater’. Si le restaurant est complet, par exemple, et qu’à dix-neuf heures trente, il n’y a encore
presque personne, ça veut dire que tout le monde va bientôt arriver en même temps...Tout est fait
pour qu’en principe, rien ne puisse mal tourner. Mais ça peut arriver, il nous faut alors réagir très vite.
Au fil des ans, chaque problème a trouvé sa solution.Travailler en équipe et ne rien laisser au hasard,
c’est comme ça qu’on parvient à servir quelque chose de fabuleux au client. Mais il ne faut pas que
ça devienne ennuyeux non plus. Une fois la structure établie et chacun à son poste, on peut colorier en
dehors des lignes. Et alors, quel plaisir !’
dossier : en route
Le chroniqueur Jeroen Meus
Jeroen Meus est l’un des chefs
belges les plus réputés et notre
éditorialiste invité de ce numéro
d’Impressed. Jeroen nous offre
littéralement un coup d’œil
dans sa cuisine : comment
synchroniser le travail de tous
les maillons d’une équipe pour
réussir à servir un plat à temps et
de façon impeccable ?
Profil
Au fil des ans, Jeroen Meus
(32) a gagné ses galons en tant
que chef et personnalité de la
télévision belge. Il participe à
plusieurs émissions de radio et
télévision et a publié quelques
livres de cuisine contemporaine.
Mais Jeroen est avant tout le
propriétaire du restaurant Luzine
à Louvain (Belgique), où il reçoit
ses hôtes de la manière la plus
personnelle possible.
editorial 7
Maarten Spaargaren de NS Hispeed :
‘3 heures et 18 minutes, et pas un quart
A une époque où les billets d’avion se vendent à prix planchers, on
pourrait s’attendre à ce que le trafic ferroviaire international soit devenu
obsolète. Il n’en est rien. Le directeur commercial de NS Hispeed,
Maarten Spaargaren, raconte comment de plus en plus de clients font
confiance aux services de sa compagnie. ‘Nous offrons une combinaison
imbattable de rapidité, fiabilité et confort.’
Depuis peu, des trains à grande vitesse circulent
aussi aux Pays-Bas, notamment entre Amsterdam
et Rotterdam. Néanmoins, NS Hispeed – la
‘marque à grande vitesse’ des chemins de fer
hollandais – est spécialisée depuis toujours dans
les voyages ferroviaires transfrontaliers. ‘Nous
offrons divers produits dans ce domaine’, explique
Spaargaren. ‘Le Thalys, qui relie Paris via la Belgique,
le TGV français, l’ICE International vers l’Allemagne
et l’Eurostar via Bruxelles, reliant Londres par le
tunnel sous la Manche.
Une alternative séduisante
Les voyages en train à l’étranger possèdent,
aujourd’hui encore, une connotation romantique.
Or, cela fait longtemps que la clientèle de NS
Hispeed ne se compose plus exclusivement
de touristes, avec ou sans sac à dos. ‘Même les
voyageurs d’affaires ont de plus en plus recours
à nos services. Pour des destinations comme
8 expert
Bruxelles, Amsterdam, Paris, Berlin, Francfort et
même Londres, le train représente une alternative
intéressante à l’avion’, dit Spaargaren. ‘Nous sommes
compétitifs en matière de rapidité et de fiabilité,
mais aussi et surtout sur le plan du confort. Chez
nous, point de files d’attente à l’enregistrement ou
au contrôle de sécurité, mais plutôt un agréable
lounge pour patienter ou travailler. De plus, dans le
train, vous pouvez optimiser votre temps. Les Thalys
et ICE disposent même d’espaces de réunion,
ce que vous ne rencontrez pas souvent chez les
compagnies aériennes !’
Facilité de réservation
La commodité du voyage en train commence,
selon Spaargaren, dès l’achat du billet. ‘Presque
quatre-vingts pour cent de nos voyageurs
organisent leur voyage en ligne, 33 pour cent
réservent sur www.nshispeed.nl’, dit-il. ‘C’est
pourquoi nous avons investi dans un excellent site
web, pourvu d’une interface de réservation très
conviviale. Aux Pays-Bas, nous possédons nos
propres comptoirs dans les gares principales
et il est possible de retirer son billet pour les
destinations internationales populaires dans les
distributeurs automatiques de tickets.’
Accorder une capacité suffisante
Ce que les voyageurs internationaux
souhaitent avant tout, c’est un large éventail
de destinations, avec de bonnes connexions
et des heures de départ et d’arrivée
pratiques. ‘Par conséquent, il est primordial
d’exploiter les bonnes routes sur le réseau
ferroviaire européen’, déclare Spaargaren.
Pour déterminer qui peut circuler où et
quand, une réunion a lieu chaque année
entre les gestionnaires des différents réseaux
ferroviaires européens – comme par exemple
Infrabel en Belgique et Prorail aux Pays-Bas.
‘Toutes les compagnies de chemins de fer
doivent introduire une demande à l’avance
concernant les ‘lignes’ dont elles ont besoin
pour les voyages qu’elles veulent proposer
cette année-là. Cela ne se limite pas à l’espace
requis sur les rails. Il faut, par exemple, indiquer
également à quel quai on souhaite s’arrêter
dans les gares intermédiaires. Les gestionnaires
divisent ensuite la capacité totale du réseau
ferroviaire entre tous les demandeurs.’ Cette
requête annuelle d’obtention des voies
ferroviaires est décisive, affirme Spaargaren.
‘Tous les acteurs se basent évidemment
en grande partie sur l’horaire existant et
dossier : en route
d’heure de plus’
il y a aussi certains droits d’usage historiques.
Cependant, nous souhaitons proposer également
de nouvelles destinations en collaboration avec
nos partenaires étrangers ou pouvoir opérer plus
souvent sur une route donnée.’
Du matériel et du personnel
Autre donnée essentielle, la beauté des trains
internationaux, dans lesquels le voyageur fonce,
confortablement installé, vers sa destination.
‘Nos trains doivent être rapides, spacieux et
confortables pour les longues distances. Mais ils
doivent également être adaptés aux différences de
tension des caténaires des différents pays. De cette
manière, nous pouvons circuler partout et cela
permet à nos voyageurs de changer un minimum
de fois. Au final, c’est plus rapide et plus commode.’
Pour qu’un voyage international en train se passe
bien, il faut aussi des collaborateurs spécialisés.
