La ligne 15 Sud avance - Société du Grand Paris

ANTICIPER
LE CHANTIER
DE LA LIGNE 15 SUD
LA MAÎTRISE FONCIÈRE
UNE PRIORITÉ
La Société du Grand Paris doit devenir propriétaire de toutes
les parcelles nécessaires à la construction du nouveau métro.
pour
+ d'information, téléchargez les mémos
sur les sondages des sols et le diagnosticEN du bâti, sur
www.societedugrandparis.fr
Des sondages des sols sont actuellement réalisés. Ceux-ci
permettent de mieux connaître les sols traversés (géologie,
niveau des nappes phréatiques) et d'identifier la présence
d’éventuelles pollutions. Ces sondages interviennent durant
toutes les phases d’études et se poursuivront jusqu’au
démarrage des différents travaux. Une parfaite connaissance
des sols est indispensable pour sécuriser la construction
des différents ouvrages.
Val-d‘Ois
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Le projet entre aujourd’hui dans une nouvelle phase, avec des
« actions préparatoires ».
• Des enquêtes parcellaires sont réalisées. Elles permettent
d'identifier et d’informer précisément les propriétaires fonciers
directement impactés par ce grand projet, et se poursuivront
jusqu’en 2015.
• La Société du Grand Paris poursuit les études techniques initiées
dès 2013. Elles permettront de préciser le tracé, d’ajuster les
méthodes constructives et d’anticiper l’évacuation des déblais.
Elles se poursuivront jusqu’en 2016.
• Pour préparer le terrain, les réseaux souterrains existants
(eau, gaz, électricité, téléphonie, etc.) doivent être déviés en
prévision du creusement du tunnel et des gares. Ces travaux
préparatoires commenceront dès fin 2014.
La Société du Grand Paris est chargée de la conception
et de la réalisation du nouveau métro automatique, très
majoritairement souterrain, qui reliera les banlieues entre elles
et à la capitale.
pour
+ d'information et poser vos questions
www.societedugrandparis.fr
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La Société du Grand Paris mettra
en œuvre une démarche d’information
et d’accompagnement des
riverains concernés par ces travaux
préparatoires.
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Les opérations relatives à ces
déviations seront de nature variable
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l’espace.
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© Société du Grand Paris - juillet 2014 - Conception : bdcconseil / Ecedi - Ne pas jeter sur la voie publique – Photos : DR Société du Grand Paris / RATP / Richez-Associés
205 km de lignes de métro
automatiques créées.
69 nouvelles gares reliant les pôles du
Grand Paris, les 3 aéroports et les gares
TGV, et 3 gares sur le prolongement de
la ligne 11.
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LA LIGNE 15 SUD
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LES SONDAGES DES SOLS
LIGNE 16
des emprises à
acquérir pour
réaliser les gares,
appartiennent à
des propriétaires
publics
Conformément à son engagement, la Société
du Grand Paris approfondit et complète les
analyses du sol et du sous-sol initiées en 2012.
Elle mène plusieurs types de démarches
sur le terrain, à l’échelle de chaque quartier.
E 15
LIGN
75%
La Société du Grand Paris a acquis à
l'amiable la majeure partie des emprises
nécessaires à la réalisation des gares.
Elle souhaite limiter au maximum
le recours à l'expropriation.
De nombreux réseaux indispensables
à la vie quotidienne (eau, gaz,
électricité, télécommunications,
assainissement, etc.) cheminent sous
la surface du sol. Pour libérer l’espace
nécessaire au creusement du tunnel
et à la construction des gares, tout
en assurant le maintien des services
qu’ils véhiculent, certains réseaux
enterrés le long du tracé doivent
ainsi être progressivement déviés.
Le métro du Grand Paris s'inscrit dans un contexte urbain
particulièrement dense sur ce tronçon réalisé entièrement
en souterrain. La Société du Grand Paris a mandaté une
équipe d’experts pour préciser et compléter les études,
avec pour objectif d’analyser le bâti, les ouvrages d’art et
les infrastructures au voisinage du tracé (niveau de fondation,
présence de structures enterrées, réseaux, etc.). Ces diagnostics
seront réalisés avec le concours des services du cadastre et
de l'urbanisme, avec la collaboration attendue des propriétaires.
2013
Le tracé de la ligne 15 Sud s’inscrit
aujourd’hui encore dans un faisceau
large de 100 mètres. Il sera affiné,
en fonction des études techniques
qui sont actuellement menées.
LES INVENTAIRES ET DIAGNOSTICS DU BÂTI
– Ecedi / novembre
Pour construire les gares, les sites
de maintenance et les ouvrages
annexes (puits de sécurité),
300 parcelles en surface doivent
également être acquises.
