Le BOIS de VINCENNES - Site en maintenance

Mairie du 12e arrondissement
Janvier 2002
Le BOIS de VINCENNES
Etat des lieux et propositions d’aménagement
Nous nous sommes attachés à poser, en termes simples, dans un premier temps, les
usages et les visages du Bois de Vincennes (cf. Pl. 1). Ceci nous a permis dans un deuxième
temps de soulever les problématiques engendrées par les différents espaces qui composent le
Bois pour enfin proposer des alternatives et des interventions sur certains de ces sites. Cette
première vision s’articule autour de trois thèmes - les activités et leur nature, les portes et les
limites, accessibilités et circulations - de la manière suivante :
1. Constat
2. Problématiques
3. Propositions
§
§
§
§
§
§
La volonté qui a présidé à l’élaboration de ces propositions était
Faire rentrer Paris et les communes limitrophes dans le Bois de Vincennes
Mettre en rapport les activités de proximité avec les portes
Penser à l’interaction Ville/Bois
Re dynamiser certaines pratiques dans le Bois
Etre attentif à la non-densification urbaine du Bois
…
En prenant en compte le Bois dans sa globalité mais aussi :
A
la gestion et le devenir des concessions, la gestion des équipements sportifs, le devenir des
bâtiments militaires, les réhabilitations de bâtiments intéressants en péril, la rénovation des
restaurants et l’amélioration des activités existantes, la suppression ce qui est hors de propos
dans le bois, la réhabilitation du réseau hydraulique, etc.
B
la gestion et la réhabilitation des parcs et des bois, le traitement des alignements d’arbres avec
une hiérarchie des essences pour créer un repérage, la création de parcours et de promenades,
etc.
C
La circulation, la desserte des espaces (transports en commun), le développement des accès au
bois à l’examen des accès existants (lac Daumesnil et pelouse de Reuilly, lac de Saint-Mandé
par promenade plantée, à l’est par la Marne, Circuit par transport public, etc.), la sécurité des
carrefours et des voies supportant les différents modes de circulations, le stationnement, etc.
Ces propositions sont de différentes natures et font appel à des interventions plus ou
moins lourdes en termes de finances, de programme, de planning et de délais.
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1. CONSTAT
Activités
Le Bois de Vincennes est un parc urbain (995 hectares) accueillant des activités
diverses et variées (cf. Pl. 2A).
Certains lieux abritent des activités culturelles, d’autres sportives, ludiques,
d’agrément, militaires, de restauration, etc. de ce fait le Bois est constitué de structures de
natures différentes. Par exemple : la concession du Chalet des îles Daumesnil ne peut-être
comparée au Parc Floral et souligne la multiplicité des dimensions, des usages de » ces lieux
et de ces utilisateurs. Cette diversité fait la richesse du Bois tout en rendant sa gestion
difficile.
Les Concessions dans le Bois de Vincennes (234 hectares)
Restaurants, buvettes, cafés (15 hectares)
Chalet de la Porte Jaune
Chalet des îles Daumesnil (mini golf)
Restaurant de Saint-Mandé
Restaurant La Chesnaie du Roy
Restaurant du plateau de Gravelle
Petits chalets divers
Parcs et Jardins (54 hectares)
Parc zoologique
Parc floral
Arboretum de l’école du Breuil
Equipements sportifs (77,50 hectares)
Stade de Vincennes
Stade Pershing
Stade de Joinville
Club équestre Bayard
Vélodrome municipal
Tir à l’arc
Jeux de boules (St-Mandé, Charenton, Nogent, La Dame Blanche)
Hippodrome
Equipements culturels (4 hectares)
Théâtres
Centre bouddhiste
Equipements interdits d’accès (31 hectares)
Redoute de Gravelle
Quartier Carnot
Fort de Vincennes
Equipements publics (50 hectares)
Institut National des sports
Ecole horticole du Breuil
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Institut d’agronomie tropicale
Divers
Cimetière de Charenton
Gare RATP
Ancien ERM partie nord
Anciens logements militaires
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1. CONSTAT
Portes – Limites – Accès
Le Bois de Vincennes n’est rattaché à Paris en terme de proximité que par les Portes
de Charenton et Dorée. Les autres communes limitrophes sont : Saint-Mandé - Vincennes –
Fontenay sous Bois – Nogent sur Marne – Joinville Le Pont – Saint-Maurice – Charenton Le
Pont (cf. pl.3A).