‘Nos conducteurs sont non seulement formés aux
caractéristiques techniques de nos trains à grande
vitesse, mais aussi aux systèmes de signalisation
des autres pays’, poursuit Spaargaren. ‘Le système
de signalisation en Allemagne est beaucoup plus
complexe qu’aux Pays-Bas, par exemple. Nos
train managers – plus communément appelés
‘personnel de cabine’ – parlent plusieurs langues et
sont formés pour pouvoir répondre aux questions
compliquées des voyageurs étrangers.’
rails’. ‘Notamment en ce qui concerne l’entretien
et la réparation de nos trains, mais aussi en cas
de catastrophe. Nous avons des engagements
dans ce sens avec des organisations sœurs, afin
qu’aucun de nos voyageurs ne soit abandonné
quelque part. De plus, nous avons conclu des
accords réciproques pour qu’à leur arrivée au
terminus, les trains internationaux soient nettoyés
et réapprovisionnés en nourriture.’
Tous les maillons gérés en interne
Le principal, c’est que le voyageur remarque le
moins possible tout ce travail en coulisses, affirme
Spaargaren. ‘Les collaborateurs de notre société
unissent leurs efforts pour que votre voyage en
train se déroule toujours sans incident’, dit-il avec
conviction. ‘Quand nous nous engageons à vous
emmener à Paris au départ d’Amsterdam en 3h
et 18 minutes, le voyage ne peut pas durer 3h et
30 minutes. Cette ponctualité, c’est notre raison
d’être.’ Une telle fiabilité, c’est ce qu’attendent
nos clients de nous et c’est pourquoi NS Hispeed
gère le maximum en interne. ‘Nous possédons
notre propre réseau de vente et nos propres
comptoirs, mais aussi nos propres trains, nos
propres train managers, conducteurs, etc. Nous
croyons que c’est la meilleure façon de tenir nos
promesses envers les clients.’
Bien organisé
Dans les coulisses, NS Hispeed participe
également avec un grand nombre d’autres
acteurs étrangers au maintien des trains ‘sur les
Maarten Spaargaren
expert 9
DoSSIEr:ENroUTE
Bas Janssen à propos de la fiabilité et rapidité de TNT :
‘Contrôle maximal de tous les
Chaque semaine, les 75.000 collaborateurs de TNT traitent 4,4 millions
d’envois express, expédiés vers plus de 200 pays. Environ 95% de ces
envois arrivent à temps et en parfait état. Compte tenu de la quantité
de maillons impliqués dans ce processus, ainsi que des mains par
lesquelles passe un envoi, c’est un vrai prodige. Comment TNT garantitelle la rapidité et la fiabilité de ce flux de marchandises ? Le Directeur
Opérations & Services de TNT Express Benelux, Bas Janssen, lève un
coin du voile du ‘secret du chef ’ : ‘Tout transporteur chevronné ne cesse
Levisagederrière…
Letransportinternationaldevotrecolis
de perfectionner son réseau.’
‘A temps et en parfait état’, voilà ce que promet
TNTTNTExpressestlasociété
à ses clients lors du transport d’un envoi
express.
D’où cette certitude ? ‘A cause de
decourrierexpressavecle
réseauroutierleplusvaste
la transparence absolue de notre chaîne de
etleplusdensedel’Europe.
transport
et le contrôle maximalde tous
LeschauffeursLinehaulsont
les maillons,’ pose Bas Janssen. ‘Un transport
desmaillonsimportantsdans
impeccable
commence par ce que j’appelle la
ceréseau.
Auvolantdeleurs
‘sacro-sainte
association
de 3 composants’ : un
camionschargésd’envois,ils
emballage robuste, des documents complets et
connectentlehubroutier
des données d’envoi électroniques correctes.
deTNTàArnhemouà
Ces données garantissent la rapidité et le
Bruxellesaveclesautreshubs
contrôle. Elles précédent l’envoi afin d’activer au
routiersdeTNTenEurope.
préalable
les maillons suivants – la douane, par
TheoDaamsestundeces
exemple.
De
plus, ces données
flottent dans le
chauffeursLinehaul.
outreles
réseau
IT comme un nuage au-dessus du réseau
situationsimprévuesencours
de transport
TNT. ‘A chaque nouvelle étape,
deroute,de
deuxchosessont
l’envoi
est scanné,’ explique Janssen.
fondamentalespourlui:
partir ‘De cette
façon,àtempsetarriveràtemps.
les collaborateurs du Service
Clientèle
reçoivent, via le réseau IT, le statut actualisé de
l’envoi.’
Triage intelligent
Un envoi est scanné dès que le chauffeur
l’enlève auprès du client et lorsqu’il arrive dans
un des dépôts régionaux de TNT. Là, l’envoi
est contrôlé et un autocollant est apposé sur
l’emballage. Celui-ci indique quel camion TNT
le transportera et à quel quai il se trouve. ‘Les
documents d’envoi sont cruciaux dans cette
phase,’ déclare Janssen. ‘Lesdépôts disposent
TheoDaams:
Bas Janssen:
‘Nous
plaçons haut
la barre.’
chacunjours
de divers
systèmes
de au
tri,volant
fonctionnant
‘Quatre
par semaine,
je suis
de mon àcamion en direction de Paris,
Liège,
Nuremberg
et
Helsingborg
en
Suède.
Ou
de Northampton en Angleterre. Dans
base de ces données d’envoi.’ Pour une rapidité
ceoptimale,
cas-là, je pars
le
matin
à
8h
pile
au
hub
routier
les systèmes de tri sont automatisés.d’Arnhem. Je traverse la Belgique et
la Les
France
avant
d’emprunter
le tunnel
sous la Manche.
Avant de quitter le hub, mon
colis de taille
réduite sont
acheminés
via
camion
a
été
scellé
et
verrouillé
avec
un
cadenas
spécial.
Des rails d’arrimage avec
des convoyeurs d’une capacité de 15.000
sangles
maintiennent
le
chargement
en
place.
Je
transporte
toujours des envois urgents ;
envois par heure. Les envois trop volumineux
des produits commandés aujourd’hui et devant être livrés au plus vite. Des pièces
ou trop lourds sont triés avec des chariots
de voiture ou des composants électroniques. Je m’en rends compte pendant tout le
élévateurs. ‘Pour les non-initiés, nos dépôts
trajet. J’écoute donc les infos trafic et, en cas d’embouteillages, je change d’itinéraire.
ressemblent donc à des fourmilières,’ dit Janssen
A l’arrivée au tunnel sous la Manche – après avoir fait une pause avant d’entrer en
en souriant.
