Now! - Club de l`auto

2 0 11
LA COURROIE 2011
LA COURROIE
LE MAGAZINE DU CLUB DE L’AUTO
45 ème Rallye
Paris
Deauville®
4 èmeRallye Dior
Paris
Granville
35 ème Randonnée
Paris
Champagne
Concours
d’élégance à
Enghien
Salon
Rétromobile
LE MAGAZINE DU CLUB DE L’AUTO
On se souvient d’une fourrure comme d’un baiser,
avec plaisir et émotion.
Sortie à
Chantilly
Les
Mascottes
PRINTEMPS - GALERIES LAFAYETTE - FRANCK & FILS - BONGENIE GRIEDER
www.sprung-freres.com - Tél. : +33 1 42 46 76 22
2011
l’Agenda Nos Dîners le YOTC Rallye Fougères Rallye Packard Le Téléthon Andrésy La Revue de Presse FFVE ESSEC
www.saint-james.fr
Granit Passion et associés – Photo : M.Sandinha. Modèle présenté : pull FRONTIGNAN
Sommaire
Editorial
p. 5
Conseil d’Administration et correspondants
p. 6
l’Agenda du Club
p. 7
Carnet blanc & Pouponnages
p. 8
41
Randonnée Paris - Champagne
Concours d’élégance à Enghien
Paris - Granville Christian Dior 45ème Rallye Paris Deauville
pages 14 à 17
pages 19 à 21
pages 22 à 27
pages 28 à 43
ème
assemblée générale
p. 10
Rétromobile
p. 12
Randonnée Paris Champagne
p. 14
Sortie à Chantilly
p. 17
Champs - ELysées
p. 18
Concours d’élégance à Enghien
p. 19
Paris - Granville Christian Dior
p. 22
45ème Rallye Paris Dauville
p. 28
Les résultats des concours
p. 38
La soirée de gala
p. 39
45ème Rallye Paris Deauville en anglais
p. 40
Témoignage d’un équipage du Rallye Paris - Deauville
p. 42
Sortie Nounours
p. 44
Polo de Bagatelle
p. 44
Un dimanche à Andrésy
p. 45
Rallye du Pays de Fougères
p. 46
Rallye Européen Packard
p. 47
Young Old Timer Club
p. 48
Sortie ESSEC
p. 49
Téléthon édition 2011
p. 50
Nos anges gardiens…
p. 51
Dîner aux Noces de Jeannette
p. 52
Dîner chez Marty
p. 52
Dîner au Vauban
p. 53
La réglementation FFVE - FIVA
p. 54
Le site internet du Club
p. 55
La presse en parle...
p. 56
Les Mascottes
p. 58
Classic Rent
p. 59
Souvenirs
p. 60
Bulletin d’adhésion - renouvellement
p. 61
La Boutique du Club
P. 62
La Courroie 2011
Ont collaboré à ce magazine : Bernard Dortomb - Chantal Jame - Christiane Dibouès - Gérard Leblanc - Geneviève Brunerie - Guy Dibouès
- Jacques Maison - Jacques Dayez - Jean-Paul l’Huillier - Jérôme Hardy - Ludovic Pincet - Maxime Lépissier - Patrice Renaut - Patrick Rollet - Piera Cabili - Samuel
Bohbot Crédits photos : Anne Gestin - Chantal Jame - Christian Bedei - Christiane Dibouès - Classic Rent - Dior Couture - Fançois Lubert - Ferdinando Maggiani
- Geneviève Brunerie - Guillaume Nédélec - Guy Dibouès - Henri Sauvegrain - Jacques Dayez - Jérôme Hardy - Jocelyne Sauvegrain - Joël Winter - Maxime Lépissier
- Patrice Renaut - Patrick Rollet - Piera Cabili - Xavier de Nombel Couverture : J-P. Coustenoble Conception & Réalisation : Arnault Moisdon
- [email protected] Impression : SAS ING - Impression Nouvelle Génération France Merci à nos partenaires : Aide & Sourire - Caisse d’Epargne
- Century 21 - Granville - Champagne Brocard Pierre - Cidre Daufresne - Classic Rent - Crédit Mutuel - France Galop - Groupe Barrière - Groupe LVA
- Groupe Schumacher - Le Morny’s café, Deauville - Majelan - MB Conseils Immobilier, - Deauville - Meguiar’s - Motul - Philippe Anthoon,
Paris - Pillet-Saiter, Trouville - Roches Blanches - Saint-James - Sprung Frères - TEA Cérède Assurances - Vans Barbot - Ville de Deauville Ville d’Enghien-les-Bains - Ville de Granville - Ville de Trouville
3
Editorial
L’année 2011 fut riche en événements et mérite,
comme chaque année, d’être retracée dans La
Courroie, lien indispensable entre les membres du
Club et outil d’information de diverses personnalités et organismes extérieurs du microcosme des
passionnés de véhicules anciens.
2011 was rich in events and deserves, as every year,
to be related in “La Courroie”.
Votre conseil d’administration, réduit au départ, puis progressivement élargi par cooptation, s’est mis à l’ouvrage pour piloter un
programme ambitieux, centré sur une « triple trilogie » :
• Trois randonnées touristiques significatives, en Champagne, à
Granville et à Deauville
• Trois « Lien », pour relater les moments forts de l’année
• Trois dîners, pour renforcer les échanges et l’amitié entre les
membres.
Autour de ces piliers sont venues se greffer d’autres activités, parfois innovantes et toujours au service d’un objectif bien identifié :
• la refonte du site internet, pour moderniser et renforcer notre
réactivité
• la participation au concours d’élégance en automobile
d’Enghien - les - Bains, pour affirmer notre ancrage dans cette
tradition bien française, et l’organisation du concours d’état
de Deauville, pour contribuer aux légitimes efforts en faveur de
la préservation de l’authenticité de notre patrimoine automobile
• la sortie champêtre à Chantilly ou celle des Nounours, pour
démontrer que le club sait aussi « faire simple »
• la contribution à l’émission Champs-Elysées, pour asseoir la notoriété du club à travers une émission de télévision particulièrement populaire
• la participation au Téléthon, pour montrer que les collectionneurs
ont aussi du cœur
• le rapprochement avec des jeunes collectionneurs, avenir de
notre Club et de l’ensemble du mouvement des véhicules anciens, tant par notre collaboration avec l’ESSEC qu’avec le Young
Old Timer Club
• l’émergence des Mascottes, dynamique groupe de femmes forçant la reconnaissance de leurs compétences dans un milieu
d’hommes…
Sans oublier notre participation à Rétromobile, occasion de multiples et riches rencontres.
Tout cela est décrit dans les pages qui suivent.
Tout cela fut réalisé dans un esprit de contribution et d’ouverture
mutuelle. Certes, tout ne fut pas parfait, mais l’art reste difficile et
l’expérience du bénévole reste la somme de ses erreurs passées…
Recevez, cher lecteur, tous les vœux des membres du conseil d’administration pour une bonne et heureuse année 2012, pleine de
joies et de joyeuses rencontres sur les routes du club de l’Auto.
The Board of Directors, a small team at the start, has gradually
widened by cooptation, and has set out an ambitious program,
centred on a «triple trilogy»:
• three major touring rallies: Champagne, Granville and Deauville
• three «Lien», to relate the significant events of the year
• three dinners, to strengthen the exchanges and the friendship
between the members.
Other activities, some of them quite innovative, have been added,
aiming to achieve well-identified objectives:
• the revision of the web site, to modernize and strengthen our
ability to react
• the participation in the concours d’élégance in Enghien les
Bains, to maintain our support of this very French tradition, and
the organization of a concours d’état in Deauville, to contribute
to the legitimate efforts in favour of the preservation of our
automobile heritage
• the bucolic ride to Chantilly and the sortie des Nounours, to
show that the Club also knows how to organise informal events
• the contribution to Champs-Elysées, a well-known French
television programme, to reinforce the club’s visibility
• the participation in the Téléthon, to show that car enthusiasts
are also big-hearted
• the link with young enthusiasts, who represent the future of our
club and of our movement
• the creation of the “Mascots”, a dynamic group of lady
members, to enhance the recognition of their skills in a men’s
world.
This magazine, linking club members, also informs
decision-makers of the historic vehicle world and
enhances the club’s image, nationally and abroad.
We also had a stand at Rétromobile, giving rise to multiple and
valuable connections.
Of course, all was not perfect but art is difficult to control and the
experience of volunteers is the sum of their past errors… At any
rate, we enjoyed being at your service and working together in a
spirit of contribution and open-mindedness.
The Board of Directors wishes you a happy New Year for 2012, full
of enjoyment and jolly meetings on our roads.
All the best!
Avec mon amical souvenir
Patrick Rollet
Président du Club de l’Auto
4
Patrick
5
Conseil d’Administration
et correspondants
l’Agenda du club
vous propose de vivre
ses plus grandes aventures en 2012
mars : sortie impromptue, date à fixer
mars : dîner de printemps, date à fixer
1 au 4 juin : international de Fougères (hors Club)
juin : dîner d’été, date à fixer
juin : sortie des Nounours, date à fixer.
Conseil d’Administration
Président : Patrick Rollet
Tel +33 (0)1 39 75 71 49
Mob +33 (0)6 08 95 99 53
[email protected]
Conseiller du président :
Jean Yot
Tel +33 (0)1 47 71 06 71
[email protected]
Vice-président, Manifestations :
Samuel Bohbot
Tel +33 (0)6 60 20 77 32
[email protected]
Trésorier : Jacques Maison
Tel +33 (0)6 11 02 30 85
Fax +33 (0)1 46 37 40 08
[email protected]
Secrétaire Général :
Patrice Renaut
Tel +33 (0)6 45 91 82 47
[email protected]
Communication interne :
Chantal Jame
Tel +33 (0)1 34 80 14 38
[email protected]
Vice-président, Membership
et Relations Extérieures :
Jérôme Hardy
Tel +33 (0)6 33 49 42 41
[email protected]
et aussi...
3 au 5 août : voyage à Prescott (GB)
Membres Cooptés
1 au 5 février : Rétromobile,
Site internet : Jean-Paul L’Huiller
Tel +33 (0)6 08 27 66 89
[email protected]
Manifestations : Jean-Claude Peltier
Tel +33 (0)6 07 88 95 87
[email protected]
11 au 14 mai
stand Club de l’Auto - Pierre Brocard
rallye Paris-Saumur
10 Mars 2012 : Université du Club de l’Auto,
Palais de la Culture, Puteaux
27 septembre
musée éphémère, Paris, place Vendôme
14 et 15 avril
28 septembre au 1er octobre
Boutique : Geneviève Brunerie
Tel +33 (0)6 99 25 76 53
[email protected]
Correspondant Normandie :
Christian Rambert
Tel +33 (0)6 19 37 36 54
[email protected]
Correspondant PACA :
François Lubert
Tel +33 (0)4 94 96 79 48
Correspondants étrangers
Belgique : René Verbiest
Tél. : 00 32 1644 6611
Fax : 00 32 1644 6520
Vunt 3 B-3220 Holsbeek
[email protected]
Jersey : Judith Genee
Tel +44 (0)1534 863 424
Valley View, Mount Misere
St Lawrence JE3 1FG British Islands
[email protected]
6
Allemagne : Klaus Langenbach
Tél. dom : + 49 (0) 221 40 615 27
Tél. prof : + 49 (0) 221 257 85 73
Dom : Zahnarztpraxis
Kolumbastras 10
Pro : Breite Strasse 2-4
D 50667 - Köln
[email protected]
Suisse : Patrick de Bondeli
Résidence « Les Beaux Cèdres »
Avenue de la Gare, 34
1820 Montreux
Tél. : 00 41 21 963 43 04
Mob : 06 07 72 80 80
[email protected]
Royaume Uni : Sandra Strong
Tél. : + 44(0)1702 585 889
Beauchamp,
Shopland road
Shopland
Great Wakering SS3 0QQ
Essex (Royaume-Uni)
[email protected]
[email protected]
Adresse postale :
Adresse bancaire :
108 rue Chaptal,
92300 Levallois-Perret
[email protected]
www.clubdelauto.org
Agence BNP Opéra
30004 00799 00005755863 60
Iban : FR76 3000 4007 9900
0057 5586 360
1er rallye Paris-Fécamp
46ème rallye Paris-Deauville®
7
Carnet blanc
pouponnages
Toutes nos félicitations
aux jeunes mariés.
Julie et Hugo
Maryline et Loïc Heyvaert
Olivia et Charles Masson
La présidente est heureuse de vous présenter Hugo, son deuxième petit-fils, frère de
Théodore chez Alexis et Min Rollet.
Fiche technique : né le 27 août 2011,
3,4 kg, 48 cm, né avec 3 semaines d’avance
à l’hôpital de Rambouillet.
Chloë Sauvegrain
A l’appel de notre partenaire Classic Rent,
Guy Dibouès s’est rendu avec sa fildèle torpédo C4 au mariage de Maryline et Loïc
Heyvaert, célébré le samedi 10 septembre
dernier au château de Montgeroult, dans
le Val d’Oise (une bonne adresse pour des
sorties en automobiles anciennes…)
L’accueil fut parfait et un lâcher de
colombes, organisé devant le perron de la
propriété, s’avéra spectaculaire.
Nouveaux
membres
Fabrice
Frédéric
Gérard
Patrice
Michel
Alfred
Yves
8
PRIOLET
NOLLAND
BENDAYAN
BRACHET
GUERILLOT
MADHAVY
LE MAREC
F
F
F
F
F
F
F
Le 14 février 2011, jour de la Saint Valentin, Olivia et Charles Masson se sont dit
« oui » à la Mairie du Pecq, accompagnés
par leurs familles et amis, parmi lesquels
Herni et Jocelyne Sauvergain et Georges et
Marie-Claire Pontet.
Ces derniers étaient venus avec leurs belles
autos, pour offrir un cortège de choix aux
jeunes mariés.
Toutes nos félicitations aux impétrants et
nos remerciements renouvelés à Alexia
pour l’assistance souriante et efficace
qu’elle offre toujours au Club, dans le
cadre de notre partenariat avec le Groupe
Schumacher.
Jean-Louis
Fabrice
Anne
Christian
François
Jean
Patrick
Dominique
Robert
Jacques
Alexander
Xavier
MARTIN
TEYSSIER
GESTIN
DUHAY
DURIN
CHRYSOHOIDES
VANSON
MAFRAND
TEMPERLI
DAYEZ
ADAMS
LETELLIER
F
F
F
F
F
F
F
F
CH
F
GB
F
Présentée ici par son grand-papa-gâteau,
Chloë est arrivée le 14 avril 2011.
Elle est née le même jour que lui, à quelques
années près.
Blonde, « avec beaucoup de cheveux », précise la grand-mère, Chloë pesait alors 4,15
kilos et mesurait 57cm.
Un beau bébé, légitime fierté de Nathalie et
Benoît, les heureux parents.
Jean
Joe
Joël
Jean-Pierre
Nicolas
Philippe
Jean-Yves
Isabelle
Patrick
Jean-Claude
Jonathan
ODOUL
F
MARCOTTE
USA
WINTER
F
LANOE
F
HALLEUXB
LAFONTAINE
F
MARTY
F
LEFAVRE
F
REGNAULT
F
FERCHAUD
F
MILES
GB
9
41
ème
assemblée générale
22 janvier 2011 au Fouquet’s Barrière Paris
Cette année, la traditionnelle et statutaire assemblée générale du Club de l’Auto s’est
déroulé quelques jours avant Rétromobile, afin d’éviter l’absence de membres tenus à
une permanence sur notre stand.
Le conseil d’administration 2011
Rapport moral
Activités passées et futures
Election des membres du conseil d’administration
François de La Cloche, président, ouvre la séance en souhaitant la
bienvenue à l’assistance, forte d’une cinquantaine de membres, le
plus souvent accompagnés de leur conjoint. Il poursuit par la présentation du rapport moral, en évoquant les grandes phases de la
longue histoire du Club, né en 1970, et rappelle sa vocation, qui est de
rassembler les propriétaires et passionnés de véhicules d’avant 1940
et des coupés et cabriolets construits avant 1965.
Le Club a maintenu un bon niveau d’activités et a, pour fêter dignement son 40ème anniversaire, organisé une randonnée « ParisCôte d’Azur » de haute tenue, qui n’a suscité que des éloges de la part
des heureux participants.
Le nombre de candidats éligibles au conseil étant inférieur au nombre
maximal de postes prévus par les statuts (12 personnes), le président
François de La Cloche engage l’élection en demandant si le vote à
main levée, à la place du vote à bulletin secret, peut être envisagé.
Personne ne s’oppose à cette proposition.
François de La Cloche insiste sur le triple objectif de préservation et
d’utilisation de notre patrimoine automobile, de renforcement de
notre image de club prestigieux et d’organisation de rallyes de qualité,
sur le modèle des Paris-Vichy, Paris-Nice ou Paris-Deauville qui ont
forgé notre enviable réputation.
• salon Rétromobile, du 23 au 31 janvier, sur un stand partagé avec
Pierre Brocard
• le 34ème Paris-Champagne, les 20 et 21 mars
• le dîner de printemps, le 21 avril, au restaurant l’Apollo
• la randonnée Parsi-Côte d’Azur, du 10 au 17 mai
• le 44ème rallye Paris-Deauville, du 30 septembre au 4 octobre
• le dîner d’automne aux Jardins de Camille
Celles organisées par des clubs amis :
• la rencontre avec des élèves de l’ESSEC à Cergy-Pontoise, le 2 février
• le prix du Jockey Club à Chantilly, le 6 juin
• la traditionnelle sortie des Nounours, organisée par Jean Roy,
le 12 juin
• le Rétro Festival de Caen, tenu les 3 et 4 juillet
• Bugatti Legend, à Deauville, les 17 et 18 juillet
• le concours d’élégance de La Baule, le 14 août
• la participation au Téléthon du Lions’ Club de Puteaux,
le 4 décembre.