Les portes et principaux accès du Bois
A Paris : Porte Dorée et Porte de Charenton (Métro et bus)
A Saint-Mandé : Porte de St Mandé & Porte de Vincennes (Métro)
A Vincennes : Château de Vincennes (RER et Métro)
A Fontenay sous Bois : Quartier pavillonnaire (RER)
A Nogent sur Marne : Centre urbain (RER)
A Joinville Le Pont : En proximité de la Marne (RER)
A Saint-Maurice : En proximité de la Marne
A Charenton Le Pont : Centre urbain (Métro)
La majorité des activités est située sur le pourtour du Bois de Vincennes en proximité
d’un centre urbain, d’un accès de métro ou d’une ligne de bus.
Le centre du Bois de Vincennes éloigné de ces lieux vivants est mal desservi. Les
zones concernées sont surtout : le massif forestier, les terrains de sports, le théâtre de la
Cartoucherie, le lac des Minimes (cf. pl.4A).
Les lignes de bus qui circulent dans le Bois de Vincennes ou aux abords du bois sont :
§ Ligne 46 : de Paris gare du Nord à Vincennes Château
§ Ligne 115 : de Paris porte des lilas à Vincennes Château
§ Ligne 114 : de Nogent RER à Villemomble les Coquetiers
§ Ligne 56 : de Porte de Clignancourt à Vincennes Château
§ Ligne 118 : de Vincennes Château à Rosny sous Bois
§ Ligne 124 : de Vincennes Château à Fontenay sous Bois
§ Ligne 313 : de Vincennes Château à Le Perreux
§ Ligne 325 : de Ivry Mairie à Vincennes Château
§ Ligne 103 : de Charenton Ecoles à Villeneuve St Georges
§ Ligne 111 : de Charenton Ecoles à St Maur
§ Ligne 106 : de Joinville à La Queue en Brie
§ Ligne 108 : de Joinville gare RER à Champigny
§ Ligne 112 : de Vincennes Château à St Maur
§ Ligne 113 : de Nogent à Chelles
§ Ligne 120 : de Nogent à Noisy Le Grand
§ Ligne 29 : de Gare Saint-Lazare à Porte de Montempoivre
§ Ligne 210 : de Château de Vincennes à ?
§ Ligne 86 : de Saint Germain des près à Saint-Mandé Demi-lune
La très grande majorité des lignes de bus citées ne desservent pas le Bois mais ont pour terminus le
Château de Vincennes.
Les lignes de bus qui traversent le Bois sont : 46
114
325
112
210
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1. CONSTAT
Circulation – Hiérarchisation des voies
§
§
Voies fermées après la tempête
Nombreux carrefours dangereux pour piétons et cyclistes
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2. PROBLEMATIQUES
Activités
A – Pertinence de la nature de certaines activités
• Installations militaires
• Parc d’exposition du Parc Floral
• L’hippodrome
• Le vélodrome
• Le Collège de France
• Etc.
Aujourd’hui se pose la question de la conservation ou de la suppression de certaines
activités n’ayant aucun lien avec le bois et pouvant aussi bien se dérouler sur un autre site.
B – Délabrement de certaines concessions et/ou de certains lieux
• Institut d’agronomie tropicale
Cet ensemble patrimonial, jardin et pavillons, présente un état de vétusté
avancé.
• Temple Bouddhiste
Les pavillons, vestiges de l’exposition coloniale, ont eux aussi un intérêt
patrimonial mais souffrent d’un non-entretien et nécessitent une intervention de
restauration architecturale.
• Les canaux et les lacs
Le réseau d’irrigation est à revoir dans sa globalité.
• Etc.