LES ÉTUDES TECHNIQUES
SE POURSUIVENT
SUR TOUTE LA LIGNE
© SGP / bdcconseil
Pour le passage du tunnel de la ligne 15 sud en sous-sol,
elle doit acquérir 1 800 emprises en « tréfonds », c’est-à-dire
situées à grande profondeur.
En amont du chantier de métro proprement dit, des travaux
« préparatoires » se dérouleront.
UN PROJET CONSTRUIT
DANS LE DIALOGUE
Depuis l’origine du projet, la Société du Grand Paris a organisé
une concertation continue avec les collectivités et les habitants
afin de recueillir leurs avis sur le « métro du Grand Paris ».
LA LIGNE 15 SUD
AVANCE
PONT DE SÈVRES - NOISY-CHAMPS
Sur la ligne 15 Sud, près de 140 réunions (comités techniques
et de pilotages) se sont tenues avec les élus et partenaires.
Pour associer les habitants, la Société
du Grand Paris a également organisé
21 réunions publiques d’information
et d’échanges du 13 septembre au
15 novembre 2012. Plus de 1 700
questions et avis ont été émis et pris
en considération.
6 300
participants aux
21 réunions publiques
de concertation
L’enquête publique qui s’est déroulée
du 7 octobre au 18 novembre 2013,
sur l’ensemble de la ligne a permis
de recueillir plus de 700 remarques
et observations. Dans son rapport,
la commission d'enquête a émis un
avis favorable à l'unanimité assorti de
2 réserves et de 12 recommandations.
La Déclaration d'utilité publique de la
ligne 15 Sud est attendue pour la fin
de l’année 2014.
pour
+ d'information et poser vos questions
www.societedugrandparis.fr
PREMIER TRONÇON DE LA ROCADE AUTOUR DE PARIS
LA
LA LIGNE 15 SUD EN PROJET
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LUS D’1 MILLION D’HABITANTS CONCERNÉS.
22 COMMUNES DESSERVIES SUR 4 DÉPARTEMENTS.
33 KM DE TRACÉ EN SOUTERRAIN.
1
6 GARES EN CORRESPONDANCE AVEC RER,
MÉTRO OU TRAMWAY.
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N INVESTISSEMENT DE 5,3 MILLIARDS D’EUROS.
DEMAIN, DES TEMPS
DE DÉPLACEMENT RÉDUITS
À partir de 2020, les 16 gares de la ligne 15 sud faciliteront
les déplacements de près de 300 000 voyageurs.
ENTRE SAINT-MAUR CRÉTEIL ET ROISSY :
45 MINUTES CONTRE 1H05* AUJOURD’HUI.
ENTRE PONT DE SÈVRES ET NOISY-CHAMPS :
35 MINUTES CONTRE 1H05* AUJOURD’HUI.
La ligne 15 Sud est l'un des tronçons de la Ligne Rouge du Réseau de transport du Grand Paris
ENTRE CHAMPIGNY CENTRE ET ISSY RER :
27 MINUTES CONTRE 1H26* AUJOURD’HUI.
ENTRE VITRY CENTRE ET LA DÉFENSE :
30 MINUTES CONTRE 1H* AUJOURD’HUI.
* durée indicative d'un trajet effectué en transports en commun
CHAMPIGNY, LE PREMIER SITE INDUSTRIEL
DU GRAND PARIS EXPRESS
Le site industriel de Champigny assurera la maintenance de 60 %
des matériels roulants de la ligne 15.
2013
CALENDRIER DES
PREMIERS TRAVAUX
2016
2013-2015 Acquisitions foncières : 3 phases d’enquêtes parcellaires.
2014
2015
Esquisses des gares et
des sites de maintenance.
Dépôt des permis de construire.
Tracé affiné.
Déclaration d’utilité publique.
2013-2016 En sous-sol et en surface, les études techniques se poursuivent (notamment sondages des sols
et diagnostics du bâti).
2014 Démarrage des travaux préparatoires.
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Les architectes de chaque gare et des sites de maintenance sont
désignés depuis septembre 2013. La Société du Grand Paris a
élaboré un programme-cadre afin que l’architecture et le design des
gares et des sites industriels arborent un « air de famille ». Les élus
seront associés à l’ensemble des étapes de conception des projets.
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2016 Démarrage des travaux
de génie civil.
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© Richez-Associés
+ sur la ligne 15 sud,
ses gares et ses actualités, rendez-vous sur
2015
DEPUIS 2011 : INFORMATION CONTINUE des habitants et concertation avec les élus et partenaires.
Les premiers travaux préparatoires
(déviation de réseaux) démarreront
fin 2014 et les travaux sur les tunnels
fin 2016.
La mise en service de la ligne 15 sud est
prévue à horizon 2020.
pour en savoir
2014
*SMI : sites de maintenance des infrastructures / **SMR : site de maintenance et de remisage des trains