Il rappelle le statut « Loi 1901 » de notre association, animée par un
conseil d’administration composé d’un maximum de 12 bénévoles,
élus pour 2 ans. Ces membres du conseil élisent le président, le trésorier, le secrétaire, le ou les vice-présidents et pourvoient aux autres
fonctions jugées nécessaires au bon déroulement des activités du
Club. Il souligne en particulier, au-delà de l’organisation de sorties en
automobiles, la parution du bulletin de liaison « La Courroie », qui
retrace tous les événements écoulés au cours de l’année.
Le président indique que la cotisation pour l’année 2011 est maintenue à 80 € et précise que le Club de l’Auto rassemble 122 cotisants,
dont 84 en France, à fin 2010.
Il conclut en soulignant la bonne ambiance régnant au sein du Club
de l’Auto et le plaisir que les membres éprouvent à se retrouver pour
faire vivre ensemble notre patrimoine automobile.
Ce rapport moral est approuvé à l’unanimité.
Rapport financier
Cette séquence est animée par Jacques Maison, trésorier.
Des tableaux présentés, on retiendra :
• Un solde négatif de 4.575 euros, dû principalement à l’investissement promotionnel qu’a représenté le stand du salon de Rétromobile, qui n’est que partiellement compensé par les recettes de la
boutique et des rallyes. Ce déficit est plus faible que l’année précédente, témoignant d’une meilleure maîtrise des comptes, notamment au niveau des résultats des rallyes.
• Une trésorerie permettant de commencer l’année 2011 avec
52.408 € en caisse.
Le rapport financier est approuvé à l’unanimité des membres
présents et représentés.
10
La liste ci-dessous résume les manifestations de l’année 2010 :
Celles organisées en propre par le Club :
Pour 2011, les activités retenues étaient les suivantes :
• rencontre des élèves de l’ESSEC à Cergy-Pontoise, le 1er février
• tenue d’un stand au « village clubs » de Rétromobile,
du 2 au 6 février
• 35ème randonnée Paris-Champagne, les 19 et 20 mars
• dîner de printemps, en avril
• sortie champêtre près de Paris, en mai
• 4ème randonnée Paris-Granville, en partenariat avec la maison
Dior, du 20 au 23 mai
• sortie Nounours en juin
• dîner d’été, fin juin
• 45ème rallye Paris-Deauville, du 29 septembre au 3 octobre
• dîner d’automne en novembre
• participation au Téléthon de Puteaux, le 3 décembre.
Après cette revue générale des projets, Patrice Renaut présente la randonnée Paris-Champagne et Bernard Dortomb enchaîne sur le projet
du 4ème Paris-Granville, à nouveau réalisé avec le concours de Dior.
Patrick Chanson et Jean-Claude Peltier
Les membres en cours de mandat sont Samuel Bohbot, Patrice
Renaut, Patrick Rollet et Jean Yot.
Cinq membres du conseil d’administration arrivant en fin de mandat
ne souhaitant pas se représenter, il est procédé au vote portant sur
l’élection des trois membres qui avaient soumis leur candidature,
à savoir Jérôme Hardy, Chantal Jame et Jacques Maison.
Christiane et Michel Sengès
Le vote est effectué sous la présidence de François de La Cloche. On
dénombre 60 voix pour et 11 abstentions.
Les sept membres du nouveau conseil se retirent pour délibérer et
identifier les responsabilités respectives de chacun. Elles sont les suivantes :
• Président : Patrick Rollet
• Conseiller du président : Jean Yot
• Trésorier : Jacques Maison
Jean Mesrouze et Jean-Pierre Antoine
• Secrétaire : Patrice Renaut
• Vice-président manifestations : Samuel Bohbot
• Vice-président membership
et relations extérieures : Jérôme Hardy
• Communication interne : Chantal Jame
Après une courte allocution du nouveau président, qui remercie François de La Cloche pour le travail accompli, l’assistance se regroupe autour d’un apéritif au champagne Pierre Brocard puis rejoint les tables
dressées dans la salle à manger du Fouquet’s. Jocelyne Sauvegrain
et Dominique Houdayer animent la traditionnelle tombola et tout
le monde se quitte tard dans la nuit, en promettant de se retrouver
au plus tôt pour quelque nouvelle aventure proposée par le Club de
l’Auto.
Annie et Bernard Thibaut, Bernard Dortomb
Une nouvelle année commence…
Patrice Renaut
Claude et Yolande Hamonnais
11
Rétromobile, ...
comme si vous y etiez !
Une fois n’est pas coutume, à l’occasion de cette manifestation
parfois élitiste, évoquons plutôt le quotidien des tâcherons,
des portefaix, dirais-je des ilotes, tout au long des cinq jours
du salon.
Jean-Claude Peltier, Samuel Bohbot et une représentante du Groupe Barrière
François de La Cloche et Robert Temperli
Vue générale du stand
Guy Dibouès, Jean-Michel Cérède et Jean Yot
Pierre Brocard, Guy Dibouès, Monique et Samuel Bohbot
Bien que tous très récemment élus, promus ou confirmés dans
leurs hautes fonctions de mandataires sociaux, de membres
du conseil d’administration ou de conseillers spéciaux, ils
furent tous volontaires pour les plus humbles besognes : grandeur puis servitude, Patrick, Jérôme, Samuel, Jacques, Jean se
relayèrent du matin au soir depuis le mardi 1er février, veille de l’ouverture, jusqu’au lundi 7, lendemain de la fermeture.
« Déchargement du camion, discussion sur l’emplacement du
mobilier sur le stand, tout le monde y va de son commentaire.
Vers 16 heures le stand est complètement installé, Pierre Brocard
arrive avec ses champagnes pour installer son coin bar ».
Ah bon : monde de brutes… mais millésimé toutefois.
Notre témoin poursuit, l’œil larmoyant : « D’autres temps forts
de ce Rétromobile : qualité des stands, regroupement des clubs
dans un espace dédié, qualité des œuvres des artistes. Le Fardier de Cugnot avec son boucan infernal, le stand Fangio, le Team
Gulf, la vente Arcurial, les Young Timers, la superbe Mercedes K
de 1936, le Vieux Charles Lorraine-Dietrich. Enfin il y avait vraiment de très belles pièces, un régal : chaque jour nous amenait
son lot d’amis de passage, reçus avec une coupe de champagne »
… avec modération, décidément !
Mais laissons la parole aux acteurs eux-mêmes : Samuel, le dos endolori et encore essoufflé déclare : « Après avoir récupéré l’utilitaire de
location, rendez-vous avec Jérôme pour prendre chez les Sauvegrain
différents panneaux publicitaires. Passage au box à Rueil pour récupérer la boutique, tables, chaises, affiches et différents objets pouvant
garnir le stand. Ensuite nous nous rendons chez Jérôme à Chaville
pour prendre son canapé, sa table basse et différents cadres ».
Oh, sublime abnégation des laborieux : sacrifier ainsi le mobilier
familial pour une cause qui les transcende !
Samuel reprend alors : « puis, dernier passage chez un antiquaire à
Ville d’Avray, où Jérôme a acquis une très belle vitrine qu’il nous prête
gentiment pour présenter la boutique sur le stand »
Notre Jérôme : quasiment une réincarnation de Saint Martin !
Je rends la parole à Samuel : « Enfin, direction porte de Versailles où
avec beaucoup de difficulté nous nous garons à proximité de l’entrée
de notre stand. Nous retrouvons sur place Patrick Rollet et Jean Yot
pour nous donner la main »
Si tous les gars du monde ? Céleste vision humaniste dans un monde
de brutes.
12
Raffaele Gazzi, Jérôme Hardy, Adolfo Orsi et Patrick Rollet
« Problème de clefs avec la serrure de la réserve, promptement
réglé par le personnel sur place : voilà le stand bien installé.
Le canapé, très confortable, sera d’ailleurs beaucoup utilisé
pendant la durée du salon ». Ben tiens : les salons, c’est pour la
promotion, c’est bien connu.
« Pendant ce salon nous avons eu la visite d’un grand nombre
de nos amis français et étrangers, les coupes de champagnes
servies par notre partenaire Pierre Brocard détendent l’atmosphère. Nous avons fait signer une dizaine d’adhésions et assuré la
promotion de nos rallyes à venir : Paris Champagne, Paris Granville,
Paris Deauville ». Tel ce maçon construisant une cathédrale, le
fardeau de nos exécutants se trouvait ainsi sublimé par la haute
conscience de l’œuvre commune entreprise.
La séquence la plus émouvante fut la rencontre inopinée sur
notre stand avec Alfieri Maserati, fils du plus jeune des cinq frères
Maserati, et de Michael Miles-Deroche, créateur du premier club
Maserati en Angleterre.
Ce fut vraiment un moment fort : Michael ne pouvant se résoudre
à croire que la personne assise à côté de lui était le propre fils du
fondateur de la marque au trident. Séquence « people » pour nos
obscurs sans-grades : juste récompense.
« Voilà, déjà dimanche, fin du salon : Il faut tout déménager. Notre
Président se transforme en gentleman-déménageur dans son
élégant costume trois pièces ». La robuste camaraderie manuelle
n’exclut donc pas le respect des hiérarchies.
« Jérôme, Patrice Renaut et moi démontons le stand pour enlèvement lundi matin à la première heure. Encore Bravo au promoteur
du salon, François Melcion, pour cette édition 2011 qui fut un franc
succès : 70.000 visiteurs sur 5 jours, contre 80.000 sur 10 jours
lors de l’édition précédente. Rendez-vous est pris pour 2012 ».
Braves gens, soucieux de productivité et toujours partants, pour la
plus haute renommée du Club de L’Auto.
Samuel Bohbot et Frédéric Nolland
Ainsi fut Rétromobile, comme si vous y étiez….
en permanence. Et même si cette évocation a pu prendre parfois un
ton « second degré », ne nous y trompons pas : nos amis méritent
un sincère respect et un chaleureux merci pour leur engagement
sans faille, tout au long de ces 6 jours de février.
Samuel BOHBOT et Jean-Paul L’HUILLIER
La rencontre inopinée sur notre stand d’Alfiéri Maserati,
fils du plus jeune des cinq frères Maserati et de Magali Giron
13
Randonnée
Paris Champagne
3
4
5
6
Enfin ça y est, après un hiver qui n’en finissait
pas, voici les beaux jours qui arrivent et avec
eux la possibilité de sortir du garage nos belles
mécaniques.
Il ne fallait qu’une bonne occasion pour que
les plus impatientes s’aventurent hors de leur
abri et se dégourdissent un peu les roues.
C’est précisément cette opportunité que
leur offre notre randonnée en Champagne,
traditionnellement située au mois de mars.
e Paris C
(19 et 20
hampagne
Randonné
Comme annoncé lors de notre dernière assemblée générale, elle
donne aussi à leur équipage la possibilité de découvrir de nouveaux
producteurs de la délicate boisson de cette région, avec, bien sûr,
l’opportunité pour chacun de revenir avec quelques échantillons
permettant d’assurer les moments festifs de l’année qui commence.
)
mars 2001
Cette année donc, pour son 35ème anniversaire, bien qu’il ne fasse
pas encore très beau ni très chaud, loin s’en faut, 25 équipages
se sont retrouvés le samedi 19 mars de bonne heure et de bonne
humeur au Fouquet’s, avenue des Champs Elysées, pour recevoir
leur dossier de participation, sous la houlette de Samuel Bobhot
(photo 1), et prendre, comme à l’accoutumée, un petit déjeuner
reconstituant dans un cadre et une ambiance fort sympathique,
bien appréciée par notre junte féminine ( photo 2).
ème
35
1
14
2
Fini de trépigner, on s’élance sur les Champs Elysées, un peu
désers à cette heure matinale, direction la vallée du Morin qu’on
attaque à partir de La Ferté - sous - Jouarre. Les petites départementales prescrites par le road book se laissent parcourir avec
bienveillance et toutes nos belles mécaniques savourent enfin le
plaisir de la vraie liberté pendant toute la matinée.
Il est un peu temps de souffler et l’heure du repas arrive à point
nommé. Sans avoir vraiment roulé en convoi, tous se retrouvent
à l’Hostellerie du Mont Aimé**** à Bergère les Vertus, avec,
pour commencer, un apéritif au champagne millésimé P. Brocard
(photo 3). Un repas gastronomique s’impose par la suite pour
conserver le rythme de croisière dicté par les organisateurs, visiblement plus soucieux de nos mécaniques que de nos organismes
(photo 4).
7
Allez, allez, on a encore un peu de route à faire cet après-midi,
d’autant plus que c’est la Route du Champagne, avec ses vignobles de part et d’autre, qui se découvre devant nos capots :
Oger, Avize, Cramant, presque personne sur la route, que du bonheur au moins jusqu’aux abords d’Epernay.
Le programme est clair, le timing de la soirée est serré. Pour
insister sur le côté respect de la discipline, direction la caserne
d’Epernay, que les organisateurs ont sélectionné pour le bivouac
nocturne (photo 5). Originale, cette caserne reconvertie en hôtel
assez confortable. Mais pas le temps de souffler, il faut se mettre
en tenue car ce soir c’est la Soirée de Gala au château Comtesse
Lafond. Le car pour y aller pourrait ne pas nous attendre ( photo 6).
Une, deux, une, deux, et en moins de deux tout le monde est sur
son trente et un, surtout les dames : ce doit être l’air du lieu, aller
comprendre !
8
15
9
10
Jérôme Hardy et Wizzie Heringa
10
11
Carol Woodland
Il eut été dommage, en effet, de manquer cette soirée.
Le château (photo 7) nous est réservé et après un apéritif au
champagne Comtesse Lafond servi au salon, le dîner aux chandelles
dans le caveau du château (photo 8) nous a fait découvrir la palette
des champagnes de ce producteur. La soirée, gastronomiquement
remarquable, s’est déroulée dans une ambiance musicale festive
appréciée de tous.
Dernière étape de cette randonnée, le château de Condé en Brie
où nous attendent nos dernières agapes. Le temps s’est mis au
beau et certains se sont enhardis à baisser la capote pour parcourir les petites routes du road book.
Le lendemain, après s’être reposés et avoir pris le petit déjeuner,
nous allons pouvoir nous dégourdir les roues. Après quelques
opérations d’entretien d’usage, c’est reparti, direction Pierry
avec une halte au Château pour découverte des champagnes
P. Gobillard.
Faute de temps, la visite prévue du château a été ajournée, mais
ceci a donné aux participants une dernière occasion d’échange
autour du champagne Pierre Brocard et du repas servi dans une
salle médiévale (photo 11).
Visite surprenante du château et de sa cave par son propriétaire
visiblement passionné. La façade sud (photo 9) s’y prêtant parfaitement, les participants ont pris la pose très heureux de profiter
de cette randonnée.
Arrivée au château sans problème pour une entrée tous en chœur
dans la cour (photo 10).
Toutes les conditions étaient bien réunies pour cette 35ème
randonnée : de très belles voitures, pas de panne grave, des
routes bucoliques, des sites très sympathiques, la tradition gastronomique, une ambiance très conviviale, tout ce qu’on aime et
qui caractérise notre Club.
Pendant cette halte J. Maison nous fit une démonstration de
sabrage et nous repartîmes un peu plus lourdement chargés de
divers liquides embouteillés.
Patrice Renaut
Sortie à
Chantilly
Un moulin - 6 cylindres
2 temps (2 mai 2001)
Acte 2 du mois de mai de notre Club de l’Auto, la sortie à
Chantilly réunissait une dizaine d’équipages dans une organisation
parfaite, signée une nouvelle fois Bohbot/Renaut.
A la satisfaction de retrouver les voitures connues des membres
de notre Club s’ajoutait l’étonnement de découvrir de nouvelles
autos et de nouveaux amis : Monsieur Collet et son époustouflante Talbot, monsieur Mahdavy et sa rutilante Cadillac.
Rendez-vous près du château d’Ecouen, remise d’un road book
succint, parcours champêtre vers Chantilly sous un soleil déjà bien
présent : tout se déroulait au mieux lorsque patatras, nous nous
trouvons bloqués, à l’entrée de Luzarches, par une course cycliste
imprévue. Patrice Renault chef de file dans sa 302, sut faire instantanément preuve de son esprit de décision et, ne faisant ni
une ni deux (toujours Peugeot le Patrice), il décidait illico de modifier le parcours et optait pour un trajet direct vers Chantilly et le
Pavillon de Manse alias « Moulin des Princes »
Roulez jeunesse !
16
Serge et Martine Rivals
Jean Yot et Daniel Roggwller
Kietty Aguilar et
sa Delage
Et là notre goût pour la belle mécanique trouvait à s’assouvir :
imaginez un mécanisme en bois, mû par une rivière détournée,
nommée nonette (quand même : détourner une nonette ?),
entraîné par une roue à aube de 8 mètres de diamètre, engrainant sur 2 vilebrequins jumeaux.
Instructive et sympathique, cette sortie...
Samuel BOHBOT et Jean-Paul L’HUILLIER
17
Champs - ELysées
L’histoire commence par une carte de vœux du Club
de l’Auto envoyée il y a quelques années à Michel Drucker
que j’ai connu chez un ami restaurateur
…sans trop penser à un retour…
1
2
Elle se poursuit par un appel téléphonique,
en septembre dernier, d’un de ses proches
collaborateurs qui cherche à valoriser
l’émission « Champs-Elysées ».
Un rendez-vous pris à Paris en compagnie
de Guy Dibouès et nous retrouvons trace
de la carte précieusement conservée dans
un dossier…
Nous envisageons alors ensemble d’utiliser nos anciennes pour transporter les
invités devant le tapis rouge à l’entrée du
fameux studio Gabriel près des ChampsElysées.
3
4
Avec l’aide du conseil d’administration,
nous recherchons la quinzaine d’autos
susceptibles de convenir pour cette mission sympathique ; onze sont finalement
retenues, correspondant aux critères
recherchés, à savoir des automobiles spacieuses pouvant accueillir 2 à 4 invités.
Un peu inquiets, craignant les caprices de
nos belles, l’enregistrement du générique
se déroule finalement au mieux, 2 jours de
suite, après plusieurs répétitions et prises
de vue à la tombée de la nuit.
Une impressionnante équipe de cameramen et de managers en tous genres se fraie
un chemin au milieu d’un public nombreux
et enthousiaste… et d’artistes étonnés de
découvrir nos prestigieuses carrosseries.
