N°51 - Moto News Magazine
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- Décembre - jeter Janvier N°51 Photo couv : Gilles Fanien. Magazine GRATUIT - Ne peut être vendu -2014 Ne pas sur la2015 voie publique #1 #2 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - La fin d’une année est toujours un moment très spécial. 2014 aura été une année exceptionnelle pour le sport moto français avec de très beaux champions. Une année riche aussi en nouveautés dont on pourra disposer dans quelques mois. La moto progresse et évolue vers un niveau de qualité et d’innovation impressionnant. C’est dans ce contexte chargé d’optimisme pour notre passion partagée du guidon motorisé que nous vous souhaitons de joyeuses fêtes de Noël et une très bonne année 2015 ! Couv : Remerciements à Anthony et son équipe de Duyme’s Motors pour le prêt de ses ateliers et de son Indian pour le “shooting“ de la mère Noël et de sa fille. LE SUPERBIKE EN THAÏLANDE Dorna WSBK Organisation et la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) ont le plaisir d’annoncer l’arrivée d’un nouveau circuit sur le calendrier 2015 du World Superbike. Le Chang International Circuit, situé à Buriram, en Thaïlande, accueillera le Championnat du Monde eni FIM Superbike pour la toute première fois de l’histoire de la compétition, du 20 au 22 mars 2015, suite à la signature d’un accord portant sur 3 ans entre DWO et le promoteur local. Suite à une récente inspection du circuit, les représentants de la FIM et de Dorna ont approuvé l’homologation du circuit et ont pu vérifier que la piste et les infrastructures étaient prêtes à recevoir le World Superbike. La Thaïlande sera donc le 24e pays à accueillir le Championnat du Monde Superbike et, comme le reste de l’Asie, représente un marché stratégique pour le championnat, ses sponsors et ses partenaires. L’intérêt des fans locaux garantit d’ores et déjà de nombreux spectateurs pour les prochaines courses. WSBK La manche thaïlandaise rejoint la liste des 12 épreuves de la saison 2014 qui ont été reconduites pour la saison prochaine. Dorna et la FIM continuent de travailler ensemble à l’élaboration du calendrier 2015, qui comprendra un maximum de 15 dates et sera publié le 18 novembre prochain. Javier Alonso, Directeur exécutif pour Dorna WSBK : “Nous sommes ravis d’annoncer l’introduction d’une manche thaïlandaise sur le calendrier et c’est une preuve évidente de notre ambition d’atteindre de nouveaux marchés clés pour l’industrie moto. Au cours des deux dernières années, le World SBK s’est assuré une présence dans des zones importantes telles que les Etats-Unis, la Malaisie, l’Australie et le Qatar, et nous continuons à travailler dans cette direction.” Vito Ippolito, Président de la FIM : “L’un des objectifs de la FIM est d’avoir des courses sur tous les continents. Le peuple asiatique est très passionné pour la compétition moto et avoir la Thaïlande sur le calendrier 2015 est un véritable honneur, une réussite pour nous tous et quelque chose de très important pour le sport ! ” Newin Chidchob, Président du Chang International Circuit : “Le Chang International Circuit est situé à Buriram, l’une des provinces du nord-est de la Thaïlande, et peut accueillir jusqu’à 40 000 spectateurs. La piste mesure 4.554 km de long, avec 12 virages dessinés pour des vitesses élevées. En octobre dernier, le circuit a accueili le Buriram United Super GT, 131 000 spectateurs et des centaines de médias venus couvrir l’évènement. Nous sommes ravis d’accueillir pour la première fois une compétition d’envergure internationale et fiers que ce soit le Championnat du Monde eni FIM Superbike.” - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #3 LE MIRACULÉ DES 24HEURES RENCONTRE Le 13 mai dernier, Franck Petricola, un pilote français de course sur route, est victime d’une grave sortie de route lors de la Northwest 200, ses chances de survie sont alors très minces. Pourtant, en septembre, il s’aligne aux 24H Moto au Mans. Comment est-ce possible Victime d’un soucis technique sur la moto lors de la deuxième journée d’essais, Franck heurte violemment un poteau à plus de 170 Km/h ! Il est transporté au “Royal Victoria hospital“ de Belfast ou il est rapidement pris en charge. Son pronostic vital est engagé. Il présente de nombreuses blessures : un traumatisme crânien assez lourd avec un hémorragie cérébrale, Les vertèbres C3 et C4 fracturées, l’humérus du bras gauche, fracturé reçoit une plaque. Le coude du bras droit est luxé (le bras s’est complètement retourné). Ensuite Franck présente un pneumothorax, des côtes cassées, un poumon perforé, Le fémur droit cassé reçoit un clou, alors que les deux chevilles présentent des entorses sévères. Il est plongé dans le coma pendant vingt jours et chope une infection au poumon qui a eu beaucoup de mal à guérir. A son réveil, la mémoire lui fait défaut et les médecins sont pessimistes sur le fait qu’il puisse un jour, retrouver le fonctionnement normal de l’usage de ses jambes… Après deux saisons en IRRC (international Road Racing Championship) et des résultats plutôt encourageants, Franck est engagé