La nouvelle Golf TDI BlueMotion

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2 juillet 2013
V13/33F
La nouvelle Golf TDI BlueMotion
- La Golf la plus sobre de tous les temps avec une consommation moyenne
de 3,2 l/100 km
- Émissions de CO2 records de 85 g/km
- Autonomie théorique supérieure à 1.500 km grâce à un réservoir de 50 l
Avec la nouvelle Golf TDI BlueMotion, Volkswagen commercialise l’une des
voitures les plus économiques de notre temps. Cette Golf est animée par un
nouveau moteur quatre cylindres turbodiesel à injection directe (TDI) de 81 kW
(110 ch) qui revendique une consommation moyenne d’à peine 3,2 l/100 km,
un chiffre en recul de 15% par comparaison avec celui, déjà particulièrement
bas, affiché par sa devancière. Les émissions de CO2 de la Golf TDI BlueMotion
constituent également, avec 85 g/km, l’une des meilleures valeurs mondiales
jamais enregistrées par l’industrie automobile pour un moteur à combustion.
Malgré toute cette efficacité énergétique, la Golf TDI BlueMotion est une voiture cinq places vive (elle atteint les 200 km/h) et polyvalente qui permet à
ses occupants de se déplacer dans les meilleures conditions de confort et de
sécurité, et ce, pour le travail ou à des fins privées. Quant aux passages à la
pompe, ils deviennent rares : avec un réservoir d’une contenance de 50 l et une
consommation moyenne de 3,2 l/100 km seulement, la Golf TDI BlueMotion
dispose d’une autonomie théorique supérieure à 1.500 km.
s.a. D’Ieteren n.v. / Press relations
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Perfection aérodynamique
De nombreuses modifications aérodynamiques permettent à la Golf TDI BlueMotion
d’afficher un Cx exceptionnel de 0,27. Cette bonne aérodynamique est directement
responsable de sa faible consommation. Le peaufinage aérodynamique de la Golf
TDI BlueMotion a été réalisé notamment au moyen d’une carrosserie surbaissée
(de 15 mm), d’un spoiler de toit spécial, d’une grille de calandre pratiquement obturée à l’extérieur (avec mention « BlueMotion » intégrée), d’une grille de prise d’air
partiellement fermée dans le bouclier avant, d’un guidage optimisé de l’air de refroidissement et de carénages de soubassement spécifiques.
Une alliance technologique innovante
Sur le plan technique, des détails de conception comme l’inversion de la spirale du
poids grâce au recours à une construction allégée innovante (poids à vide réduit de
49 kg), le système « Stop-Start » et la récupération d’énergie (des équipements de
série sur toutes les nouvelles Golf), des améliorations apportées au moteur TDI,
une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports modifiée et des pneus à très faible
résistance au roulement contribuent à augmenter l’efficacité énergétique de la nouvelle Golf TDI BlueMotion.
Des progrès constants
La première génération de la Golf BlueMotion est arrivée sur le marché en 2007. À
l’époque, la Volkswagen faisait référence en matière de respect de l’environnement
avec une consommation moyenne de 4,5 l/100 km (119 g/km de CO2). En automne
2009 est apparue la Golf BlueMotion de la deuxième génération, qui affichait une
consommation ramenée à 3,8 l/100 km (99 g/km de CO2). L’économie supplémentaire de 0,6 l/100 km, soit 15%, et les émissions de CO2 en recul d’encore 14 g/km
qui caractérisent la troisième Golf BlueMotion reflètent parfaitement les progrès
constants réalisés au fil des ans.