5
Le samedi 26 novembre, à 20h45 précises,
des millions de français découvrent sur
France 2 le magnifique échantillon de nos
belles d’antan, étincelantes sous les projecteurs.
Instant d’émotion…
6
« On s’est bien amusé » ont estimé Patrick
Rollet, Jacques Maison et les épouses des
chauffeurs invitées à participer à l’émission, dans la douce chaleur du studio d’enregistrement.
Bernard Dortomb
18
Laurent Gerra et Jean Badré
Liste des Voitures
Jean Badré
> Laurent Gerra
1925- Hispano-SUIZA H6B torpédo
pontée
Guy Dibouès
> Dave – Daniel Auteuil (photo 1)
1929-Citroën C4 torpédo pontée
Jean Mesrouze
> Chimène Badi
1931 - Ford V8 40
Alain Chertier et Georgette Dubois
> Daniel Guichard (photo 6)
1939-Packard Eight Sedan
Henri Sauvegrain
> Isabelle Boulay – Julien Clerc
1940-Packard 110 Cabriolet
Concours d’élégance
à Enghien Bernard Dortomb (photo 4)
> Nolwen Leroy – Laurent Voulzy
1947-Alfa Romeo 6C Pinin Farina
Alain Chertier et Georgette Dubois
> Yannick Noah – Christophe Maé
1948-Buick Roadmaster 76C Cabriolet
A l’invitation de la Ville d’Enghien-les-Bains, de
son Office du Tourisme et du Grand Hôtel Barrière,
25 équipages de notre Club s’étaient donnés rendezvous sur les rives du lac, par un temps quasi estival,
ce samedi 30 avril.
Olivier Chaffard - Luçon
> Les Prêtres (photo 5)
1955-Chevrolet Bel-Air
Olivier Chaffard - Luçon
> Johnny Hallyday (photo 3)
1960-Rolls Royce Silver Cloud S2
Olivier Chaffard - Luçon
> Dany Boon
1967 -Lincoln
Une des 12 voitures réservée à la
présidence des Etats-Unis
Ferdinando Maggiani
> Crazy Horse (photo 2)
1975-Cadillac Fleetwood Eldorado
La municipalité d’Enghien souhaitait en effet commémorer les
réputés concours d’élégance automobile qui s’y déroulèrent
durant 50 ans environ, jusqu’en 1963.
ains
B
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e
l
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Engshami edi 30 avril 2011
Le partenariat d’un club « multimarques » s’imposait donc.
Par sa capacité à déplacer un plateau d’autos exceptionnelles
et son véritable savoir-faire dans le déroulement des
manifestations, le Club de l’Auto présentait indéniablement les
meilleures références, pour le plus grand plaisir de ses membres.
19
Le programme est chargé dés le samedi :
présentation des autos devant l’établissement
thermal, parade en ville, dîner « ambiance Gascogne »
servi à la salle des fêtes municipale et accompagné de
la tonitruante banda Kalimucho (too mucho?).
Chaude ambiance. Peut-être même un peu trop
chaude durant la parade : quelques manomètres de
température d’eau flirtaient déjà avec la zone rouge.
Mais flirter c’est si glamour n’est ce pas ?
vue générale
Marie-Thérèse et Jean-Pierre Antoine
Guy et Christiane Diboués
Gervin Clément
Marie-Véronique et Patrice Renaut
Dominique et Cécile Mafrand
Philippe Sueur et Jean Michel Cérède
Piera Cabili et Jacques Maison
Monsieur Philippe Sueur, Maire d’Enghien et Hélène Van Den
Casteele, de l’office du tourisme, présidèrent le déjeuner au
cours duquel une joute plaisante opposa ces édiles à notre expert
Jean-Michel Cérède au sujet des concours d’élégance de l’entredeux-guerres : nouvel avatar de l’oeuf et de la poule, les uns
tenaient pour premier la couleur du cuir des fauteuils avant le
choix de la toilette de Madame et du chien, l’expert rappelant
doctement que tout devait s’harmoniser à la robe du chien….dutil en coûter le changement de la peausserie des banquettes.
Enfin, point d’orgue du week-end : le concours se révéla être un
véritable succès populaire. Une assistance nombreuse se pressait
pour entendre les commentaires pertinents et spirituels de notre
présentateur du jour, Patrick Rollet.
Enghien-les-Bains,
son lac,
ses belles automobiles...
Claude et Daniela Dolleans
Henri Sauvegrain
Jean-Paul et Nelly l’Huillier
Jocelyne Sauvegrain
Une sympathique autochtone se joignait à nous : une voiturette
Mochet de 1957, tout fraîchement restaurée par le pittoresque
Président du cercle nautique local, démontrant à l’envi que monocylindre 2 temps et distinction savent faire bon ménage.
A côté de nos classiques, son absence de différentiel n’était pas
que technique !
20
Daniela Dolleans
Marie-Claire Pontet
Parking nocturne gardé, chambres king-size : l’hospitalité des établissements Barrière se conjuguait à merveille avec l’organisation
méthodique de nos amis Samuel et Patrice. Sommeil réparateur
et petit déjeuner plantureux : chacun tenait la forme et la seconde parade s’avéra plus roulante : les bulles économisées dans
les radiateurs trouvèrent ainsi une place plus appropriée dans les
flûtes de Champagne.
Chaque scénette mettait en valeur la distinction des équipages,
autant celle des autos que de leurs passagères. La qualité du plateau automobile, la recherche d’une parfaite harmonie vestimentaire et la grâce de la présentation révélaient l’expérience (et parfois l’inexpérience) des compétiteurs.
Jean-Paul L’Huillier
21
Michel Guérillot et sa Georges Irat
A la mairie de Coutances
Paris - Granville
Christian DIOR
Créé en 2005 pour le centenaire de la naissance
de Christian Dior, le rallye Paris-Granville innovait
cette année en proposant deux villes de départ :
le château de Versailles pour les Franciliens et
autres Européens, et le château d’Agneaux pour les
Britanniques, les Bretons et les Normands.
La Cadillac d’Alfred Mahdavy à Coutances
Elle est en bois...
Le premier groupe d’équipages sillonnait les routes pittoresques
des Pays du Perche et d’Alençon, en faisant une halte aux châteaux de la Ferté-Vidame et de Carrouges. Lors du premier arrêt, Monsieur le Maire présente les anciennes écuries du 18e
que le Duc de Saint-Simon avait fait ériger et qui jouxtent les
ruines imposantes du château de Laborde.
ILLE
V
N
A
R
G
PARIS20 au 23 Mai 2011
r
ème Rallye Dio
4
Une partie de l’ancien domaine est occupée par le centre d’essais
Citroën où se prépare en grand secret la descendance de nos vénérables automobiles. Le flot se grossit de quelques participants
locaux et traverse Mortagne - au - Perche, patrie du philosophe
Alain, avant de longer de nombreux et ravissants manoirs au
crépis ocre, si nombreux dans cette belle région. Au détour d’un
virage, la cathédrale de Sées révèle ses hauts clochers vieux de
700 ans. Plus loin, en forêt d’Ecouves, la troupe ralentit à la Croix
de Médavy, face au char de la 2ème D.B. qui évoque les durs combats de la terrible bataille de Normandie en août 1944.
Continuité dans l’élégance,
nouveauté dans l’organisation
la Rolls-Royce 1924 de Sandra Strong
Défilé off de chez Dior...
22
Le crabe aux pinces d’or...
23
Avec la municipalité de Granville, sur le quai du Marité
Sandra Strong triomphante
Apéritif réparateur au château de la Crête
La Renault victorieuse à la villa Les Rhumbs
Anne et Bernard Thibaut, Jacqueline Fassier
Giovanna et Giampaolo Bonechi
Claude-Michel Perseil, Bernard Dortomb et Caroline Poiret
Mis en appétit, les équipages franchissent le gracieux châtelet
d’entrée de Carrouges, flanqué de deux élégantes tourelles du
16e siècle et pénètrent enfin dans la cour du château, magnifique
évocation de brique, d’ardoise et de granit dont le cardinal Jean
Le Veneur avait entamé la construction et qui reste le premier
témoin de l’architecture de la Renaissance en Normandie. Après
le déjeuner et une trop courte visite des lieux, la troupe rejoint
Domfront, Villedieu - les - Poêles et enfin Coutances.
que rare en ces contrées à l’herbe grasse et, en chemin, de savourer un excellent thé préparé par nos hôtes du merveilleux et impressionnant château de Canisy, l’une des « sept merveilles de la
Normandie », édifié au 16e siècle et toujours habité par la famille
des origines.
Nos amis des Anciennes Voitures de l’Avranchin nous rejoignent et
apporteront un soutien sans faille à l’assistance et à la logistique
du reste du rallye. Qu’ils soient ici chaleureusement remerciés.
Le deuxième groupe a droit à un programme beaucoup plus
court… Le rendez-vous est fixé à l’heure du déjeuner au château
d’Agneaux, près de Saint-Lô. Après un solide repas aux saveurs
locales, les équipages n’ont que 25 kilomètres pour arriver au
pied des flèches de la cathédrale de Coutances. Ils ont donc tout
loisir de prendre le café en terrasse, sous un soleil aussi chaud
Chantal Jame et Jean-Pierre Coustenoble
24
Les deux convois se rejoignent à Coutances pour une exposition vespérale sur le parvis de la grandiose cathédrale gothique.
De nombreux connaisseurs se pressent pour admirer un plateau
d’où émergent une antique Rolls-Royce Silver-Ghost, l’unique
Chevrolet Master 1937 carrossée par Duval et un imposant
cabriolet Cadillac série 60 de 1950. Tout le monde rejoint ensuite
les salons de l’Hôtel de Ville, où Monsieur le Maire accueille les
participants avec mots sympathiques et potion du terroir, au
cidre.
Ralph et Judith Genee
Le samedi 21 mai, la caravane, forte d’une trentaine d’anciennes,
s’ébranle, aux ordres des motards du Moto Club Avranchin, pour
se rendre au château de Montfort, célèbre pour son art du bois et
ses véhicules sculptés dans la masse, à l’échelle 1 : Jeep, monoplace de formule 1, kart etc. Puis le serpent métallique se dirige
vers Cerisy-la-Salle, fief d’une collection privée incluant, entre
autres, une Darracq 1898, un taxi de la Marne, un « le Zèbre »
1908, une Clément-Bayard 1909, et quatre de Dion-Bouton, le
tout en état de marche.
Monsieur Le Grand, Président du Conseil Général de la Manche,
nous accueille devant ce merveilleux musée et trinque avec
Florence Marquis et Alain Calvo
25
la joyeuse troupe, en compagnie de Monsieur le Préfet de la
Manche et du Maire de Cerisy.
Il est temps de nous diriger vers un lieu presque coquin, La Cale,
sur les dunes de Blainville - sur - Mer. Le soleil est resplendissant, les tables du déjeuner sont à même le sable, offrant une vue
imprenable sur les Iles Anglo-Normandes. Un début d’émeute
éclate autour du brasero de formidables homards grillés cuits
avec amour par les maîtres de ce lieu décoiffant, qui n’a rien à voir
avec les moulures dorées de quelque ambitieux palace parisien.
Mais c’est tellement plus fun. Jean-Claude Peltier dévoile un lourd
passé de resquilleur distingué et sa table est toujours réalimentée
en homards et en « petit blanc ». Philippe Lemoult troque ses élégants costumes pour un ensemble très « corsaire » que n’aurait
pas renié John Galliano, le sulfureux styliste de chez Dior.
Cahin-caha, la troupe s’éloigne pour rejoindre Granville. Un arrêt
nous attend à la concession Renault de la ville, associée à notre
partenaire, le Groupe Schumacher. Tout le monde endosse un
polo gris et rose aux armes de cette enseigne, du Club de l’Auto
et de la Maison Dior pour une photo de (très) grande famille que
Guy Bouet, notre photographe, a bien du mal à organiser.
Quelques bouchons sautent et la troupe se dirige –à pied- vers
la salle du Hérel où nous attend un dîner de qualité, dans un
décor original dû à notre autre partenaire, Saint James. Les serveurs sont habillés par cette célèbre maison normande, la collection est présentée dans deux ravissantes vitrines et les murs
sont égayés de ses créations aux couleurs marines.
Enfin, la cité portuaire de Granville fut atteinte le soir même…
La maison Sprung n’est pas en reste et Francine Sprung a tenu
à être présente pour remettre une fourrure à Sandra Strong,
notre correspondante pour le Royaume-Uni (amputé des îles
anglo-normandes, confiées à Judith et Ralph Genee, également
présents). Bernard Thibaut ne pourra échapper à la bruyante
célébration de son anniversaire…
Les agapes ne font que commencer… A 19h, tous les équipages,
vétus de « bleu et blanc », rejoignent le quai d’attache du Marité,
le seul terre-neuva encore en existence. Monsieur le Maire nous
fait les honneurs du tout nouveau musée voué aux intrépides exploits de ces marins et prononce une allocution riche d’enseignements historiques sur Granville et son patrimoine.
Le dimanche 22 mai se joue sur deux tableaux :
• une exposition matinale sur le Plat-Gousset, avec l’aimable
participation des Anciennes Voitures de l’Avranchin et des
Tacots du Beuvron. Un public de connaisseurs se rend déjà au
devant des participants et des conversations de haute tenue
technique se nouent entre passionnés.
Bernard Dortomb – M. et Mme Lemoult aux Rhumbs
Marie-Elisabeth et Michael Miles-Deroche
Salomé Sprung, Valentin Maison et Francine Sprung
Les différents
« coups de cœur »
reviennent :
Pour le Conseil Général, à la Mercédès 170V
cabriolet 1936 de Jean-Luc Despierre
• un concours d’élégance, l’après-midi sur le Cours-Jonville, artère principale de la « Monaco du Nord ». C’est la grande foule
et les commentaires éclairés de Jean-Pierre Coustenoble,
qui auraient mérité meilleure sonorisation, fixent le public du
début à la fin, sous un soleil arabique.
Pour la Ville de Granville, au minuscule
Vélocar-Mochet 1951 de Jean-Paul Tesnière
et à la Morgan +4 de Geneviève et Alain Brunerie
Le premier prix est décerné à la Brazier 1906 de Gérard Chipart,
devant la Rolls-Royce 1924 de Sandra Strong et la 4cv découvrable, avec remorque d’époque, de Michel Lebocey.
Pour le groupe Schumacher, à la Renault
AM 1911 de Sylvain Deshayes
Après la présentation, les équipages se rendent sous les fraîches
frondaisons de la Villa Les Rhumbs. Nos hôtes, Philippe Lemoult
et la directrice des lieux nous font visiter l’exposition « le bal des
artistes » et les participants admirent les jardins de la Villa et ses
splendides points de vue.
Le rallye officiel se clôture en apothéose au château de la Crête,
qui surplombe les falaises de la cité et offre une vue à 270° sur
la mer. Après un apéritif au champagne Moët & Chandon (avec
l’aimable autorisation de notre partenaire Pierre Brocard), un
dîner raffiné est proposé, orchestré par le Chef Alain Duval.
Préfet et Président du Conseil Général de la Manche à Cerisy
Les coups de cœur
Nappes et vaisselle Dior ont été prêtées pour l’occasion. La
remise de prix offerts par Dior, Sprung Frères et Saint James
clôture cette fête digne des mille et une nuits, sous une voûte
étoilée.
Pour le Crédit Mutuel, à la Delage D6
de Daniel Cabart
Pour l’Union des commerçants, à la Bugatti
1930-type 49 de Jean Yot, (photo)
Pour Century 21, à la Renault 4cv
de M. Lebocey
Devenu aussi populaire que le
carnaval granvillais de février,
« le Rallye Dior, le public adore… »
Fort de ce succès pour lequel les organisateurs
doivent être remerciés, à commencer par le président Dortomb et son épouse Marie-France, le rallye
Paris-Granville Dior s’inscrit désormais dans un calendrier biennal et compte associer de nouveau en 2013, en toute harmonie,
les ancêtres avec les automobiles classiques et populaires, en
mêlant avec bonheur leurs provenances, qu’elles soient internationale, nationale ou locale.
Alessandra Tecchi et François Melcion
26
Madame et Monsieur Yannick Duval PDG des tricots Saint James
Gilles Lelouvier et Michel Guérillot
27
45ème Rallye
Paris
Deauville
Cette manifestation phare du Club de l’Auto
s’est déroulée du vendredi 30 septembre
au lundi 3 octobre.
Tout le conseil d’administration du Club s’est mis au travail dès le début de
l’année et des bonnes volontés se sont jointes pour étoffer une équipe nouvelle et restreinte qui découvrait les finesses et multiples détails de cette
manifestation complexe.
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45 R
Citons Christian Rambert, qui a accompli un « sans faute » sur la partie
deauvillaise du rallye ou l’émergence, autour de Geneviève Brunerie, d’une
folle équipe de ladies que l’histoire retiendra sous le nom de « Mascottes ».
Anne, Martine, Monique, Chantal, Piera et les autres devaient révolutionner
la Boutique du Club et soigner l’accueil des participants.
Geneviève, encore elle, était notre photographe officielle, en compagnie
d’Anne Gestin, nouvelle membre parrainée par Jean Yot, notre éternel bourreau des cœurs, et de Piera Cabili.
En prologue, le « musée éphémère »
s’est tenu dans le magnifique écrin
de la place Vendôme à Paris.
Le jeudi 29 septembre, tout est prêt, au prix de quelques nuits
écourtées.
Une quarantaine d’autos rejoignent la plus belle place de Paris et
étalent leurs chromes sous un soleil tropical qui accompagnera,
une fois n’est pas coutume, le rallye jusqu’à sa fin. Cette superbe
exposition n’est pas tout à fait représentative de la production
mondiale du début du siècle dernier car le « très haut de gamme »
domine. Une 2CV du début des années 50, patinée à souhait et
coqueluche des badauds, ne parvient pas à tirer le plateau vers
l’automobile populaire… Sublime Packard 734 1930 des Kawlath,
toute auréolée de son triomphe au polo de Bagatelle la semaine
précédente, troublante Jaguar SS100 de Norma True et Penny
Palmano, impressionnante Horch 853 des Rivals –pour ne citer
qu’elles- entourent un aréopage de somptueuses Delahaye 135
habillées par les plus grands maîtres carrossiers.
