Hors Ligne - Intranet Jetfly
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aviation DASSAULT’S FALCON 7X (OPENING PAGE) IS A MARVEL OF AVIATION TECHNOLOGY (COCKPIT SHOWN BELOW), EQUIPPED WITH AN ELECTRONICALLY ASSISTED SYSTEM USUALLY RESERVED FOR FIGHTER JETS. LE FALCON 7X (EN PAGE D’OUVERTURE) EST UNE MERVEILLE DE TECHNOLOGIE AÉRONAUTIQUE (DÉTAIL DE COCKPIT CI-DESSOUS), ÉQUIPÉE D’UN SYSTÈME DE PILOTAGE ÉLECTRONIQUE JUSQU’ICI RÉSERVÉ EXCLUSIVEMENT AUX AVIONS DE COMBAT. THE AIRCRAFT GENIUS OF FOR AMADEUS CROESUS THE BRIGHTEST STARS OF RECENT AVIATION MEETS F rance is world-renowned for its contribution to the finer EADS-SOCATA ANDTHE FALCON 7X BY DASSAULT. A PLANE FOR MILLIONthings in life: cuisine and culture, perfumes and art de vivre, wines AIRES, A PLANE FOR BILLIONAIRES. and cheeses. A lesser known fact, perhaps, is that the Bordelais region of France has also been the European capital of aviation for the past 40 years. All Airbus aircraft, from the smallest A320 to the newest giant A380, are built at EADS factories in Toulouse; neighboring Bordeaux houses France’s fighter jets, the Mirage and the Rafale, built by Dassault. The Bordelais also oversees the design and construction of some of the most elegant and luxurious private and business aircraft in the industry. Equipped with state-ofthe art technology and the latest in luxury amenities, the TBM 850 from EADS-Socata and the Falcon 7X from Dassault not only represent the best of what the market currently has to offer, but also count among the best products to come out of France today. At a base price of just over US $2.5 million apiece, the TBM 850 is a pressurized single-engine turboprop with a shark-like profile that carries up to six passengers on a 2,500 km non-stop journey at 600 km/h above the clouds. EADS-Socata dubs it the “Ultimate Personal Aircraft.” To do any better than this, you have to look in a higher, much pricier category. Improving on the already very successful TBM 700, the TBM 850 made its inaugural flight earlier this year at Tarbes, in the Pyrenées. Combining performance, reliability and cost efficiency, the TBM 850 offers the advantages of a jet without the high operating costs and insurance premiums. And since it is a single-engine turboprop, pilots do not require additional time-consuming transition jet training to operate it.Thus, it is well placed to compete directly with the first class of corporate aircraft, or VLJs (“Very Light Jets”). The power source of the TBM 850 is Pratt & Whitney Canada’s PT6A-66D engine, considered ARE TWO PRIVATE JETS THAT HAIL FROM FRANCE: THE TBM 850 FROM 31 1_ THE TBM 850, BUILT BY EADS-SOCATA, IS THE BEST PERFORMING 1_ LE TBM 850, CONSTRUIT PAR EADS-SOCATA, EST ACTUELLEMENT SINGLE-ENGINE TURBOPROP IN THE INDUSTRY. 2_ THE FALCON 7X IS L’APPAREIL MONOMOTEUR À HÉLICE LE PLUS PERFORMANT DANS L’IN- OUTFITTED WITH QUIETING ACOUSTICS AND ADVANCED TEMPERA- DUSTRIE AÉRONAUTIQUE. 2_ LE FALCON 7X EST DOTÉ D’UN SYSTÈME TURE MONITORING. 3_ THE 7X IS CAPABLE OF FLYING NON-STOP FROM OPTIMAL DE RÉGULATION DE TEMPÉRATURE ET DE RÉDUCTION DES PARIS TO TOKYO OR LOS ANGELES AT A SPEED OF MACH 0.9. NUISANCES SONORES. 