Une dynamique placée sous le signe de l’efficacité énergétique
Comme indiqué, la Golf TDI BlueMotion offre, malgré sa faible consommation et le
label énergétique « A+ » qui lui a été décerné, des performances qui surprendront
de nombreux automobilistes. Témoin les chiffres de reprises départ lancé, comme
lors d’une manœuvre de dépassement classique : en 4e vitesse, il ne faut que 9 s à la
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Golf TDI BlueMotion pour passer de 80 à 120 km/h. Témoin le sprint de 0 à 100 km/h,
le test par excellence pour mesurer les capacités d’accélération d’une voiture : la
Golf « 3 litres » atteint cette vitesse en à peine 10,5 s. Témoin encore la vitesse
de pointe : le cap franchi des 200 km/h atteste que la Golf TDI BlueMotion dispose
d’une motorisation confortable et que sa grande efficacité énergétique n’a pas été
obtenue au détriment de la dynamique et du confort.
Un nouveau moteur TDI
Le moteur turbodiesel à injection directe (TDI) de 1.598 cm3 qui anime la nouvelle
Golf TDI BlueMotion est un 4 cylindres à 16 soupapes issu de la nouvelle série
EA288. Il développe 81 kW (110 ch) sur une plage de régime comprise entre 3.200
et 4.000 tr/min. Ce TDI à injection Common Rail produit un couple maximal élevé de
250 Nm qui est disponible de 1.500 à 3.000 tr/min. La Golf TDI BlueMotion accepte
dès lors volontiers d’être conduite à un régime très bas, une plage de fonctionnement
particulièrement économique.
Des détails de conception comme la réduction des frictions internes (obtenue notam­
ment au moyen de segments de piston à précontrainte légère et de roulements d’arbre
à cames à frottement particulièrement faible), le système de gestion thermique innovant synonyme de mise à température plus rapide du moteur (grâce, entre autres,
à un circuit de refroidissement séparé pour la culasse et le carter de vilebrequin et à
une pompe à eau qui fonctionne à la demande), le recyclage des gaz d’échappement,
le capteur de pression dans les chambres de combustion, la pompe à huile à deux
étages et l’intercooler refroidi par eau directement intégré dans le collecteur d’admission permettent de diminuer encore la consommation et les émissions. Pour épurer
davantage les gaz d’échappement, Volkswagen utilise également, installés près du
moteur, un catalyseur-accumulateur de NOx et un filtre à particules.
Une boîte de vitesses à 6 rapports modifiée
La transmission aux roues motrices de la puissance du moteur est confiée à une
boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Les ingénieurs ont mis au point cette boîte
spécifiquement en fonction de son utilisation dans la nouvelle Golf TDI BlueMotion.
Ils ont notamment allongé la démultiplication du 6e rapport pour permettre de faire
tourner le moteur à un régime plus bas et, partant, de consommer moins. La boîte
fonctionne en outre avec une nouvelle huile légère qui se caractérise par une viscosité plus faible et un rendement plus élevé.
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Systèmes d’assistance et de confort
La nouvelle Golf TDI BlueMotion est dotée de série ou en option de toute une panoplie de systèmes d’assistance et de confort innovants. Parmi les équipements de
série figurent le système de freinage « anti-multi-collision » et la version améliorée
du blocage de différentiel inter-roues à commande électronique (XDS+). Le dispositif de protection proactive des occupants, le détecteur de somnolence, l’assistant
au maintien de cap « Lane Assist », le système de reconnaissance des panneaux
de signalisation, la nouvelle génération du système d’aide au stationnement « Park
Assist » et les fonctions d’éclairage automatisées « Light Assist » et « Dynamic
Light Assist » sont disponibles en option. Il faut encore ajouter à cela une nouvelle
génération de systèmes d’infodivertissement.