Ouvert aux automobiles du rallye et à des représentantes des
clubs des Grandes Marques Françaises, le musée éphémère
a tenu ses promesses et le Club ne peut que remercier les responsables des Amis de Delage, de l’Amicale Facel-Véga, du Club
Hotchkiss ou de l’Amicale Salmson pour avoir organisé une si
brillante représentation.
Les Delahaye sont dignes de leur statut de marque d’honneur,
avec sept modèles remarquables. La 135MS cabriolet 1949 carrossée par Saoutchik, œuvre d’art mobile, attire tous les regards.
Le Zurichois Robert Temperli est venu pour la première fois avec
ce monument d’esthétisme et doit ici être remercié.
Les Delahaye
à l’honneur
28
A 16h, précision toute militaire, les 28 cavaliers de la Garde Républicaine arrivent « en fanfare » place Vendôme. Les touristes
agglutinés dans les autobus à impériale exigent un arrêt complet de leur machine pour profiter de l’aubade et de l’aubaine,
les hommes d’affaires pressés le deviennent moins, les titis
parisiens accourent et les élégantes sortent de chez Boucheron
pour admirer et se faire admirer. Le capitaine Le Blay donne le
la et une demi-heure de pure magie commence. Les français
ont-ils vraiment à entretenir des complexes vis-à-vis des fastes
de la couronne britannique ? La République possède aussi de
merveilleuses traditions…
29
Pour la première fois,
ce musée éphémère est prolongé
par un cocktail dans un restaurant tout proche
de la place Vendôme.Est-ce le secret
pour attirer les célébrités ?
Toujours est-il que les personnalités affluent : Horst Brüning, président de la
FIVA est venu spécialement de Suède. Il
manque de peu Claude Delagneau et Laurent Hériou, président et directeur général
de la FFVE, qui arrivent à « l’heure intelligente ».
M. de Thomasson, Horst Brüning et A. Kawlath
Isabelle Debré et Claude Delagneau
Ces derniers ne peuvent malgré tout éviter
la Sénatrice des Hauts de Seine, Isabelle
Debré (propre fille de Michel Debré), qui
se découvre un nouveau centre d’intérêt, en pâmoison devant une impeccable
limousine La Salle.
Patrick Delâge, qu’on ne présente plus,
trinque avec Didier Lainé, Gilles Blanchet,
Christian Carli, Bruno Leroux et d’autres
journalistes de la presse qui compte.
Patrick Lesueur, auteur du tout nouvel
ouvrage « Concours d’élégance » bavarde
avec Francine Sprung, notre fidèle partenaire. Quarante téméraires restent dîner
sur place pour prolonger la fête.
A 22h, comme prévu, un convoi emmène
les autos à leur hôtel de Versailles pour
être plus proche du nouveau lieu de
départ du rallye, place d’Armes, devant le
château.
A. Radigue, F. Lubert et M. Romanet-Perroux
Jérôme Hardy
Au premier feu rouge, par nuit noire, Joël
Winter et sa Delahaye et Luc Slijpen en
Talbot-London 90 perdent le fil, mais arriveront quand même les premiers à l’hôtel.
Départ de Versailles et
déjeuner au manoir de Villers
A huit heures le vendredi, les premiers
phares percent le fin brouillard d’une
aube rougeoyante. L’équipe guide les participants vers l’hôtel de France où les attendent dossiers et petit-déjeuner. A neuf
heures, le serpentin multicolore se met en
route. Seul Luc Slijpen reste sur place, le
portable rivé à l’oreille, pour finaliser tel
contrat de haut vol ou passer une consigne
à quelque lointain collaborateur. Naturellement, il sera le premier à l’arrivée… Daniel
Roggwiller est en panne de batterie. Mais
l’affaire est rondement menée par Valentin
Maison et Philippe Leclaire et la belle auto
sera à l’heure au déjeuner. Les autres équipages parcourent les 160 km les séparant
du manoir de Villers, où quelques nouveaux participants rejoignent la troupe.
La traversée de la Seine par le bac de La
Bouille ne pose aucun problème, même
pour les très longs empattements de
quelques belles.
Il fait un temps radieux et le problème
majeur consiste à rechercher un peu de
fraîcheur. Le parc du manoir est superbe
et les convives découvrent avec intérêt les
œuvres de Thierry de Ménibus, qui expose
quelques unes de ses illustrations automobiles.
Les toilettes ne sont pas au bout du couloir
mais au bout de l’immense parc… Vu sous
le bon angle, le trajet aller-retour permet
de bien digérer et de faire revenir le taux
d’alcoolémie dans les normes imposées
par la république.
Jean Yot et Yves Bellessort
30
31
Journée culturelle
dans le Bessin
Arrivée à Deauville
Par le pont de Brotonne et la route des
chaumières, tout le monde arrive cahincaha à Deauville, sur la « place Motul » et
gare son véhicule à l’ombre de l’immense
camion podium de notre partenaire.
Hervé Pichery est là et distribue des mallettes de produits magiques pour nos automobiles. Henri Sauvegrain est à la manœuvre et démontre, s’il en était encore
besoin, le savoir-faire des « anciens ».
Les autos sont ensuite présentées en
centre ville. M. le Maire sort de réunion
pour venir nous saluer et confie à PierreAlain Duplais la lourde charge d’accueillir
un à un les valeureux équipages. Un élégant sac de produits divers, dont un beau
livre sur la Normandie, est remis à chacun.
Peu après 20h, tout le monde se presse
autour du cocktail offert par Monsieur Jean,
le chef barman du Normandy. Il innove
en présentant un calvados-schweppes
du meilleur effet. Geneviève et ses Mascottes offrent les cadeaux du Club aux
participants et commencent à accumuler un chiffre d’affaires Boutique tel que
Moody’s vient de confirmer au Club sa
cotation AAA.
Lors du dîner, quelques visages s’assombrissent : où sont les huîtres ? C’est le premier et presque fatal faux-pas du rallye…
32
Le lendemain, il y a bien des huîtres, mais…
à 8 heures, chez Pillet-Saiter, à la Halle
aux Poissons de Trouville. Les impétrants
hésitent, mais des audacieux se régalent.
Le petit muscadet ne pose de problème à
personne, même à cette heure peu chrétienne.
Monsieur Cardon, le maire de Trouville et
son adjointe Madame Outin sont présents
et souhaitent la bienvenue aux participants.
Deux heures plus tard, la troupe visite les
jardins du château de Brécy. D’autres autos
rejoignent encore le convoi, dont la belle
Bugatti 57 de Messieurs Alexandre et Paris,
régionaux de l’étape qui ont concocté le
programme culturel de cette aventure en
Bessin.
Le déjeuner a lieu au manoir des Marronniers, à Sully. La cour ceinte de jolis bâtiments du XVIIIème est plaisante, la salle de
restaurant début XXIème siècle l’est moins.
Les nouveaux membres sont dûment présentés par Jacques Maison, arborant pour
ce faire un haut-parleur de syndicaliste,
au demeurant, fort utile pendant tout
le rallye. M. et Mme Joe Marcotte, de
Californie, sont vainqueurs à l’applaudimètre, devant les Chanson, Odoul, Chrysohoides, Vanson, Temperli, Dayez et autres
Winter.
La visite de la tapisserie de Bayeux se
passe sans encombre, après une traversée
appréciée des vieilles rues de la capitale du
Bessin. Le samedi était vraiment la journée
du patrimoine.
Le retour à Deauville, sur itinéraire libre,
se passe plutôt bien, sauf pour les malheureux qui ont choisi la route de la côte, fort
embouteillée en ce samedi digne de juillet.
Bernard Vanson arrive aussi cramoisi que
sa Sunbeam-Talbot Alpine, le ventilateur
en moins.
Chacun se présente au Morny’s Café,
notre nouveau partenaire, pour recevoir
une coupe de champagne plus que bienvenue et répond à la question : « quelle est
la date de naissance du Duc de Morny ? ».
Les réponses, dont nous tairons le
nom des auteurs, s’étalonnent sur plus
de 1.000 ans !
Ceci clôturait le questionnaire du rallye,
dont Serge Rivals sort grand vainqueur
avec le résultat maximal. Il devance JeanMichel Cérède et Christian Rambert, exaequo avec une faute et Patrick Chanson
et Klaus Langenbach (2 fautes).
L’originalité du prix remis en reconnaissance de cette performance devra être
revue l’an prochain.
33
Soirée Andalouse
Le dîner au Royal est précédé d’un apéritif en terrasse, sous une température toujours estivale. Le thème est l’Andalousie et
les déguisements le plus souvent remarquables.
La famille Palmano met tout le monde
d’accord en termes d’originalité. Les buffets sont assaillis dès l’entrée en salle et
aucune critique ne parvient à l’auteur de
ces lignes.
Toute l’assistance se met à danser, dès le
plat principal consommé. Vers 23h, arrive
un groupe de jeunes dandies, avec jaquette
et hauts de forme, rejoint l’assistance et va
se mèler aux « jeunes » de la soirée.
Il s’agit de Maxime Lépissier et de son
équipe du Young Old Timer Club, qui accompagna le rallye du début à la fin, pour
prêter main forte à la logistique et filmer
ce qui va devenir un DVD et un film inséré
sur U-Tube.
34
La journée des concours
La grande journée du dimanche commence dès 9h pour les propriétaires inscrits au concours d’état. Robert-Louis Brézout-Fernandez, le grand prêtre de la vis de
huit, est comme d’habitude ponctuel, avec
les autres membres du jury : Jean Pruvost,
Daniel Palevi, Michel Piat, Patrick Roumet
et Pascal Le Poder.
La logistique se met en place, parfois dans
la douleur, mais tout est prêt à l’heure :
signalétique, tentes et banderoles des
partenaires et des clubs invités (l’ANVE, le
Morgan Club de France et le RACN), petits
numéros sur le grand parking, sonorisation, boutique, tribune du jury du concours
d’élégance, camion Motul (indispensable
pour les cafés, grand merci à Hervé Pichery
et à son équipe), portique, etc.
Pendant ce temps, Mme Cannamela, la
présidente parisienne de l’Enfant Bleu, le
partenaire historique auquel le Club tient
beaucoup, même s’il ne contribue que modestement à la bonne cause que défend
cette association, s’est déplacée de Paris
avec son trésorier pour les baptêmes du
public en autos anciennes. Il y a du monde,
beaucoup de monde même et Henri et
Jocelyne Sauvegrain doivent aller faire la
pêche aux voitures ! La communication
a-t-elle été insuffisante la veille, la fatigue
commence-t-elle à s’accumuler après deux
journées sous un soleil de plomb, l’horaire
est-il trop matinal ? Quelques généreux
propriétaires arrivent et promènent un
public ravi, tout en contribuant à soulager
les enfants maltraités. « Cela fait du bien
de faire du bien », selon l’expression du
président Delagneau.
Pendant ce temps, Jean Yot a perdu sa Delahaye ! Il erre dans les rues de Deauville à
la recherche de la belle, une grosse valise
dans les mains, dont il ne veut se défaire
sous aucun prétexte. Le mystère de cette
valise ne sera élucidé que dans l’aprèsmidi, pendant que celui de la Delahaye
s’évapore à la vue du camion de Philippe
Leclaire, porteur de l’objet recherché.
Tout le monde est à l’heure pour le déjeuner au Panoramique. Les organisateurs,
échaudés par le début de révolution
du vendredi soir pour cause d’absence
d’huîtres, en ont fait rajouter au menu.
L’histoire retiendra qu’il n’en restera pas
une à la fin du repas, à l’heure où le jury
du concours d’élégance gagne le camion
Motul pour le briefing. Il y croise dans l’escalier celui du concours d’état, qui sort de
son debriefing. Georgette Dubois rappelle
les règles du concours à Francine Sprung,
Caroline Poiret (la petite fille de Paul Poiret, grand couturier des années 20), Jean
Pruvost, Daniel Cabart, Hervé Pichery et
Patrick Lesueur.
Anthony Dady et Carla Meibergen
Jacques Dayez et Anne-Sophie Leblanc
Ann et Peter Golding
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Concours d’élégance
Le Hot Swing Orchestra s’installe dans
les tribunes, sans doute pour réchauffer
encore un public considérable entassé sur
les gradins, éventails à la main. Le thermomètre atteindra les 30 degrés pendant
l’après-midi… Pierre-Alain Duplais, adjoint
au Maire de Deauville et Marie-Danielle
Barnaud, présidente d’Aide & Sourire,
parleront de la plus forte affluence jamais
enregistrée pour le concours d’élégance.
2.000 personnes selon la police, 3.000
pour la presse et 5.000 d’après les organisateurs…
Didier Lainé, le présentateur vedette, s’est
confondu en excuses quelques heures
avant son show, bloqué dans la capitale
par manque de place dans les trains ! Tout
Paris est à Deauville et pas seulement à
la plage. C’est le Président qui commente
les 32 équipages d’un concours très relevé
par la qualité du « plateau » mais aussi par
l’effort réel que tous ont fait par une présentation de haute tenue ou par un sketch
drôle et toujours de bon goût.
Jean-Pierre et Christiane Lanoë, Roger et
Maggie Adams, Harold et Ursula Kawlath,
Anthony Dady et Carla Meibergen, Penny
Palmano et Norma True ainsi que Patrick
et Noëlle Chanson rejoignent Arlette Hollande dans la catégorie des équipages ayant
effectué une solide recherche vestimentaire pour ravir le public par les transports
en d’autres temps qu’ils ont suggérés. Il y a
même souvent chapeau et petit chien…
36
La journée des concours
Mais en ces matières, personne ne put rivaliser avec le festival de sophistication vestimentaire proposé par Anne Gestin et Jean
Yot. Le cabriolet Delahaye signé Kennock
était beau, mais les occupants en « condition concours » bluffèrent littéralement assistance, jury et commentateur. Le mystère
de la valise était enfin mis à nu.
Jean Yot et Anne Gestin
Ursula et Arnold Kawlath
D’autres, tels Roger et Francesca Palmano,
Jennifer Kawlath et Johann Eisenberg,
Katherine et Sam Palmano, Alexander et
Gregory Adams, James et Carol Woodland
ou Emile Van Thoor axèrent leur présentation sur l’humour, par des sketches parfois
fort rapides…
A ce jeu là, cependant, Peter et Ann
Golding mettent tout le monde d’accord
par une arrivée majestueuse ponctuée d’un
déroulement de tapis rouge fort adapté à
une vénérable et merveilleuse automobile
bientôt centenaire.
le concours de chapeaux
La présentation la plus détaillée, très
appréciée du public, fut celle de Jacques
Dayez et Anne-Sophie Leblanc, en impeccable tenue assortie à leur Delahaye 135M,
qui prirent le temps de révéler les finesses
d’une carrosserie de grand maître (Figoni
et Falaschi, en l’occurrence), jusqu’aux valises sur mesure.
Une rumeur admirative accompagne la
sculpturale beauté du cabriolet Delahaye
Saoutchik de Robert Temperli et Kurt Greter.
Christianne et Jean-Pierre Lanoë
Yann Carrat, Rochet-Schneider 26 Six 1930
Les coupés Chapron (Joël Winter et Daniel
Roggwiller), le cabriolet Guilloré (Bernard
Umark), et le coach usine (Jean-Michel
Cérède) de la même marque font rêver le
public.
Jean-Claude et Jeanine Olivier affichent
sobrement la seule Salmson rescapée et
Jean Odoul et Loretta Santiago représentent dignement la marque du juste milieu.
Klaus et Ute Langenbach arrivent au volant
de leur ravissant cabriolet Porsche avec
leur éternel sourire. S’il y avait un prix de la
bonne humeur, ils seraient de très sérieux
compétiteurs…
Yvon et Micheline Malandain, égaux à
eux-mêmes, sèment saucissons et début
de pugilat au milieu d’une foule apparemment affamée.
Chantal Jame (Ford Mustang fastback),
Christian et Martine Rambert (Mercedes 300 SL roadster), Jean-Paul et Nelly
L’Huillier (Hotchkiss Anjou) et Jean-Claude
et Angela Peltier, membres du Conseil, accompagnent tout ce beau monde.
Michael et Marie-Elisabeth Miles, hors
concours, dévoilent l’une de leurs Maserati, une exotique Bora.
Le jury a une tâche ardue. Il récompense
finalement la Rochet-Schneider 26 Six
limousine de Yann et Virginie Carrat, restaurée avec grand soin et présentée de
manière fort élégante par deux jeunes,
courageux et sympathiques passionnés.
Nicolas Halleux présente son imposante
Packard Eight Tourer de 1927 avec plus
de flegme que le bouillant Lucas Slijpen
qui sut faire rugir les pur-sang de sa très
authentique et sportive « Roesch-Talbot »
90 de 1930.
René Verbiest et Carina Aerts sont bien là.
René a même chaussé ses célèbres mocassins de cuir rouge, si bien assortis à l’intérieur de l’époustouflante Cord déjà victorieuse à Deauville.
Mais la rare Nash Healey n’a pas l’intérieur
de la même couleur…
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Les résultats des concours :
Concours d’état et de restauration :
Prix d’Excellence : Rochet-Schneider 26 Six limousine 1930
Yann Carrat et Martine Clément (F)
Catégorie 1 : Sunbeam Supersports 1925,
Roger Adams (GB)
Catégorie 2 : Delahaye 135MS Coach 1938,
Daniel Roggwiller (F)
Catégorie 3 : Delahaye 135MS cabriolet Milord Figoni
& Falaschi, Jacques Dayez (F)
Concours d’élégance :
Prix d’Excellence : R
ochet-Schneider 26 Six limousine 1930
Yann Carrat et Martine Clément (F)
Catégorie 1 : Rochet Schneider 12HP 1912,
Jean-Pierre et Christiane Lanoe (F)
Catégorie 2 : Delahaye 135MS cabriolet Kennock 1938,
Anne Gestin et Jean Yot (F)
Catégorie 3 : Delahaye 135MS cabriolet Milord Figoni
&Falaschi, Anne-Sophie Leblanc
et Jacques Dayez (F)
Prix de la Ville de Deauville
Delahaye Saoutchik 1949, Robert Temperli et Kurt Greter (CH)
Volant d’Or : Rochet Schneider
26 Six limousine 1930,
Yann & Virginie Carrat
Soirée de gala
Prix de l’équipage le plus
lointain : Klaus et Ute
Langenbach, Porsche 356B
Roadster 1960 (D)
Prix au concours d’élégance :
M. et Mme Bernard Umark,
Delahaye 135 MS
Guilloré 1948
Prix du courage : Arlette
Hollande, Rolls-Royce coupé
H.J. Mulliner 1936.