3_ LE 7X RELIE PARIS ET LOS ANGELES OU TOKYO SANS ESCALES À UNE VITESSE DE MACH 0.9. airplane’s most welcome feature is perhaps Dassault’s breakthrough environmental system.This includes “quieting acoustics,” 2 1 the most reliable in the world. It delivers a nominal power of 850 shp (shaft horse power) — 32 hence the new aircraft’s name. At an overall length of just over ten meters, whith a 12.6meter wingspan, the TBM 850 can climb up to an altitude of 10,000 meters in 20 minutes and evade the speed limitations and traffic control that affect most singleengine turboprops flying at lower altitudes. Breaking from traditional aircraft design methods, the Falcon 7X was conceived and constructed in an entirely virtual environment.The advanced temperature monitoring, and a maximum in-flight cabin pressure that is 2,000 feet lower than today’s standard (set at 8,000 feet or 2,440 meters). While the 7X resembles its Falcon sisters on the ground, up in the air it is another matter. Capable of flying non-stop from Paris to Tokyo or Los Angeles at a maximum speed of Mach 0.9, this giant albatross parts the air with a grace and elegance that belie its size and weight. This, of course, is made easier by IN A CLASS OF ITS OWN While the TBM 850 is the perfect purchase for wealthy aficionados, the Falcon 7X from Dassault Aviation, at US $40 million apiece, remains out of range for all but the most dedicated billionaires. But what an aircraft! It flies faster, higher and further than any previous Falcon, yet its agility and versatility provide unequalled performance both in the air and on the ground. 3 EQUIPPED WITH STATE-OF-THE ART TECHNOLOGY AND THE LAT- EQUIPÉS D’UNE TECHNOLOGIE DE POINTE ET D’UN AMÉNAGEMENT EST IN LUXURY AMENITIES, THE TBM 850 (PHOTOS 1 & 2) AND THE FALCON INTÉRIEUR LUXUEUX, LE TBM 850 (PHOTOS 1 & 2) ET LE FALCON 7X (PHO- 7X (PHOTOS 3 & 4) ARE AMONG THE BEST PRODUCTS TO COME OUT OF TOS 3 & 4) COMPTENT PARMI LES MEILLEURS PRODUITS FRANÇAIS SUR FRANCE TODAY. LE MARCHÉ AUJOURD’HUI. 1 2 3 the presence of EASy flight deck technology (a wordplay on “Electronically Assisted System”), which makes the 7X a relatively simple aircraft to pilot despite its maximum load of 29 tons (including eight passengers and four crew members).The 7X is also the first business jet in the world to be equipped with CDVE, an electric flight control device usually reserved for fighter planes. No wonder some owners quickly choose to acquire a pilot’s license to increase their inflight entertainment! Both the Falcon 7X and the TBM 850 offer state-of-the-art amenities, customized to each client’s individual needs and desires.There are even some very unique choices: An American TBM 850 owner from Las Vegas, enamored with pink, made a splash at Tarbes with her aircraft entirely upholstered in her favorite color! Dassault clients also have the privilege of outfitting the interior with gold, marble and precious woods, adding extreme luxury to palatial comfort. The manufacturer in Bordeaux generally remains mum, however, on the particular idiosyncratic choices of its wealthy clients. After all, how does the proverb go? Pour vivre (riche et) heureux, vivons cachés!, or “To live (wealthy) and healthy, live discreetly.” ■ JEAN-MICHEL GUHL 4 33 ans le monde, on connaît surtout la France pour son art de vivre, sa mode, ses parfums et la qualité de ses grands crus; notamment ceux du Bordelais, les plus célèbres au plan mondial. Beaucoup ignorent toutefois que le sud-ouest de la France est aussi depuis bientôt quarante ans la capitale européenne de l’aviation puisque là sont assemblés, à Toulouse chez EADS, la plupart des Airbus, du plus petit, l’A320, au plus grand, le nouvel A380, futur géant des airs. Non loin de là, à Bordeaux, sont aussi produits les célèbres avions de chasse français Mirage et Rafale, fleurons de Dassault-Aviation, réputés dans de nombreuses armées du globe. Dans cette région sont aussi dessinés et construits certains des avions d’affaires les plus élégants et les plus performants au monde. Nouveaux, entièrement