France, car cela est important aussi – les douanes française et anglaise contrôlent
time’. Les
chauffeurs
téléphonent en outre des
mon camion. Quoique ma place dans le train soit déjà réservée,
je dois
encore me
mises
à
jour
au
département
Tenir
compte
de
l’imprévu
présenter. Une fois l’envoi scanné et contrôlé, la barrière s’ouvre et je peux continuer. de planning. Ainsi,
pouvons anticiper
A partir
des dépôts
les documents
envois sontsur moinous
Il est
très important
querégionaux,
j’aie tous les
– le bordereau
et la listeles
de éventuels retards en
réglantetrapidement
une solution alternative.’
transportés
verslesunprocédures
hub (la plaque
tournante
chargement
– car
de sécurité
durent longtemps
je dois absolument
du réseau
TNT),
puis
vers àleNorthampton
hub dans le pays
prendre
ce train
pour
arriver
à sixde
heures du soir, heure locale. Je n’ai
destination
finalement
vers un
dépôt régional
sur lalescirculation.
solutions
bien
sûr pas deetprise
sur certaines
situations
en cours deFocus
route, comme
C’est
stressant.
il y a des marges
dans mon horaire.
J’ose donc
que
d’oùparfois
ils partent
versMais
le destinataire.
Les hubs
Pas de voyage
sansdire
contretemps.
Cela vaut
j’arrive
à
temps
dans
plus
de
90%
des
cas.
J’apprécie
beaucoup
la
relative
liberté
dont
sont connectés entre eux par air ou par route.
aussi pour le voyage d’un colis. Si un problème
je Chaque
jouis et jesemaine,
l’aime vraiment
; et les TNT
véhicules
qualité.
Bien ce
sûr,processus
je suis complexe, TNT
les chauffeurs
fontsont
au de bonne
surgit
pendant
content
de
rentrer
chez
moi
après
deux
jours
de
conduite.
Mais
après
quelques
joursindividuels. ‘Nos
total cinq millions de kilomètres environ entre
responsabilise les maillons
çales
medépôts
démange
de
partir
à
nouveau…’
et hubs en Europe ! ‘Sur la route il
dépôts sont responsables des envois qui leur
faut toujours tenir compte de l’imprévu : des
sont confiés’, déclare Janssen. ‘Ils sont d’ailleurs
embouteillages, des accidents, des travaux
obligés de scanner deux fois par jour tous les
routiers’, explique Janssen. ‘L’émetteur GPS
colis présents dans le dépôt. Ainsi, tous les
installé dans nos véhicules permet de suivre via
intéressés reçoivent automatiquement une mise
notre système informatique leur position ‘in real
à jour de leur statut et l’on évite qu’ils arrivent
1016 lesChAUFFEUrINTErNATIoNAL
maillons de Tnt express
DoSSIEr:ENroUTE
maillonsdelachaîne’
dans un recoin perdu.’’ Pourcertainsenvois,
Pour certains envois,les
les
dansunrecoinperdu.
collaborateurs du Service Clientèle sont libres
collaborateursduServiceClientèlesontlibres
de régler une solution alternative pour aider le
deréglerunesolutionalternativepouraiderle
client.
client.
Scénariosalternatifs
Etquesepasse-t-ilencasdegrandsincidents?
‘Nousyréfléchissonségalement,’raconteJanssen.
‘Nousavonsélaborédesplansd’urgencepour
diversscénarios:noustraçonsdesitinéraires
alternatifsoucherchonsd’autresbâtiments
pourtrieroustockerdesenvois.Cetautomne
noussimuleronsunincendiedansundenos
hubsroutiers.Desenvoisdetestvérifientle
fonctionnementdesitinérairesalternatifset
desautresélémentsdupland’urgence.’TNT
sedémarquegrâceàcetteapproche,d’après
Janssen.‘Siunenvoiratesonavion,lesautres
transporteursvérifients’ilyaunavionle
lendemain.Nous,parcontre,faisonsdesorte
quenousayonstoujoursunavion‘deréserve’au
casoùunavionTNTnepourraitpasdécoller.Ce
n’estqu’unefaçond’investirdansnotrefiabilité
etflexibilité.’
Investissementscontinus
‘Investir’estlemot-clépourlarapiditéetla
fiabilitédecettechaînedetransporthuilée.
Investirdansdenouveauxéquipementset
techniques,commel’implémentationprochaine
d’unenouvellegénérationdescanners.Investir
danslepersonnelégalement.‘Noscollaborateurs
suiventenmoyennedeuxjoursdeformation
paran,’déclareJanssen.‘Lasécuritéyestabordée
aussi.Tousnosdépôtsimportantsontobtenula
certificationTAPAAetnoschauffeursdoivent
toussuivreuneformationdesécuritéspéciale.’
Toutefois,TNTn’investitpasuniquementdans
lesmaillonsindividuelsdelachaîne,maisaussi
dansl’ensemble.Janssenraconte:‘Deslogiciels
analysentenpermanencel’énormequantitéde
donnéesd’envoiprésentesdansnotresystème,
dansl’objectifdevisualiserlestendancesetles
évolutionsdesfluxdetransportauseindenotre
réseau.Celanouspermetderégulièrement
adapternotreréseaudetransportàlanouvelle
réalitédumarché.’Celasignifieparfoisqu’un
chauffeurdoitchangerd’itinéraire,ouqu’un
autrechauffeurvientenleverlesenvoisd’un
client,admetJanssen.‘maisenmêmetempsnous
exploitonslacapacitémaximaleduréseau,en
réduisantlescamionsvidesparexemple.C’est
plusavantageuxpourleclientetmieuxpour
l’environnement.’
aussilatransparence.Lestatutdesenvoisétant
disponibleenligne,toutestvisible,mêmes’ily
aunproblème.‘Celacréedesattentesetdes
obligations’,reconnaîtJanssen.‘Certainsavancent
qu’ilnefaudraitpaspubliertoutenligne.mais
nouslefaisonsquandmême.Nousn’avons
rienàcacher.D’oùnotredevise‘cequevous
voyez,c’estcequevousaurez’.Qu’ils’agissede
rapidité,fiabilitéousécurité,nousplaçonshaut
labarredanstouscesdomaines.Celan’estque
possiblemoyennantuncontrôlemaximalde
touslesmaillonsduprocessus.Voilàpourquoi
TNTExpressestunintégrateur,unesociété
decourrierexpressquigèrel’intégralitédela
chaîne.Notrepromessedelivrer‘àtempseten
parfaitétait’n’estdoncpasuneaffirmationen
l’air!’
réalisersespromesses
Le‘nuageIT’aveclesdonnéesn’assuredoncpas
seulementlarapiditéetlacontrôlabilité,mais
LESmAILLoNSDETNTEXPrESS
11
11
Pendant que le temps passe
Votre colis part en voyage et vit toute une aventure…
Le moment où vous réservez un envoi auprès de TNT
Express, en ligne ou via le Service Clientèle, est la première
étape d’une chaîne d’actions complexe. Embarquez-vous
pour suivre le voyage d’un colis à travers le réseau de TNT
Express et expérimentez sa rapidité et précision.