Prix au concours d’état:
Nicole et Patrick Vanson,
Sunbeam - Talbot Alpine 1954
Prix au concours d’état :
Emile van Thor, Talbot London BA 105 Van Den Plas
Remise des prix
au Salon des Ambassadeurs
Prix de la solidarité : Delahaye
135MS Chapon
et Daniel Roggwiller
Prix de la fidélité, trophée
Lalique : Norma True
et Penny Palmano, Jaguar
SS100 1936 (GB)
Le cocktail offert par la Ville de Deauville
est un agréable entracte avant le dîner
de clôture au salon des ambassadeurs du
casino de Deauville. Un nouvel apéritif en
terrasse permet d’attendre confortablement le dîner, au cours duquel des prix
seront remis aux lauréats, conformément
à la tradition.
Prix d’Excellence FFVE,
(B).
remis par Georgette Dubois à Martine Clément et Joël Winter,
Rochet-Schneider 26 Six 1930.
Les derniers participants quittent Deauville
dans la matinée du lundi, après un solide
petit-déjeuner à l’hôtel Normandy.
Le garage est maintenant vide de merveilleuses automobiles historiques et se
peuple, jusqu’à l’an prochain, de ses banales « voitures d’occasion ».
Ciao, good bye,
au revoir,
à l’année prochaine !
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39
45ème Rallye
Paris
Deauville
For its 45th anniversary, the Paris-Deauville Rally, Club de l’Auto’s key event, took
place from Friday September 30th to Monday October 3rd.
To start off, the ephemeral museum was held Place Vendôme in Paris where
about forty cars were displayed, reflecting their chromes under the shining sun.
In spite of its glorious patina, the Citroën 2CV
did not succeed in lowering the exhibition
standard. The sublime Packard 734 1930 of
Arnold Kawlath, fresh from its win at the previous week’s show in Bagatelle, the stimulating SS100 Jaguar of Norma True and Penny
Palmano and the impressive Horch 853 of
Serge Rivals, were amongst the rich collection of cars surrounding the seven beautiful
Delahayes, representing the rally’s marque
of honour.
With military precision, 28 riders from the
Garde Répulbicaine showed up Place Vendôme. Tourists in double-decker buses required a complete stop to take advantage of the
show, hurried businessmen slowed down,
the Parisian “titis” ran up and down, and the
elegant women emerged from Van Cleef &
Arpels to admire and be admired. Captain
Le Blay gave the signal to his trumpeters
and to half an hour of pure magic. Should
the French really envy the splendours of the
British crown? The République also has wonderful traditions!
For the first time, this ephemeral museum
ended with a cocktail in a nearby restaurant.
Is it the secret to attract the rich and famous?
At any rate, most were there: Horst Brüning,
FIVA president, who specially came from
Sweden, Senator Isabelle Debré (Michel Debré’s daughter), Claude Delagneau and Laurent Hériou, President and CEO of the French
Federation, Patrick Delâge, Didier Lainé, Bruno Leroux, Gilles Blanchet, Christian Carli and
other journalists. Patrick Lesueur, author of
Concours d’élégance chatted with Francine
Sprung, our faithful partner. Forty stayed on
for dinner.
At 10pm, a convoy of cars headed for Versailles, since the “Place d’Armes” had been
chosen as departure point.
40
At dawn on Friday, headlights penetrated
the morning mist. Participants were shown
Hotel de France where they were supplied
with rally bags, before enjoying breakfast.
At nine o’clock, the multicoloured trail started to move off. Lucas Slijpen stayed behind,
riveted to his mobile, to finalize a business
deal or to give instructions to a distant associate. He did of course arrive first for lunch …
Daniel Roggwiller’s car battery was flat, but
the problem was quickly solved by Valentin
Maison and Philippe Leclaire, and they were
all on time for lunch.
After 100 miles, the participants entered
the grounds of Manoir de Villers. Some new
faces joined the rally at this point.
Everyone got to Deauville, after driving
through Pont de Brotonne and roads bordered by thatched cottages. Cars were parked
“place Motul», shaded by our sponsor’s vast
lorry. The cars then proceeded to the town
hall. The Mayor came out of a meeting to
greet us and entrusted Pierre-Alain Duplais,
his deputy, with the task of welcoming us
all. A bag filled with various products and
a beautiful book about Normandy, was
handed over to each participant.
That evening, drinks were offered by Monsieur Jean, the head barman of the Normandy. He introduced us to his calvadosSchweppes cocktail. Geneviève and her
Mascots (a new team of efficient ladies) presented Club gifts to the participants.
During dinner, there were obviously some
disapproving looks: “where are the oysters?”
It was the first and almost fatal faux-pas of
the rally …
The next day, the oysters were everywhere,
but at 8 in the morning at Pillet-Saiter’s, in
Trouville’s fish market. If some participants
seemed reluctant, others did not hesitate
and dived in. The Muscadet went down without any reservation. The Mayor of Trouville
came out to greet us and gave a welcome
speech.
Two hours later, the participants visited Brécy gardens. At this point, other cars joined
the rally. Among them were Mr. Alexandre
and Mr. Paris in a 57 Bugatti. They both live
in Normandy and had organised the cultural
program of the day.
The lunch took place at Manoir des Marroniers, near Sully. Even though the 18th
century courtyard had its charm, the 21st
century dining room was disappointing.
Jacques Maison introduced new Club members using a loudspeaker that any selfrespecting union activist would have jumped
on! Mr. and Mrs. Joe Marcotte from California, Chanson, Odoul, Chrysohoides, Vanson,
Temperli, Dayez, and Winter were thus presented in grand style.
After this, everyone proceeded to Bayeux
to admire the renowned Tapestry, relating
William the Conqueror’s exploits.
Saturday turned out to be the day of culture.
After the return to Deauville, “Morny’s Café”,
our new partner, offered a glass of champagne. Each one was requested to answer
the last question of the questionnaire:
«what was the date of birth of the Duke
de Morny?». Serge Rivals came first with a
clear round, followed by Jean-Michel Cérède and Christian Rambert (1 fault), Patrick
Chanson and Klaus Langenbach ( 2 faults).
Dinner at the Royal started with a drink outside, thanks to the Indian summer weather.
This year’s theme was Andalusia and everyone did their best and the effect was spectacular. The Palmano family was particularly
inspired. There was a rush to the buffet and
everyone seemed content. Dancing began
after the main course. Around 11pm, a
group of young dandies, in tail coats and top
hats (Maxime Lépissier and his team of the
“Young Old Timer Club”), joined the party.
They made a film of the rally, which can be
viewed on U-Tube, and a DVD will be available.
Sunday began at 9 o’clock for the participants in the concours d’état. Robert-Louis
Brézout-Fernandez and his team of judges
were punctual as usual: Jean Pruvost, Daniel
Palevi, Michel Piat, Patrick Mouret and Pascal Le Poder.
In the meantime, Mrs. Cannamela, president
of l’Enfant Bleu arrived with her treasurer
from Paris. We have been supporting this
charity, which fights for children’s rights, for
a good number of years. The purpose was to
invite passers-by to pay for a ride in a historic
car, the proceeds going to this charity. Henri
and Jocelyne Sauvegrain had a hard time
rounding up car owners to join in this initiative. Finally, it all turned out for the best.
Meanwhile, Jean Yot had lost his Delahaye!
He was wandering about, searching the
streets of Deauville for his cars, a big suitcase
in hand. It must have contained something
precious, since Jean refused to part with
it. The secret was to be disclosed later that
afternoon. As for the Delahaye it was soon
discovered in the back of Philippe Leclaire’s
lorry.
Everyone was on time for lunch in the Panoramique. There were oysters on the menu,
to the delight of one and all.
Marie-Danielle Barnaud, president of Aide
et Sourire, referred to it as the largest ever
recorded for the concours d’élégance. There
were 2,000 people according to the police,
3,000 for the press and 5,000 according to
the organisers. The weather was beautifully
hot, 30°C during the afternoon …
Didier Lainé, the star commentator, apologised profusely a few minutes before the
show. He had been blocked at the station in
Paris, unable to buy a train ticket due to over
demand. All Parisians had come to Deauville
and not only to enjoy the seaside. The Club’s
president took over the job and presented
the 32 cars taking part in the concours. They
were all of a very high standard and the
owners made a great effort in their attire and
in their sketches.
Jean-Pierre and Christiane Lanoë, Roger and
Maggie Adam, Harold and Ursula Kawlath,
Penny Palmano and Norma True, Patrick
and Noëlle Chanson or Arlette Hollande had
done a lot of research on their costumes and
the public was duly impressed.
The time for the concours d’élégance had arrived. Georgette Dubois went over the rules
of the competition with the other judges:
Caroline Poiret (Paul Poiret’s granddaughter, fashion designer of the 20s), Francine
Sprung, Jean Pruvost, Daniel Cabart, Hervé
Pichery and Patrick Lesueur.
On the other hand, Roger and Francesca Palmano, Jennifer Kawlath and Johann Eisenberg, Anthony Dady and Carla Meibergen,
Katherine and Sam Palmano, Alexander and
Gregory Adam, James and Carol Woodland
or Emile Van Thoor put the accent on humoristic and punchy sketches. Particularly appreciated were Peter and Ann Golding, as a
red carpet was rolled out in front of their one
hundred years old automobile.
The Hot Swing Orchestra got ready on the
grandstands, to add a little ambiance to a
massive crowd of onlookers. Pierre-Alain
Duplais, deputy mayor of Deauville and
Jacques Dayez and Anne-Sophie Leblanc,
with superb costumes, gave a highly sophisticated presentation of their Delahaye 135M.
They take their time to disclose the finer
points of a bodywork made by Messieurs
Figoni and Falaschi.
A chorus of ooohs and aahs greeted the
sculptural beauty of Robert Temperli’ and
Kurt Greter’s Delahaye bodied by Saoutchik.
Klaus and Ute Langenbach arrived in their
convertible Porsche. If there were a prize for
cheerfulness, they would definitely win.
Nicolas Halleux appeared as cool as a
cucumber, Lucas Slijpen came roaring onto
the scene with his autenthic racing RoeschTalbot 90 of 1930.
René Verbiest and Carina Aerts were there
too. René was even wearing his red moccasins, matching to perfection the interior of
his astonishing Cord. But he forgot his green
pair for his rare 1953 Nash-Healey …
The jury had a difficult task. They finally
rewarded Yann & Virginia Carrat for their
meticulously restored 1926 Rochet-Schneider 26 Six limousine. This courageous young
couple presented the car very elegantly.
The cocktail party given by the town of
Deauville provided a pleasant break before
the gala dinner which took place in the salon
des ambassadeurs in the casino. Due to the
warm weather, we enjoyed drinks outside on
the terrace.
During dinner, the president announced the
winners of the various trophies, as tradition
has it.
The last participants left Deauville on the following morning, after a generous breakfast
in the Normandy Hotel.
Chantal Jame
41
45ème Rallye
Paris - Deauville
Chromes
et Calandres
Le témoignage d’un équipage
Jeudi 29 septembre
Le soleil brille sur Paris. La place Vendôme se pare de ses
nouveaux joyaux qui ont pour noms Delahaye, Packard, Horch,
Talbot ou Facel-Vega, véritable anneau serti de carrosseries scintillantes .
La première Delahaye arrive vers 14h et vient se positionner
naturellement devant le Ritz, exposant fièrement sa robe griffée
Saoutchik. Six autres perles viendront se répartir sur l’écrin, habillées par Chapron, Guilloré, Pennock ou Figoni.
La fanfare de la Garde Républicaine, en milieu d’après midi, ajoutera à la magie du spectacle.
Vendredi 30 septembre
Départ de la place d’Armes du château de Versailles et distribution des pochettes contenant le carnet de route. Patrick Rollet,
président du Club de l’Auto, donne les dernières instructions,
Chloé Allègre veille à tout.
Dès 8h30, les autos s’élancent sur la route de Deauville en un
chapelet discontinu constitué au gré des connaissances et de la
performance des moteurs. La famille Delahaye se faisant d’emblée
remarquer par sa complicité.
Les petites routes de l’Eure défilent sous les jantes de 17 ou 18
pouces.
Petite halte pour traverser la Seine sur le bac à Sahurs et déjeuner
au Manoir de Villers où nous sommes reçus par l’hôte des lieux,
amateur de belles autos et peintre de talent. Puis en route pour
Deauville où nous arrivons vers 18h30 pour être reçus par Monsieur le Maire en personne.
42
Première alerte mécanique sur la Figoni qui ne peut repartir sur
panne d’alimentation de la batterie. Entraide immédiate par la
Saoutchik et secours par l’assistance. Le cortège repart.
Déjeuner gastronomique au manoir des Marronniers
Retour en passant par Bayeux et visite des tapisseries.
Soirée consacrée à la mécanique sur la Figoni et panne résolue par
le changement de dynamo prêtée par la Saoutchik.
Dimanche 2 octobre
Tandis que des autos promènent des passagers dans Deauville
pour l’association l’Enfant Bleu, d’autres participent au concours
d’état.
Jury pointilleux, vérifiant aussi bien le fonctionnement des phares
que le type de visserie ou de collage utilisés pour la restauration.
On ne peut que s’incliner devant autant de professionnalisme.
Après un déjeuner dans le restaurant de l’hippodrome de La
Touques, les équipages se préparent pour le concours d’élégance,
rivalisant d’humour et de bonne humeur.
Le jury constitué en nombre égal d’hommes et de femmes a eu
la dure tâche de départager des véhicules tous exceptionnels. Ce
sont les équipages qui ont fait la petite différence.
La soirée de gala remettait les différents prix et récompensait à
cinq reprises les Delahaye au concours d’état et dans les catégories
avant et après guerre.
La soirée et la nuit se déroulent à l’hôtel Normandy.
Le grand prix de la ville de Deauville récompensait la superbe
Saoutchik dont le propriétaire fêtait aussi le cinquantenaire de son
acquisition.
Samedi 1 octobre
L’organisation était sans faille.
Petit déjeuner sur le port de Trouville, accompagné de dégustation de fruits de mer et départ pour une ballade dans la campagne
normande passant par le Pegasus Bridge. Visite des jardins du
Château de Brécy.
Nous remercions les organisateurs et l’assistance mécanique de
leur diligence, de leur efficacité et de l’esprit convivial insufflé durant ce rallye.
Jacques Dayez
43
Sortie Nounours
Un dimanche
à Andrésy
Il faut vraiment avoir la tête dans le sable pour inviter
les Nounours à « l’Autruche Rieuse »,
au lieu-dit Montmachoux.
Même nos GPS embarqués en eurent le
tournis : au fin fond de la Seine-et- Marne,
entre Loing et Yonne, nous finissons par
trouver une cour de ferme avec de belles
anciennes garées « n’importe comment »,
et apercevons les longs cous de volatiles
dépassant des haies mitoyennes. Les coupables de ce guet-apens matinal se présentent hilares, Danielle et Jean Roy en rajoutant une couche, tout heureux de nous
avoir joué cette blague campagnarde !
La visite de cet élevage de ratites en provenance d’Afrique du Sud, commencé en
1987, ravit petits et grands, car du haut de
leur 2m50, nos hôtes bipèdes s’exhibent
fièrement : pesant jusqu’à 150kg, on nous
rappelle que leur vitesse de pointe sur deux
pattes peut atteindre 80km/h soit plus que
certaines de certains nos ancêtres à quatre
roues.
On ne manque pas de nous souligner que
ces drôles d’oiseaux seraient plus écologiques que nos drôles d’autos, car ils ne
consomment que blé, luzerne et pois, et ne
rejettent à l’arrière que des œufs pesant en
moyenne 1,5 kg (quid des déchets sphinctériens ?). Après maintes facéties, dont un
accouplement raté, nous quittons à regret
les herbages également peuplés d’émeus,
de lamas et autres nandous, pour un déjeuner composé de rillettes, pâté, steak et
pâtisserie à base de nos oiseaux de course…
La propriétaire des lieux ne manque pas de
nous réciter les nombreuses applications
culinaires, mais également cosmétiques et
esthétiques issues de ses braves pensionnaires. Ainsi en est-il des plumes pour les
revues des cabarets, les cuirs perlés pour
la sellerie, les crèmes de beauté et d’entretien, les graisses sans cholestérol, les huiles
de massage… Ah, autruche universelle,
comment avoir pu vivre sans toi aussi longtemps ?
A peine le café ingéré, le convoi métallique
s’ébranle sur les chemins étroits de la vallée
du Loing, le torpédo B2 de 1924 peinant à
suivre dans les côtes précédant Moret, but
de l’après-midi. Le serpent mécanique s’allonge pourtant d’une douzaine d’autos que
peuvent admirer les riverains, surpris de la
cohabitation entre la plus récente Matra
Murena de Samuel et Monique Bobhot,
avec les caisses carrées des années 20-30.
La cité médiévale de Moret-sur-Loing, une
fois atteinte, se révèle peu propice aux
activités mécaniques, car les ruelles et les
portes fortifiées l’emportent sur les avenues et les parkings.
Qu’importe, nous arpentons pedibus cum
jambis les recoins de la patrie de l’impressionniste Sisley, découvrant ici un portail en
fer forgé, là un porche sculpté. Chacun y va
de son inspiration pour baguenauder près
des murailles ombragés ou sur les quais
rafraîchis.
Pour cette cinquième édition sous l’égide des Rouleurs
de Belles Mécaniques Andrésiennes (RBMA), tout a été
réuni pour une réussite totale : plus de quatre vingt
équipages avaient répondu présent, avec un vaste
panorama qui a ravi plusieurs générations !
Le soir tombant, certains se retrouvent à
Maisse, pour un dîner de clôture à « la Belle
Etape », avant de rejoindre leurs bases, fatigués mais heureux que les Nounours aient
de nouveau fédéré une trentaine d’amoureux du patrimoine culturel et technique,
autour des belles anciennes suivantes :
Alfa-Roméo coupé Bertone 1972.