C – Les espaces sans affectation particulière
• Pelouse de Reuilly
De par ses différentes utilisations ponctuelles, cet espace n’a pas de visage bien
défini et de ce fait se prête à toutes sortes d’occupations. Ceci est conjugué
avec un espace public alentour désuet et non entretenu dans un quartier
d’habitation d’où les commerces et les activités sont absentes.
• Limite nord-est du Bois (Fontenay-sous-Bois/Nogent-sur-Marne)
• Etc.
D – Certains lieux demandent une amélioration de leurs locaux et une redéfinition de
leur rôle
• Concessions restauration
• Terrains de sports
• Etc.
E - On peut aussi poser le problème de la liaison d’activités existantes dans le Bois avec
des activités et/ou des besoins limitrophes culturels et pédagogiques
• Utilisation des terrains de sports par les scolaires
• Fréquentation du zoo par les scolaires
• Ouverture du théâtre de la Cartoucherie aux scolaires et aux habitants de proximité
• Jardins pédagogiques en rapport avec l’école Du Breuil
• Etc.
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2. PROBLEMATIQUES
Traitement des Portes et des limites du Bois de Vincennes
A - Mauvaise relation de proximité entre le bois – activités, circulations, etc. – et ses
abords
• A certaines de ses portes
Exp. : Peu de mise en relation des activités inhérentes aux bois par rapport aux
différents quartiers qu’elles côtoient.
• Dans le traitement de ses franges
Exp. : On ne tire aucun parti de la proximité de la Marne.
Accessibilité et circulation
A - Mauvaise relation entre le bois – activités, circulations, etc. – et les villes.
Est-ce dû à une mauvaise desserte des activités proposées par le Bois ou au mauvais
emplacement de certaines d’entre-elles ?
B – La mauvaise gestion des parcs de stationnement
C – La mauvaise gestion des différents modes de circulations empruntés, voiture, vélo,
piétons, rollers, etc.
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3. PROPOSITIONS
Activités
(cf. pl.2B)
Il s’agit des activités liées aux concessions et au Bois.
Création
Les activités liées aux concessions
§ Redéfinir l’usage de la totalité ou d’une partie de La pelouse de Reuilly. Christophe
Girard a proposé d’installer à demeure un chapiteau d’entraînement pour des grands
volants. Ce terrain est la dernière grande friche parisienne. En l’associant avec le Lac
Daumesnil il serait possible d’envisager un grand projet d’aménagement d’un Parc à la
fois paysager et culturel à l’image du parc de la Villette par exemple.
Les activités liées au Bois
§ Créer des lieux pédagogiques pour les promeneurs, parcours ponctués d’une ou deux
maisons d’observation des oiseaux, pavillons d’information sur les différentes essences
dans la forêt (dans le but d’expliquer la forêt et la nature à un public essentiellement
urbain)
§ Créer des aires de jeux pour les enfants, afin d’amener les familles à se promener et à
s’arrêter hors des cheminements habituels, ainsi qu’un ou plusieurs labyrinthes végétaux,
afin de créer des lieux ludiques pour les enfants et les parents
§ Replanter le bois : en donnant une lisibilité et une hiérarchisation des plantations
§ Végétaliser les parcours : en donnant une lisibilité et une hiérarchisation des plantations
§ Créer un jardin pédagogique
Amélioration – restauration – réhabilitation
Les activités liées aux concessions
§ Remplacer les lieux de restauration existants par des lieux de restauration à base
d’économie sociale.
