Etapes liberté camping-caristes - Camping Car en Liberté

Etapes liberté
Accueillir
les camping-caristes ,
pour développer le tourisme local…
C’est aujourd’hui un élément à part entière dans nos ressources touristiques.
La raison est d’abord économique.
Les élus ont bien compris que les camping-caristes étaient des touristes privilégiés.
Les deux tiers des acheteurs de camping-cars se situent au-delà de 50 ans
et disposent, pour 70% d’entre eux, de revenus annuels supérieurs à 28 000 €uros.
Les familles avec enfants sont un nouvel élément de développement du camping-car.
Depuis plusieurs années le développement du marché camping-car
affiche une progression annuelle voisine de 20%.
Augmenter le taux de visites en saison,
prolonger la saison avec les camping-caristes qui ne viennent pas forcément en pleine saison..
Attirer les gens dans le pays afin de faire vivre les restaurants et le commerce local…
Capter des touristes itinérants de plus en plus intéressés
par une découverte intelligente des régions…
Rentabiliser les activités et les infrastructures déjà mises en place…
Retenir les consommateurs dans les centres villes et villages…
Véhiculer une image de la commune et de son patrimoine..
L’accueil des camping-caristes est un formidable levier pour l’économie locale
et un vecteur de développement pour le tourisme rural.
Le message est reçu cinq sur cinq par les élus.
Objectifs de ce projet
> promouvoir le tourisme local
auprès de la clientèle camping-cariste,
> développer les conditions de son accueil,
> augmenter la fréquentation touristique hors saison.
en annexes :
• le profil du camping-cariste.
• témoignage : une dynamique de territoire.
• organiser l’opération
• réglementation du stationnement.
Les étapes liberté
Un projet cantonal
ou de communauté de communes.
proposé par une association de camping-caristes
avec le soutien des sites Internet
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L'idée de ce projet est d’organiser l’accueil des camping-caristes pour leur faciliter
la découverte des richesses touristiques d'un canton, d’une communauté de communes.
D'un coût modeste, il peut avoir des retombées économiques importantes.
Il s'articule sur 3 axes indépendants mais complémentaires :
Stationnements + aire de services + itinéraires découvertes
Indépendants car chaque volet peut être considéré séparément en fonction des besoins locaux,
complémentaires car l’ensemble représente une structure d’accueil forte.
Les étapes de stationnement sont les lieux d’accueil privilégiés , base de la découverte régionale,
L’aire de services répond aux besoins élémentaires des camping-caristes,
Les itinéraires découvertes sont au cœur de la fréquentation.
Le schéma présente une structure cantonale, une structure communauté de commune
peut se décliner sur le même principe.
Ces propositions sont le fruit de l'expérience de camping-caristes expérimentés.
Elles sont destinées à aider les municipalités, gestionnaires, services techniques…
en clarifiant les besoins et attentes.
Organiser le stationnement nocturne.
Il ne faut pas confondre aire de services et aire de stationnement .
Le stationnement des camping-cars est diurne : visites, courses…
En cela il est dans le cadre normal du stationnement des véhicules.
Il est nocturne, en cela il est essentiel pour retenir les camping-caristes.
Ce volet du concept « Etapes Liberté »
peut être considéré indépendamment de l’existence d’une aire de services…
Une commune, une communauté de communes, peut très bien organiser
des lieux d’étapes pour camping-caristes sans créer d’aire de services.
Ce projet n'est pas anti-camping !
Les campings locaux ont leur place dans la panoplie des stationnements,
car ils répondent aux préférences d'une partie des camping-caristes.
D'une façon générale la pression sur les camping-caristes
pour les obliger à aller au camping abouti à l'effet inverse : ils vont voir ailleurs !
Le concept « Etapes liberté », à l’inverse des aires de regroupements, vise à disséminer leur stationnement
tout en l’organisant. Ainsi sont évités les concentrations encourageant les dérives et suscitant les rejets.
Contrairement à l'aire de services qui doit se situer au plus près du centre ville et des commerces,
l'étape de stationnement nocturne recherchée par les camping-caristes est un endroit calme,
mais pas trop isolé pour des questions de sécurité
et surtout un endroit proposant un cadre agréable .
Une étape où, après une nuit de sommeil marquée dans la mémoire, on peut organiser ses excursions,
visiter les centres d’intérêts locaux avant de reprendre la route vers une nouvelle étape.
Un restaurant à proximité, des points de vente terroir seront appréciés par beaucoup.
