SALTO sécurise les établissements Jetair à

PROJET
SALTO sécurise les établissements
Jetair à Zaventem et Ostende
J
etair, la plus grande chaîne d’agences de voyages de Belgique,
possède deux sièges centraux : outre l’établissement bien connu
d’Ostende, l’entreprise a ouvert l’an passé l’agence Jetairport à
Zaventem. Jetair a toujours eu une longueur d’avance en matière de
contrôle d’accès. Là où beaucoup utilisaient encore des systèmes de
fermeture mécaniques, Jetair disposait déjà d’un système de contrôle
d’accès Saflok. Ce système ne répondant plus aux souhaits de Jetair en
termes de flexibilité, de confort d’utilisation et de service, l’entreprise
s’est mise à la recherche d’une alternative. Elle l’a trouvée dans le sys-
tème de contrôle d’accès de SALTO Systems. Pour l’intégration de ce
dernier, Jetair a pu compter sur des partenaires fiables.
Le contrôle d’accès, les systèmes de parking
et la vidéosurveillance sont indispensables
pour limiter les risques dans et aux abords
des bâtiments. Alain Allary est Facility Manager chez Jetair et étroitement lié à la gestion
des bâtiments: "Tous les systèmes existants
avaient été intégrés au logiciel de VSK Electronics, en collaboration avec cette dernière.
C’est pourquoi VSK a été notre premier interlocuteur lors de notre recherche d’un nouveau
système de contrôle d’accès plus adapté. Pour
équiper les portes intérieures d’un contrôle
d’accès hors ligne, VSK s’est mise en relation
avec l’entreprise Lecot, qui a proposé SALTO.
À l’époque, SALTO était l’une des premières
à présenter un système de contrôle d’accès
aussi complet et aussi spécialisé."
Jetair passe à SALTO
Vers 2005, Jetair a commencé à remplacer
l’ancien système de contrôle d’accès de son
établissement d’Ostende. Sandy Dubaere, Accountmanager chez VSK Electronics : "VSK a
réalisé la transition complète vers le contrôle
d’accès; à savoir, le contrôle d’accès en ligne
pour le périmètre et le système Salto "data-oncard" pour toutes les portes intérieures. Cela a
pris quelques semaines, car il fallait d’abord
déposer l’ancien système. Il est apparu alors
que le boîtier de serrure devait également être
changé et que les évidements étaient trop
grands. Au total, 76 portes pleines ont reçu
des serrures électroniques SALTO XS4, et
44
Top Security
l’établissement d’Ostende n’a été équipé que
d’un seul lecteur mural en ligne SALTO. Ce
dernier met à jour les badges des utilisateurs
et communique les informations d’accès au
logiciel."
Huit ans plus tard, en novembre 2013, a été
mis en service Jetairport, Zaventem, le deuxième grand établissement Jetair de Belgique.
Jetairport est totalement orienté vers l’aéroport
et sert de base à la flotte Jetair de 22 avions.
"La construction s’est déroulée très vite, en
à peine un an. Point particulier, la totalité du
toit a été assemblée au sol et hissée, en une
seule pièce sur l’immeuble. En outre, le bâtiment est constitué pour plus de la moitié,
de surfaces vitrées. Les portes en verre sont
destinées à laisser pénétrer un maximum de
lumière, car l’immeuble est opaque sur l’un
des côtés. Ceci est dû au hangar, capable de
recevoir jusqu’à trois avions pour entretien. Il
peut même accueillir leur tout dernier Boeing
787 Dreamliner. C’est la raison pour laquelle
le premier et le second étage sont en partie
inaccessibles."
Est venue ensuite l’installation du contrôle
d’accès, à nouveau en collaboration avec VSK
Electronics. Il avait tout d’abord été opté pour
des serrures électroniques XS4, pour le nouvel
immeuble de Zaventem. Il est apparu par la
suite qu’il y aurait un grand nombre de portes
vitrées à équiper. "Cela posait problème. J’ai
alors fait le choix des garnitures de portes vitrées telles qu’elles existent aujourd’hui. Nous
avons au total 62 garnitures de portes vitrées
Salto, 44 portes pleines équipées de serrures
électroniques XS4, ainsi qu’un certain nombre
de cylindres GEO", nous informe Alain Allary.
Jetairport comporte deux points de mise à jour
en ligne pour l’ensemble de l’établissement.