§ Installer des guinguettes au bord des lacs à la place des petites concessions de
glaces/snack/boissons …
§ Négocier une activité parascolaire de la Cartoucherie
§ Réhabiliter les pavillons du Jardin d’agronomie tropicale
§ Restaurer les pavillons à l’intérieur de la concession du temple bouddhiste
§ Ouvrir les lieux de culture, Cartoucherie, Parc Floral, aux écoles de l’arrondissement, de
Paris et des communes limitrophes
§ Ouvrir les lieux de sport, terrains de sports, terrains de tennis, aux écoles de
l’arrondissement, de Paris et des communes limitrophes
§ Déplacer certains des terrains de sports du centre vers la périphérie du Bois
§ Moderniser les terrains de sports existants et leurs locaux annexes
Les activités liées au Bois
§ Permettre l’exposition de sculptures : en installant des statues dans le bois où la végétation
est moins dense
Démolition – suppression - remplacement
§ Supprimer l’Hippodrome (faible occupation +/- 50 jours par an)
§ Supprimer le parc des expositions du Parc floral
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§
Réutiliser les installations militaires à des fins autre que l’archivage
§
Question sur l’utilité des activités suivantes dans le Bois de Vincennes : Jardin
d’agronomie tropicale, Collège de France, temple Bouddhiste, école des chiens-guides
d’aveugles, …
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3. PROPOSITIONS
Traitement des Portes et des limites du Bois de Vincennes
(cf. pl.3B)
En liaison avec un travail de réflexion sur les transports publics et de requalification
des moyens d’accès
Création
§ Réaménager les Portes du Bois de Vincennes : en leur donnant un aspect visuel d’entrée
dans le bois
Amélioration
§ Replacer une partie des terrains de sports, par exemple ceux de la Plaine des jeux de la
Belle Etoile en les transposant au nord du Lac des Minimes en périphérie du Bois et de
Fontenay sous Bois. Afin de faciliter leur utilisation en les rapprochant des lieux
d’habitation, ce qui par la même occasion pourrait entraîner un affaiblissement des
véhicules.
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3. PROPOSITIONS
Circulation – Hiérarchisation des voies
(cf. pl.4B)
Création
La circulation des véhicules
§ Créer des navettes internes au Bois
§ Créer un cheminement Est-Ouest
§ Ouvrir des voies réservées uniquement aux bus
§ Mettre les lignes de bus en site protégé
§ Délimiter des aires de parkings permanentes c’est-à-dire prendre en compte la voiture en
étudiant la possibilité de création de parkings aux abords du bois afin de limiter le
stationnement sauvage et anarchique
§ Supprimer les voitures ventouses dans les bois et à ses abords
Les circulations douces
§ Multiplier le nombre des cheminements piétonniers, cyclistes, rollables
§ Permettre au plus grand nombre de personnes de se promener dans la plus grande partie
du bois en multipliant les dessertes des transports en commun
§ Limiter la concentration des visiteurs ou usagers du bois
§ Baliser les parcours pour la course à pieds
§ Créer des parcours santé
§ Créer des parcours pédagogiques
§ Créer des parcours découverte prévoyant un affichage pédagogique des essences d’arbres
et végétaux
Amélioration
§ Gérer la circulation de transit : en déviant la circulation sur le pourtour du bois, en limitant
la vitesse dans tout le Bois à 30 km, en rétrécissant la largeur des chaussées, en
aménageant les chaussées avec des chicanes, en sécurisant les passages piétons.
§ Améliorer la gestion du parc de stationnement existant
§ Etudier le prolongement des lignes de bus
§ Hiérarchiser les voies : par leur traitement, par le type de transports
§ Sécuriser les voies et les carrefours
Suppression
§ Supprimer à terme la circulation automobile
§ Supprimer les aires de parkings temporaires
§ Supprimer les voitures ventouses
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Exemple de propositions d’aménagement et de hiérarchisation de parcours dans le Bois.
Le lac Daumesnil
Pour la route circulaire du lac Daumesnil, de la barrière située aux environs du temple
bouddhique au Carrefour de la Conservation : nous souhaitons faire un aménagement du type
de celui existant route Bourbon, là où se situe l'anneau cycliste, à savoir : séparer la chaussée
en 2 parties, une ouverte à la circulation, l'autre transformée en piste cyclable et rollable.
Objectif : faire un circuit cyclable et rollable qui fait le tour du lac Daumesnil, et inciter les
cyclistes à quitter les berges du lac, où la cohabitation actuelle vélos, enfants, piétons est
dangereuse.
La largeur actuelle de la route pose un problème pour l’accueil de cet aménagement.
Elle n’est pas suffisante à l’établissement d’une voie de circulation automobile à double sens
et d’une piste cyclable elle aussi à double sens. Il faudrait envisager de mettre cette route en
sens unique aussi bien pour les voitures que pour les vélos/rollers.