Une aire de stationnement nocturne ne réclame pas d'aménagement particulier.
Il suffit que le terrain soit plat : parking, pré, sous bois.. éloigné d'une route a circulation.
Pas d’eau, pas d’électricité…les camping-cars sont autonomes en énergie.
Des poubelles a proximité, une table de pique-nique seront un plus.
L'étape idéale a une capacité de stationnement pour 3 ou 4 camping-cars .
Ces étapes idéales ne sont donc pas très compliquées à réaliser.
Elles existent même déjà, pour la plupart, dans chacune des bourgades
d'un canton ou d’une communauté de communes :
parkings de salles polyvalentes, stades, cimetières, châteaux, abbayes….
Il suffit d’en organiser le signalement aux camping-caristes.
Cet accueil peut se réduire à la simple mise en place d’une signalisation.
Une étape de stationnement nocturne que l'on ne trouve pas est inutile.
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Exemples d'étapes de stationnement nocturne …
Ces exemples pris dans le canton de Le Teil en Ardèche montrent la diversité des situations..
AUBIGNAS
: Parking à l'entrée du village à gauche.
ALBA
: Au bord de l'Escoutay entre la piscine et la salle des Fêtes
VALVIGNERES : A côté du stade
SAINT THOME : A côté des terrains de tennis ou derrière la mairie
VIVIERS
: Parking du Creux à côté de la place de la Roubine, Parking du cimetière Saint Michel
LE TEIL
: Place du marché, plateau de la Sablière , La Rouvière , base de loisirs de Montélimar.
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Un panneau disposé sur l'aire de services peut,
orienter vers l'Office de Tourisme où seront, à disposition, des fiches d'informations
signaler les étapes de stationnement nocturnes recommandées.
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Des mini-panneaux signalétiques, placés dans chacun des points de stationnement,
rendent l’information autonome et régulent les fréquentations vers les autres étapes proches.
Réaliser une aire de services
Une aire de services pour camping-cars s’apparente à une station service.
Sa vocation est le service et non le stationnement.
Elle est un point de passage obligé des camping-caristes.
En cela, elle est au centre de ce projet.
Son implantation en un lieu à proximité de l’activité commerciale est une garantie de fréquentation.
Sa conception en répondant aux attentes de ses « clients » est un gage de succès.
Sa réalisation intercommunale est une occasion de cohésion.
Une aire technique pour camping-cars offre 4 services :
1.
2.
3.
4.
Vidange des « eaux grises » (eaux savonneuses de toilette et de vaisselle)
Vidange des « eaux noires » (W.C. avec additif pour décomposer et désodoriser)
Ravitaillement en eau Potable
Dépôt des ordures ménagères
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grille de vidange + robinet d'eau ou borne « industrielle »,
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aires « artisanales »…Goncourt 52
Périgueux 24
plan simplifié d’une aire idéale
Vidange des « eaux grises »
Eaux savonneuses de toilette et de vaisselle.
Les eaux grises sont stockées dans des réservoirs situés sous le plancher du camping-car ;
leur vidange s'effectue par des robinets, vannes ou trappes.
L'emplacement du ou des réservoirs varie selon l'aménagement intérieur
et les dispositifs de vidange peuvent se situer partout sous les véhicules.
Peu de camping-cars disposent de tuyaux amovibles pour conduire les eaux grises
vers un point précis et la vidange est généralement prévue pour être effectuée directement au sol.
La bonne solution est donc une aire cimentée assez grande,
avec des pentes assez fortes pour diriger les eaux rapidement
vers une grille d'écoulement placée approximativement en son centre.
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grande grille La Roque-Gageac 24… en longueur… Marsannay 21…………..en « T »...Albi 81
ou solutions plus rudimentaires et néanmoins suffisantes…
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grille sur asphalte Cordes sur Ciel 12….Peyrat le Château 83…
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sur terre battue Montfort 24…
Vidange des « eaux noires »
Les camping-cars modernes sont équipés « WC » réservoirs mobiles
les matières peuvent ainsi être transportées jusqu'à un point de vidange.
Ce point peut être un W.C. public. Prévoir alors une possibilité de nettoyage.
Mais un aménagement spécifique est préférable : vidoir spécialement prévu pour cet usage..
Les réservoirs mobiles actuels comportent généralement un bec verseur
qui peut être introduit directement dans un tube de réception
mais il subsiste des modèles antérieurs dépourvus de ce bec verseur.
Le réceptacle de vidange devra donc être assez large.
