surtout orban et chaltin

•
METTET • SURTOUT ORBAN ET CHALTIN
Nous reviendrons par l'image
à ce Trophyde
Mettet dans
notre plus prochaine édition.
De même, nous n'entrerons
plus dans le détail des courses que l'on trouvera d'autre
part, dans les page's françaises. Nous tenterons, plutôt, de
faire le point en ce qui concerne les nombreux belges engagés aux -divers échelons du
programme.
Samouraï. - En raison du nombre de pilotes présents, et
sous la pression du chrono~
métrage, -il fallut se résoudre
à faire disputer deux séries, le
c,lassement général étant reconstruit 'sur base des temps.
Dans le premier débat, ils ,furent cinq à se tirer ,la bourre
en tête de la course la victo-ire se jouant Httérai'ement au
sprint, à l'avantage de De Kimpe, curieusement absent de ,la
liste des pilotes qui signèrent
le meilleur tour à 165,747 km
de moyenne, soit Da -Silva,
Van Cutsem et de Radigues,
ce dernier contraint 'à l'abandon, alors qu'i'i faisait partie
du groupe de -tète, et ce au
cours du quatrième tour. Il y
eut aussi deux accidentés,
Friart (pied) et Verbaeys (clavicule).
Dans l'autre série,
moins rapide, Tournay mena
jusqu'au moment où Delaby revint lui tenir compagnie pour
le battre au sprint. Nous présenterons les C'lassements provisoire du Samouraï dans notre prochaine édition.
Ducati. Raymond Hanset, vainqueur précédemment à Mettet,
a bien failli r-ééditer son succès. A l'entrée du dernier tour,
il avait encore ses chances
face à Sprimont et Jean~Claude Baele. Il chuta, 'laissant partir ses deux rivaux qui se disputèrent la victo-ire au sprint.
Baele, Tervuren, 19 ans, étudiant à Etterbeek, première
« vraie» saison de Ducati, machine préparée par les frères
Meunier,
signant le premier
succès de sa carrière.
50 cc. Julien Van Zeebroeck entama ce Trophy dans de peu
brillantes
conditions, passant
la ,journée de samedi >àatten-dre des pièces qui n'arrivèrent
que fort tard et qui >l'obligèrent à faire de la mécanique
pratiquement jusqu'au dimanche matin. Il boucla deux tours
perturbés par des problèmes d'arrivée d'essence - en
guise d'entraînement, -avant la
course et s'aligna en dernière
ligne, sans avo-ir pu choisir les
rapports adéquats. 1-1réuss'it
un départ assez exceptionnel
mais, t,rès vite, tirant trop long
(une -dent), il ne put pratiquement jamais uti,liser sa sixième et ne put, dès lors, résister au retour -du Fr,ançais Audry. Muyters surprit agréable-
ment en devançant Delys pour
la quatrième p'iace. Plus-ieurs
des nôtres durent hélas rentrer au parc av,ant ns,sue des
débats. Ce fut le cas pour DewHlf, Ren'ier, Heinen, Dumont
et quelques autres.
125 cc. Seul Verdood, le vétéran, réussit à terminer les
deux courses, Blaise ayant été
victime, pour sa part, ,d'un serrage de moteur dans le débat
d'ouverture.
250 cc. Un absent ,de marque
au départ: Patrick Van Heurck,
victime d'un bris de cadre lors
des essais. Mi,chel Hubin réussit la meil'Ieure per·formance
d'ensembl,e. Bien placé dans le
groupe de têteau moment ,de
chaque départ, il termine finalement sixième ,du «généra'i ".
Militaire de carrière, caserné
à Aix-la~Chapelle, où il est momentanément chauffeur de véhicule lourd, marié 22 ans en
juin, Hubin appartient au team
Dumont. Régulièrement en vedette ,dans ,les courses de côte,
le Verviéto-is avait réussi une
bonne perfo-rmance à Weel,de.
