Gestion de la voirie communale

18 diapos
Réseau
Scientifique
et Technique de
l’Equipement
Gestion de la voirie
communale
Méthode de Rouen
Pierre Corroënne
16 octobre 2008
Journée technique SIR CETE Méditerranée 16 octobre 2008
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Sommaire
•
•
•
•
•
•
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Objectifs, cibles et enjeux
Processus de mise en place
Référentiel cartographique
Base de données
Prévision de travaux
Logiciels
Biblio et Démo
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Objectifs recherchés
• Programmer l’entretien de la voirie sur
des longueurs significatives, aux coûts
maîtrisés, en utilisant les techniques
adaptées.
• Communiquer avec les élus
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Cibles
• ComCom (rurales)
• DDE dans le cadre de l’ATESAT
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Enjeux
• Permettre aux ComCom d’être
indépendante pour gérer leurs routes
– Maîtrise de logiciels (peu ou pas coûteux)
– Maîtrise de l’entretien
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Mise en place
Catalogue de
données
Méthode de
relevé de l’état
des voies
Administrateur
formé
Référentiel
cartographique
Base de données
Méthode de
priorité des
travaux
Logiciels
Véhicule
Mise en place : 1 an
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Le référentiel cartographique :
deux méthodes
• Numérisation
– Sous Autocad ou Mapinfo
– Fichier unique pour une ComCom
– Support de numérisation :
• Bdparcellaire®, Bdortho®, Scans®, Bdtopo®
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Le référentiel cartographique :
deux méthodes
• levers GPS
• Transformation sous Couplen
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La base de données
• Format .CSV
• Méthode de production
– Définition des attentes du gestionnaire
Î établissement du catalogue des données à
acquérir
Î établissement des productions
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Les prévisions de travaux
• Objectif de la méthode
– Relever les dégradations pour permettre de
programmer des travaux d’entretien l’année
suivante sur des longueurs significatives
afin de faire baisser les coûts.
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Familles de dégradation
Défauts de
surface
Pelades
Plumage
Arrachements
Ressuage
Glaçage
Défauts de support
Déformations
Etat des rives
Dégradations rendant la couche de surface très perméable
(usure)
Fissures
Faïençage
Tranchées dégradées
Réparations
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Etendue
carrefour
carrefour
VC10
Section entre
carrefours
Section entre carrefours
Section entre carrefours
VC10
Sectionnement hors carrefours en présence de
dégradation non représentée sur l’ensemble
de la section
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Gravité
Dégradations
Points de gravité
Défauts de surface
Pelades/plumage/arrachements/ressuage/glaçage
Nota : Ne pas cumuler les points si plusieurs défauts de surface
différents sont relevés
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Défauts affectant
la chaussée
Déformations < 10 cm*
10
Déformations > 10 cm*
20
Rives détériorées :
Affaissement de rives > 10 cm (5 cm en agglo), mise en dentelle
marquée, faïençage en rive uniquement (manque de structure)
10
Dégradations rendant la surface de la chaussée très perméable :
Fissures ou faïençage très ouverts avec pénétration de l’eau, présence
de remontées de fines, nids de poule généralisés, pelades avec
apparition du support de chaussée
20
Fissures/faïençage peu ouverts sans pénétration de l’eau
10
Présence de réparations
5
Fréquentes tranchées dégradées (affaissées, faïencées), y compris
bords de la tranchée
20
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Calcul de l’Etat
Niveaux de
gravité
Etat
Urgence
<5
Bon
-
De 5 à 15
(exclu)
Correct
Surveillance de l'évolution de la
dégradation relevée
De 15 (inclus)
à 20
Moyen
A surveiller, travaux dans les 2 à
3 ans
>= 20
Mauvais
Travaux l’année suivante
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Catalogue des dégradations
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15
Relevés terrain
• En voiture
• Avec un bloc !
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Les logiciels
• Base de données ROUTEN
• Cartographie CARTEN ou MAPINFO
• Schémas itinéraires SILLAGE
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Bibliographie
• Site de la DGALN sur I2
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Démo
• Création d’une base de donnée et
représentation cartographique
• ComCom d’Evrecy (Calvados)
– VC 5, 3029 m
– Création d’une base travaux 2009
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Le CETE
Normandie Centre
appartient au
Réseau
Scientifique et
Technique de
l’Equipement
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