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simple regard…. versoir pvc…. ou vidoirs élaborés…
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L'aire cimentée en pente
vers une large grille centrale
est la solution la plus adéquate pour vidanger les eaux grises.
Elle se complète
d’un vidoir pour les eaux noires.
L'aire cimentée et le vidoir
peuvent être nettoyés par jets d’eau.
Ravitaillement en « eau potable »
Il peut être assuré de façon satisfaisante par un simple robinet fileté,
où s'adaptera le tuyau que possède tout camping-cariste.
Une commande par poussoir évite le gâchis de l'eau.
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Robinets simples, combinés, décorés ou sophistiqués…
Plusieurs fabricants développent des « bornes de services » : adresses en annexe…
Certaines comportent des monnayeurs délivrant de l'eau potable pendant un temps déterminé.
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borne a jetons ou pièces…
Cette participation financière est légitime si elle reste raisonnable, mais le plus souvent
ce procédé nuit au nettoyage de l'aire après usage ,
et le risque de vandalisme est important.
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Outre l'approvisionnement en eau potable,
il faut prévoir le rinçage
des réservoirs mobiles d'eaux noires
et le nettoyage de l'aire de service après usage.
Il est donc recommandé de séparer les points d’eau
alimentation et nettoyage,
afin d’assurer les conditions d’hygiène
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Dépôt des ordures ménagères.
Les camping-cars sont les seuls véhicules automobiles qui comportent une poubelle,
mais elle est généralement petite. Les dépôts seront donc peu volumineux,
et tout équipement public prévu pour cet usage conviendra.
Sa présence près d'une aire de service est vivement recommandée.
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La Roche Derrien 22
Autoroute A7
En résumé
Une aire cimentée avec grille d'évacuation et un robinet fileté ou à poussoir
donneront toute satisfaction aux camping-caristes.
Sa construction est d'un coût modique : 2,3 à 4,6 kEuros, 15 à 30kf en réalisation artisanale.
Equipée d’une borne industrielle la note peut atteindre 4,6 à 9,2 kEuros, 30 à 60kF.
La grande majorité des aires de services fonctionne sans problème.
Le critère de réussite est une implantation judicieuse
ainsi qu'une conception bien étudiée, simple, robuste pour un minimum d'entretien.
Aire de services ou aire-parking ?
Une aire de services peut comprendre 3 à 4 places de stationnement, c’est un maximum
et celui ci doit être limité a quelques heures, 24 ou 48h pour
• décourager les regroupements.
• éviter le stationnement ventouse.
• réduire les risques de prise de possession par les gens du voyage.
Le branchement électricité n’est pas nécessaire pour la vocation d’une aire de services de passage.
La même installation peut être utilisée par les cars de grand tourisme équipés de sanitaires.
Seules les dimensions de l'aire de circulation devront être adaptées au gabarit de ces véhicules.
attention…
aux solutions simples qui compliquent la vie !
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la position ou les protections qui rendent la borne inaccessible…la grille unique qui retient …
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le 220v qui scotche sur l’aire…les jetons qui font fuir !
Signaler la présence…
Une aire de service que l'on ne trouve pas est un investissement inutile.
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un pictogramme est préférable à un texte…
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Susciter des itinéraires de découvertes
Les fiches d’informations des communes peuvent être déclinées et ciblées camping-caristes.
De façon simple, une fiche par commune, elles présentent les points d’intérêts :
touristiques, culturels… les manifestations locales, les adresses de terroir…
Des panneaux d’informations, situés sur l’aire et les lieux d’étapes,
rendent autonome le contenu des fiches.
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aire de Goncourt 52
projet : localisation aire de service et étape liberté….
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Exemple pour un canton type :
Restaurants, Tables d'hôtes, Accueil à la ferme, Visite des caves , Promenade en bateau ,Visite des vestiges romains et château ,
Visite de la vieille ville ,Visite de village de caractère , Sentiers de randonnées…
Promouvoir les réalisations
Signalétique :
La signalisation de l’aire de services et des étapes de stationnement est importante.
Elle représente un investissement limité pour une efficacité maximum.
Elle doit se faire avec des pictogrammes normalisés gage de leur lisibilité.
adresses en annexe.
Revues spécialisées
Tous les efforts, mis en oeuvre pour améliorer l'accueil des camping-caristes,
bénéficient d'un large soutien des revues spécialisées.
« Camping-Car Magazine »« Le Monde du Camping-Car» et « Top Camping-Car».