Il espère pouvoir disputer l'un
ou l'autre Grand Prix avant ,le
rendez-vous de Francorchamps.
L'année dernière, H avait déjà
terminé septième en 250 cc, à
Mettet. Philippe Chalrin -réussit une bonne première manche (neuvième) après avoir
été pointé treizième 'à l'a fin du
secon,d tour. L'autre cours'e lui
fut moins favorable. Orban,
pour sa part, ,renonça assez
vite, sa Vamaha perdant des
tours au HI des bouciles, p-référant se réserver pour le débat
des proto. Geeraerd, handicapé par des problèmes de moteur, en première manche, se
défendit bien mieux dans >l'autre (14'). Liégeois et Verdood,
eux, ne purent s'extraire des
profondeurs de peloton.
Prototypes. Orban, en p'remière
manche, se retrouve ,d'emblée
dans le sil'Iage des vedettes.
Distancé parle quator Katayama-Cecotto·Re'ad-AgO'stin'i,
ill
lutte aucoude-à-coude
avec
Potter dont il prendra la mesure vers la mi-course. Chaltin, perdu dans le premier tiers
du pe-Ioton, au moment du 'départ, refait surface 'avec courage. On le note SUGce,ssivement 11' pendant tro-is tours,
neuvième au terme de la quatrième bouc'Ie, septième là l'issue du cinquième tour. Hol'lebecq, lui, part bien mai's va
tout droit au virage de Florennes, ses freins n'ayant pas
réagi. 1'1'revient de la vingtdeuxième place 'à l'issue du
premier tour à la dixième à la
fin du cinquième gagne'r un
échelon encore lorsque Ce-,
corto abandonnem. Nies, Maes,
Debouny, Mullender, Collard,
Troestler ne disposent pa's des
armes pour figurer en bonne
place. Maes, surtout, fera impression avec sa Kawa 1000.
En seconde manche, Chaltin ne
quitte pas Read d'une roue. Il
est déchaîné, revenant de la
sixième place à 'la fin du tour
initial, à la troirsième dès la
boucle 'suivante, pour ne p-Ius
la quitter. Une performance
due aussi aux efforts des frères Berthelot et qui 'lui font
gagner un sponsor: les jeans
« 49 R ». Orban se fait d'ai,lleurs passer par son compatriote au cours du second tour.
Il devra limiter ses ambitions
à la conquête ,de la quatrième
place, conservant Cha11tin en
point de mire pratiquement
d'un bout à l'autre des débats.
Hollebecq se met 'à nouveau
en vedette par un départ laborieux, mais il reviendra rap'idement en huitième pO'sition.
Le Finlandais Korhonen tentera
en fin de course de ,le sauter,
mais en vain, après avoir pourchassé le Be,lge durant plusieurs bouc'Ies. Derr,ière, on
retrouve les mêmes, à savoir
Michel Steven, le meil,leur, cette fois, du « deuxième peloton " des Belges, Nie's, Maes,
Debouny, Mullender, Troestler,
Collard.
Sidecars. Alexandre-Gérar,d sur
qui >l'oncomptait pour une bonne performance, abandonnent
vers la mi-course. Finalement,
les seuls Be1lges cl,a-ssés sont
Bernard e,t Chantal 'Godeau,
l'équipage mixte dudub
,de
Mettet, mais à un tour des
vajnqueurs.
Michel Walter.
LE CLASSEMENT DES BELGES
DANS LES DIVERSES
COMPETITIONS
50 cc, manche unique: 1. Audry (F-ABF) ; 2. Van Zeebroeck
(.Kreidler) ; 3. Muyte-rs (Kreidler) ; 4. Delys (Kreidler) ; 6.
Go-deau ('Kreildler) ; 7. Fisserte
(Derbi) ; 8. Evrard (Kreidler) ;
9. Baert (Kreidler).
125 cc - Première manche: 1.
Lecureux (F-Morbidelli);
15.