Aux abords du zoo
A propos de la route circulaire : pour sa partie qui longe le zoo, 2 propositions :
1) partage de la chaussée en deux comme la route Bourbon, et faire ainsi une piste cyclable et
rollable, et transformer la voie circulée en sens unique (cf. la proposition ci-dessus)
2) fermer la voie à la circulation les week-end par un système de barrières amovibles (cf. la
route circulaire du lac des Minimes).
Le carrefour de la Conservation
Il faudrait réaménager de manière globale le Carrefour de la Conservation pour
répondre à des problèmes de sécurité avec pourquoi pas une ou des passerelles en bois pour
les piétons. C’est une traversée, d’une largeur importante, qui est très dangereuse du fait de la
grande vitesse des voitures et l’absence de feux tricolores.
L’accès de la route des Batteries est barré par des véhicules en stationnement. Il faudrait
prévoir un aménagement cyclable.
La route des Tribunes
Le circuit emprunte ensuite la route des Tribunes (connexion au "réseau" existant) avec deux
variantes possibles :
1) soit la route de la Demi-Lune, carrefour de la Patte d'Oie, route de Bourbon, côté droit
(côté gauche occupé par l'anneau cycliste), Rond-Point de la Belle Etoile.
2) soit on reste sur le réseau existant par la route de la Belle Etoile jusqu'au Rond-Point de la
Belle Etoile
La route Saint-Hubert
Pour la route Saint-Hubert il faudrait prévoir un aménagement identique à la route Bourbon,
avec une piste cyclable côté sud, une file de circulation automobile en sens unique et une file
de stationnement côté nord et côté terrains de foot.
La route du pesage
On propose la fermeture partielle de la route du pesage depuis la ferme Georges Ville jusqu'à
la route saint-Hubert en maintenant l'accès à la ferme. Son statut serait changé de rue en
impasse.
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Le rond-Point Mortemart
Nous proposons le réaménagement du carrefour du rond-Point Mortemart (carrefour route de
la Pyramide, route Saint-Hubert, route Mortemart).
Aménagement de la traversée.
Deux propositions :
1) Un traitement global pour toutes les traversées d'axes ouvert à la circulation de cette
manière qui serait le suivant : la mise en place d’un cheminement surélevé en périphérie pour
piétons et cyclistes.
2) passer au milieu du carrefour, et faire continuer le circuit tout droit vers la route Mortemart,
avec les aménagements nécessaires (réduction de la largeur de la voie circulée). Aménager le
rond-point en espace vert.
La Route Mortemart
L’aménagement de la route Mortemart ne comporte aucun changement dans sa partie fermée
aux véhicules. A l’inverse la partie ouverte à la circulation (stade Pershing vers avenue du
Tremblay) demande une modification dans son traitement qui pourrait être le réaménagement
de la chaussée en partageant l'espace entre les voitures et les vélos et compléter cette
intervention par la création de cheminements piétons.
La traversée de la route du Tremblay
Pour des raisons de sécurité nous mettrons l’accent sur le traitement du franchissement de la
route du Tremblay en apportant comme réponse la création d’un passage piétons avec
surélévation de la chaussée au droit de celui-ci. Cette solution a l'avantage de réduire la
vitesse, parfois excessive des véhicules sur cet axe.
La route du Bosquet Mortemart
Le circuit se poursuit ensuite sur la route du Bosquet Mortemart, pour se connecter, par la
suite, au réseau cyclable existant, qui emprunte ponctuellement la route circulaire du lac des
Minimes et conduit à la porte Jaune. Il semble intéressant d’établir une continuité de la piste
cyclable qui à cet endroit est inexistante. En parallèle il faudrait structurer le parc de
stationnement pour réduire le stationnement sauvage.
L'avenue des Minimes
L'avenue des Minimes, fermée à la circulation depuis la tempête, est depuis lors investie par
les promeneurs, piétons, cyclistes, rollers. Il faut prévoir à terme un traitement de son sol pour
adéquat à ces nouveaux usages.
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