Citroën 2cv 1980, DS 23-IE Pallas 1973, AC4
1929, et B2 Torpédo 1924.
Matra Murena 1980.
MG-B cabriolet 1972.
Peugeot 404 berline 1968, 404 cabriolet-injection 1967, 302 berline 1937 (photo), et
201 coupé-docteur 1930.
Triumph TR3 1958
En définitive, la politique de l’autruche,
les Nounours aiment ça !
Le Club de l’Auto
brille au polo de Bagatelle
Gilles LELOUVIER
Notons au passage quelques véhicules d’exception, à commencer par la doyenne : la
Hurtu type G de 1900 , pilotée par Pascal Le
Poder, qui semble rajeunie depuis sa participation au rallye Londres-Brighton.
Les frères Houdayer ont fait grosse impression avec la Panhard & Levassor X1 et la
Delage D8. Le mitraillage photographique
auquel ces deux véhicules ont été soumis
montre bien que le public sait apprécier les
belles autos.
D’ailleurs la Delage de Thierry Houdayer
a été retenue pour être en vedette sur
l’affiche RBMA de la prochaine édition.
Tous les équipages ont été accueillis tôt le
dimanche matin au musée de la collection
CAAPY de Carrières-sous-Poissy.
Après un petit déjeuner d’accueil, la remise
de la plaque du rallye et d’un livre de route
magnifiquement réalisé par notre ami Guy
Dibouès, chacun a pu visiter librement les
allées de cette belle collection.
Quelque animateurs de ce musée,
pour la plupart ex-collaborateurs Simca
répondaient aux questions.
Tous étaient ravis : nos hôtes, par la qualité
du plateau (Samuel Bohbot, privé de son
Austin 10, a eu un grand succès avec sa
Matra Murena) et les équipages, par la
découverte du musée.
Vers 10h30, toutes les
mécaniques se sont
ébrouées pour entamer
le parcours 2011 :
Andresy 011
re 2
25 septemb
Poissy, rive gauche de la Seine, route des
records à Achères avec halte devant les
bornes justifiant ces records (le véhicule
électrique était déjà en vedette en 1989),
puis le château de Maisons-Laffitte, avant
d’arriver à Andrésy, terminus de la promenade.
Plus de deux cents convives ont pu déguster
un repas servi à la place dans la salle Julien
Green, grâce au concours de la municipalité
d’Andrésy.
L’après-midi, le public a assisté à une spectaculaire démonstration des pompiers, qui
ont utilisé un matériel unique mis au point
pour intervenir dans certaines cours du château de Versailles. La nacelle peut monter
jusqu’à 46 mètres ! Les bénéfices réalisés
en 2011 seront remis à l’Organisation des
Pupilles des Pompiers.
Les équipages se sont ensuite prêtés à une
présentation dan le parc de la mairie, avec
une halte au podium près duquel Guy &
Pascal officiaient avec leur micro.
Après cette excellente journée sous un
temps estival, chaque équipage s’est vu
remettre plusieurs cadeaux, avant de clôturer la manifestation autour d’un pot de
l’amitié .
Vivement la prochaine édition !
Le week-end précédant le rallye ParisDeauville, une dizaine de membres du Club
de l’Auto s’étaient rendus au Polo de Bagatelle
pour le traditionnel concours d’élégance.
Le thème était en 2011 celui de l’automobile américaine et nos jeunes amis Violetta
Kawlath et Johann Eisenberg (photo) remportèrent le prix d’excellence avec une remarquable Packard 734 Speedster de 1930,
que les amateurs retrouveront peu après en
Pays d’Auge. Félicitations !
Jérôme Hardy
44
Texte et photos de Gérard Leblanc Président des RBMA
45
Rallye du Pays
de Fougères
Rallye Européen
Packard
La réputation de cette manifestation inscrite au
calendrier de la FIVA est aujourd’hui bien établie
dans le microcosme européen de la spécialité.
Une telle notoriété repose sur trois facteurs :
Packard fut la marque
à l’honneur du
Paris-Deauville 2009.
• Sa météo généralement déplorable. Les
prairies bretonnes et normandes sont
vertes et l’on comprend vite pourquoi…
Comme chaque année, les organisateurs
ont tenu à rapprocher belles automobiles
d’hier et sites patrimoniaux d’intérêt.
• Plus de la moitié des équipages viennent
de divers pays d’Europe, des USA ou
d’Océanie
Très cosmopolite…
• De nombreuses marques très confidentielles y sont représentées : il faut être fin
connaisseur pour reconnaître des raretés
telles que Rhode, Clino, Marauder, Railton, Sizaire Frères ou même HRG.
La 17ème édition du rallye ne tint ses promesses que sur les deux derniers points
car personne ne put dénicher un seul
nuage pendant les presque quatre jours
du programme…
Les 165 équipages de ce rallye touristique
totalement à la carte avaient rendez-vous
au jardin botanique du manoir de Vauville,
à l’extrémité de la presqu’ile de La Hague.
Ils devaient ensuite visiter la pointe de
Goury, la Cité de la Mer de Cherbourg (et
son immense parking couvert, sous la salle
d’embarquement des transatlantiques
d’autrefois), la ville de Bricquebec –la seule
épargnée par la dernière guerre mondiale- les étonnants fours à chaux XVIIIe de
Regnéville sur Mer, le Mont Saint Michel,
St .Hilaire - du - Harcouët, la vallée de la
Sélune et la baie d’Avranches, avant de terminer au château de La Crête, bien connu
des membres du Club de l’Auto qui eurent
la bonne idée de participer au rallye Dior
Paris-Granville.
52 marques différentes alimentaient le catalogue du rallye. Parmi les équipages primés,
Martine et Christian Rambert remportèrent
avec leur roadster Mercedes-Benz 300SL
le « Ladies’ Choice » (le choix des dames),
décerné par les seules participantes à l’auto
qu’elles aimeraient le plus avoir dans leur
garage. Dispendieuse Alfa-Romeo 8C, sportive Aston Martin « Bertelli », craquante
Bugatti, svelte AC Bristol, imposante RollsRoyce ou puissante Sunbeam ne purent
rivaliser dans le cœur des femmes…
Cette édition accueillait les firmes HRG
et Panhard & Levassor comme marques
d’honneur. Ce fut, aux dires du président
du Club HRG, le plus grand rassemblement,
hors Grande-Bretagne, de l’histoire du Club.
Quant à la doyenne des marques, elle était
emmenée par Robert Panhard, descendant
du fondateur de la firme d’Ivry.
ères
g
u
o
F
e
d
e
Rally e
n
17èm Editio
La recherche d’équipages montra cruellement l’absence d’une structure française
dédiée à cette marque de prestige américaine. Le « French Chapter » du Packard Automobile Classics (USA) naquit à
Deauville des mains de John et Barbarra
Anna Kefalonitis venus spécialement des
Etats-Unis pour l’occasion.
kard
Rallye Pac
n
8ème Editio
Il fut immédiatement mandaté pour l’organisation de la 8ème édition du Rallye
Européen Packard, du 3 au 5 Juin 2011 en
Normandie.
Trente-cinq Packard dont une très rare
Twin-Six de 1920 venue des Pays-Bas
et une Limousine 1950 en provenance
de Californie furent réunis dans la cour
d’honneur du château de la Bourbansais,
domaine de la famille de Lorgeril, importateur exclusif Packard en France de 1925
à 1958.
Alfa Romeo 8C 2600 1935, ex Raymon Sommer
Valentin Maison, Chloe Allègre, Jérôme Hardy, Philippe Laclaire
Une journée fut consacrée à la découverte
des plages du débarquement. Découvrez
la vidéo YouTube : http://www.youtube.
com/watch?v=0kNVRduoiZ4
Jérôme Hardy
La 18ème édition se déroulera du 1er
au 4 juin 2012, entre La Trinité -sur-Mer
(Morbihan) et Avranches (Manche), via la
plus grande forteresse d’Europe, celle de
Fougères, naturellement…
Patrick Rollet
Pierre Brocard en Packard Boat Tail 1928
Lionel et Josianne Desnos
et leur Panhard & Levassor
Runabout 1913
46
47
Young Old Timer Club
Sortie ESSEC
A l’heure où les réflexions sur la relève animent
la plupart des clubs de véhicules anciens, l’arrivée
de jeunes passionnés dans les effectifs vieillissants
de certaines associations est devenue stratégique.
Le Young Old Timer Club (YOTC) accueille ses
membres sur le critère principal de l’âge de l’adhérent.
Maxime Lépissier, Baptiste Chevallier, Bruno de la Villebrune
En effet, ce Club est ouvert à tous les jeunes
de 16 à 40 ans. La passion du véhicule ancien est le dénominateur commun de ses
membres. Fou d’un Solex, d’une Rosengart
ou d’une Peugeot 205 GTI, tous les jeunes
membres dynamiques du Young Old Timer
Club n’aspirent qu’au même idéal : pouvoir
développer leur passion dans un milieu où il
est attendu et où il lui est permis de découvrir à son rythme ce fabuleux monde des
véhicules anciens.
Disposant d’un hangar en région parisienne
où les adhérents ont la possibilité de stocker, restaurer et découvrir leur véhicule, ce
club permet aussi et surtout de pénétrer
activement dans ce monde si vaste des véhicules de collection.
Cette volonté de s’intégrer en tant que
jeune passionné dans le paysage des véhicules de collection est la motivation première et radicale du Young Old Timer Club.
Elle se manifeste par l’association à des événements reconnus tels que le rallye Paris
Deauville, par l’accueil de rallyes et manifestations dans sa ville, ou par une participation active à beaucoup d’événements
organisés par des clubs expérimentés, en
apportant aide et implication.
Pour cela, des moyens simples et adaptés
à la cible des jeunes de tous horizons ont
été ou vont être mis en place : site internet,
page Facebook, événements dynamiques,
création de rallyes, restauration d’une voiture par an, partenariats avec des événements actuels… autant de moyens pouvant
permettre de toucher tous les jeunes voulant développer leur passion avec d’autres
jeunes qui pourront leur apporter ce dont
ils ont besoin pour, quelques années après,
venir à leur tour s’impliquer dans les clubs
et événements bien en place.
Précisons aussi le système de parrainage,
qui permet aux plus âgés désirant soutenir les plus jeunes de les aider à acheter un
véhicule, à le restaurer ou encore à en comprendre le fonctionnement.
Cet échange intergénérationnel est essentiel
48
Pour la 4ème édition de leur mini salon,
les étudiants de RACE ESSEC
à Cergy Pontoise ont fait appel
à Guy et Christiane Dibouës
pour agrémenter leur manifestation
avec des véhicules anciens.
Comme d’habitude, leurs amis du Club de l’Auto, du Club du
Chevron et de l’Association d’Andrésy ont répondu présents.
L’accueil a été cette année encore particulièrement chaleureux
des jeunes organisateurs et, dès l’arrivée des participants, un petit
déjeuner copieux les attendait.
pour beaucoup de collectionneurs expérimentés qui ont parfois du mal à cerner
l’émergence d’une certaine relève, ou en
tout cas à se positionner dans un avenir
proche.
Le Young Old Timer Club est une porte d’entrée et un tremplin dynamique qui est mis à
la disposition des jeunes qui ont le désir de
vivre pleinement leur passion mais qui ne
savent pas toujours où aller.
Notre club, avec le soutien de la FFVE, de
différents clubs français et de collectionneurs aguerris, appelle donc tous les jeunes
cherchant à développer leur passion à venir
le rejoindre pour construire une relève dynamique, enthousiaste et constructive.
Quelques exemples d’activités proposées
par le YOTC en 2012 :
• cours de mécanique une fois par mois animée par des professionnels
Guillaume Pottier
Certaines voitures prirent place dans le hall, tandis que d’autres
furent exposées.à l’extérieur.
quatre d’entre nous avons eu la chance de
participer de manière cohérente et complète à l’un des grands événements automobiles français.
Le buffet servi le midi était aussi agréable à la vue qu’aux papilles
et l’ambiance de cette manifestation n’a donné aucun regret aux
amis qui avaient fait un effort pour passer une journée à présenter leurs autos.
Et quelle réussite ! La joie, la découverte et
la nouveauté on bien été au rendez vous de
ce cru 2011.
Cette participation est importante car elle permet d’encourager
les initiatives de futurs décideurs du monde des affaires, à une
époque où nous avons tant de mal à attirer des jeunes.
Pour le Young Old Timer Club, se lancer en
participant au Paris Deauville 2011 a été
plus qu’une chance, ce fut bien un signe.
Un signe qui nous prouve encore une fois
l’importance de la place à accorder à la
relève et qui démontre combien cette jeunesse enthousiaste a envie de découvrir et
de s’impliquer au service de notre passion
commune.
SSEC
E
E
C
A
R
Salon ème
n
4 Editio
Souvenons-nous que seulement 11% des collectionneurs de
véhicules anciens ont moins de 40 ans…
Christiane Dibouès
Un grand merci à tous et sûrement à l’année prochaine.
ientôt
!
A très b velles routes !
u
o
sur de n
Maxime Lépissier, président du YOTC
• cours de pilotage sur circuits
• restauration d’une Simca 5 pour cet été
• participation à de nombreux événements
(Traversée de Paris, Rétromobile, le Mans
Classic 2012, Rallye des Bielles de Jadis,
etc.)
• création de rallyes (Châteaux de la Loire,
Rallye sous la neige…)
Avant de conclure, il est évident que l’événement phare de cette fin d’année pour
le Young Old Timer Club a bien été le Paris
Deauville 2011, organisé par le Club de l’Auto. Invités par le conseil d’administration,
49
Téléthon édition 2011
Nos anges gardiens…
Samedi 3 décembre, 7h du matin, le velux de la cuisine ruisselle. Premier coup d’œil
au baromètre : houhh ! 998 hectopascals, bien en deçà des 1013 hp qui délimitent
dépression et anticyclone. Le pictogramme est sur pluie. Seule consolation,
la courbe semble remonter signe d’une possible amélioration.
Dans toute organisation humaine, il y a les hauts gradés qui captent la lumière
des projecteurs et il y a celles et ceux qui travaillent dans l’ombre, avec modestie
et compétence… Et pourtant, sans eux, rien, ou pas grand-chose, ne serait fait.
La Courroie se doit de rendre hommage à quelque uns de ces contributeurs aussi
discrets qu’indispensables.
Non, non, non ! Ne me croyez pas reparti en
mer sur mon cher Byblos, je suis bien sur la
terre ferme, mais le succès du programme
du jour, en extérieur, dépend directement
de la météo et sur ce chapitre ce n’est guère
engageant : dépression, forte pluie actuellement, espoir d’amélioration dans la journée, mais pas de ciel bleu à espérer.
Bon ! Avec l’expérience de l’année précédente, on va tout droit au fiasco. Enfin
consolons nous, cette année pas de neige,
juste le déluge. « Ca ne peut pas être pire ! »
dirait le pessimiste. « Si, si ! » rétorque
l’optimiste.
Prendre les 50 croissants à la boulangerie,
ne pas oublier les 48 voitures miniatures, démarrer l’Hotchkiss : en route pour le centre
ville et, première étape, la brasserie La
Coupole de notre ami du Lions Club Patrice
Haudrechy. La Présidente et deux autres
lions sont déjà en train d’installer le camp
de base. Après trois premiers Téléthons,
la machine est rodée, chacun connaît son
rôle et les pièces du puzzle s’imbriquent « à
frottement doux », selon l’expression mécanique.
Il pleut toujours. Mais il faut aider les premiers arrivants du Club de l’Auto à garer
leurs engins sur le parvis de l’Hôtel de
Ville et installer, avec l’aide précieuse de
services municipaux, les barnum, tables
et banderoles des 3 associations opérationnelles : Lions Club, Club de L’Auto et
Téléthon. Que d’eau ! J’ai presque failli écrire
« tel est thon ».
Malgré les bourrasques, les fidèles afficionados de la voiture ancienne se rangent
lentement : peu de cabriolets, aucune voiture décapotée, peu de voitures d’avant
guerre parmi lesquelles la superbe C4 de
notre ami Philippe Dupont, la Packard
d’Henri et la Juvaquatre de son frère Raymond, la Unic 1908 de Thierry Houdayer, ou
la 402 découvrable (mais non découverte)
de Patrice Renaut.
Bien heureusement, nos participants ont
puisé dans leurs ressources et dans celles
de clubs amis (RBMA, Club du Chevron).
De magnifiques young-timers prenaient la
relève : Alpine Renault et R5 GT Turbo, Austin-Healey, Porsche, Mercedes, Matra, MG
50
ainsi qu’une Forest inclassable mais particulièrement appréciée des enfants et des
volontaires pour le baptême en ancienne.
L’école d’ingénieur de Puteaux avait dépêché 2 sympathiques 4L qui participeront à
un raid caritatif en Afrique en 2013.
Il pleut, mais un peu moins. Vers 11h30, la
parade s’ébroue, escortée efficacement par
les scooters de la police municipale : faute de
Darmont, nous avons ainsi nos « 3 roues ».
C’est le moment choisi par Bernard et
Marie-France Dortomb pour faire leur entrée. La belle Alfa-Romeo 6C 2500 emprunte
des voies détournées pour venir sur le parvis, ce qui permet de l’admirer en mouvement plus longtemps que les autres…
Il pleuviote ! Déjeuner par roulement à la
Coupole, dont la salle du bas s’avère tout à
fait confortable. Sandwiches super, comme
chaque année : merci aux tartineuses et
tartineurs.
Il bruine ! L’après-midi, peu de visiteurs,
peu d’amateurs pour les baptêmes. La
vente de porte clefs et de pin’s, à l’initiative
de Geneviève, ou l’incitation à la remise de
dons de 20€ contre la promesse d’une auto
miniature Norev essaient de pallier la rareté
des ventes de billets. Petit à petit, vaincus
par l’humidité, nos chauffeurs renoncent et
le plateau se clairsème.
Il vente, le soir arrive, il est temps de ranger
le matériel et de faire les comptes. Moins
de 800€ récoltés pour le 25ème Téléthon.