Etape 1
La réservation
Le voyage commence dès
que vous réservez votre
envoi auprès de TNT Express.
Par téléphone via le Service
Clientèle ou en ligne via
Expédier un colis, myTNT ou
ExpressManager. C’est parti…
Etape 2
La ‘préparation’ pour
le départ
Une étape importante pour
tout voyage impeccable : la
préparation. Pour cela, il vous
faut un emballage approprié,
des documents complétés
et des données d’envoi
électroniques, correctes et
complètes.
Etape 3
Etape 4
Etape 5
Etape 6
Etape 7
Etape 8
Etape 9
Etape 10
L’arrivée : à temps et
en parfait était
Pas de nouvelles,
bonnes nouvelles
Une fois l’itinéraire déterminé,
le chauffeur TNT livre votre
colis auprès du destinataire. Il
fait un dernier scan de l’envoi et
de la signature du destinataire.
L’envoi est supprimé du
système et vous êtes notifié
de son arrivée à temps et en
parfait état.
Durant le voyage du colis,
vous, ainsi que le destinataire,
pouvez suivre son statut via
track&trace. Les collaborateurs
du Service Clientèle de TNT
le suivent également. Si un
problème survient au cours
du voyage, ils vous mettent
au courant à temps. Ca vous
rassure ?
Le départ
Le premier arrêt
Prêt pour le transfert
En route
Le deuxième arrêt
Par air ou par route
Le pays de destination
Le chauffeur TNT enlève votre
colis au moment convenu et
contrôle les données. Grâce
à l’heure limite d’enlèvement
(‘cut-off time’), votre envoi est
traité à temps pour ne pas rater
la correspondance suivante
dans le réseau. Au moment de
la réception, le chauffeur scanne
l’étiquette du colis pour que le
département de planning sache
qu’il est parti.
Le chauffeur TNT transporte
votre envoi à un des quinze
dépôts régionaux de TNT au
Benelux. Chaque envoi qui
entre dans le dépôt TNT, subit
quelques ‘pre flight checks’.
Les données, documents,
dimensions, poids et la qualité
de l’emballage sont contrôlés
et enregistrés. Votre colis est
ensuite scanné aux rayons X si
cela est nécessaire (pour des
raisons de sécurité). Si certaines
données manquent, notre
Service Clientèle vous contacte.
Les documents, quant à eux,
sont envoyés au préalable au
dépôt TNT le plus près de la
destination. Comme on y aura
tous les détails des envois en
cours de route, on gagne du
temps. Les aiguilles de l’horloge
tournent…
Après les contrôles, on appose
un autocollant à code-barres
sur l’envoi, transporté par le
convoyeur. Grâce à ce code,
tous les collaborateurs du dépôt
TNT savent ce qu’ils doivent faire
avec le colis. Votre envoi et ceux
d’autres clients sont empilés dans
un container roulant. Les colis de
moins d’un kilo sont regroupés
dans une pochette. Une étiquette
est collée sur les pochettes et les
containers roulants, permettant
de savoir à tout moment où votre
envoi se trouve. Les containers
sont ensuite placés devant le
camion TNT qui les transporte
au hub aérien ou routier de
TNT. Ces camions – scellés pour
la sécurité – doivent partir à
temps pour ne pas rater leur
‘correspondance’. Le temps
presse…
Un nouveau scan enregistre
l’heure de départ du
chauffeur TNT. Quasiment
tous les véhicules TNT sont
équipés d’un émetteur GPS,
permettant de suivre avec
le système informatique leur
position en temps réel. Si le
camion risque de prendre du
retard, le chauffeur appelle le
département de planning pour
qu’on cherche une solution. Car
l’envoi doit atteindre le hub à
temps…
Les hubs aériens et routiers
sont les plaques tournantes
du réseau TNT. Au Benelux,
il y en a quatre : deux hubs
aériens (Amsterdam et Liège)
et deux hubs routiers (Arnhem
et Bruxelles). Ils fonctionnent
comme une roue à rayons : les
envois arrivant via les rayons y
sont triés avant de repartir via
d’autres rayons. La majorité des
opérations sont automatisées ;
seuls les envois volumineux
sont transportés par chariot
élévateur. Pour les envois
internationaux, les formalités
douanières sont accomplies ici.
Puis, un camion ou un avion
achemine votre envoi au pays
de destination. Au temps prévu,
pour ne pas rater une nouvelle
‘correspondance’.
En fonction de la destination
et du service choisi, votre colis
poursuit son voyage en avion
ou en camion. Ces avions, les
Boeing 747 TNT connus, volent
directement vers les principaux
métropoles et centres d’affaires
à travers le monde. Les
camions effectuant des trajets
internationaux sont aussi suivis
en direct via l’émetteur GPS.
Votre envoi arrive au temps
précis au hub aérien ou routier
de TNT dans le pays de
destination. Pour une sécurité
optimale, il est à nouveau
contrôlé et scanné, ainsi que
dédouané. Dès que la douane
donne le ‘feu vert’, votre envoi
est prêt à être transporté au
destinataire.
Etape 11
etvittouteuneaventure…
Aproposdupapieretdespapiers
Lapréparation,
c’estlamoitiédutravail
Tous ceux qui sont
Astuce 1 : Utilisez un emballage robuste
du voyage de votre
• Prévoyezunemballageauxdimensionsappropriées.Encasd’unemballagetropgrand,lecontenude
l’envoirisquedeglisseretl’emballagepeutêtrebosselé.Lesemballagestroppetits,quantàeux,peuvent
sedéchirer.Danslesdeuxcas,ilenrésulteunendommagementdevotreenvoi.Votreemballageest-il
quandmêmetropgrand?Comblezl’espacerésiduelpouréviterquelecontenuneglisse.