Elles se font systématiquement l'écho de toutes les initiatives concernant les camping-caristes
et éditent des « Guides Officiels des Etapes pour Camping-Cars en France et en Europe ».
Les informations publiées dans ces supports sont totalement gratuites,
elles font référence et elles sont diffusées dans toute l'Europe
par le canal de magazines étrangers amis.
La seule contrainte est.... d'informer ces revues de la réalisation
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inauguration Donzenac 19
Internet
jardin du Ségala 46
Le développement rapide d’Internet est très adapté au phénomène camping-car.
De nombreux sites Internet sont dédiés au camping-car.
Réalisés par des camping-caristes expérimentés ils sont connus, reconnus
et reçoivent des milliers de visites quotidiennes.
Des forums de discussions et d’échanges d’expériences animent le milieu camping-cariste.
Tout cela fait que l'information circule très vite et qu'il faut utiliser ce moyen
pour faire la promotion des réalisations.
La seule contrainte est ... d'informer ces sites des réalisations.
Une réalisation bien conçue et un bon accueil à l'Office du Tourisme
seront très vite popularisés.
voici des sites lnternet d’informations pour camping-caristes.
orientés vers les voyages et vacances en camping-car
http://campingcar.enliberte.free.fr/
2800 bons coins de stationnement en France,
la référence pour les étapes « BTS », Beauté Tranquillité Sécurité.
les « musts » des départements : l’essentiel à ne pas louper.
les fêtes traditionnelles mois par mois, pages terroir et bonnes adresses…
http://p.t.l.free.fr/
référence qualité pour les aires de services en photos avec descriptif et notation des services.
d’autres sites sont associés pour soutenir ce projet
..• Camping-Car Passion
..• Voyages Liberté Camping Car
..• Portail Autocaravane
..• Les Montois Voyageurs
..• Voyages en Liberté
..• Campingcar-amateur..
dossier réalisé par
Alain Guillard
Michel Mejean
avec la participation de
Luc Cantet, Gérard et Françoise Deroeck, Yves Dubois, Jean Marie Lamandé,
Sophie et Jean Lopez, Louis Nicot, Gaby Rambault.
photos Alain Guillard, PTL, Michel Méjean, Jean Michel Perrier, Michel Talon
A consulter :
• Guide de l'AFIT Agence Française de l’Ingénierie Touristique:
"l'accueil des CC dans les communes touristiques"
l'AFIT est sous la tutelle du ministère de l'Equipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer
site : http://www.afit-tourisme.fr
• un dossier spécial de la revue « Camping-car Magazine » n° 128.
Références :
Constructeurs de bornes industrielles.
• Bornes « Flot Bleu »
Ets Flot Bleu ZAE La Touffière 74370 St Martin Bellevue 04 50 60 86 93
• Bornes « Euro Relais »
Ets Raclet 72600 Mamers 02 43 31 12 30. http://www.raclet.fr/eurorel.htm
• Bornes « Sani Station »
Ets Aldet Site Industriel de Ranteil 81000 Albi 05 63 38 46 05
• Bornes « Astrolabe »
Ets Astrolabe 6 place de Locronan 29000 Quimper 02 98 53 71 25 http://www.lastrolab.com/
Signalétique
Sites de fabricants sur Internet
http://www.intersignal.tm.fr/ - http://www.signaletic-plus.com/ - http://www.equip-urbain.fr/
Profil du camping-cariste français
170 000 camping-caristes en France,
avec une progression de 20% par an !
Ils sont…
Cadres et libéraux : 22%
Employés : 15%
Enseignants : 13%
Maîtrise : 14%
Chefs d’entreprise : 6%
Agriculteurs : 1%
Retraités : 48%
Une palette d’âges …
Moins de 40 ans : 7%
40 à 60 : 20%
50 à 60 : 39%
plus de 60 : 34%
Les familles émergent…
2 personnes : 60%
familles : 40%
Ils viennent de…
Ouest : 26%
Ile de France : 13%
Sud Ouest : 14%
Et utilisent leur camping-car…
plus de 10000km par an,
durée moyenne de 21 jours
Entre une et trois nuits au même endroit.
17% vont aux sports d’hiver.
55% ne voyagent qu’en France.
Leurs destinations en France…
principales
Bretagne : 22%
Provence-Côte d’Azur : 14%
Midi-Pyrénées : 13%
Rhône-Alpes : 11%
Des revenus conséquents…
27 à 39000 €uros pour 25% d’entre eux.
39 à 51000 €uros pour 17%.