Selon le Facility Manager, c’est largement suffisant, car les lecteurs donnent en même temps accès aux ascenseurs centralisés. Chaque
visiteur et tout le personnel doivent les utiliser
pour pénétrer dans le bâtiment.
A Ostende, on a installé en tout 76 portes
massives avec garnitures SALTO XS4.
Chez Jetairport, 62 ferrures pour portes en verre de marque SALTO ont été intégrées.
Deux mondes dans une même base
de données
Jetair à Ostende et Jetairport à Zaventem sont
deux mondes à part, rassemblés dans une
seule et même base de données. Cela présente, selon Alain Allary, un grand avantage:
"Certains membres du personnel doivent avoir
accès aussi bien aux portes d’Ostende qu’à
celles de Zaventem. Que ce soit possible aujourd’hui avec le contrôle d’accès SALTO. est
bien commode."
Données du projet
- Maître d'ouvrage: Jetair Belgique
- Contrôle d’accès des portes intérieures: SALTO Systems
- Base de données: Environ 200 portes et 3000 utilisateurs
- Contrôle d’accès, conseils et instal-
lation: VSK Electronics, Harelbeke
- Fournisseur et conseils VSK:
Lecot-Raedschelders, Heule
- Surfaces Jetairport:
Partie bureaux: 16.287 m²
Partie hangar: 7.294 m²
Dimensions approx.: 112 m x 81 m, 26 m de hauteur
- Période de construction Jetairport: mi-2012 à novembre 2013
La gestion des accès fait partie intégrante du
quotidien, étant donné le renouvellement constant du personnel. Alain Allary: "Il existe en principe deux sortes de personnel : les organisateurs
de voyages (ou Tour Operating) et le personnel
navigant. La division Tour Operating est stable,
contrairement au personnel navigant, fluctuant
par définition. Ce dernier vole, par exemple, durant trois mois et ses membres peuvent oublier
leur badge d’accès quelque part. Il y a, de plus,
beaucoup d’étudiants qui effectuent une sorte
de job d’étudiant en tant que pilotes. Afin de
pouvoir contrôler leur accès, j’aménage au niveau du logiciel SALTO des groupes d’utilisateurs
et des zones. Il arrive également souvent qu’une
personne d’un certain groupe doive, en plus,
avoir accès à une porte spécifique. Ceci est
dû au fait que certaines personnes, en dehors
de leur fonction principale, occupent encore
d’autres fonctions."
Les badges d’accès du personnel et des pilotes sont en même temps des cartes d’identité.
En outre, ces badges sont également couplés
à l’enregistrement des pilotes qui se présentent
au départ.
Le système de contrôle d’accès SALTO est surtout
utilisé pour les bureaux, les locaux de la zone de
sécurité, les caves et les locaux de rangement.
Tous les composants communiquent hors ligne,
via le réseau virtuel SALTO (SALTO Virtual Network ou SVN) à technologie lecture-écriture. Il a
été opté pour une interaction entre la carte et le
lecteur; celle-ci utilise la technologie Mifare. "Il est
très important que cette technologie soit sûre",
estime Alain Allary. Il n’existait pas de norme de
sécurité spécifique, mais Jetair a l’avantage de
présenter un trafic 24h/24, 7j/7 ; il y a donc toujours quelqu’un dans le bâtiment. "VSK a équipé
les portes extérieures d’un contrôle d’accès en
ligne permettant une surveillance via Internet.
Ceci présente l’avantage de pouvoir retirer en
temps réel une autorisation d’accès à un utilisateur non fiable. De plus, en cas d’incendie, les
voies d’évacuation peuvent être libérées immédiatement", nous informe Sandy Dubaere. Pour
réaliser l’intégration, VSK a opté pour le nouveau
système M3000. La synchronisation avec SALTO
se fait depuis cette plate-forme de gestion.
Landside par rapport à Airside
L’implantation à Zaventem est en partie régie en propre, et en partie sous le contrôle
d’accès de la sécurité de l’aéroport (Airport
Security). Ceci est lié au fait que Jetairport
se trouve à la limite entre Landside (avant la
douane) et Airside (après la douane), encore appelées zone publique et zone protégée.
Tout passage de Landside vers Airside et inversement est sous le contrôle de l’aéroport
et non de Jetair. Il existe ainsi des portails
dans le bâtiment qui ne peuvent pas être
commandés par Jetair. Seuls les passages
de Landside vers Landside et d’Airside vers
Airside sont sous le contrôle de Jetair.
ĪĪ www.saltosystems.be
45
Top Security