Vélos électriques rapides à l`étranger: casque de moto obligatoire

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Communiqué de Presse
Vélos électriques rapides à l'étranger: casque de moto obligatoire
Berne, 12 avril 2016. Pour rouler avec un vélo électrique rapide dans un pays de l’Union
Européenne, il faut porter un casque de moto. Le simple casque cycliste exigé par la
Suisse ne suffit pas. Attention aussi à posséder le bon permis de conduire.
Le législateur suisse prescrit le port du casque cycliste pour la conduite d'un vélo électrique rapide
(avec assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h). En Italie, en France, en Allemagne et en
Autriche, le port d'un casque de moto homologué (casque intégral, casque jet, casque modulable)
est en revanche obligatoire pour ce type de deux-roues. Les personnes qui ne respectent pas
cette règle s'exposent à une amende. La police italienne a de surcroît le droit de retirer le vélo de
la circulation et de le placer sous séquestre jusqu'à 60 jours. De plus, les assurances risquent de
réduire leurs prestations. Explication: la Suisse applique des catégories différentes pour les vélos
électriques. Avant d'emmener sa bicyclette électrique en vacances à l'étranger, on est donc bien
avisé de vérifier exactement à quelle catégorie elle est attribuée dans le pays de destination et
quelles sont les exigences correspondant à sa catégorie.
Un permis suisse pour cyclomoteurs ne suffit pas
Il va de soi que les vélos électriques rapides doivent aussi être équipés conformément aux
législations étrangères. Sur ce point, les lois suisses et européennes se rejoignent (par ex.,
plaque de contrôle jaune avec vignette assurance, rétroviseur gauche, etc.). En revanche, il y a
encore une petite différence au niveau des permis de conduire: en Suisse, le permis pour
cyclomoteur (catégorie M; dès 14 ans) est suffisant alors que les pays de l’Union Européenne
exigent au moins le permis de la catégorie AM (dès 16 ans). Conclusion: il est interdit de conduire
dans l'espace UE un vélo électrique rapide avec le simple permis suisse pour cyclomoteurs. Le
permis de conduire pour voitures ou pour motos suffira bien sûr amplement.
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La version allemande de ce communiqué fait foi. 1/1 Le TCS est le plus grand Club de la mobilité en Suisse. Association à but non lucratif fondée à Genève en 1896, sa structure se compose de 24 Sections et d'un Club central. Interlocuteur privilégié des autorités cantonales et fédérales, le TCS défend le libre choix du moyen de transport. Depuis plus d'un siècle, il s'engage pour la sécurité de tous les usagers de la route, à l'aide de campagnes de sensibilisation et d'études sur la qualité des infrastructures routières. Ses 14 pistes d'entraînement et ses 32 centres pour le permis 2‐phases en font le leader en matière de formation et de perfectionnement à la conduite. Acteur majeur dans la protection des consommateurs, il réalise chaque année des tests de référence et offre, dans ses 19 centres techniques, des conseils neutres et compétents. Les 220 patrouilleurs du TCS effectuent près de 300'000 dépannages par an et permettent de reprendre la route de suite dans la grande majorité des cas. Environ 1,5 million de membres font confiance aux services d’assistance du TCS, dont plus de 600'000 personnes au Livret ETI, qui rapatrie en Suisse plus de 1’000 personnes et près de 2'500 véhicules par an. Grâce à sa cellule ETI‐Med, la Centrale d’intervention ETI fournit des évaluations ainsi que des conseils médicaux et organise les rapatriements sanitaires vers la Suisse en collaboration avec Alpine Air Ambulance, par avion sanitaire, hélicoptère ou ambulance. La protection juridique TCS, la TCS MasterCard et l’assurance auto TCS font partie des prestations les plus reconnues du Club, lequel dispose aussi de 34 campings et 2 hôtels. Chaque mois, les membres reçoivent "Touring", le magazine du Club tiré à 1,3 million d'exemplaires.