par la plus grosse équipe anglaise. La Northwest 200 devait prépare sa participation au Tourist Trophy. Après sa sortie de l’hôpital fin juin, Sa convalescence va durer à peine trois mois. Il fait sa rééducation tout seul et s’aligne pour les 24H moto au Mans le 20 septembre malgré un coude en partie paralysé et une infection à la jambe. Par amitié et respect de ses engagements vis à vis du team de son meilleur ami “HMR Neurodon“ #57, Franck tenait à s’aligner pour l’épreuve Mancelle. C’est surement ce qui lui a donné la force et cette incroyable capacité de résilience. Un exemple, une leçon de courage et un message d’espoir pour nous tous. Bravo champion ! Gilles Fanien Photos B. Orny #4 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #5 HISTORIQUE 300 MILLIONS ! C’est le chiffre record du nombre de deux roues motorisés fabriqués par la société Honda Motor Co., Ltd depuis la création de la marque a été atteint en septembre dernier. Pour célébrer cet événement unique, une cérémonie s’est déroulée sur le site historique de Kumamoto. Ainsi, c’est une Gold Wing 2015, sortie des mêmes chaînes de montage de Kumamoto, qui est ainsi devenue le 300 millionième deux roues motorisé produit par Honda, 66 ans après la fabrication de la première Dream Type-D. Si 1949 marque donc le début de l’histoire industrielle de Honda, l’année 1963 représente une autre date majeure puisqu’elle est celle l’inauguration de la première usine de production Honda hors Japon, en Belgique. Depuis ce jour, Honda n’a eu de cesse que d’étendre ses productions locales partout dans le monde, respectant son principe assumé de «fabriquer au plus près du consommateur». Porté depuis toujours par la volonté de créer des technologies qui offrent à leurs utilisateurs une vie plus facile et plus amusante, Honda s’attache à concevoir et réaliser des produits qui répondent aux besoins variés de clients partout autour du monde. Ainsi, aujourd’hui, Honda produit ses motos dans 33 usines réparties dans 22 pays. Takanobu Ito, Président Directeur Général de Honda Motor Co., Ltd: «Grâce au support de nos clients et de tous ceux qui sont impliqués dans le développement, la production et les ventes, Honda a pu atteindre aujourd’hui la barre des 300 millions de modèles fabriqués. Nous allons continuer à réaliser des produits qui rendent les gens heureux partout dans le monde.» Honda .Créé en 1948 par Soichiro Honda, Honda est le premier fabricant mondial de motorisations ; .Depuis 1986, Honda est largement impliqué dans le domaine de la robotique. ASIMO, son premier robot humanoïde, a été présenté en 2000 ; .En 2006, Honda a annoncé son arrivée dans le monde de l’aviation avec un petit jet d’affaires, le HondaJet, aujourd’hui en phase finale de certification. Construction Localisation Activités Surface Capacité de production Employés Principaux modèles #6 : 1976 : 1500 Hirakawa, Ohzu-machi, Kikuchi-gun, Kumamoto, Japon : Production de deux roues motorisés et de produits d’équipement : Environ 1’616’000 m2 : 160’000 unités/an, y compris quads : Environ 2’600 : GL1800 Gold Wing, CBR1000RR Fireblade, VFR800F, NM4 Vultus, produits d’équipement… Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - Honda en chiffres . En 2013, Honda a vendu 16,8 millions de 2 roues à moteur dans le monde, en progression de 8,7 % par rapport à 2012 ; Honda est le plus important fabricant de moto du monde depuis 1959. . . . Vendu dans plus de 160 pays, le modèle Honda Super Cub est le deux roues à moteur le plus produit de l’Histoire. En mars 2014, sa production mondiale cumulée a atteint 87 millions d’unités. La Honda Gold Wing célébrera le 40e anniversaire du début de sa production en 2015. Cet événement sera salué par la fabrication d’une édition spéciale de la GL1800 Gold Wing. . Honda affiche un palmarès unique en compétition avec 21 titres mondiaux des constructeurs (GP & MotoGP), 63 Championnats Constructeurs et 697 victoires en catégorie reine. . Toujours en catégorie reine, le record de 13 victoires en une seule saison a été battu en 2014 par le double Champion du Monde 2013 et 2014 Marc Marquez, âgé de seulement 21 ans. . Plus de 30’000 motos équipées du système Honda de double transmission «Dual Clutch Transmission» ont été vendues en Europe depuis son lancement en 2010. ZAC DE L’EPINETTE RUE JULES VERNE 03-28-54-03-07 03-20-59-49-59 59 SECLIN/LILLE 59 RONCHIN VTEC MOTOS RUE DU DAUPHINÉ 59 VALENCIENNES 03-27-27-42-43 WONDER BIKE ZAC MONTJOIE AV. DE LA DÉFENSE PASSIVE 9011, RUE DE STALINGRAD 03-21-80-50-40 03-22-71-85-83 03-21-02-93-04 62 ST MARTIN / BOULOGNE 80 RIVERY/AMIENS 62 ANNEZIN / BETHUNE - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #7 LE GMT94 EN FÊTE Le 28 novembre, pour célébrer le titre de champion du monde du GMT94, Didier Hamdi, le sympahique patron de l’Espace Murit, concessionnaire motos à Chatillon, près deParis, a tenu à accueillir les champions du monde pour une fête très Rock n’ Roll pleine de riffs et d’amitié. Quelques cinq cent personnes se son jointes à cette soirées chargée d’émotions. Christophe et Brigitte Guyot accueillait ce soir là, tous