au goût du jour, le TBM 850 d’EADS-Socata et le Falcon 7X de Dassault-Aviation repré34 sentent actuellement, non seulement le meilleur de ce qui se fait en France mais également ce qui se fait de mieux en matière d’avions privés. À 2,5 millions de dollars pièce environ avec l’équipements électronique de base, le TBM 850 est un avion à hélice monoturbopropulseur au profil de requin qui peut emmener six personnes au-dessus des nuages à travers l’Europe à près de 600 km/h de vitesse de croisière. Son constructeur lui donne le surnom de «Ultimate Personal Aircraft». C’est dire que pour trouver mieux, il faut carrément changer de catégorie d’avions et viser bimoteurs ou bien encore biréacteurs; donc plus cher… Dérivé du TBM 700, déjà construit à plus de 300 exemplaires – un avion qui connaît un grand succès commercial en Amérique du Nord depuis une décennie –, il a effectué son premier vol au début de l’année 2006 à Tarbes dans les HautesPyrénées. D VOLER COMME UN MILLIARDAIRE Alliant performance, fiabilité et économie de maintenance, le TBM 850 se place à hauteur des premiers jets d’affaires – les «VLJ» ou «Very Light Jets» – sans en avoir les inconvénients, notamment au niveau du coût d’exploitation et des primes d’assurances. Sans parler de la nécessité d’avoir une formation au pilotage d’avion à réaction. Il reste d’ailleurs à l’heure d’aujourd’hui sans concurrent véritable, ni aux Etats-Unis, ni ailleurs. Seize fois plus cher (40 millions de dollars l’unité), le Falcon 7X de Dassault Aviation, lui, est à l’autre bout de l’échelle. C’est véritablement un avion pour milliardaire. Dernier-né de la prestigieuse famille des Falcon, créé «sur le papier» début 2001 et lancé industriellement en septembre 2003, il a été conçu pour des vitesses transsoniques (0.90 Mach, soit proche du son) et pour occuper le segment des avions d'affaires à très large rayon d'action. Très moderne, le Falcon 7X représente une rupture technologique totale avec les appareils de la génération précédente. Il est en effet le premier avion à avoir été entièrement développé sur ordinateur, de la conception initiale jusqu’à la maintenance programmée! Le Falcon 7X est également le premier jet THE TBM 850 OFFERS THE ADVANTAGES OF A JET WITHOUT THE HIGH OPERATING COSTS AND INSURANCE PREMIUMS. d’affaires au monde à disposer de commandes de vol électriques (CDVE) – une caractéristique de base des avions de combats modernes. Enfin, sa cabine de pilotage EASy – un jeu de mot pour Electronically Assisted System – fait du Falcon un triréacteur très «easy» à piloter, malgré ses 29 tonnes à pleine charge (12 personnes à bord). Le Falcon 7X ainsi que le TBM 850 offrent tout un éventail de finitions extérieures et intérieures sur mesure. On choisit sur catalogue comme dans une brochure de constructeur automobile. Il existe même des choix très singuliers. On se souvient encore à Tarbes de cette riche américaine de Las Vegas, amoureuse de la couleur rose, qui s’est fait livrer un TBM à la livrée et aux cuirs entièrement roses! Ne parlons pas non plus de la richesse de l’aménagement intérieur offert aux acquéreurs de Falcon 7X où l’or et le marbre se disputent souvent l’espace aux bois et aux matières les plus précieux, ajoutant un luxe extrême à un confort de palace. Le constructeur de Bordeaux est d’ailleurs généralement discret sur les choix des aménagements intérieurs de ses riches clients. Le proverbe ne dit-il pas: «Pour vivre (riche et) heureux, vivons cachés» ■ LE TBM 850 OFFRE LES AVANTAGES D’UN AVION À RÉACTEUR SANS LES COÛTS D’EXPLOITATION ET LES PRIMES D’ASSURANCE QUI Y SONT ASSOCIÉS.