Verdoüd (Vamaha). Deuxième
manche: 1. Lecureux; 12. Verdood;
13. B,la+se (Vamaha).
Classement général: 1. Lecureux; 102. Verdood.
250 cc - Première manche: 1.
Nurmi (SF-Vamaha) ; 6. Hubin
(Vamaha) ; 9. Chaltin (Vamaha) ; 26. Liégeois (Yamaha);
27. Geeraerd (Vamaha); 29.
Johanns (Vamaha); 30. Verdood
(Vamaha).
Deuxième
manche: 1. Nurmi ; 6. Hubin ;
14. Geeraerd; 15. Chaltin ; 21.
Liégeois; 24. Verdood. Classement général: 1. Nurmi ; 6. Hubin ; 11. Chaltin; 1-6.Geeraerd;
21. Liégeois; 23. Verdood.
Prototypes. ,Première manche:
1. Agostini (I.-Vamah'a) ; 4. Or-
ban (Vamaha) : 6. Ghaltin (Yamaha);
9. Hollebecq (Suzuki) ; 15. Ch. Nies (Honda) ; 18.
Maes (Kawasaki) ; 20. Renson
(Suzuki) ; 21. Debouny (Vamaha) ; 23. Mullender (Kawa'saki);
25. Stevent (Vamaha);
26. CO'lIard (BMW) ; 29. Troe-stler (Vamaha). Deuxième man·
che: 1. Agostini; 3. Chaltin;
4, Orban; 7. HO'llebecq; 12.
Steven;
13. Gh. Nies;
19.
Maes; 20. Debouny; 21. Mullender; 22. Troestler; 25. Collard. Classement général: 1.
Agostini;
3. Orban; 4. Chaltin;
7. Hollebecq;
12. Ch.
Nies; 15. Steven;
16. Maes;
18. Debouny; 20. Mul'lender;
22. Collard; 24. Troestler.
Sidecars - Manche unique: 1.
Michel-Garcia (Vamaha);
13.
Godeau-Godeau (BOR).
Samouraï - Première série: 1.
De Kimpe 20.3'6,5; 2. Vancut'sem 20.36.8 ; 3. Simul 20.38.5 ;
5. Humblet 20.38.8; 6. Brandt
20.48.3; 7. Van Roy 20.49.9;
8. Ga,I,le 21.04.8; 9. Mami 21.
14.8 ; 10. Piers 21.34.9 ;11. Lambot 21.42.2;
12. Manneback,
21.58.9; 13. Schreber 21.59.2;
14. Kempinaire 21.59.2;
15.
Vancloemont 22.26.9; 16. Verhuisch 22.43.6; 17. tenders, à
un tour, Deuxième série:
1.
Delaby 20.47.6;
2. Tournay,
20.47.8; 3. De Jonghe 20.49.2 ;
4. Meurisse 21.07; 5. Jacob
21.07.3 ; 6. Mantannus 21.07.5 ;
7. Van Gansbeke 21.07.7; 8.
Langui 21.10.3;
9. De,lers
21.13.8; 10. Saublen 21.20; 11.
Cremer 21.20.6; 12. Meuwese
21.33,5; 13. Delhière 21.33.6;
14. Callebout 21.33.7; 15. Thirion 21.58 ; 16. Courtoy 22.04.7;
17. \/IJe'llens 22.50.6; 18. Chasseur 22.59.2;
19. Ra'schella
23.17.7 ; 20. Ho'ssi 24.02.5. Clas·
sement général: 1. De Kimpe ;
2. Vancutsem ; 3. Simul ; 4. Da
Silva; 5. 'Humblet; 6. De,l,aby;
7. Tournay; 8. Brandt; 9. De
Jonghe; 10. Van Roy; 11. Galie; 12. Meurisse; 13. Jacob;
14. Mantannus; 15. Vangansbeke; 16. Langui; 17. Delers ;
18. Mami;
19. Saublen; 20.
Cremer 21. Meuxese ; 22. Delhiere ; 23. Gallebout; 24. Piers;
25. Lambot; 26. Thirion; 27.
Manneback ; 28. Schreiber ; 29.