ceux qui ont un jour croisé leur route sur les chemins des circuits européens alors que Christophe roulait en Superbike ou en mondial d’endurance. Des amis fidèles, journalistes, photographes, bénévoles en tous genres. Mais aussi Eric de Seynes, le patron de Yamaha Europe, le staff de Yamaha France, Patrick Jacquot le PDG de la mutuelle des motards, partenaires depuis le début de l’aventure et sans qui rien n’aurait été possible. Juste avant de faire hurler sa Gibson aux couleurs du team, Christophe Guyot a tenu à remercier un à un, tous ceux qui, de près ou de loin, ont participé à cette réussite. Un titre mondial obtenu de haute lutte qui en appelle d’autres avec une nouvelle moto en 2015 et les mêmes pilotes, tous les espoirs sont permis… Et puis des potes musicos avec qui partager un bœuf sont venus chanter les Rolling Stones, Trust ou encore Deep Purple dans des versions revisitées qui ont rythmé cette soirée dont il ne restera pas que des photos… Merci. Didier Hamdi Texte et photos Gilles Fanien #8 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #9 LA FRANCE PREMIÈRE NATION D 2014 aura été une année exceptionnelle pour le sport moto français. La France devient première nation de sport moto, n•1 devant l’Espagne ! La FFM, qui engage chaque année, 2Millions d’euros d’aide aux pilotes, a de quoi être satisfaite. prochainement pour résoudre le problème. Concernant les activités Fédérales, le nombre de licences est stable (-4%de baisse) mais la moyenne d’âge s’oriente vers les + de trente ans et vers le loisir plutôt que vers la compétition. Le sport au féminin. Une commission féminine a été lancée mais il n’y a toujours que 4 % de femmes pour l’instant. Sport # championnats de France. Le trial est revenu en arrière l’arrêt sera permis en 2015. Le moto-ball pourrait adopter la moto électrique ? Suite aux Problèmes d’environnement et de nuisances sonores à Troyes, la reflexion s’est engagée. . On a la moto électrique capable de tenir un match mais le prix d’achat reste élevé. Un service de location sera proposé suite à l’achat par la FFM puis il y aura possibilité pour les clubs de les acheter. Et il y a des motifs de satisfaction pour 2015. Outre le retour du Bol D’or au Castelet, une épreuve de plus à Magny-Cours est inscrite au calendrier du championnat du monde d’Endurance. Le Moto Cross des nations plus grande compétition au monde de la discipline, va se dérouler en France à Ernée. Le vaste programme d’informatisation pour obtenir la licence en ligne avec une Carte Bancaire est dores et déjà actif. L’an dernier, des inquiétudes planait sur le prix des assurances. Aujourd’hui, le monopole est cassé grâce à l’arrivée d’un assureur anglais. Tant que la sinistralité est bonne il sera à nos côtés. Les juges restent sur une responsabilité de plein droit qui impacte fortement les politiques tarifaires mais une proposition de loi devrait intervenir #10 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - Autres nouveautés : la licence compétition unique (autrefois plusieurs formules). L’aide fédérale aux clubs va passer de 1000 à 1200 euros. Le sport moto peut-il intéresser des nouveaux investisseurs ? Oui car Option Sport Evènement va s’engager pour le rallye routier. Sport événement pour le Championnat de France des Sables. L’enduro aussi marche très bien. Projet de déménagement du circuit Carole. Envahi par le projet du “Grand Paris“. La FFM est ok si on trouve un terrain. Mais il faut trouver un maître d’ouvrage, ce sera peut-être la FFM. DU SPORT MOTO ! ÉVÈNEMENT Le Palmarès 2014 est extraordinaire, la France est présente dans toutes les disciplines et engrange 10 titres mondiaux, 2 victoires en Coupe du Monde et 5 titres européens ! Au total 46 podiums français aux niveaux européen et mondial. Thomas Chareyre : Champion du Monde Supermoto, vainqueur du Supermoto des Nations Grégory Cluze : Champion du Monde Sidecar Vitesse Dylan Ferrandis : 4e du Championnat du Monde MX2 , vainqueur du Motocross des Nations Team GMT 94 : Champion du Monde d’Endurance Vitesse Jules Cluzel : Vice-Champion du Monde Supersport Steven Frossard : 5e du Championnat du Monde MXGP, vainqueur du Motocross des Nations Valentin Giraud et Nicolas Musset : 5e du Championnat du Monde Sidecar Cross Sylvain Guintoli : Champion du Monde Superbike Livia Lancelot : Première féminine à avoir marqué des points en Championnat du Monde MX2 Alexis Masbou : Vainqueur du Grand Prix de République Tchèque - Moto3 Equipe de France ISDE : Vainqueur en catégorie Trophée Equipe de France Motocross des Nations : Vainqueur du Motocross des Nations Gautier Paulin : 8e du Championnat du Monde MXGP, vainqueur du Motocross des Nations Pierre-Alexandre Renet : Champion du Monde d’Enduro - E2, vainqueur des ISDE Equipe de France de Supermotard : Vainqueur du Supermoto des Nations Christophe Nambotin : Champion du Monde d’Enduro - E1, vainqueur des ISDE Johann Zarco : 6e du Championnat du Monde Moto 2 Jordi Tixier : Champion du Monde MX2 Cette saison, la FFM a décidé de mettre en place l’élection du champion moto 2014. 