2011 année de crise : crise de liquidité…un
comble avec toute cette pluie !
Enfin débriefing avec Vincent Franchi,
Maire adjoint, qui remercie tous les participants et les clubs organisateurs. Nous
évoquons la mémoire de Gaston Garino,
maire adjoint de Puteaux, décédé en juillet,
passionné d’automobiles d’époque, auteur
d’un superbe ouvrage sur de Dion Bouton,
offert à notre Président Patrick Rollet par
la Présidente du Lions Club de Puteaux,
Denise-Marie Dubus.
Dans son discours, spontanément, Vincent
Franchi manifeste l’intérêt de la municipalité pour notre projet « Université du Club
de L’auto » qui se déroulera en mars 2012
au Palais de la Culture à Puteaux… Ouf !!
Enfin un rayon de soleil.
Jean-Paul L’Huillier
Stéphane Dibouès
Philippe Leclaire
Valentin Maison
Stéphane avait peu de chance d’échapper
au terrible virus de la mécanique. Il est
tombé dedans quand il était tout petit et a
eu d’autant moins l’opportunité d’en sortir
que père et mère étaient aussi gravement
atteints l’un que l’autre.
Notre ami est un agent Peugeot à Maurecourt, près de Conflans - Saint - Honorine.
Il a pris la succession de son père et est
ainsi devenu un collègue des Sauvegrain.
Ces derniers lui ont parlé du Club de l’Auto
et il est accouru, avec générosité, au volant
d’un de ses magnifiques camions équipés
des dernières technologies du remorquage. Il convient d’ajouter que Philippe
est aussi dépanneur agréé auprès d’une
société d’autoroutes.
Après une formation au GARAC, école
réputée de mécanique automobile, le
jeune Valentin parfait sa formation à l’Institut Citroën, avant d’aborder la vie active,
d’abord chez Euromaster, puis chez des
agents Ford, Renault et Peugeot.
Il aime tous les véhicules anciens, mais il
avoue un penchant particulier pour les 2
roues d’antan.
Il fait le plus souvent équipe avec Philippe
et réalise des prouesses sur les autos de
nos équipages qui subissent malaises et
maladies, parfois graves, que leurs propriétaires ne sont pas en mesure de traiter.
Il a commencé par aider son père aux restaurations plus ou moins permanentes des
quatre autos de la maisonnée, avant de se
spécialiser sur l’entretien de la Citroën B2
« boulangère » familiale. Stéphane, tablier
de fournil et baguette sous le bras, remporta d’ailleurs un prix lors du concours
d’Andrésy en septembre dernier.
Depuis, personne ne touche à « sa » B2.
Sauf peut-être quand la maladie est grave.
Il parvient alors à bousculer le carnet de
rendez-vous du ponte le plus éminent du
grand ouest, le Professeur (Guy) Dibouès.
Pour le plus grand soulagement des organisateurs du Club de l’Auto, Stéphane répond toujours présent pour prêter main
forte au montage d’un portique, au parking de concurrents, à la recherche du bon
expert au bon moment et j’en passe. Il est
là où il le faut, quand il le faut.
Cette année, Philippe est venu nous assister lors de chacun des trois rallyes majeurs,
en Champagne, à Granville et à Deauville.
C’est un grand professionnel, toujours
calme et serein, bien plus que les équipages qu’il secourt et qu’il parvient à rassurer, ce qui n’est jamais évident lorsque
l’outrage vient de frapper l’objet de sa
passion…
Il devient ensuite responsable technique
d’un circuit de kart avant de rejoindre
une équipe de restaurateurs automobiles,
R.P.M. à Clichy.
Toujours souriant et animé d’un exceptionnel esprit de service, il est devenu très
populaire au sein de notre communauté
de collectionneurs.
A très juste titre.
Quand vous avez un problème sur un rallye, faites une prière à la Vierge Marie et appelez
Philippe, Valentin ou Stéphane. Vous serez alors exaucés.
P.S. Dans ce paradis de la logistique, ce serait un péché de ne pas citer Gérard Leblanc
(président du RBMA) et Jean-Louis Tellier (Mir 2000).
Patrick Rollet
51
Dîner de printemps
aux Noces de Jeannette
Dîner Vauban,
du 24 novembre 2011
Juste à côté de l’Opéra Comique, rue Favart,
sous la « baguette » du chef réputé Samuel Bohbot,
se donnait ce soir là une représentation bien cadencée
des « Noces de Jeannette ».
80 personnes se sont pressées autour d’une bonne table
au restaurant Vauban, à l’ombre de la coupole des Invalides.
Public nombreux, invités remarqués, présence de nouveaux membres, l’ambiance
était bien au rendez-vous de ce dîner de
printemps du Club de l’Auto, le jeudi 28
avril. Et même si en l’occurrence « Noces
de Jeannette » était le nom du restaurant et
pas celui de l’œuvre, personne assurément
ne resta sur sa faim.
Dans les salons du premier étage de cet établissement réputé, notre ami Jean-Pierre
Coustenoble et sa galeriste Brigitte Sibille
exposaient pour l’occasion un panel de ta-
bleaux inspirés des voitures miniatures de
notre enfance : ces Dinky-toys désormais
mythiques que Jean-Pierre sait mettre
artistiquement en valeur, avec ce sens de
l’authenticité qui lui permet de tirer partie des inévitables outrages du temps qui
marquent ces jouets, ces objets inanimés
qui ainsi… s’attachent à notre âme, et la
force d’aimer !
Jean Pierre Coustenoble
enfin, rappel nécessaire à notre goût commun pour les voitures anciennes le dessert
servi fut une PANNA-COTTA…..les amateurs
de contrepèteries en restèrent sans voix.
Retrouvez toutes les oeuvres de JeanPierre Coustenoble sur le site de la galerie
QUARTIER D’ART http://www.quartier-dart.com
Lyriques, picturales et poétiques les conversations allaient donc bon train. Les orateurs
eurent la bonne idée de faire concis et
Jean-Paul L’Huillier
52
Le Capitaine Le Blay était accompagné de
son épouse et Michel Sengès prit soin de
veiller sur le bon déroulement de leur soirée.
Ménage illégitime
Autre ménage illégitime
Nos amis de TEA - Cérède
Les L’Huillier qu’on pensait être au départ
seraient forfaits ; peut-être un sur deux arriverait...
N’ayant demandé aucun picotin pour courir
derrière nous au dernier Paris-Champagne,
Philippe Leclaire a été gracieusement invité
à se joindre à la course.
sans doute de l’étranger, dont le nom serait
Chrisohoidès...
Enfin, nous restons dans l’expectative à
propos d’un mystérieux concurrent, venu
Joël et Genevieve Winter
Jacques Maison et Jean Yot, nés à un
jour de distance –quoique pas tout à fait
la même année- eurent droit à une célébration toute intellectuelle de leur anniversaire, juste avant que l’assistance ne
réserve un accueil particulièrement chaleureux au Capitaine Le Blay, qui nous
offrit cet instant magique place Vendôme,
en compagnie de 27 autres cavaliers de la
fanfare de la Garde Républicaine.
Ménage légitime
En revanche, Lebigre(ment) imprévisible
Guérin, dont on n’était pas sûr qu’il prendrait le départ, nous confirme qu’il sera
bien à l’arrivée.
Patrick et Julie Rollet
Ce fut la grande foule, un nouveau record
depuis quelques années…
Toute l’assemblée put se réjouir de la
rapide convalescence de François Durin,
auteur et victime d’un puissant AVC place
Vendôme, pendant le musée éphémère.
Bonsoir amis turfistes,
la course du prix de l’Echappée Belle se révèle
pour le moins mouvementée...
Par ailleurs, des outsiders qu’on n’attendait
pas, les (autres) Sauvegrain ont surgi dans
la dernière ligne droite, mais ils ont été coiffés au dernier virage par Anne Gestin, une
toute nouvelle recrue de l’écurie du Club.
Marie-Thérèse et Jean-Pierre Coustenoble
Pierrette Hazet nous fit l’amitié de venir
nous rejoindre, accompagnée de sa grande
amie Arlette Hollande. Sa présence fut très
appréciée, compte tenu des heures difficiles qu’elle vit aujourd’hui.
Dîner Marty, 16 juin 2011
Contacté, M. Duhay, nouveau membre au
Club de l’Auto, mais vieux cheval de retour
dans l’automobile ancienne, ne pourra pas
participer.
Des anciens présidents (Bernard Dortomb,
Michel Sengès), accompagnés de leurs
épouses, y côtoyaient Eric et Loetitia Lamotte (Eric est Directeur des rédactions
du Groupe La Vie de l’Auto), Anne-Laure
Nicolas, Claude Decoster et de nombreux
nouveaux membres, parmi lesquels Anne
Gestin, M. et Mme Joël Winter, François
Durin et sa fille, Jean-Yves Marty et Isabelle
Lefavre, Jean-Claude Ferchaud ou Philippe
et Christine Lafontaine.
Bref, si tout se déroule comme prévu, il
y aura entre 40 et 45 concurrents dans le
paddock ; prenez vos paris !
Jacques Maison (en direct de MaisonsLaffitte )
Geneviève Brunerie et ses Mascottes firent
à nouveau résonner le tiroir-caisse de la
boutique du Club, pour atteindre de nouveaux sommets de chiffre d’affaires, après
leur triomphe du Paris-Deauville.
Eric Lamotte et Anne-Laure Nicolas
Christian Rambert et Gérard Bendayan
Bon dîner, case sympathique, indigènes en
pleine forme.
Vivement le dîner de printemps !
Jacques Maison
Patrick Rollet
le capitaine et Madame Le Blay, Michel Sengès
53
Le site internet du Club
Ce véhicule c’est donc :
Quelques points sur la réglementation française et étrangère
Le Club de l’Auto est un des plus anciens
membres de la Fédération Française des
Véhicules d’Epoque (FFVE) et cette dernière est la représentante pour la France
de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA).
Des membres du Club sont administrateurs
de la FFVE.
Il est donc naturel que La Courroie vous
informe sur les dossiers qui ont été récemment traités avec les pouvoirs publics français et étrangers.
Pour plus de détails, consulter les sites
www.ffve.org ou www.fiva.org
Le contrôle technique et la frappe à froid
L’absence de marquage d’un numéro
d’identification du véhicule sur son châssis n’est plus un motif de contre-visite au
contrôle technique périodique. Ceci est
valable depuis le 1er janvier 2011 pour les
véhicules en carte grise de collection et depuis le 7 novembre (texte UTAC SR/V/044)
pour les véhicules en carte grise normale.
Le marquage à froid n’est pas la plaque
constructeur, souvent rivetée sur l’auvent
du compartiment moteur, mais bien une
frappe distincte du numéro d’identification
du véhicule sur le châssis lui-même ou sur
une pièce faisant office de châssis. Certains
constructeurs ont réalisé cette frappe depuis plus de 50 ans, mais d’autres (britanniques en particulier) ne l’ont fait que plus
récemment.
Le Système de Transports Intelligent (directive Européenne)
• Au titre de l’amélioration de la sécurité
routière, l’Union Européenne a publié une
directive exigeant des constructeurs, à
partir de 2012, l’adjonction progressive de
divers capteurs permettant de réduire les
risques d’accidents (calcul de la distance
avec le véhicule précédent, etc.)
• A l’origine, cette directive devait avoir
effet rétroactif, dans le but de rendre plus
sûrs et « intelligents » tous les véhicules circulant sur la voie publique.
• Grâce à l’intervention de la FIVA et avec
l’appui d’un Eurodéputé (Mme Jansen, Danemark), un amendement a été publié, dispensant les véhicules de plus de 30 ans de
cette mesure. Il était en effet apparu qu’elle
portait atteinte à l’authenticité de ces
« biens culturels » et qu’elle n’était tout simplement pas faisable sur certains véhicules.
Le biocarburant
• La France est en pointe sur la distribution
d’essence « SP95-E10 », indiquant la présence de 10% d’éthanol dans le carburant.
54
• Il a été démontré par diverses études
américaines et allemandes que ce carburant peut à la longue endommager le circuit
d’alimentation des véhicules antérieurs à
l’an 2000.
• La FFVE comme la FIVA recommandent
donc, en l’absence de SP95 « normal » de
préférer le SP98, un peu plus cher mais sans
inconvénients pour les mécaniques anciennes. Elles insistent aussi sur le bon état
des durites du circuit d’alimentation.
Les zones à faible émission
• La mise en place de « ZAPA » dans huit
villes de France (Zones Prioritaires Pour
l’Air dans les villes) fait l’objet actuellement
d’une réflexion. Cette « mode » consiste
à réduire la pollution des centres villes en
décrétant des restrictions de circulation des
véhicules à moteur. Alertée, la FFVE suit
ce dossier avec soin et ne manquera pas
d’informer ses membres. Des contacts ont
été pris auprès de la Présidence de la République, des ministères et de parlementaires.
• Il existe des précédents dans d’autres
pays. Arguant du caractère de « bien culturel » des véhicules anciens (plus de 30 ans),
du faible kilométrage et de l’entretien soigné de ces véhicules, l’ADAC (automobile
club allemand, membre de la FIVA) a obtenu le vote d’une loi Fédérale, couvrant l’ensemble du territoire Allemand, exemptant
les véhicules anciens de cette mesure. Ainsi,
Berlin, Munich, Cologne et cinq autres villes
majeures continuent à accepter les objets
de notre passion. Un succès analogue a été
obtenu au Danemark.
• Ces « bonnes pratiques » sont utilisées
avec succès par des fédérations nationales, pour convaincre leurs autorités compétentes de suivre ces exemples. Ceci est
particulièrement efficace là où la fédération nationale est moins structurée qu’en
France ou qu’en Allemagne. Le dernier succès en date concerne Lisbonne, au Portugal.
Hongrie, Autriche, etc. réfléchissent à l’implantation de telles zones à faible émission,
mais la FIVA et les fédérations veillent…
Transport de personnes à titre onéreux
Nous reproduisons ici des extraits du « Flash
FFVE » n°17 du 1er juin 2010, rédigé par
Laurent Hériou (voir www.ffve.org).
La voiture d’époque est à la mode et c’est
tant mieux, son utilisation de plus en plus
fréquente à des fins événementielles ne
peut que nous réjouir. C’est bien la preuve,
si besoin était, que nos chères automobiles
ont parfaitement leur place et leur rôle à
jouer dans la vie contemporaine.
Sollicités, soit par « un ami d’ami » qui marie
son fils ou sa fille, soit par des professionnels de la communication ou du cinéma, les
propriétaires de tels véhicules sont de plus
en nombreux à répondre favorablement.
Il faut dire que les arguments ne manquent
pas : bon prétexte pour sortir l’auto, satisfaction de faire plaisir, perspective d’un
moment agréable, découverte d’un univers
souvent inconnu (cinéma, publicité…) et
moyen d’adoucir, plutôt agréablement, le
coût de l’entretien. Ce dernier argument,
parfaitement compréhensible, n’est sans
doute pas le moindre : parking, réparations
et assurance coûtent toujours trop cher !
Si vous ne voulez pas risquer l’intervention
– aussi courtoise fut-elle – de policiers spécialisés (les « Boers », nom familier donné
au groupe « taxi transport de personnes »
de la Préfecture de Police), avec menace de
saisie du véhicule et autres désagréables
suites judiciaires, des règles bien précises
sont à respecter tant pour le véhicule que
pour le conducteur :
• Le contrat d’assurance doit comporter
une garantie « personnes transportées »
Celle-ci doit être contractée soit directement par le propriétaire, soit par l’entremise de la société qui sollicite la prestation
(environ 20 €).
• Cette prestation peut être soit gratuite,
soit défrayée, soit payée. Ne pas oublier
que toute émission de facture doit faire
préalablement l’objet d’une inscription auprès des services de l’URSSAF et que tout
revenu doit être déclaré auprès de l’administration fiscale. Attention, si le conducteur n’est pas le propriétaire, à ne pas tomber sous le coup de « travail dissimulé par
dissimulation d’emploi salarié » évoqué par
le Code du Travail…
• Si le véhicule et son chauffeur sont commandités par une société d’événementiel,
un contrat ou un ordre de mission, détaillant
clairement la mission et indiquant toutes
les informations légales du commanditaire,
sera exigé ; il devra être systématiquement
présenté en cas de contrôle, notamment
par les Boers précédemment évoqués.
Les véhicules en carte grise de collection, bien que pouvant bénéficier d’une
assurance « personnes transportées », ne
peuvent être utilisées à des fins commerciales. Rappel de la législation : « l’utilisation des véhicules de collection se fait
exclusivement à usage personnel, sans
restriction géographique de circulation et
en aucun cas à titre professionnel ». Toute
opération de transport à titre onéreux est
donc strictement interdite.
Patrick Rollet
tout d’abord un moteur, en l’occurrence un
ensemble logiciels/hébergement/code très
performant conçu, maintenu et réglé par
notre chef motoriste Alain Besnard, nouveau
Fraschetti pour le moins.
Moteur particulièrement souple d’utilisation
pour ses administrateurs/rédacteurs néophytes, capable d’évoluer en fonction des
demandes, il est en permanence « testé sur
circuit ».
Créé en janvier 2011 et mis en ligne en mars
à l‘adresse www.clubdelauto.org, le nouveau site internet de notre club a rencontré
d’emblée un franc succès.
A ce jour 14753 clics prouvent l’intérêt qu’y
portent nos adhérents et, bien au-delà, la
communauté des passionnés de véhicules
anciens.
Rappelons les objectifs assignés à cet outil
incontournable, ce véhicule de notre communication.
Une carrosserie fluide et élégante, tout à la
fois classique et efficace, chic et aguicheuse
pour coller à l’image d’élégance et de glamour que le Club veut valoriser. Les choix
esthétiques pertinents d’une page d’accueil
fleurant bon le cuir patiné vous installe d’emblée au volant d’un vintage.
Cette première page « institutionnelle » rappelle l’histoire de l’association, les principes
du Club et l’esprit de ses manifestations,
en particulier de son classissime Paris Deauville.
Trouvaille du concepteur, le sympathique
post-it jaune indique d’un seul coup d’œil la
prochaine sortie incontournable.