• L’emballagedoitêtrefabriquédansunmatériauapproprié.Envoyerunebouteilledevindansunsacen
plastiquen’estdoncpasunebonneidée.Utilisezdestie-wraps(sangles)aulieuderubansélastiques.
Eventuellementcerclerl’envoidescotch.Sachezquevotreenvoipasseraentrelesmainsdebeaucoupde
gensavantd’êtrelivré.Ildoitdoncêtrerésistantauxchocs.
• Indiquezlescoordonnéesdirectementsurl’envoi.Aucasoùlebordereausedétacheraitdel’emballage,il
seraplusfacilederetrouverlecolisauquelilappartient.
• VeuillezcontacterencasdedouteleServiceClientèle.TNTproposeunassortimentvariéd’emballages.
Unaperçudesemballagespeutêtretéléchargésurwww.tnt.com/be(BE)ouwww.tnt.lu(LUX).
envoi. Que pouvez-
Astuce2:Passez-nousdesdonnées(électroniques)complètesetcorrectes
déjà partis en
voyage savent que
sa réussite dépend
des préparatifs.
Tel est aussi le cas
vous faire, en tant
qu’expéditeur, pour
que son transport
soit impeccable ?
Voici trois astuces.
• Passez-nousdepréférencedesdonnéesélectroniques.Lesdonnéesmanuscritessonttraitées
manuellement,peuventdonnerlieuàdeserreurs(delecture)etralentissentletraitement.Astuce:
consultezlespossibilitésdesservicesélectroniquesdeTNTExpress.
• Complétezleplusdecoordonnéesquepossible,tantdel’expéditeurquedudestinataire.Lesdétailsdu
destinataireàl’étrangersont-ils(toujours)corrects?N’oubliezpasd’indiquerlenometlenumérod’appel
d’unepersonnedecontact.Sivousêtesdéjàclientcheznous,communiquez-noustoutchangementde
voscoordonnées(changementd’adresse,…).
• N’attendezpaslederniermomentpourpasservosdonnées.Eneffet,dèsquenouslesrecevons,nous
pouvonscommenceràlestraiter.
Astuce3:Veillezàcequelesdocumentscorrectsaccompagnentl’envoi
• Imprimeztouslesdocumentsrequis,apposez-lessurl’envoietremettez-lesauchauffeur.Pensezau
bordereau,auxmanifestes(documentdetransfert)etauxéventuelsdocumentsdedouane.
• Lesenvoisàdestinationendehorsdel’UEdoiventêtreaccompagnésd’unefacturecommerciale.
Imprimezsixexemplairessurdupapieràlettresofficieldevotresociété,ouapposezvotrecachet
d’entreprisesurlescopies.Fixezunexemplairesurl’envoietajoutezleresteaubordereau.
Letemps,c’estdel’argent!
Lesdonnéesmanquantescoûtentchères…!
Lorsdelapréparationdevoscolis,rendez-vouscomptequelesdonnéesmanquantescoûtentdutemps.
DutempsdeTNT,quidoitessayerdelesrepérer.Etvotretemps,parcequevotreenvoirisquede
prendreduretard.
dossier : en route
Le visage derrière…
Le transport international de votre colis
TNT Express est la société
de courrier express avec le
réseau routier le plus vaste
et le plus dense de l’Europe.
Les chauffeurs Linehaul sont
des maillons importants dans
ce réseau. Au volant de leurs
camions chargés d’envois, ils
connectent le hub routier
de TNT à Arnhem ou à
Bruxelles avec les autres hubs
routiers de TNT en Europe.
Theo Daams est un de ces
chauffeurs Linehaul. Outre les
situations imprévues en cours
de route, deux choses sont
fondamentales pour lui : partir
à temps et arriver à temps.
Theo Daams:
‘Quatre jours par semaine, je suis au volant de mon camion en direction de Paris,
Liège, Nuremberg et Helsingborg en Suède. Ou de Northampton en Angleterre. Dans
ce cas-là, je pars le matin à 8h pile au hub routier d’Arnhem. Je traverse la Belgique et
la France avant d’emprunter le tunnel sous la Manche. Avant de quitter le hub, mon
camion a été scellé et verrouillé avec un cadenas spécial. Des rails d’arrimage avec
sangles maintiennent le chargement en place. Je transporte toujours des envois urgents ;
des produits commandés aujourd’hui et devant être livrés au plus vite. Des pièces
de voiture ou des composants électroniques. Je m’en rends compte pendant tout le
trajet. J’écoute donc les infos trafic et, en cas d’embouteillages, je change d’itinéraire.
A l’arrivée au tunnel sous la Manche – après avoir fait une pause avant d’entrer en
France, car cela est important aussi – les douanes française et anglaise contrôlent
mon camion. Quoique ma place dans le train soit déjà réservée, je dois encore me
présenter. Une fois l’envoi scanné et contrôlé, la barrière s’ouvre et je peux continuer.
Il est très important que j’aie tous les documents sur moi – le bordereau et la liste de
chargement – car les procédures de sécurité durent longtemps et je dois absolument
prendre ce train pour arriver à Northampton à six heures du soir, heure locale. Je n’ai
bien sûr pas de prise sur certaines situations en cours de route, comme la circulation.
C’est parfois stressant. Mais il y a des marges dans mon horaire. J’ose donc dire que
j’arrive à temps dans plus de 90% des cas. J’apprécie beaucoup la relative liberté dont
je jouis et je l’aime vraiment ; et les véhicules sont de bonne qualité. Bien sûr, je suis
content de rentrer chez moi après deux jours de conduite. Mais après quelques jours
ça me démange de partir à nouveau…’
16 chauffeur international
14
Ex Press
Glacé de préférence
TNT Express a acquis une solide
expertise dans le transport pour le
secteur ‘healthcare’. De gros clients en
Amérique du Nord et du Sud s’en sont
aperçus et en tirent profit. Depuis peu,
TNT gère pour la firme brésilienne
Pharmaceutical Product Development
(PPD) l’expédition à température
contrôlée de médicaments en cours
de test. TNT a développé pour cela un
système spécial, permettant à PPD de
contrôler chaque étape du transport.