19 pilotes avaient été sélectionnés pour l’occasion. Le public ainsi que la presse spécialisée moto pouvaient participer. Le résultat final a été établi grâce à ces 2 classements distincts, permettant d’élire le grand Champion 2014. Plébiscité par la presse et par une grande partie du public, Sylvain Guintoli, qui n’a passé qu’une seule année en équipe de France, est devenu champion du monde Superbike cette année. Il est le premier lauréat de ce prix qui a été annoncé à l’issue de la conférence de presse qui s’est terminée dans un climat chaleureux et convivial. Textes et photos : Gilles Fanien - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #11 HONDA GL 1000 GOLDWING En 1975, Honda met sur le marché la réponse à la Kawasaki Z1 et c’est le choc. Tout le monde attend une réponse qui soit dans la ligne logique des machines commercialisées. Si la cylindrée est une évidence, 1000 cm3, il faut faire mieux que la concurrence, le reste de la machine rompt complètement avec les attentes. La machine est conçue essentiellement pour le marché américain et le concept «poignée dans le coin», cher aux européens ne fait pas partie du cahier des charges. Exit donc, les bracelets et les angles, la machine est une reine de la route droite rapide. La machine est une grande routière, comme en témoigne son moteur entièrement nouveau. Il est d’inspiration automobile avec son concept à quatre cylindres à plat, sa distribution par courroie crantée et son refroidissement liquide (une première pour une moto de grande diffusion). Tout a été pensé, par exemple, l’alternateur tourne en sens inverse du vilebrequin, pour éviter le couple de renversement typique des BMW, la boîte de vitesse est installée sous le moteur afin de réduire la longueur du moteur. La transmission est à cardan lui permet d’abattre de grandes distances facilement. A cette époque, ce moteur est l’un plus plus sophistiqué jamais produit dans le monde de la moto. Avec son gabarit hors norme, la machine en impose. En état de marche, elle dépasse allégrement les 300 kg. Malgré tout, elle est facile à conduire grâce à un centre de gravité très bas. Si la technologie du moteur contribue fortement à cet état de fait (4 cylindres à plat), Honda a remis en cause un certain nombre de concept qui renforce cette répartition : le réservoir est par exemple placé sous la selle et le faux réservoir contient désormais un espace de rangement et l’appareillage électrique. Durant sa carrière la machine évoluera régulièrement. D’abord en 1976 avec l’apparition de la K2 qui se reconnaît facilement d’une K1 avec ses sorties d’échappement chromés et de nouveaux coloris. Fin 1977, la K3 marque une évolution plus prononcée avec une nouvelle ligne esthétique plus carré, plus de compteurs sur le réservoir : jauge d’essence, température d’eau et voltmètre et des roues Comstar. Le moteur est retravaillé, avec en particulier l’apparition de carburateurs de 31 mm afin d’offrir #12 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - ANCIENNE plus de couple à moyen régime. De nouveaux amortisseurs font également leur apparition. En 1979, la K4 remplace la K3, mais ce modèle ne présente que des modifications de détails dont la plus visibles se traduit par des clignotants rectangulaires. Compte tenu du concept du modèle, les premières années de commercialisation furent assez difficiles. La réputation de robustesse du moteur et les limitations de vitesse donnèrent raison aux choix réalisés par Honda lors de la conception de la machine. En 1980 et après 6 ans de bons et loyaux service, la Gold Wing 1000 cède la place à une nouvelle machine : la Goldwing 1100. Caractéristiques techniques - Moteur K1 Type K2 K3 K4 4 cylindres à plat opposés, 4 temps, refroidi par eau Distribution Simple Arbre à came en tête, 2 soupapes par cylindres Cylindrée (alésage * course) 999 cm3 (72 * 61,4 mm) Puissance / Couple 80 Ch à 7 500 tr/min 8,0 mgk à 6 500 tr/min Rapport volumétrique de compression 9,2 : 1 Boite de vitesse / étagement 5 rapports (37 - 54 - 70 - 85 - 100 %) Alimentation 4 carburateurs Keihin à dépression, Ø : 32 mm Transmission secondaire Par cardan 4 carburateurs Keihin à dépression, Ø : 31 mm Caractéristiques techniques - Partie cycle Cadre Double berceau en tubes d’acier Suspension avant Fourche télescopique hydraulique Suspension arrière 2 amortisseurs hydrauliques, réglables en pré-contrainte. Freins Av / Ar Av : Double disque hydraulique Ar : Simple disque hydraulique Pneu Avant / Arrière Av : 3.50 * 19 Ar : 4,50 * 17 Réservoir d’essence (dont réserve) 19 Litres Passage en réserve (capacité) par robinet (3 litres) Caractéristiques techniques - Dimensions Longueur 2 285 mm Hauteur 1 225 mm Largeur 870 mm Empattement 1 540 mm Garde au sol 150 mm Chasse 120 mm Angle de colonne 62° Hauteur de selle 810 mm 2 330 mm 1545 mm - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #13 LE SALON MOTO LEGENDE, UN CONCENTRÉ DE PASSION. Evènement incontournable du monde de la moto de collection, la 17e édition du Salon Moto Légende qui s’est tenu à Paris 21 au 23 novembre a établit un nouveau record de fréquentation car ce ne sont pas moins de 27 000 visiteurs qui