OFFICIER PILOTE OFFICIER NAVIGATEUR

OFFICIER PILOTE
OFFICIER NAVIGATEUR
Dijon, 09 mai 2014
L’armée de l’air recherche des personnes désireuses de suivre une formation militaire et professionnelle pour
devenir personnel navigant (dossiers toute l’année - évaluation de votre candidature en continu sur 35
concours par an - intégration dans l’armée de l’air et début de la formation en octobre 2014 ou en mars
2015).
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40 postes.
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Evaluation des candidatures sur tests et entretiens au centre de sélection de
Tours. Pas de frais de dossiers, hébergement et repas pris en charge.
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Formation gratuite et rémunérée
o 17 semaines de formation militaire initiale, formation militaire
générale de l’officier avec stage de parachutisme, stage d’anglais.
o Formation sol, formation initiale et formation avancée (chasse 4 ans,
transport 3 ans, hélicoptère 2 ans, navigateur 1an et demi).
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Vous serez officier et pourrez servir par contrats successifs jusqu’à 20 années, à
compter de votre accès au grade de sous-lieutenant.
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En début de carrière, vous percevrez 1 597 euros net, après obtention du brevet de
pilote, 2 604 euros net au grade d’aspirant.
Phases de formation:
Phase 1 : Salon de Provence - l'ATPL (A) théorique 620 heures. Brevet planeur, formation militaire et sportive,
formation à l'anglais, formation aéronautique théorique, formation aéronautique pratique. Heures de vol sur
SR 20 / Grob 120 - 2/3 vols/semaine.
Phase 2 : Tronc commun Cognac sur GROB 120- TB30. Poursuite des fondamentaux du pilotage, au terme
duquel il est procédé à l'orientation dans les filières Chasse, Transport ou Hélico au regard des aptitudes
générales et des compétences démontrées, des desiderata et des besoins de l'armée de l'air. Navigation VFR
et circuits de piste, introduction au vol aux instruments, introduction à la voltige, introduction au vol en
formation (2 avions), Flight and Navigation Procedures Trainer.
Phase 3 : Tours-Chasse sur ALPHAJET / Avord-transport sur XINGU / Dax et Orange-hélicoptère sur colibri et
Fennec. Le jeune pilote de chasse est capable d'assumer les responsabilités de commandant de bord d'un
appareil militaire à réaction en condition de vol à vue et/ou aux instruments, en régime de vol civil ou
militaire. Le jeune pilote de transport/Helico dispose des aptitudes générales et des compétences nécessaires
pour satisfaire les exigences d'une transformation sur avion d'arme et progresser dans son futur métier au
sein d'un équipage avec la licence CPL (A).
Vous travaillerez au sol dans le cadre de la préparation de la mission
(briefing/débriefing, contrôle de l’aéronef…) ; dans les airs, vous serez chargé de
missions de combat, de dissuasion, d’interception et de reconnaissance (chasse) ou de
projection de troupes et de matériels par aérotransport ou aérolargage ; vous
assurerez le transport de personnalités, de militaires, de matériels, de marchandises
ou de missions de recherche et sauvetage (hélico) ; vous effectuerez des missions de
reconnaissance et renseignement, de ravitaillement en vol, des missions spéciales au
service du Commandement des Opérations Spéciales (COS) ou au service de la
Direction Générale de la Sécurité Extérieure (DGSE), des missions d’évacuation de
ressortissants (RESEVAC), ainsi que des missions de service public ou d’aide
humanitaire (transport).
Le navigateur officier systèmes d’armes (NOSA) est personnel navigant et est le bras
droit du pilote. Au sein de l’équipage, il est celui qui maîtrise les équipements de
pointe : ordinateurs de bord, radars, guidage des armements laser…
Evoluant sur différents types d’appareils (avions de chasse, de transport, de
surveillance aérienne, ravitailleurs…), il intervient dans le cadre d’exercices et de
détachements opérationnels sur les différents théâtres où les intérêts de la France
sont en jeux. Il participe à l’élaboration et à l’exécution des missions (plans de vol,
timing, gestion de l’armement embarqué, contrôle des systèmes d’autoprotection…).
Vous serez évaluer au titre de pilote ET de NOSA au centre de sélection de Tours ; vous aurez la possibilité
d’opter pour l’un des deux corps de métiers ou les deux selon le résultat de vos évaluations.
Résumé des phases de formation PN
Phase sol : Cours théoriques
 Phase 1-2 : Formation initiale
 Phase 2 : Formation basique
 Phase 3 : Formation avancée
 Phase 4 : Formation de transition
Conditions pour être candidat personnel navigant dans l’armée de l’air – statut EOPN:
Posséder un BAC (général ou technologique)
Posséder la nationalité française
Être âgé(e) de 17 ans à moins de 24 ans au moment du dépôt de dossier
Etre sportif (ve) et en bonne santé
Qualités requises : le sens des responsabilités, l'autonomie de décision, la rigueur.
Vous avez peut-être les capacités à devenir pilote ! L’évaluation sur tests psychotechniques et
psychomoteurs révèle si vous possédez la capacité à suivre notre formation de pilote. Il s’agit plus d’une
mesure d’aptitudes relevant plus de l’inné que de l’acquis scolaire. Le BAC est nécessaire ; alors pourquoi
pas vous ?
Information, Dossier :
Bureau de l’armée de l’air – CIRFA bourgogne
24 avenue Garibaldi à Dijon – 03 80 11 23 35
(8-12h et 13-18h du lundi au vendredi)
[email protected]
[email protected]