Covidien, fabricant de produits ‘healthcare’,
est non seulement implanté en Belgique,
à Opglabbeek, mais aussi au Brésil. Pour
cette implantation, TNT enlève des
marchandises dans deux sites et les
expédie via le dépôt central de TNT à Sao
Paulo vers des hôpitaux dans tout le Brésil.
Et la société américaine ICON Healthcare
Solutions fait appel au service Clinical
Express de TNT pour importer d’Irlande
du matériel ‘life science’ congelé. A son
arrivée aux États-Unis, TNT rajoute de la
carboglace et se charge du transport.
Giorgio Armani
a choisi TNT
TNT Express s’occupe depuis peu pour Giorgio Armani Italie
de l’expédition de marchandises emballées depuis 3 centres
de distribution vers les boutiques Armani et 500 autres
points de vente et grossistes en Europe. Armani ne possédait
pas encore de solution structurelle pour le transport de ses
marchandises en Europe. Les solutions sur mesure de TNT
s’accordent parfaitement à ce géant de la mode. TNT Express
a notamment mis au point un système d’information pour les
3 centres de distribution d’Armani.
TNT Chine roule avec des batteries
TNT Chine a récemment mis en circulation ses deux premiers
véhicules électriques. Ces voitures sont alimentées par des
batteries au lithium respectueuses de l’environnement et ont
une portée de plus de 120 kilomètres, ce qui est largement
suffisant pour la distribution urbaine. L’introduction de véhicules
électriques et au gaz fait partie du programme Planet Me de
TNT, afin de réduire ses émissions de CO2. En tant que société
de transport, TNT Express porte une grande responsabilité
dans le domaine de l’environnement. En Angleterre, TNT
dispose déjà de 51 voitures électriques. Aux Pays-Bas, en
Australie et en Allemagne, plusieurs projets pilotes sont en
cours. Dans les trois prochaines années, TNT veut acquérir 600
véhicules électriques.
Les volumes d’échange
continuent de croître
D’une part, nombre de firmes se tiennent sur la réserve. D’autre part, la crise
semble derrière nous. Les flux de transports internationaux augmentent sans cesse
et l’Organisation Mondiale du Commerce (OMC) prévoit pour cette année une
croissance du volume de 10%. Les principaux moteurs sont l’Allemagne et la Chine.
Ces deux pays ont enregistré une forte hausse des volumes d’exportation au premier
semestre de 2010. Les Pays-Bas se portent bien, avec, après l’Allemagne, le plus gros
excédent commercial de tous les pays de l’UE. La Belgique continue de souffrir de la
situation précaire dans des secteurs clés comme l’industrie automobile et le commerce
de diamants. Cela dit, depuis le début de l’année, l’ensemble de l’économie belge
reprend, lentement mais sûrement.
Ex Press 15
17
Les points sur les ‘i’ pour
un voyage impeccable
TNT Express met tout en œuvre pour que votre
colis voyage sans contretemps du point A au point
B. Cependant, vous pouvez contribuer vous aussi à
une livraison en parfait état, notamment en tenant
compte des prescriptions douanières actuelles du
pays de destination. Lisez ci-dessous les dernières
modifications.
Iran : La douane contrôlera désormais davantage si le type
d’envoi – ‘document’ ou ‘non-document’ – sélectionné sur
le bordereau est correct. Dans le cas contraire, il peut en
résulter des retards et des amendes.
Iraq : Un certificat d’origine, ainsi qu’une approbation
écrite de l’ambassade irakienne sur place, doivent être joints
aux envois de médicaments. L’envoi sera confisqué si ces
documents font défaut.
Malaisie : Depuis juillet, les coffres, caisses, palettes et
autres matériaux d’emballage en bois doivent être traités à
la chaleur conformément à la norme ISPM 15. Ajoutez une
copie du certificat ISPM 15 pour la douane.
Maroc : Les marchandises de valeur doivent être
accompagnées des documents suivants : la facture originale,
un certificat d’origine, le formulaire EUR1 et un code HS. La
douane n’accepte pas de copies.
Chine : Les envois de faible valeur doivent être
accompagnés d’une description détaillée des marchandises,
ainsi que du numéro de modèle, de l’utilisation visée et
de leur valeur correcte. Les envois de type ‘sans valeur
commerciale’ sont retenus automatiquement et inspectés
physiquement par la douane.
Fuji : La facture commerciale doit être dactylographiée ou
imprimée. Les déclarations d’exportation manuscrites ne
sont pas acceptées. Une déclaration du fait qu’il ne s’agit pas
d’une transaction commerciale est requise pour les objets
personnels.
Nigéria : Les envois à destination du Nigéria ne peuvent
temporairement plus être expédiés en Economy Express en
raison des circonstances locales.
Viêt-nam : Une autorisation spéciale est requise pour
l’exportation des livres, magazines, bandes vidéo, œuvres
d’art et autres ‘marchandises culturelles’. La douane contrôle
ces envois physiquement à leur arrivée.
Qatar : Un autocollant ‘made in…’, indiquant le pays
de fabrication du produit, doit être apposé sur toutes les
marchandises importées. Le pays de production doit aussi
figurer sur la facture. Des amendes élevées peuvent être
imposées si cette condition n’est pas remplie.
16
18 Produits & Services
‘Expédier un colis’ amélioré
Des envois à expédier de temps en temps ? Réservez-les alors en toute simplicité avec
‘Expédier un colis’. Quoique l’enregistrement ou l’inscription ne soient pas obligatoires, ils
offrent quelques avantages intéressants. ‘Expédier un colis’ vient d’être amélioré afin de
rendre son utilisation encore plus conviviale :
• La navigation et la fonction recherche ont été simplifiées.
• Il est désormais possible de réserver dix colis à la fois, au lieu de trois.
• Le poids par colis n’est plus limité à 70 kilos.
• Possibilité d’enregistrer aussi des envois Special Services et Sameday.
• ‘Expédier un colis’ est désormais disponible en anglais.
Des projets ‘transfrontaliers’ réussis
Pouvons-nous rendre nos opérations encore
plus intelligentes, plus efficaces et plus
économiques ? Cette question domine la
recherche continue d’améliorations à apporter
au réseau TNT. Parfois, ces améliorations
sont étonnamment simples. Les frontières
entre les pays de l’UE étant de moins en
moins des frontières au sens propre, la
collaboration ‘transfrontalière’ est de plus en
plus intéressante pour TNT Express. Ainsi, des
chauffeurs des dépôts Courtrai et Anvers
(au lieu de ceux de Rotterdam) assurent
désormais l’enlèvement et la livraison des
envois en Flandre Zélandaise (Pays-Bas).