sont venus au Parc Floral, soit 2 000 visiteurs de plus que pour l’édition précédente. Dès l’entrée, le stand de la Fédération française de motocyclisme nous accueille avec 4 motos d’exception exposées dont une rarissime Honda HRC «RTL 360 T», championne du Monde de Trial en 1984. Le ton est donné ! Une Brough Superior SS100 grand Alpines Sport de 1929, estimée entre 340 000 et 410 000 € et une Vincent HRD Séries A Rapide de 1939, estimée entre 280 000 et 330 000 €, trônent non loin de la Nurb’s de Fred Krugger ou encore de la Midual, deux motos haut de gamme très contemporaines… et côtoient des motos moins prestigieuses mais tout aussi rares, rénovées ou dans leur jus. Quoiqu’il en soit, connaisseurs ou néophytes, les visiteurs ont pu admirer ce qui existe de mieux en matière de motos de collection et d’exception. Il y en a vraiment pour tous les goût. Sept constructeurs étaient partenaires de l’évènement : Triumph France, Yamaha Motor France, Indian, BMW Motorrad. Plus de 300 exposants et 80 clubs, Honda France, Midual et Mash/Sima Fidèles à leur marque ou à une région, ils s’illustrent ici en présentant décors et mises en scènes imaginés spécialement pour tenter de remporter #14 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - l’un des trois prix mis en jeu lors du “concours des stands“. L’exposition principale est consacrée à une “Rétrospective Honda National Motos”, avec le soutien et la participation de Honda France. Un flash-back qui taille la part belle aux motos d’endurance des années 1970-80. De son côté, Yamaha France Classic Service présente une superbe OW31 S.Baker /350RDLC, Yard Built, par les préparateurs Deus Eau Rouge / Deus SR400 / Kedo SR400 / Bizmut SR400. Sport Heritage : XV950 Bobber Indian présente une Scout de 1942, à côté de la toute nouvelle scout, Mash BMW Motorrad et Triumph France et sa “Thruxton Ace“ font découvrir leurs gammes “classic” et “néo-rétro” et les incroyables travaux de customisations de concessionnaires, préparateurs et… clients ! Nous connaitrons bientôt la date du Salon Moto Légende 2015. En attendant, le prochain rendez-vous de tous les passionnés de motos classiques se tiendra sur le circuit de Dijon-Prenois les 30 et 31 mai 2015 pour les Coupes Moto Légende, l’un des plus grand rassemblement mondial de motos de collection et de pilotes de renom sur un circuit. Nous, on y sera… ÉVÉNEMENT MIDUAL Midual expose pour la première fois en France son prototype “Type 1”. C’est une moto exceptionnelle et d’excellence tant par son niveau de finition que de personnalisation. Proposer cela est unique au monde. Avoir choisi les matériaux les plus nobles et une mécanique originale l’est tout autant ! Cet objet de convoitise vendu 140 000 € aussi innovant qu’élégant a nécessité 165 000 heures de travail ! L’idée du concepteur, Olivier Midy, c’est d’appliquer à la motocyclette tout le savoir-faire français en matière de luxe. Perfection dans le détail, chaque élément a son importance et est unique. Parmi les points forts, une architecture moteur originale bicylindre à plat à vilebrequin transversal, et un cadre-coque en alliage léger coulé qui saura rappeler les grandes heures de la moto française des années 1930 ! LA NURB’S : Tout d’abord appelé “Projet Nurb” pour rendre hommage au circuit de Nürburgring, Fred Krugger change le nom en “Nurb’s” qui signifie “Non-Uniform Rational Basis-Splines”. Il aura fallu une année de travail à son constructeur pour réaliser cet engin hors-norme dont la base mécanique provient d’une BMW K1600 6 cylindres. La moto vient de remporter le prix de championne du monde de tuning ! Certains d’entre vous ont d’ailleurs pu l’admirer lors de la Custom Party le 25 septembre 2014 à Paris. - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #15 Crédit Photo : Gilles Fanien #16 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - de uipe e l’éq agazine Tout M news un Moto souhaite vous l x noë 15 ée 20 e ann e et un joyeu bonn #17 - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 HONDA Honda Goldwing 1500 SE 50ème anniversaire du 02/06/1997 avec 112000 kms, équipée de beaucoup de chrome (boutons, rétro, cache disque, ...), éclairage top case et valises, feux de trottoir et longue portée, grille de garde boue avant, grille de top case, becquet de top case avec feu, .... moto très soignée et entretenue, 7990€. 03 20 07 85 10 Honda NCS 700 ABS DCT (boite automatique), 1ère main du 01/08/2012 avec 2700kms , équipée du freinage couplé et abs, d’un saut de vent, pad de réservoir, selle confort bagster, béquille centrale, support de top case, 4990€. 03 20 07 85 10 support moteur chromé, couvercle de boite de vitesse chromé, bavette arrière, carter chromé, pare brise, suspension chromé, garde boue avant et arrière chromé, selle biplace, pare carter, porte bagage, feu rouge, tachymètre, montre, pression d’huile, bouchon d’essence bullet, support de plaque sur le garde boue avant, casquette de phare, échappement gold star, sacoches, sacoche de selle, boite à outils chromé, .... plus de 3000 euro d’options, plus toutes les pièces d’origine ainsi que les manuels et factures, a voir absolument, 3990€. 