Le pont Gustave-Flaubert va partiellement

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Le pont Gustave-Flaubert va partiellement soulager les
ponts de Rouen
10 septembre 2008
Le pont Gustave-Flaubert devrait recevoir aujourd'hui le tampon du ministère de l'Equipement autorisant son
ouverture au public, trafic routier et piéton. Les services de l'Etat doivent en effet effectuer cette semaine l'ultime visite
de sécurité de ce qui est pour l'instant un des plus grands ouvrages de ce type en Europe. S'il est jugé ?bon pour le
service?, les premiers véhicules pourront l'emprunter dans les jours qui suivront, envisage la préfecture de région.
Attendu depuis une trentaine dannées, en construction depuis 5 ans, ce sixième franchissement routier de la Seine à Rouen aura
coûté 155 M (Le projet est financé par lEtat à hauteur de 27,5%, la région de Haute-Normandie pour 27,5%, le département de
la Seine-Maritime pour 35% et la Communauté Agglo. de Rouen pour 10%.) dont 75 M pour louvrage central - le pont levant
dessiné par léquipe Zublena Vilorgeux - , doit délester le centre de la capitale haut-normande du quart des 190.000 camions et
voitures qui franchissent la Seine chaque jour par lun des cinq ponts existants (Daval en amont : Guillaume-le-Conquérant,
Jeanne-dArc, Boieldieu, Corneille, Mathilde.) qui se répartissent sur 2,5 km de fleuve. Le pont Flaubert va élargir dun kilomètre
vers louest et laval la véritable occlusion que constitue la traversée de la Seine par les ponts de Rouen au cur géographique dune
grande agglomération de 450.000 habitants.
Le pont Gustave-Flaubert va plus précisément raccorder deux voies autoroutières ou express qui débouchaient lune et lautre à
quelques centaines de mètres du centre ville. Au nord, sur la rive droite, lautoroute A151 venant du Havre, Barentin et Dieppe.
Au sud, sur la rive gauche, la voie express dite Sud-III qui permet de rejoindre lautoroute A13 vers Paris ou Caen. Sa fonction
première sera de soulager le pont Guillaume-le-Conquérant, le plus en aval des ponts rouennais en service jusquà présent.
Cependant, il faudra plusieurs mois pour mesurer limpact sur la distribution des trafics.
Lenjeu pour les collectivités (ville de Rouen, Communauté dagglomération) sera de profiter de la fluidification des premières
années dexploitation du nouveau pont pour reconquérir lespace routier libéré. Des projets de pistes cyclables sont dans les
cartons sur les deux rives et sur les traversées de la Seine. Un nouveau plan de circulation des poids lourds sera opérationnel dès
la mise en service du pont Flaubert qui libérera les quais hauts des camions qui devront obligatoirement emprunter les quais bas
mais.
Louverture du pont Gustave-Flaubert ne va libérer que partiellement le centre de Rouen des 6.300 poids lourds qui le traversent
en longeant la Seine. Litinéraire choisi « a lavantage de la lisibilité, ne nécessite pas de travaux dinfrastructures », explique-t-on à
lAgglo de Rouen. Il devrait ramener le trafic des plus de 7,5 t à 5.230 mouvements. Il reste toutefois une solution provisoire
dans lattente dun contournement Est de lagglomération de Rouen.
Le pont mis en service, létape suivante consistera à le raccorder aux deux autoroutes sur chacun des rives par des voiries
adaptées. Dans limmédiat des ronds-points feront loffice.
Or, laménagement complet savèrera très coûteux : entre 115 et 130 M sur la rive gauche et entre 250 et 380 M sur la rive droite.
A quelle échéance ? Les nombreux décalages dans le temps du chantier du pont invitent à la prudence. Le raccordement de la
rive gauche devrait être réalisé dans un délai « raisonnable » car il est indispensable pour la libérer totalement les espaces (80 ha)
où est projetée la construction dun nouveau quartier, Seine-Ouest Rive Gauche.