La même chose vaut pour la province de
Luxembourg en Belgique, desservie désormais
par le dépôt au Grand-Duché (au lieu de
Liège). Grâce à cette méthode, les chauffeurs
TNT roulent 20% de kilomètres en moins, les
émissions de CO2 sont réduites et le service
aux clients est amélioré grâce à une meilleure
correspondance sur le réseau. Outre le fait que
vous aurez affaire à un autre chauffeur TNT,
avec une autre immatriculation sur le véhicule,
rien ne change pour le client. Votre contact
TNT et le niveau de service restent identiques.
TNT étend son réseau rou
Tirez plus d’ExpressShipper
Avec ExpressShipper, vous enregistrez, en toute simplicité et rapidité,
des envois avec votre PC. Ce logiciel permet en outre de suivre en
temps réel le statut de vos envois. Il s’adresse essentiellement aux clients
envoyant très régulièrement plusieurs colis. Profiter de tous les avantages
et possibilités d’ExpressShipper ? Envisagez alors d’ajouter les options
suivantes :
• Téléchargez la clé d’activation TNT pour consulter en temps réel le
statut de vos envois et vos tarifs personnalisés.
• Vous expédiez souvent des envois à la même adresse ? ExpressShipper vous permet de gagner du temps en créant des modèles pour les
envois récurrents.
• Avec la fonctionnalité ‘Preuve de livraison’, vous recevez une image de
la signature numérique du destinataire. Pour une sécurité maximale.
En savoir plus sur ExpressShipper ?
Veuillez contacter votre responsable TNT.
Tips & tricks pour myTNT
De plus en plus de clients découvrent les atouts
du service électronique myTNT. Cet espace
web personnalisé et sécurisé permet de gérer
l’ensemble du processus d’envoi. Il s’adresse
aux ‘clients fidèles’ qui font régulièrement des
envois. Mais myTNT est bien plus qu’un outil
pour réserver des envois. Voici quelques autres
fonctionnalités :
• A partir de myTNT, vous accédez directement
au système Express Import, une application en
ligne avec laquelle vous gérez votre processus
d’importation.
• Votre envoi peut être enlevé à une autre
adresse dans le même pays. Les documents
d’envoi, que vous avez préparés dans myTNT,
sont envoyés par e-mail l’adresse de livraison.
• Preuve de livraison ; la fonctionnalité ‘Suivez
votre envoi’ dans myTNT vous permet
de visualiser la signature numérique du
destinataire.
tier au Moyen-Orient
De plus en plus d’entreprises au Moyen-Orient optent pour le
transport routier de leurs envois express, en tant qu’alternative
plus économique au fret aérien. TNT propose à travers son Middle
East Road Network (MERN) une dense couverture dans les pays
du Golfe et les pays riverains de la Méditerranée. Ce réseau a été
étendu cet été d’une connexion routière avec Damas. Chaque
semaine, deux transports partent vers la capitale syrienne. Des
livraisons en porte-à-porte sont désormais aussi possibles dans
cette région. ‘TNT s’engage à proposer des services de qualité et
abordables aux clients dans les Emirats Arabes Unis, le MoyenOrient et d’autres marchés émergents’, déclare Bryan Moulds,
General Manager aux Emirats Arabes. ‘Grâce à l’extension du
réseau, nous répondons encore mieux aux besoins changeants de
nos clients dans cette région.’
• Grâce à la fonctionnalité ‘Mes préférences’, il
suffit d’indiquer une seule fois vos préférences
au niveau de l’adresse, des envois, de
l’impression et autres.
Plus d’infos sur myTNT ? Veuillez contacter le
Service Clientèle de TNT : 070 233 633 (BE), 357
395 220 (LUX) ou surfez sur www.tnt.com/be
(BE) ou www.tnt.lu (LUX).
Nouvelles options
pour les marchandises
dangereuses
En réponse à la demande croissante de transports spécialisés,
TNT Express ne cesse d’étendre les possibilités pour l’envoi
de marchandises dangereuses. Nous acceptons depuis peu les
envois suivants :
• Batteries au lithium exceptées
• Substances biologiques (catégorie B)
• Marchandises dangereuses en quantités exceptées
• Matériaux radioactifs en emballages exceptés (classe 7)
Plus d’infos ? Contactez votre Account Manager ou le Service
Clientèle de TNT : 070 233 633 (BE) ou 357 395 220 (LUX).
produits & services 19
17
Les feuilles tombent...
Depuis l’Antiquité, la mélancolie et le romantisme de l’automne inspirent poètes et artistes. Le terme
néerlandais ‘herfst’ (automne) vient du germanique ‘harbista’ qui signifie ‘fruit’ ou ‘cueillir’. En français,
‘automne’ vient de ‘autumnus’, un terme latin désignant la saison des récoltes.
Faire le plein de
culture à Bruges
50 bières d’automne
à Amsterdam
Chaque automne, des tas d’événements et d’activités
fleurissent dans tout le Benelux. Mais Brugge Centraal,
ce n’est qu’une fois tous les cinq ans. Lors de ce festival
culturel urbain, des artistes belges et d’Europe centrale
transforment le centre ville pittoresque de Bruges
en un véritable paradis culturel, avec des expos, des
concerts et des projections de films. Brugge Centraal
se déroule du 22 octobre 2010 au 23 janvier 2011.
Comme chaque année, les amateurs de bière
l’attendent avec impatience : la bière d’automne
qu’ils pourront déguster à partir de la première
semaine d’octobre. La bière d’automne a
une robe sombre tirant parfois sur le rubis et
possède un degré d’alcool de 6,5 pour cent. Fait
remarquable, cette bière allemande est surtout
consommée aux Pays-Bas. Actuellement, des
brasseries belges connues comme La Chouffe en
proposent également une variété. Vous pouvez
en déguster plus de 50 variétés au Nederlandse
Bokbierfestival qui a lieu fin octobre au Beurs van
Berlage d’Amsterdam (www.pint.nl).
Pourquoi les enfants nés en automne ont-ils de la chance ?
