actu 2 - Team Joland

TEAM JOLAND
SAISON u
29800 LANDERNEAU
Mars 2007 – n°2
« Faites confiance à nos sponsors »
Premiers tours de piste…
Génial, le premier essai réel sur la piste d’athlétisme du lycée saint
JOSEPH…Sensations maximum pour le pilote qui oublie très vite que
l’objectif est d’aller le plus loin possible avec le minimum de carburant et qui
ne pense qu’à atteindre la vitesse maximale du prototype..30, 40, 45,
..forcément grisant au ras du sol..
Venez nombreux les 9 et 10 mars pour la démonstration sur cette même piste..
A lire également, le proto électrique en STI GE, le phare de l’Ile vierge, les
PPE en SSI, les crêpes, le questionnaire, le site Internet, l’expo chez
LECLERC avec les BEP VAM,……
Restez au contact
http://www.shell.com/eco-marathon/
Le site du TEAM JOLAND
http://membres.lycos.fr/teamstjostse/
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É 02 98 85 02 58
Route de PENCRAN
29800 LANDERNEAU
( 02 98 85 02 58
Fax 02 98 21 59 31
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TEAM JOLAND
Mars 2007
Proto électrique
Quoi de plus normal, pour des élèves électrotechniciens, que de s’investir dans
une version électrique du véhicule ! 3 jeunes de terminale STI GE passent 1 h 30 par
semaine à faire avancer le projet.
L’objectif est modeste pour l’instant : en partant de rien, il s’agit de mettre en
œuvre un banc d’essai pour valider la chaîne de fonctionnement et dans un premier
temps l’ensemble suivant :
Batterie
Variateur
Moteur
Transmission
Roue
1ère étape : direction LORIENT
L’ IUT de LORIENT a conçu un proto élec l’année
passée ; cela nous a permis de voir ce véhicule équipé
d’imposants panneaux solaires : Il faut l’imaginer avec
ses 2 panneaux solaires de 1 m2 chacun, situés à plat et
fixés sur le dessus du châssis et parcourir ainsi affubler
le circuit de NOGARO.
Pour toutes ces voitures solaires, l‘esthétisme
n’est pas toujours de mise !
Challenge :
se présenter sur la ligne de départ,
batteries vides,
charger les batteries pendant 30 min,
se lancer ensuite sur le circuit …
… très difficile car il faut maîtriser parfaitement la
technologie du solaire ainsi que la récupération
d’énergie pendant les phases de descente.
2ème étape : premières réflexions, premiers calculs mécaniques et électriques et
recherches des premiers matériels
3ème étape : premiers assemblages et premiers essais
Réaliser des liaisons
mécaniques et assembler
diverses pièces, notamment
au
niveau
de
la
transmission par chaîne et
de la roue, voilà des tâches
auxquelles les électriciens
ne sont pas habitués !
En
persévérant,
l’objectif sera atteint en fin
d’année en attendant qu’un
autre groupe prenne la suite
à la rentrée 2007.
TEAM JOLAND
Mars 2007
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Historique:
Le phare de l’île vierge fut édifié de
1897 à 1902 pour augmenter le plus possible
la portée lumineuse, pour le rendre plus
visible à grande distance. Du haut de ses
82.5 mètres, le phare de l’île vierge est le
phare le plus haut d’Europe mais aussi du
monde en pierres.
Lors de sa construction il n'est pas
question de démolir l'ancien phare car il
porte toujours un feu dans une région très
dangereuse pour la navigation.
Description :
Le phare de l’île vierge a une taille générale de 82.50m et de 85m au-dessus de la
mer, la tour du phare fabriquée en pierre de granit de moellons a un diamètre de 13.20m
au sol et 5m à l’intérieur avec ses 365 marches pour monter au sommet situé à 75m.
Sa portée lumineuse est d'environ 50 kilomètres. Ses feux, émis par une lampe
halogène de 650 w, brillent d'un éclat blanc toutes les 5 secondes. Le phare fonctionne à
l’électricité depuis 1956, il fonctionnait auparavant à la vapeur de pétrole.
Le 30 novembre 1900, un marché est passé avec la compagnie de Saint-Gobain pour
la fourniture et la pose de 900 mètres carrés de plaques d'opaline bleu clair, soit 12 500
carreaux qui viennent revêtir l’intérieur des parois de la tour et des embrasures des
fenêtres.
L’objectif de cette réalisation, sponsorisée par la mairie de PLOUGUERNEAU est
la création d’un visuel et d’un symbole de ralliement du TEAM JOLAND lors de l’épreuve
sur le site de NOGARO.
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TEAM JOLAND
Mars 2007
Etude et développement du projet en P.P.E….section S-Si
Dans le cadre de leur formation les élèves de Terminale S – Sciences de l’Ingénieur
mènent durant leur année un Projet Pluritechnologique Encadré (P.P.E.). Ces travaux se
concluent par une épreuve du baccalauréat sous la forme d’une soutenance orale.
Ainsi deux élèves de Terminale S-SI du lycée Saint Sébastien de LANDERNEAU
ont mené des travaux sur le véhicule du Shell Eco-marathon.
Ils se sont principalement intéressés au mode de propulsion du prototype :
motorisation et transmission mécanique mais également aux aspects électrique et
électronique. (Ceci dans le but d’optimiser ces éléments.)
SITUATION DE DEPART :
Utilisation d’un moteur Honda du commerce.
COMPREHENSION DU FONCTIONNEMENT :
Ce moteur 4 temps de 2,78 kg et de 25 cc est
le plus léger au monde dans sa catégorie.
Il a été conçu pour offrir des performances
inégalées en matière d'environnement.
SITUATION FINALE :
Intégration et mise au point du moteur
et adaptation de la transmission mécanique.