Cour,toi; 30. Kempinaire;
31.
Van Cloemont ; 32. Verhuilsch ;
33. Weillens; 34. Chasseur;
35. Rasche.lla; 3-6. Rossi; 37.
Lenders.
Coupe Ducati _ Manche unique:
1. Bae'le; 2. Spr-imont; 3. De
Biolley; 4. Scheppers; 5. Degives; 6. Van Cauwenbergh;
7. Nies; 8. CoHewaert ; 9. Devaux; 10. Van Brussel; 11. Dufour; 12. Renders; 13. Leroy;
14. Leuni!s 15. Lust; 16. Adam;
17. Bellocchi; 18. Vlayen; 19,
Stoufs; 20. Decree; 21. WlI'lem.
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7
Championnat
L'épreuve de Mettet constituait
pour les pilotes belges de vitesse,
le deuxième
rendezvous auxquels
ils étaient convjés cette 'saison. Ils avaient
trouvé place au programme
de
Weelde,
dans deux épreuves,
250-350
d'une
part,
500-750
d'autre
part, tandis qu'à Mettet. ils étaient invités à enfourcher leurs 50, 125, 250 et« prototype
". soit les plus de 350.
Nous espérions pouvoir donner
un premier
bilan
des cham-
après MEnET :
Trop d'inconnues
pionnats
de Belgique.
Toutefois, il faut bien le reconnaître, notre tâche s'est avérée
rapidement
difficile dans la mesure où nous manquions
d'éléments, notamment:
raison
d'éléments
insuffisants;
1. L'accueil réservé à la réclamation de Patrick Van Heurck
quant
è son classement
à
Weelde,
dans
le débat
des
250-350, étant donné
que la
sportive
n'a pu encore prendre position
en la matière,
en
3. Le problème
posé par la
course des « prototypes
" à
Mettet où l'on a retrouvé, pêlemêle, les 350, les 500, les 750
et même quelques prototypes,
tels ceux de Maes, Mullender,
etc.
2. La cylindrée
exacte des machines qui ont roulé à Weelde,
des 350 ayant pris aussi le départ de la course des 500, semble-t-il ;
Il nous faudra donc attendre
une décision
de la sportive
avant de nous lancer dans les
classements
disons
« officiels ". On peut espérer qu'on
en disposera avant Chimay qui
sera,
après
Nivelles
et les
« formule
750 ", le rendez-vous
le plus prochain
de nos spécialistes
de la vitesse en Belgique.
Nous ne reviendrons
donc que
par l'image à cet exceptionnel
Trophyde
'Mettet.
Philippe Chaltin : une étonnante deuxième manche.
Jean-Philippe Orban: une brillante performance.
Le départ des 50 cc : Fissette, Muyters (meilleur
Belge après Van Zeebroeck) , Delys et les Fran,çais
Fargues et Audry en première ligne.
Q)
01
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c:
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8
Julien Van Zeebroeck : une question de rapports.
Jean-Claude Baele avait gagné
« sur le terrain ", à Mettet, et
avait eu droit à la bise de la
Miss Sarome. Hélas, par après,
on apprit que Baele, comme
Sprimont d'ailleurs, avec le-
fait, Hallard s'attaquera à trois
records du monde: le tunne'l
en feu en moto, avec une
performance réuSlsie par Hallard en 1974, avec 61 mètres,
le saut à moto au-deslSus de
quel il avait bagarré pendant
toute la course réservée aux
Ducati,
avait été déclassé
pour moteur non conforme.
Une question de piston n'étant
pa,s d'origine ...
cinq voitures avec réception
le plus loin possible ... en Meuse, et saut en voiture à 100
km/h, en 'Meuse également.
C'est le RAC Junior qui met
,sur pied ce spectacle qui permettra aussi à Monique, Kari-
..