03 20 07 85 10 Yamaha FAZER 600 GT du 13/09/2002 avec 57100 kms, équipée d’un bas de carénage, patin de protection, bulle, selle confort, poignées chauffantes, top case 47 litres, pad de réservoir, .... possibilité bridage 34 cv pour les permis a2, 2790€. 03 20 07 85 10 KAWASAKI YAMAHA ROYAL ENFIELD Royal Enfield Bullet 500 Electra du 13/11/2007 avec 1200 kms, unique par sa personnalisation, équipée à l’anglaise avec son compteur anglais, stickers, kit carbu chromé, indicateur chromé, JOYEUX NOEL ET BONNE ANNÉE 2015 Yamaha MT 09 Street Rally ABS du 17/04/2014 avec 5200 kms, comme neuve, équipée d’un passage de roue Ermax, mini clignotants avant et arrière, leviers racing, pad de réservoir, gravage, plus toutes les pièces d’origine, 6490€. 03 20 07 85 10 Kawasaki ER6N ABS du 07/04/2011 avec 25100 kms, bridée en 34 cv (possibilité de la remettre d’origine), compatible avec le permis a2, équipée d’un pad de réservoir, selle confort moillo, garde boue arrière, diabolo, support de plaque, feu arrière tout intégré, liserés de jantes, échappement akrapovic, 4390€. 03 20 07 85 10 HARLEY DAVIDSON H.D. El. Glide Ultra Classic du 24/11/2004 66700 kms, très soignée, équipée d’une turbine refroidissement moteur, alarme, régulateur de vitesse, alarme, radio, beaucoup de chromes, embout d’échappement, 13990€. 03 20 07 85 10 #18 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - RECHERCHE LA NOUVELLE EMPREINTE DE MICHELIN Du pneumatique à la semelle, le vocabulaire est identique. On parle d’empreinte au sol, de semelle et de bande de roulement, de déroulé, de mouvement, d’assise et de stabilité, de caoutchouc et de textile… Du développement de pneus hautes performances à la chaussure de marche voire à la marche de compétition, il n’y a finalement qu’un pas. curant des avantages en termes d’adhérence, de durabilité et de confort. Le constat selon lequel la chaussure est à l’homme ce que le pneumatique est au véhicule prend en l’occurrence toute sa légitimité. Dans les deux cas, c’est le seul lien qui relie l’utilisateur au sol, et le processus d’élaboration du produit, depuis l’identification des besoins de l’utilisateur jusqu’à l’offre de la solution la mieux adaptée, est le même. Les similitudes entre la bande de roulement d’un pneu et la semelle d’une chaussure sont à ce point flagrantes que les chaînes de développement se superposent à l’identique. Compréhension de l’usage et des attentes de l’utilisateur, analyse fonctionnelle, simulations, conception des sculptures, préparation des mélanges de caoutchoucs, tests en laboratoire, conception des prototypes et enfin tests des prototypes sur machine puis auprès d’utilisateurs ciblés, composent le processus d’élaboration. L’analogie ne s’arrête pas au développement. D’autres éléments sont communs aux pneumatiques et aux semelles : - Le niveau de sollicitation en pression de contact qui est très proche : environ 2.5 bars pour un pneu automobile et d’environ 2 bars pour une chaussure. - Combiner des performances parfois antagonistes comme l’adhérence sur sols sec et mouillé, la longévité et le poids, etc. En officialisant leur partenariat, Jihua, colosse chinois du secteur textile et de l’habillement technique et Michelin, leader mondial de la fabrication de pneumatiques scellent une alliance pour faire un pas de géant dans le domaine des semelles hautes performances et des chaussures techniques. L’objectif ? Devenir un leader mondial en acquérant, au terme du projet d’ici 5 ans, 5 à 10 % de ce marché qui représente 500 millions de paires de semelles. Les premières réalisations sont des semelles techniques destinées aux chaussures de travail, de VTT et aux bottes de moto. Ces premières semelles techniques MICHELIN, distribuées par TCX, Northwave et Diadora, bénéficient directement de la technologie et de l’expertise spécifiques liées aux pneumatiques, pro- - La diversité des sols : durs (sec ou mouillé), meubles (sable, terre ou boue), neige ou glace. Les trois paramètres incontournables garantissant la performance d’un pneu que sont l’adhérence, la longévité et le confort se retrouvent à l’identique dans la réalisation d’une semelle, avec le grip, la longévité et la flexibilité. Autant de qualités générées par les matériaux utilisés, comme en particulier le caoutchouc dont Michelin possède la pleine maîtrise. Créée en 2000, la filiale Michelin Lifestyle accompagne la marque Michelin avec des produits sous licence qui permettent de souligner ses atouts : sécurité, innovation, performance et respect de l’environnement. Les accessoires pour automobiles, motos et vélos dont Les semelles techniques et les chaussures constituent des domaines dans lesquels Michelin investit pour que nous puissions garder les pieds sur terre. G.Fanien - Photos : Michelin - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #19 HARLEY DAVIDSON d’origine : 20990€, 03 20 07 85 10 YAMAHA Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic du 21/03/2012 avec 27100 kms, 2ème main, garantie 03/2017, équipée de beaucoup de chrome, échappement Vance&Hines , clignotants