93% des camping-caristes possèdent une voiture
et plus de 50% une seconde voiture.
Et leurs points d’intérêts…
• patrimoine, monuments, musées : > 80%
• randonnées , pédestre, vtt : 60%
• culture, manifestations : 20%
• gastronomie : 13%
Un budget loisirs important…
Ils dépensent de 150 à 500 €uros par mois
pour leur loisir,
soit près de 3700 €uros annuels
pour 35% d’entre eux.
Ils s’approvisionnent…
dans les grandes surfaces : 61%
les commerces locaux : 44%
et vont pour 30% d’entre eux
2 ou 3 fois au restaurant par semaine
.
sources
Etudes Harris
AFIT
Sicverl
L’accueil des camping-cars,
une dynamique de territoire.
De 1997 à 2000, l'Association Ségala-Limargue a coordonné
dans le cadre du Contrat de Terroir du Ségala-Limargue,
la mise en place de bornes de services camping-car dans le "Jardin du Ségala",
espace touristique dans le nord-est du département du Lot qui s'étend sur trois cantons soit 37 communes.
Les objectifs de l'opération :
Pour les acteurs du développement touristique et les élus,
les objectifs de cette opération étaient les suivants :
• Promouvoir le "Jardin du Ségala" auprès d'une nouvelle clientèle
• Développer des conditions d'accueil spécifiques à cette clientèle
• Développer la fréquentation touristique hors-saison
• Préserver l'environnement en luttant contre les vidanges sauvages
La démarche est novatrice en ce sens que deux SIVOM et 6 communes se sont associés
pour mener ce projet de façon globale et cohérente dans un objectif commun de valorisation touristique du territoire.
L'action :
Six bornes de ravitaillement en eau, électricité et vidange des eaux usées
ont été situées en des lieux stratégiques du territoire : axes de pénétrations, centres touristiques,
de façon à irriguer l’ensemble des 37 communes.
Le service est gratuit dans les villages de Cardaillac, Lacapelle-Marival, Latronquière, Sousceyrac et Thémines.
Ces bornes sont répertoriées sur les cartes et les guides "Camping-Car Magazine"
"le Monde du Camping-Car" (revues nationales spécialisées)
et sur les sites Internet http://p.t.l.free.fr et http://campingcar.enliberte.free.fr
Le coût :
En moyenne le coût global de l'investissement est de 6 098 € (40 000 F) par borne.
Les subventions de l'Etat, de la Région et du Département du Lot ont permis de financer
en partie le projet dans le cadre d'un plan de financement concerté du Contrat de Terroir.
Les six communes assurent l'intégralité des charges de fonctionnement.
L'impact sur le territoire :
Les commerçants interrogés, domaine alimentaire principalement : boulangeries, épiceries, restaurants,
reconnaissent l'impact de la mise en place de ces bornes sur leurs commerces,
avec un passage relativement régulier de camping-caristes sur le secteur.
L’inauguration officielle du réseau de bornes à rassemblé 50 camping-cars venus de la France entière,
et à contribué à promouvoir la dynamique enclenchée sur ce territoire envers les camping-caristes.
Point clefs :
• La prise en compte du profil positif du camping-cariste, valeurs sociales et économiques,
a été l’élément déterminant pour convaincre les acteurs locaux .
• Une démarche associative en groupe de travail a crée la cohésion nécessaire.
• Une bonne gestion des potentialités de subventions à réduit la part des communes.
• Des volets sont encore en chantier
- amélioration des la signalétique des lieux : bornes de services et lieux de stationnement.
- mise en place d’une signalisation cohérente des points d’intérêts touristiques.
Association Ségala-Limargue, 46210 LEYME
« Etapes liberté camping-caristes »
organiser l’opération.
Proposition de démarche organisée.
Constituer un groupe de travail
• groupe intercommunal
• hétérogénéité et complémentarité
• élus, professionnels, militants territoriaux
Impliquer un camping-cariste local
• porteur du projet
• facilitateur de compréhension
• lien avec les supports extérieurs.
Présenter le projet aux communes.
• réunions d’information > sensibilisation > motivation
• décision de participation
Définir un maître d’ouvrage
• descriptif technique du projet
• chiffrages et répartition des coûts
• planification des réalisations
Demander les subventions
• Etat, régions, département…
• Europe…
Conduire les réalisations
• aire de service
• aménagements des stationnements
• signalétique
Promouvoir les réalisations
• référencements : revues spécialisées, sites Internet
• opérations promotionnelles : inauguration, manifestations…
Règles de stationnement d'un camping-car
Le stationnement des camping-cars ou des autocaravanes
est régi par le code de la circulation routière,
le code de l'urbanisme
et le code général des collectivité territoriales.