D’après une étude, il ressort que les personnes nées en automne vivent en moyenne six mois de plus
que celles nées au printemps. Cela vient probablement du fait que les femmes enceintes en été consomment plus de fruits et légumes frais. Cela favorise nettement le développement de l’enfant à naître.
Halloween ! Citrouilles et tremblements
Chez nous, Halloween est mieux connue comme la
veille de la Toussaint et se fête le 31 octobre. Il s’agit
d’une tradition celtique introduite par les immigrants
irlandais aux États-Unis. Le symbole d’Halloween,
c’est la citrouille évidée transformée en lanterne.
Traditionnellement, on plaçait ces Jack-o’ lanterns
devant la porte la veille de la Toussaint pour faire
fuir les mauvais esprits. Aujourd’hui, les Américains et
les Britanniques en font de véritables chefs d’œuvre.
Envie d’essayer ? Vous trouverez de l’inspiration,
des conseils et une boutique web avec le matériel
nécessaire sur www.halloweenpumpkins.be.
Saveur automnale
Tartare à la sauce aux champignons blonds et porto et potée à la chicorée
18 seasons
Pour 2 personnes : 2 tartares ou 200 gr. de steak tartare, 150 grammes de champignons blonds, 1 petite poignée de
lardons, 1 trait de porto, 1 noix de beurre, du poivre noir, 200 grammes de chicorée, 400 grammes de pommes de terre.
Préparation : Peler les pommes de terre et découper la chicorée. Couper les champignons en lamelles. Faire fondre
le beurre et mettre les lardons et les champignons dans la poêle. Laisser cuire un moment puis rajouter les tartares.
Retourner la viande après une minute et poursuivre la cuisson de l’autre côté. Retirer les tartares de la poêle et les
recouvrir d’une feuille d’aluminium pour les garder au chaud. Verser le porto dans la poêle et laisser réduire jusqu’à obtenir la consistance désirée. Écraser la chicorée avec les pommes de terre. Servir la potée sur une assiette et disposer
les tartares à côté. Répartir la sauce aux champignons sur l’assiette.
Services express
Livraison aujourd’hui
VOTRE SERVICE
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Sameday
Pour vos envois hyper-urgents, notre service Sameday assure une livraison le jour de l’enlèvement.
Réseau coursier
Un coursier enlève votre envoi dans les plus brefs délais et le transporte par voie routière à sa destination finale.
Notre service Next Flight Out assure le transport aérien de votre envoi hyper-urgent et sa livraison le même jour. Après l’enlèvement par un coursier TNT,
votre envoi est transporté directement à l’aéroport le plus efficace. A l’arrivée de l’avion dans le pays de destination, un coursier réceptionne votre envoi et
le livre auprès du destinataire.
Nos promesses, vos avantages :
• Enlèvement endéans les 60 minutes
• Livraison le même jour, à l’heure qui vous convient
• Diverses vitesses de livraison, dans le monde entier
• Pas de limites de taille ou de poids
Livraison demain
LIVRAISON AVANT UNE HEURE SPECIFIQUE
Votre client a-t-il besoin de son colis avant midi ? Ou vous envoyez des documents, colis ou palettes qui doivent être sur place dans la matinée ?
TNT Express vous propose quatre services à livraison avant une heure spécifique.
VOTRE SERVICE
DESCRIPTION
9:00 Express
Notre service 9:00 Express assure une livraison de votre envoi avant 9 heures le jour ouvrable suivant ou le premier
jour ouvrable possible.
10:00 Express
Notre service 10:00 Express assure une livraison de votre envoi avant 10 heures le jour ouvrable suivant ou le
premier jour ouvrable possible.
12:00 Express
Le service 12:00 Express est le meilleur choix pour vos envois attendus à destination avant midi. Livraison le jour
ouvrable suivant ou le premier jour ouvrable possible.
12:00 Economy Express
Livraison de votre envoi un jour déterminé avant 12 heures.
LIVRAISON UN JOUR DETERMINE
Choisissez pour vos envois à l’importation et à l’exportation un de nos services express à livraison un jour déterminé.
VOTRE SERVICE
DESCRIPTION
Express
Vos envois livrés dans le courant de la journée du jour ouvrable suivant ou du premier jour ouvrable possible. Dans
le monde entier et en délais express.
Economy Express
Service économique pour vos envois moins urgents, mais devant être livrés avant un jour déterminé.
Nos promesses, vos avantages :
• Possibilité de combiner nos services express et coursier
• National & international
• Suivi proactif par notre Service Clientèle
Pour connaître les délais de livraison exacts, ainsi que pour vérifier la disponibilité de ces services pour votre destination, veuillez contacter le Service
Clientèle au 070 233 633 (BE) ou 357 395 220 (LUX).
Value Added Services
Parfois, le transport rapide et fiable ne suffit pas. Dans ces cas-là, TNT Express propose une série de services complémentaires : stockage temporaire,
assistance technique lors de la livraison, manutention spéciale, envois sensibles à la température, etc.
TNT Express propose des réponses adéquates à toute question logistique, grâce à la combinaison de ses réseaux standard avec
les Value Added Services. Appelez notre Service Clientèle au 070 233 633 (BE) ou 357 395 220 (LUX) ou surfez sur www.tnt.com/be ou
www.tnt.lu pour un aperçu complet des services standard, options et Value Added Services de TNT Express.
INFORMATIONS DE PRODUITS 21
TNT Express, dép. Marketing, Building 711, 1931 Brucargo/Machelen, Belgique
101752
Votre envoi est
entre de bonnes mains
Faites confiance à la rapidité et fiabilité de TNT Express
Pour TNT Express, l’expédition d’un envoi est bien plus que son simple transport. Voilà pourquoi nous
traitons vos documents, colis ou fret avec la plus grande attention et soin. Durant leur acheminement,
vos marchandises passent entre de nombreuses mains, tout en étant régies par des processus de qualité
divers. Des maillons qui s’enchaînent parfaitement : de la réservation de l’envoi et son enlèvement à temps
au transport sécurisé et la livraison ponctuelle, en passant par un triage correct et un traitement rapide.
Tout cela avec un seul maître-mot : la qualité. Aucun défi n’est trop grand pour TNT Express. D’où ses
livraisons rapides, en parfait état et dans les délais impartis.
Contactez notre Service Clientèle encore aujourd’hui au 070 233 633 (BE) 357 395 220 (LUX) ou surfez sur www.tnt.com/be (BE) - www.tnt.lu (LUX).