SAMOURAI : Après METTET
Sorry les gars ... Croyez bien
que ce n'est vraiment pas de
notre faute si vous avez ,dû
batailler à Mettet en deux séries. Nous savons que cette
formule, surtout sur un parcours comme celui du «diabolo ", n'est pas tout à fait
équitable, en ce sens qu'à
Mettet plus qu'ailleurs, ,l'aspiration joue un rÔle prédominant. Mais que faire devant 'la
position intransigeante du service de chronométrage?
Il faut savoir que la F.M.B.
n'acceptait même pas une élination des moins bons temps.
Elle ne voulait pas pointer les
positions des Samouraï s'ils
se retrouvaient à pilus de trente en piste. Eliminer 15 pilotes, avouez-le, ce n'était pas
logique, et certainement pas
dans l'esprit de notre formule
de promotion.
Contre mauvaise fortune faisons donc bon cœur et acceptons la course comme elle se
présente, d'autant plus qu'il
n'était pas absolument certain
qu'un départ groupé puisse
changer la face des choses.
Sachez que sur l'ensemble
'd'une saison les avantages des
uns sont toujours compensés
par les avantages des autres
et qu'un juste équilibre est
trouvé.
Ceci étant dit, et les choses
étant ce qu'e'lles sont, revenons à cette ,double confrontation de Mettet. Nous savons
que l'accueil des pi,lotes du
Casque Samouraï par les autorités locales a été un peu
« froid"
et que l'ambiance a
été (trop) ... chaude au bureau
de distributions
des laissezpasser, au point, finalement,
que l'organisateur n'est plus ...
très tenté de vous accueillir
sur son circuit l'an prochain
(d'ici l'à, sans doute, cela s'arrangera). Un petit conseil en
passant: prenez exemple sur
nos hommes politiques et pensez tout bas ce que vous avez
envie de dire tout ... haut.
PREMIER PAS JOEL ROBERT:
VAN GANSBEKE TAtONNE...
Si, en consultant ,le classement
du « Premier Pas Joël Robert ",
vous y retrouvez aux premières places les mêmes noms
que lors de notre dernier pointage, vous remarquerez cepen-
Humblet et Da Silva: roue dans roue.
Comme une escadrille: De Kimpe, Da Silva, Humblet, Simul, De
Radignes et Vancutsen.
Vu du haut: Lambert, Mantannus et Verhuisch.
----------------~~~~
dant qu'un véritable regroupement s'est opéré au niveau de
la tête.
Van Gansbeke reste sans doute
toujours le leader du challenge
richement doté par Joël Robert, représentant en Belgique
des fourches et amortisseurs
Marzocchi, des casques AGV,
des équipements Sidi, il n'en
est pas moins talonné au plus
près par Brandt et Mantannus.
Un seul point sépare les Ileaders. C'est dire si la batai·lle
est chaude et ardemment disputée ... Et attendez-vous encore à avoir d'autres surprises!
Car jusqu'à présent, le Samouraï n'a encore fait qu'écumer
les circuits. Il se lance maintenant à ,l'assaut .des côtes,
genre de compétition qui depuis la création du " Casque ",
a toujours apporté d'énormes
changements dans les classements.
Ainsi des gens comme Meurice et Simul, respectivement
quatrième
et cinquième,
ne
doivent pas désespérer de revenir sur les leaders, comme
ne doivent pas non plus désespérer les Cremer, de Radigues,
Chantraine, Thirion et Calebout de revenir à hauteur des ...
Meurice et SimuL
Rien, loin de ,là, n'est encore
fait... Au contraire. Le Casque
Samouraï comporte encore suffisamment d'épreuves pour que
les premiers actuels tremblent
sur leur piédestal. N'oubliez
pas que seu,le la moitié plus
un des résultats obtenus entrent en ligne de compte, de
quoi donner à la fin de saison
un piment supplémentaire.