En effet, le stationnement des véhicules du type autocaravane
peut générer, en raison de sa durée, des gênes ou des
nuisances sur la voie publique et donc sur le territoire
des communes à très forte fréquentation touristique.
1- Le stationnement des autocaravanes
sur la voie publique
Le code de la circulation routière précise
que les autocaravanes ne sauraient être privées du droit
au stationnement lorsqu'elles sont vides et de jour,
mais que tout usage abusif est sanctionné par une contravention.
Si l'intérêt de la sécurité ou de l'ordre public l'exige, les maires
ou les préfets sont en droit de prescrire des mesures plus
rigoureuses tant en matière de circulation que de stationnement.
Le maire peut donc, par arrêté municipal motivé :
- interdire, à certaines heures, l'accès
à certaines voies de circulation ;
- réglementer en zone urbaine l'arrêt et le stationnement
de certaines catégories de véhicules(autocaravanes/caravanes) :
interdiction de stationner les jours de marché ou interdiction
de stationnement nocturne sur certaines places
de 20 heures à 7 heures du matin par exemple.
Les nécessités locales de la circulation et la protection
de l'environnement peuvent imposer de telles restrictions
au stationnement. Ces mesures restrictives au stationnement
doivent cependant définir avec précision les caractéristiques
inhérentes à certaines catégories de véhicules telles que :
gabarit, surface, longueur, PTAC, etc.
2- Le stationnement d'autocaravane
en tant que mode d'hébergement
Les maires, en vertu de leurs pouvoirs généraux de police,
ne peuvent pas édicter à l'encontre de toutes les autocaravanes
une interdiction générale de stationner sur l'ensemble
du territoire de la commune.
Cependant, l'usage abusif de l'autocaravane
en stationnement sur la voie publique
et en tant que mode d'hébergement peut provoquer :
- des bruits nocturnes,
- l'écoulement d'eaux usées,
- des dépôts d'ordures,
- l'étalement d'objets,
- la pollution du réseau d'eaux pluviales par le déversement
des réservoirs de toilettes chimiques, etc.
Les maires peuvent donc interdire le stationnement
dans certaines zones particulièrement sensibles.
Ils doivent toutefois préserver le droit des autocaravanes
à une halte nocturne en quelconque endroit du territoire
de la commune par l'aménagement d'aires spéciales d'étapes
en bordure des zones sensibles plus exposées.
3- Le stationnement d'autocaravane
sur le domaine privé
Les règles spécifiques à cette catégorie de stationnement
relèvent du code de l'urbanisme.
Les autocaravanes sont assimilées aux caravanes.
Ainsi, le camping et le stationnement des autocaravanes pratiqués isolément sont rigoureusement interdits :
- sur les rivages de la mer
- à proximité immédiate de sites classés ou inscrits
- dans un rayon de 200 mètres de points d'eau captée
pour la consommation
- dans les bois, forêts, parcs classés par le plan d'occupation
des sols (POS) comme espaces boisés à conserver.
A noter : le stationnement des autocaravanes
en dehors des terrains aménagés est soumis
aux règles suivantes :
- toute autocaravane peut être garée librement dans
les bâtiments, remises et sur un terrain où se trouve
la résidence de l'utilisateur ;
- tout stationnement en dehors de terrains aménagés
pour une durée supérieure à trois mois consécutifs
ou non nécessite :
* pour le propriétaire ou l'ayant droit de la parcelle d'obtenir
une autorisation délivrée par le maire
au nom de la commune ou au nom de l'Etat,
* pour le propriétaire ou l'ayant droit de déclarer
à la mairie l'occupation d'une même parcelle
par 6 autocaravanes.
En revanche, une autocaravane peut stationner
pour plus de 3 mois sur tous terrains aménagés
de camping-caravaning ou aires spéciales
et exclusives réservées aux autocaravanes.
source
http://vosquestions.service-public.fr/fiche/1344.htm
circulaire interministérielle du 27 juin 1985
décret n° 94-614 du 13 juillet 1994
article L 341-1 du code de l'environnement
article R 417-12 et R 417-13 du code de la route
articles L 2212-2 et L 2213-2 du code général des
collectivités territoriales
articles R 443-2, R 443-9, R 443-9-1, R 443-13, R 443-4 à R
443-5-3 du code de l'urbanisme