blanc, sacoche de top case, top case réglable, repose pied autoroute, poignées passager, grille de top case, dossier pilote, intercom, régulateur de vitesse, radio, ordinateur de bord, ... plus toutes les pièces #20 Yamaha XMAX 125 du 03/04/2009 avec 19700 kms, entièrement révisé et garanti, 1990, 03 20 07 85 10 bridage 34cv compatible avec les permis A2, 2790€, 03 20 07 85 10 TDM 900 du 09/04/2004 avec 24900 kms, équipée d’une bulle haute protection, sabot moteur, selle confort, top case, garde boue arrière, support de vignette, 3990€, 03 20 07 85 10 PIAGGIO Yamaha Fazer 600 du 14/08/2003 avec 38000 kms, très soignée et entretenu, possibilité de Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - Vespa GTS 125 du 21/07/2009 avec 1634 kms seulement, équipé d’un top case et d’un pare brise vespa, 2990€ T XMAX 250 du 12/08/2008 avec 3700 kms, accessoires, 2990€, 03 20 07 85 10 - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #21 Avec une puissance de 200 chevaux pour la Ninja H2 et 310 chevaux pour la Ninja H2R, chaque machine est capable de surclasser toutes ses concurrentes aussi bien sur route que sur circuit. Ce qui les positionne a part des autres machines, c’est le couple phéno- En utilisant un compresseur centrifuge entièrement conçu en interne, les Ninja H2 et Ninja H2R sont le résultat de la coopération entre plusieurs départements de Kawasaki Heavy Industries comme la division Aérospatiale, la division Gaz et Turbines ou encore la Division des technologies internes. Les ingénieurs et designers ayant eu carte blanche, Kawasaki a présenté pour la première fois un compresseur au Tokyo Motor Show. Maintenant, le rêve est devenu réalité avec le lancement officiel des deux machines au salon EICMA de Milan. L’accent a été mis sur les innovations, le look et le ressenti de la fabrication sur mesure. Avec une grande partie de ses pièces moteur et châssis en commun avec la Ninja H2R, la Ninja H2 est prête à faire parler d’elle. Cette tendance est confirmée par notre réseau de Concessionnaires qui nous a rapporté l’intérêt grandissant des fans de motos d’exception pour ces deux machines. Suite à l’intérêt constant des médias pour la Ninja H2R, homologuée uniquement pour le circuit, Kawasaki est heureux de dévoiler la version route, la Ninja H2. Cette qualité de design et de composants n’est pas qu’un simple coup d’essai, c’est le début d’un processus que Kawasaki qualifie de « savoir-faire artisanal». Pour la production de ces deux machines d’exception, une aire spécifique dans la fameuse usine d’Akashi au Un rapide coup d’œil aux fiches techniques révèle une liste de composants qui souligne la qualité de fabrication des Ninja H2 et Ninja H2R. Tout d’abord, une fourche inversée à fonctions séparées de 43mm KYB AOS-II Air-huile et une transmission de type « Dog Ring » sont pour la première fois d’origine sur des machines de série. Ces technologies étaient auparavant uniquement utilisées en compétition. De plus, le mono-bras oscillant est une grande première pour une Kawasaki, de même que le contrôle de frein moteur KEBC, le Launch Control KLCM, l’utilisation d’un shifter ou encore la réalisation d’une peinture unique noire Mirror Coated basée sur une réaction chimique qui permet d’avoir une couche de base en véritablement argentée. ménal qu’il est possible d’obtenir grâce au compresseur. En plus de posséder une incroyable accélération exploitable quelques soient le régime moteur et le rapport engagé, elles embarquent des aides au pilotage électronique de dernière génération comme le contrôle de traction KTRC, l’ABS sportif Kawasaki KIBS ou encore la gestion du frein moteur. Les pilotes peuvent profiter pleinement de leur Ninja compressées, et ce, peu importe les conditions de roulage. KAWASAKI LÈVE LE VOILE SUR LES NINJA H2 ET NINJA H2R En faisant partie des quelques machines qui arborent avec fierté le prestigieux et rare symbole “river mark” de Kawasaki, les Ninja H2 et Ninja H2R vont renforcer notre réputation de fabricant de machines d’exception qui procurent des sensations et des performances au-delà de toutes les espérances en associant une expérience de conduite inédite et des technologies innovantes à de l’ingénierie de pointe. Source : Kawasaki Avec un nombre limité de Ninja H2 disponibles pour l’année 2015 et la Ninja H2R disponible au printemps de l’année prochaine, les carnets de commande se remplissent à vue d’œil. Dans le futur, ces deux machines seront reconnues comme de véritables icones et décrites avec la même ferveur que les H1 500 de 1969, les H2 750 Mach IV, les Z1 Super Four de 1972 ou encore la Ninja GPz900R de 1984. Japon leur a été entièrement dévolue. Chaque machine est assemblée à la main par une seule et même personne, ci qui permet d’avoir un contrôle de qualité de haut vol. Ces machines rares seront convoitées et admirées à travers le monde par les nombreux fans de la marque pour leurs belles pièces d’orfèvrerie car elles embarquent toutes les deux un système de freinage Brembo de haute qualité et certaines de leurs soudures de châssis sont faites à la main. ZOOM FABULEUX PARIS-BERCY À