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La Golf TDI BlueMotion – Spécifications techniques
Moteur
Type
4 cylindres TDI CR BlueMotion
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Cylindrée, cm 1.598
Nombre de soupapes par cylindre / distribution 4 / semi-culbuteurs à galet
Préparation du mélange
Injection directe à Common Rail
Suralimentation
Par turbo
Puissance maximale, kW (ch) à tr/min
81 (110) / 3.200 – 4.000
Couple maximal, Nm à tr/min
250 / 1.500 – 3.000
Performances (poids à vide + lest de 200 kg)
Accélération de 0 à 80 / 100 km/h, s
Vitesse de pointe, km/h
7,2 / 10,5
200
Consommation (selon la directive 99/100/CE)
Type de carburant
Consommation moyenne, l/100 km
Émissions de CO2 moyennes, g/km
Label énergétique
Norme antipollution
Diesel, indice de cétane min. de 51
3,2
85
A+
Euro 5
Transmission
Boîte de vitesses
Manuelle à 6 rapports
Dimensions extérieures (3 portes)
Longueur, mm
4.255
Largeur sans / avec rétroviseurs extérieurs, mm 1.799 / 2.027
Hauteur, mm
1.452
Empattement, mm
2.637
Voie avant / arrière, mm
1.549 / 1.520
Rayon de braquage, m
10,9
Cx0,27
Zone de chargement
Longueur, dossier de la banquette arrière
droit / rabattu, mm
Volume de chargement (selon le VDA1), dossier
de la banquette arrière droit / rabattu, l
839 / 1.558
380 / 1.270
Poids (DIN2)
Poids à vide (CE, avec conducteur de 75 kg), kg
Poids total autorisé en charge, kg
Charge utile, kg
1.2653 (3 portes) / 1.280 (5 portes)
1.740
550 (3 portes) / 535 (5 portes)
Verband der Automobilindustrie (Union de l’Industrie automobile).
Deutsches Institut für Normung (Institut allemand de Normalisation).
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Soit 49 kg de moins que sa devancière.
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6
Charge sur essieu autorisée (avant / arrière), kg
Masse maximale tractable, pente à 12%,
freinée / non freinée, kg
960 / 830
1.000 / 640
Capacités
Réservoir à carburant, l
Autonomie (théorique), km
50
1.562
Site de production
Wolfsburg
Le Groupe Volkswagen
Le Groupe Volkswagen, dont le siège est à Wolfsburg, compte parmi les plus importants constructeurs automobiles
du monde et occupe la tête du marché en Europe. En 2011, ses livraisons ont augmenté pour atteindre 8,265 millions
d’exemplaires (2010 : 7,203 millions), ce qui correspond à une part de 12,3% du marché mondial des voitures particulières.
Plus d’une voiture neuve sur cinq (23%) immatriculées en Europe de l’Ouest provient du Groupe Volkswagen. En
2011, le chiffre d’affaires du Groupe était de 159 milliards d’euros (2010 : 126,9 milliards). Pour l’exercice 2011, le
bénéfice après impôts a progressé pour s’établir à 15,8 milliards d’euros (2010 : 7,2 milliards).
Le Groupe compte douze marques, produites dans sept pays européens : Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA,
Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (véhicules utilitaires), Scania et MAN.
Chaque marque a son propre caractère et agit en tant qu’acteur indépendant sur le marché. L’offre de véhicules
va des citadines à vocation économique aux voitures de prestige. Dans le secteur des utilitaires, la gamme s’étend
des pick-up aux bus et poids lourds.
Le Groupe Volkswagen est également actif dans d’autres domaines industriels avec la production de gros moteurs
diesel destinés à des applications marines ou stationnaires (centrales prêtes à l’usage), de turbocompresseurs, de
turbomachines (turbines à vapeur et à gaz), de compresseurs et de réacteurs chimiques. Par ailleurs, le Groupe
produit des systèmes de transmission spéciaux pour véhicules et pour turbines, notamment.
Le Groupe exploite 99 sites de production dans 18 pays européens et dans 9 pays d’Amérique, d’Asie et d’Afrique.
Chaque jour, 501.956 personnes travaillent à la production de quelque 34.500 véhicules ou sont actives dans le domaine de la prestation de services liés à l’automobile, voire dans d’autres branches d’activité. Le Groupe Volkswagen
vend ses véhicules dans 153 pays.
L’objectif du Groupe est de proposer des voitures attrayantes, sûres et respectueuses de l’environnement, concurrentielles dans un marché toujours plus exigeant et qui s’imposent en tant que références dans leurs classes respectives.