Classement
actuel
du « Premier Pas Joël Robert"
1. Van Gansbeke, 106; 2. ex-
aequo
Brandt
et
Mantannus,
105; 4. Meurice, 89; 5. Simul,
81 ; 6. Cremer, 55; 7. De Radigues, 53 ; 8. Chantraine, 45 ;
9. Thirion et Courtoi, 44; 11.
Calebout, 40 ; 12. Racheilla, 37;
13. Wellens, 35; 14. Delhiere,
34; 15. Zunsheim, 30; 16. Verwighen et Manneback, 28; 18.
Lambot, 25;
19. Friart, 22 ;
20. Van Caelemont et Stewart,
17;
22. Becker et Van Nieuwenhuysen, 14; 24. Chasseur,
13; 25. Kempinaire, 12;
26.
Lambert, 11 ; 27. Baral, 10 ;
28. Nys, 7; 29. Vervisch, 6;
30. Len·ders, 2.
CHIMAY:
ATTENTION
A L'HEURE
Finalement, >cette information
ne s'adresse pas exclusivement aux Samoura'i mais bien
à tous les pilotes engagés le
6 juin prochain à Chimay. Il
s'agira d'arriver sur le circuit
le samedi avant 8 heures du
matin sinon il vous sera impossible de prendre place dans
le parc des coureurs et par
conséquent de sacrifier aux
exigences du contr61e technique.
Attention aussi pour ,les con-
currents ·du Casque Samoura'i :
les organisateurs et les chronométreurs
n'accepteront
au
départ de la manche unique
que les 36 meilleurs temps.
Il s'agit dès lors d'être fin
prêt pour participer activement
aux essais.
Pour gouverne, nous vous communiquons ci-après le timing
propre au Casque Samoura'i :
fermeture de la piste: samedi
à 8 heures; première séance
d'essais: de 10 h 50 à 11 h 10;
deuxième séance d'essais: de
14 h 50 à 15 heures; dimanche
6 juin, manche unique: départ
à 11 h 30 - 5 tours soit 47,500
km.
LES 400 KAWA
DEPIAUTEES ...
A l'issue ·de l'épreuve de Mettet, trois Kawasaki 400 (celles
des vainqueurs des deux manches et une troisième tirée au
sort) ont été plombées afin
de subir une vérification complète. Quand on vous dit vérification complète, il s'agit bien
d'une ... vérification
complète,
comme vous pouvez en juger
sur cette photo où Pierre Vigoni inspecte sous tous les
angles la mécanique d'Yves
De Kimpe. Certaines rumeurs
" flottant"
dans le parc des
coureurs laissaient sous-entendre que les motos préparées
par les Ets Cuvelier pouvaient
présenter ,des différences avec
les modèles normalement commercialisés.
Une chose est désormais prouvée: la 400 d'Yves De Kimpe
est bien conforme au règlement en vigueur ... Seulement,
elle bénéficie de soins ne
laissant rien au hasard.
Pas question ici de vous donner ces "trucs 'légaux" qui
font qu'une moto marche bien
ou non. A vous de ,les découvrir. Ils sont vraiment simples.
demandent un peu de jugeotte
et une petite expérience de la
course. Tout simplement...
CONCOURS
PHOTO:
ÇA DEMARRE
Si les concurrents du Casque
Samouraï peuvent espérer remporter l'un des prix offerts par
Dunlop, Castrol, Tsubaki, Racing Sport Joël Robert ou Kawasaki, n'oubliez pas que vous
aussi, lecteur de Moto Revue,
supporters,
spectateurs
pouvez également enlever l'une
des trois récompenses de notre concours photos Casque
SamouraÏ.
Comme le rappelle cette "illustration " envoyée par Christine Kumps de Bruxelles, il
suffit de nous faire parvenir
un aperçu (ici au départ de
Mettet) de l'ambiance de notre formule de promotion pour
avoir une chance de remporter
l'un des trois prix (un télé
de 400 mm, et deux bons
d'achats de 500 F) offert par
les Ets Wellens - ·la Maison de
la Photo, rue Xavier de Bue 22,
1180 Bruxelles.
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