Par ailleurs les élèves ont produit
un dossier technique du prototype.
« C’est vraiment intéressant et motivant
de faire des études sur des éléments concrets
comme ce véhicule » affirment les élèves
d’une seule voix.
Ceci a permis de conforter l’un d’entre eux
pour son projet d’études supérieures qu’il
souhaite réaliser dans le domaine de l’automobile.
TEAM JOLAND
Mars 2007
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Le site TEAM JOLAND en ligne, va s’enrichir des différentes productions dans les jours à
venir, venez le visiter…
http://membres.lycos.fr/teamstjostse/
Du mercredi 28 février au
mercredi 7 mars le véhicule est
exposé dans la galerie du centre
LECLERC de LANDERNEAU.
L’occasion pour les habitantes
et
habitants
du
pays
de
LANDERNEAU DAOULAS de
prendre connaissance de notre
projet.
Des élèves du BEP V.A.M.
(vente
actions
marchandes)
renseignent les personnes qui
souhaitent
des
explications
complémentaires sur l’épreuve, le
véhicule, … l’occasion pour eux de
mettre en œuvre les techniques de
communication travaillées à l’école.
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TEAM JOLAND
Mars 2007
Financer le déplacement vers le circuit de NOGARO……
Une part importante du travail des membres de l’association TEAM JOLAND
consiste à rechercher des moyens et des financements pour faire vivre le projet et pour
assurer le déplacement du TEAM sur le circuit de NOGARO du 9 au 14 mai 2007.
Différentes opérations sont lancées, à l’image de l’opération crêpes dont le
démarrage a coïncidé avec le début du lycée sans tabac.
L’opération était gérée et réalisée
par un groupe d’étudiantes et
d’étudiants du BTS MAI (Mécanique et
automatisme industriel), la crêpe vendue
50 cts d’Euros fut très appréciée.
Chassez le naturel il revient au
galop, le professeur de langue nous a
offert une démonstration, chacun a
guetté le trou dans la crêpe.
démonstration réussie.. bravo monsieur
le professeur.
Cette opération sera renouvelée.
Félicitations sincéres aux éléves
pour la qualité de l’opération crêpes..
Bravo
RIONS
Comment dit-on en anglais :
« Ma belle mère ne vient pas diner ce soir à la
maison » ?
-Yèèèèèèssssss !
D’autres actions sont menées en vue
d’assurer le financement du déplacement et du
séjour. Les espaces publicitaires de ce journal en
font partie, et nous vous invitons à réserver le
meilleur accueil aux élèves qui pourraient vous
démarcher, au nom de l’association, d’avance
merci.
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TEAM JOLAND
Mars 2007
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Culture TEAM JOLAND,
1 - Longueur du prototype ?
o 2.20m
o 2.60m
o 3m
o 3.20m
o 0.70m
o 0.85m
o 45 kg
o 55kg
o Honda
o Ford
o 50cc
o 75cc
2 – Largeur du prototype ?
o 0.40m
3 – Poids du prototype à vide ?
o 35kg
4 – le moteur est de marque ?
o Peugeot
5- le moteur est du type ?
o 25 cc
o 100cc
6 – Pour l’épreuve sur le circuit de NOGARO le poids minimal du pilote est de ?
o 25kg
o 40kg
o 50kg
o 75kg
7 – L’an dernier le véhicule piloté par un cadet Saoudien a parcouru avec 1 litre
d’essence ?
o 57kms
o 87kms
o 107kms
o 197kms
o 207kms
8 – le record en propulsion essence (avec 1 litre d’essence) l’an dernier était proche de ?
o 1000kms
o 1500kms
o 2000kms
o 2500kms
9 – Les prototypes électriques sont alimentés directement à partir ?
o du réseau EDF
o de panneaux solaires
o d’une dynamo
10 – la vitesse maximale atteinte par le prototype JOLAND est proche de ?
o 20 km/h
o 30km/h
o 50 km/h
Les réponses…
Site Internet du TEAM JOLAND
http://membres.lycos.fr/teamstjostse/
o 75km/h
o 100 km/h
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TEAM JOLAND
Mars 2007
L’association TEAM JOLAND
TEAM JOLAND
SAISON u
Membre actif
NOM : MUNCK
Prénom : Cyril
Demandez votre carte de
membre actif !
En vous adressant à un membre de
l’association, ou par mel.
Activité : Etudiant
[email protected]
L’envie d’y participer ?
2006-2007
Agenda
Présentation du projet dans la galerie du centre Leclerc de Landerneau du
28 février au 7 mars 2007, panneau et permanences réalisés par les VAM.
Présentation du projet dans le kiosque sur le quai du Léon, vitrine réalisée
par les V.AM.
9 et 10 mars 2007, à l’occasion des portes ouvertes présentation
d’évolution du proto sur la piste d’athlétisme du lycée Saint-Joseph.
Inauguration de la maquette du phare de l’Ile vierge.
Semaine 16, réunion de l’association TEAM JOLAND et de toutes les
personnes intéressées, point sur les actions en cours, préparation du déplacement
à NOGARO, financement, pistes pour la saison 2008. Venez nombreux !
Prochaine parution du TEAM JOLAND ACTU : semaine 17, les articles
ainsi que les logos des partenaires doivent être déposés pour le jeudi 19 mars au
plus tard.
Entraînement des équipes finistériennes sur le circuit de Guipavas (date
communiquée ultérieurement sur le site http://membres.lycos.fr/teamstjostse/ .
Le Shell Eco-marathon du 9 au 13 mai 2007.
Pour les différentes interventions listées ci-dessus pensez à déposer photos
et articles pour le site Internet auprès de Jean Pierre PEFFIER ou d’un membre
de l’équipe « Internet »
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Route de PENCRAN
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Fax 02 98 21 59 31