Nos sponsors s’y affichent. Bref là tout n’est
qu’ordre et beauté, luxe,….
Un pilote: en l’occurrence un rédacteur en
chef, Patrick Rollet qui définit la ligne éditoriale des articles. Parmi les derniers : Polo
de Bagatelle, Paris-Deauville, tristes adieux à
des membres pourtant incontournables, etc.
Du carburant : C’est-à-dire du contenu.
Depuis la mise en ligne trente neuf articles
ont été rédigés pour traiter de tous les moments de la vie de notre club : Assemblée
Générale, manifestations, partenariats et
surtout les news piquantes, enjouées ou
tristes selon l’information parvenue ou l’humeur du teneur de plume.
Outil au service de ses membres le site permet également de visiter la boutique de
Geneviève Brunerie, de passer commande,
de régler sa cotisation ou de réserver pour
une sortie ou un dîner et ceci grâce à Paypal,
moyen moderne installé à la demande de
Jacques Maison.
N’est-ce pas que tout ça tient la route?
Pour nous modestes rédacteurs, notre ambition est de créer chez vous le réflexe site :
« qu’est-ce qui se passe donc encore de nouveau au club aujourd‘hui ? »
Alors bienvenue au club…delauto.org!
Jean-Paul L’Huillier
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La Presse en parle...
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PUBLI-REPORTAGE
Les Mascottes
Classic Rent
Qui sont les Mascottes du Club de l’Auto ?
Créée en 2005 par Ludovic Pincet et Franck Delpierre,
la société Classic Rent est spécialisée en location de véhicules
de collection et de prestige pour tous types d’événements.
Un groupe de pilotes et de co-pilotes féminines, au sein du Club de l’Auto, décidées à
apporter leur entrain et leur bonne humeur pour que chaque rendez-vous soit un moment
de plaisir partagé par tous.
Jocelyne Bendayan, Monique Bohbot, Geneviève Brunerie, Piera Cabili,
Anne Gestin, Chantal Jame, Martine Rambert.
Leur Credo :
Motivation - Amitié - Sympathie - Cohésion - Originalité - Talent Tempérament - Equipe - Soutien
Alors, bienvenue et bonne route à nous toutes !!!!
Du voile de l’amazone
au Club de l’Auto……
Lors d’une enivrante galopade en forêt de
St-Germain, il advint que le voile, léger
et aérien, qui orne mon chapeau, conformément à la tenue d’une amazone de
tradition ancienne, se détacha, et s’en
fut sournoisement voler sous les naseaux
épouvantés de la noble monture d’un des
Membres des plus éminents et appréciés
du Club de l’Auto.
Ladite monture, dans un prompt geste
d’évitement, fit un écart d’une telle ampleur, que le cavalier bien que de haut de
niveau, fut victime d’une regrettable séparation de corps d’avec son destrier.
Loin d’en vouloir à l’amazone fautive, il se
releva prestement, s’en fut élégamment
cueillir le voile immaculé et le tendit fort
galamment à l’amazone confuse.
En cavalière reconnaissante j’offris ce jour
là hydromel et ambroisie aux cavaliers présents. Au cours de ce prélude aux ripailles
qui suivaient traditionnellement les galopades dominicales, le preux chevalier me
demanda s’il m’agréerait d’inscrire mon
poney sauvage (Ford Mustang) au Club de
l’Auto.
J’en fus fort surprise et arguais que ce
cheval de cow-boy, enfant indiscipliné
des immensités du Grand Ouest américain, n’avait vraiment aucune des qualités
requises pour se retrouver en compagnie
des dames de haut lignage qui font la réputation du Club, plus habitué qu’il est aux
ruades et dérapages en tous genres.
Que nenni, me répondit le courtois chevalier, le Club admet maintenant les chevaux
à l’arrière fuyant (fastback), au demeurant un cauchemar pour n’importe quel
cavalier ! C’est ainsi que j’entrai au Club
de l’Auto….
Chantal Jame
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La boutique et les reportages photos
demandent une grande disponibilité
et une participation à la plupart des
événements organisés tout au long
de l’année.
Pour que ces activités soient réalisées dans les meilleures conditions,
il a été décidé au cours du dîner de
printemps que plusieurs membres
féminins m’entoureraient.
Mascotte = Porte-bonheur et « Mascottes », au Club de l’Auto, c’est le
nom choisi pour désigner le groupe
d’amies dévouées qui s’est rapidement créé pour que les rendez-vous
du Club soient réussis, avec efficacité
et créativité, dans la bonne humeur,
l’arme fatale des Mascottes.
Lors de votre prochaine sortie, n’hésitez pas à venir leur rendre visite à
la Boutique où de nouveaux produits
vous attendent.
Geneviève Brunerie
Le Club de l’Auto,
Un club sympa et pas macho,
De belles voitures et de l’aventure,
Et des amies
avec lesquelles on rit,
Que demander de plus!
Ah oui, Vive les Mascottes!
Martine Rambert
Qu’ils’agissed’événementsprivés(mariages)
ou professionnels ( cinéma, publicité, photo ),
les 3500 véhicules disponibles à la location
et visibles sur le site www.classic-rent.fr répondent souvent à la demande de la clientèle mais pas toujours…
Une Rolls-royce Rose, la voiture de Retour
vers le Futur, un taxi londonien, la même
traction que le grand père, les demandes
sont aussi diverses que variées.
Les particuliers recherchent sur le site un
véhicule qui réponde à leurs attentes en
fonction du moment : spacieux pour les
uns, coloré pour d’autres, raffiné, élégant,
vintage ou plus récent.
Les professionnels quant à eux nous sollicitent bien souvent en tant que spécialistes.
Ils arrivent vers nous avec un « brief », une
idée ou encore une photo de référence.
« On recherche la voiture de James bond, vous savez la grise avec la grosse bouche à
l’avant… » : une DB5...
« Il me faudrait deux voitures du style Prohibition », ou « qu’est ce que vous pouvez
nous proposer en voiture américaine de
coloris bleu ou rose pastel pour une photo
de mode sur le thème de Grease.. »
C’est quelquefois simplement un détail infime sur une carrosserie qui est demandé
pour une photo. Les rivets d’une carrosserie aluminium sur Une Jaguar type D, le
rétro obus d’une Austin Mini, les aérations
intimidantes d’une aile de Mercedes 300 SL
Gullwing
Impossible de répondre à toutes ces demandes s’il avait fallu posséder toutes ces
autos.
Aussi, l’idée de gérer une base de véhicules
appartenant à leurs propriétaires est née.
Les raisons de s’inscrire sur notre base de
données sont elles aussi bien souvent différentes d’un propriétaire à l’autre. Pour
l’un c’est un bon moyen de sortir son auto.
Pour l’autre c’est la possibilité de « rentabiliser » un temps soit peu leur achat et de
limiter les frais d’entretien. C’est aussi et
souvent l’envie de participer à des événements agréables ou les véhicules sont mis
en avant.
Cette année encore quelques membres du
Club de l’Auto nous ont fait confiance et on
pu participer à des tournages, des événements, des publicités
C’est ainsi que Guy Diboues aura rejoint
l’équipe d’un long métrage Franco-Iranien
sur le shah d’iran avec un jour sa superbe
Citroen torpédo pontée tabatière de 1929,
un autre jour avec sa Citroen B2 boulangère.
Georgette Dubois et Alain Chertier ont
quand à eux participé à l’anniversaire de
la marque Coca Cola avec leur magnifique
Buick Roadmaster de 1948 en paradant
sur les Champs Elysées aux couleurs de la
marque. Ils ont aussi prêté leur monture à
Chloé Mons (l’ex épouse du regretté Alain
Bashung) pour son dernier clip, posé pour
de grandes marques de luxe ou défilé dans
les rues de Disneyland avec leur Packard 8.
Alors, pourquoi pas vous ?
L’inscription est bien entendue entièrement
gratuite. Il suffit d’inscrire dans un premier
temps ses coordonnées personnelles, les informations sur le ou les véhicule(s)
proposé(s), les conditions de location souhaitées (uniquement avec son propriétaire
au volant ou non) et les types de prestation
acceptées (cinéma, photos, exposition) . Un prix
de location est enfin fixé avec un membre
de l’équipe et le véhicule présenté sur le
site de façon tout à fait anonyme.
A la première demande, le propriétaire est
contacté. La prestation lui est soumise dans
l’attente de son accord. Une fois validé, un
contrat de location est édité, Classic Rent
gère toute la partie administrative (assurance, règlements… ).
Leader sur son marché, la société Classic
Rent recherche sans cesse de nouveaux
véhicules pour répondre aux mieux aux
demandes. Intégrer de nouveaux produits
dans notre catalogue nous permet de rafraichir notre offre, de la développer et de
garantir un choix important.
Ainsi si, comme quelques membres du Club
de l’Auto, vous pouvez adhérer rapidement
et gratuitement à nos services et participer
à ces prestations.
Inscrivez vous directement sur notre site
internet www.classic-rent.fr ou contactez
nous au 01.40.33.76.58
A bientôt et bonne route en ancienne !
Ludovic Pincet
Sté Classic Rent
5, passage du chantier
75012 Paris
Mob : 06.79.56.32.16
Bur : 01.40.33.76.58
Fax : 01.43.58.70.94
[email protected]
www.classic-rent.fr
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Souvenirs
Club de l’Auto
Pierrette et Charles Hazet
Nous avons appris avec une grande tristesse
le décès de notre ami Charles Hazet, survenu
dans la nuit du 3 octobre.
Déjà, pendant le rallye Paris-Deauville, son
fils Jean-Charles avait eu la délicatesse de
venir au manoir de Villers nous donner
quelques nouvelles peu rassurantes sur
l’évolution très rapide de la maladie de son
père. Il n’était pas optimiste, mais la soudaineté de l’issue du combat de Charles contre
cette terrible maladie nous a tous surpris et
beaucoup peinés.
Charles Hazet - je devrais même écrire
«Monsieur Charles»- était un membre à la
fidélité inébranlable pour le Club de l’Auto.
Il était très attaché à ce groupe de passionnés et ne manquait jamais de participer à
une sortie, un dîner ou une assemblée générale, dès que son agenda le permettait.
Il a beaucoup donné et beaucoup fait pour
notre club, en particulier lorsque celui-ci
connaissait des difficultés.
Au sein du club, Charles Hazet était l’ami de
tous et l’ennemi de personne. Discret, généreux, affable et courtois, il était unanimement reconnu comme l’un des solides piliers
d’une déjà vieille institution.
Son départ est un grand vide pour tous ceux
qui l’ont connu.
Que son épouse Pierrette, son fils JeanCharles, Frédérique et leurs enfants reçoivent nos très affectueuses pensées et nos
sincères condoléances.
Qu’ils sachent qu’ils seront bien sûr toujours
les bienvenus au sein de cette grande famille
que notre Club est devenu.
Patrick Rollet
Certes, Jean n’a jamais été membre du
Club, mais il en faisait néanmoins partie depuis 1995. Collègue de travail chez
Magneti-Marelli de Guillaume Zeller, ancien
Président et de Guy Dibouës, avec ce dernier il s’était attelé à la restauration de la
camionnette Citroën C4, mascotte du Club.
Après en avoir refait ensemble le moteur,
la C4 était devenue pour Jean la voiture
ancienne qu’il n’avait pas, son chauffeur
et son mécanicien exclusif, la menant dans
toutes nos manifestations, Deauville, SaintCloud, départs de rallyes ou autres.
Le rachat de la C4 par Charles Hazet n’a pas
modifié son attachement au Club et ainsi à
tous les départs, à Rétromobile, place Vendôme, etc, Jean, discret et dévoué, venait
spontanément aider et prêter main forte
à l’installation et au rangement de nos
stands, sa grande silhouette et sa mous-
tache étaient ainsi devenues familières à
beaucoup d’entre nous.
Son engouement pour la voiture ancienne
ne s’est pas limité au Club de l’Auto, car il
a aussi lancé dans sa ville de Vaucresson
une journée de rassemblement de voitures
anciennes qui a pris de l’ampleur au fil des
ans, nous étions plusieurs membres du
bureau présents le 25 juin dernier pour lui
manifester notre soutien, ne soupçonnant
pas alors que c’était, pour lui, son ultime
édition…
Renewal
DEMANDE D’ADHÉSION
(Association à but non lucratif - Loi 1901)
(Cocher la mention s’appliquant / Please tick)
Applying
(Ne pas remplir / Do not fill)
Je soussigné,
N°________________
N° de Membre* / Member n° : ____________ (en cas de renouvellement / in case of renewal)
Nom* / Surname : ____________________________ Prénom* Firstname : ___________________________
Né(e) le / Date of birth : ___________ à at
___________________ Dépt /Pays / Country : ___________
Adresse
personnelle*
/
Address
:
__________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
Ville* / City : __________________________________________ Code Postal* / Zip Code: ______________
Pays* / Country : __________________________
Email*
:
___________________________________
Tél. / fixe* : ___________________ Port. / Mobile* : ____________________ Fax : ____________________
Profession
/
Activity
:
__________________________________________________________________
Si un annuaire des membres du Club est réalisé à leur attention / In case of any yearbook :
j’autorise le Club de l’Auto à publier mon adresse / I agree to publish my address
je n’autorise pas le Club de l’Auto à publier mon adresse personnelle / I do not wish my address to be published
Je suis propriétaire du(des) véhicule(s) ci-dessous / I own the following vehicles :
Marque
Type
Cylindrée
Année
Carrosserie
& Carrossier
N° Minéralogique
N° de Carte FIVA
Renouvelle mon adhésion au Club de l’Auto / Renew my membership to Club de l’Auto
Demande à adhérer au Club de l’Auto / Wish to be a member of Club de l’Auto, et vous fais parvenir le règlement de ma
J’ai voulu écrire ces lignes pour Jean en
souvenir de notre première rencontre ; un
soir au festival de Saint Cloud 2004, notre
attention fut attirée de loin par les affiches
disposées autour d’une C4, nous avons ainsi
fait la connaissance de Jean et de Bernard
Dortomb, et c’est à partir de là que je suis
venu au Club de l’Auto.
cotisation de / and send my fee of _____ €, à l’ordre du Club de l’Auto par / with :
un chèque bancaire sur un compte domicilié en France / a cheque from a bank account located in France
un virement en utilisant la codification IBAN / a bank transfer in favour of the Club de l’Auto, using the following account
international codes: FR76 3000 4007 9900 0057 5586 360 – BIC : BNPAFRPPPOP
Merci et adieu Jean.
J’ai découvert le Club de l’Auto par (précisez sur la ligne le(s) nom(s)) / I know the Club by (names please) :
Jacques Maison
Maxime Bontemps
60
ASSOCIATION FRANÇAISE AUTOMOBILE
(Informations non publiées dans l’annuaire / Information not to be published)
Jean Loeuillet
Après un long combat contre la maladie,
Jean Loeuillet nous a quittés, la même semaine que Charles Hazet.
RENOUVELLEMENT
Cotisation annuelle membre actif / Annual active member fee : 80 €
Cotisation annuelle membre moins de 35 ans et membre ami / Under 35 and friend member : 60 €
des amis / Friends : _________________________________________________________________________________________
la presse / Press : ___________________________________________________________________________________________
un salon / Event or Show : _____________________________________________________________________________________
un rallye / Rally : ____________________________________________________________________________________________
Une semaine après le Paris Champagne qu’il
avait fort apprécié, Maxime nous a quittés.
DATE :
Nouveau membre au Club de l’Auto, il n’en
était pas moins impliqué dans la passion
automobile avec sa Rolls-Royce qu’il n’hésitait pas à utiliser. Que son épouse Andrée
et toute sa famille reçoivent nos très affectueuses pensées et nos sincères condoléances.
Patrice Renaut
Règlement à adresser à
Payment to be sent to :
CLUB DE L’AUTO - Jacques Maison
108, rue Chaptal
F – 92300 LEVALLOIS-PERRET
Tél. : +33 (0)6 11 02 30 85
Email : [email protected]
SIGNATURE :
*Mentions obligatoires / Necessary fields.
Cotisations / Fees
Elles sont nécessaires à la bonne santé financière de
l’association et pour nous permettre de continuer à vous
envoyer courriers et bulletins d’information sur la vie du
Club / They are necessary to the financial health of the
Club and are used to provide information of its activities.
61
Club de l’Auto
la boutique
ASSOCIATION FRANÇAISE AUTOMOBILE
(Association à but non lucratif - Loi 1901)
www.clubdelauto.org
Un site d’informations et de services
Une boutique en ligne riche en nouveautés
Pour vous procurer les articles de la Boutique, présentés sur www.clubdelauto.org,
rubrique « Boutique », renseignez-vous auprès de Geneviève Brunerie.
Le parapluie
35 €
Le pin’s épinglette 5 €
L’écusson brodé 10 €
L’insigne de calandre 50 €
Le porte-clé en cuir noir 10 €
montre «HYKSOS», signée
Arthus-Bertrand, pour homme.
Boîtier : alliage - plaquage
haute qualité acier.
Revers : signature Arthus-Bertrand
Mouvement : Citizen 2035
bralecet : cuir noir
60 €
Le foulard de soie 40 €.
5 coloris disponibles :
beige, marron glacé,
jaune, orange
L’écharpe en laine 40 €.
2 coloris disponibles : noir, beige
La cravate
du Club de l’Auto 20 €
La Casquette 10 €
LE Polaire
Paris-deauvillle®
30 €
La chemise
seul colori disponible :
blanc
30 €
62
La plaque de rallye
(différents rallyes) 10 €
LE Polo blanc,
(homme ou femme)
25 €
www.saint-james.fr
Granit Passion et associés – Photo : M.Sandinha. Modèle présenté : pull FRONTIGNAN
2 0 11
LA COURROIE 2011
LA COURROIE
LE MAGAZINE DU CLUB DE L’AUTO
45 ème Rallye
Paris
Deauville®
4 èmeRallye Dior
Paris
Granville
35 ème Randonnée
Paris
Champagne
Concours
d’élégance à
Enghien
Salon
Rétromobile
LE MAGAZINE DU CLUB DE L’AUTO
On se souvient d’une fourrure comme d’un baiser,
avec plaisir et émotion.
Sortie à
Chantilly
Les
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