LILLE ! Pilotes, public et médias ont répondu présent au nouveau rendez vous de cet événement, obligé de migrer de Paris Bercy à Lille en raison de travaux dans l’enceinte parisienne. L’épreuve a connu le même succès dans le nord que dans la capitale, pas moins de 43000 spectateurs se pressant sur les deux soirées dans le stade Pierre Mauroy pour admirer les stars du Supercross mondial. L’Américain Eli Tomac se souviendra sans aucun doute longtemps de son premier voyage dans le nord, puisqu’il a tout gagné au Supercross de Paris Lille, entrainant ses équipiers américains vers le succès par équipe. Invaincu tout au long du weekend, il a réalisé le grand chelem et s’impose à ses compatriotes Justin Barcia et Malcom Stewart. Et sur cette piste aux dimensions plus généreuses qu’à Bercy, Eli Tomac s’en est donné à cœur joie au guidon de sa 450 Honda venue spécialement des Etats Unis ; meilleur temps de toutes les séances d’essai, Tomac a éclaboussé le stade nordiste de son talent sans que personne n’arrive à lui donner la réplique. Justin Barcia l’autre grande star US est montée en puissance pour aller souffler la seconde place du classement à Malcom Stewart, sans pour autant pouvoir inquiéter Tomac qui n’avait encore jamais gagné en France. Les tricolores n’ont pas pu entraver cette domination US, Fabien Izoird réussissant la meilleure opération en s’immisçant à la quatrième place devant les Américains Josh Hill et Weston Peick. Meilleur performer du weekend avec une seconde place samedi dans la première finale, Christophe Pourcel a été en retrait dimanche après sa chute de la veille, laissant Dylan Ferrandis enflammer le stadium dimanche en revenant de la dernière à la quatrième place lors de l’ultime course du weekend. Une course au goût amer pour Jordi Tixier, qui perd la quatrième place finale après que sa moto ait refusé de démarrer sur la grille de départ ! #22 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - Aussi dominateur en SX2 que ne le fut Tomac en SX1, Maxime Desprey a gagné les quatre finales de sa catégorie et renoue avec le succès, s’imposant à Thomas Do et au Britannique Ben Watson sur l’ensemble des deux jours. Grosse déception en revanche pour notre champion régional Milko Potisek qui a été victime d’une fracture ouverte le dimanche. Espérons qu’il pourra être de retour pour l’Enduropale. On lui souhaite donc un prompt rétablissement. XX Texte G. Fanien/ Photos G. Fanien et S.Virieux - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #23 Cages à miel Côté bouquin Pour clore l’année 2014, ACDC revient ! Hé oui, les monstres du rock sont de retour. Nous attendions avec impatience la sortie de leur nouvel opus, c’est maintenant chose faite «Rock or Bust» est arrivé en ce début décembre dans les bacs. Dès la première écoute on ne peut que se rendre a l’évidence : c est du lourd ! Angus Young, Stevie Young (neveu des frères Young qui remplace Malcom gravement malade), Brian Johnson, williams et rudd ce sont défoncés pour nous concocter cette merveille : 11 hits pur rock a faire pâlir tonton Zégut ! L album débute avec «Rock or Bust» du nom de l album... du rythme, le son d’Angus Young et la voix de Brian font toujours des merveilles. La suite nous amène “Play Ball“ toujours aussi bon. Je me dis que la suite sera peut-être moins bonne... Que nenni ! Rien a jeter dans ce paquet surprise. Mes coups de cœur : “Hard Time“, “Got Some Rock & Roll Thunder“, “Play Ball“et bien sur pour «Rock or Bust»... Bon j’arrête, car tout l album va y passer. Vivement la tournée 2015 qui passera par la France (confirmé par Angus lui-même) et que nous attendons avec impatience. DISPONIBLE EN CD ET VINYL+CD Serge Olivier #24 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - CULTURE Super idée de cadeau : « Le grand livre du Moto Tour « parSuper idée de cadeau : « Le grand livre du Moto Tour « paru aux Pétroleuses Editions au prix de 35 euros. Rétrospective intelligente à la présentation originale pour tout savoir sur cette épreuve mythique , plus grand rallye routier du monde, qui au cours de ses 12 éditions, a sillonné, chaque année, les routes de France : 3000 kms en 7 jours agrémentés de spéciales, de chronos avec pour impératif le respect du code de la route. Des textes courts, accrocheurs, bourrés de détails et d’anecdotes qui retiennent l’attention, laissent largement la place aux témoignages de tous ceux qui ont contribué à faire du Dark Dog Moto Tour , une Légende . Le max de photos, la lecture, de fait, est extrêmement plaisante, elle peut se faire au gré de chacun , de celui qui dévorera d’une traite ces 200 pages saturées de passion Motarde à ceux qui ponctuellement y reviendront pour se réjouir de découvertes en surprises. A l’instar de ceux « qui ont fait le Moto Tour « et qui « s’en souviennent toute leur vie » vous n’oublierez pas cet ouvrage u aux Pétroleuses Editions au prix de 35 euros. Rétrospective intelligente à la présentation originale pour tout savoir sur cette épreuve mythique , plus grand rallye routier du monde, qui au cours de ses 12 éditions, a sillonné, chaque année, les routes de France : 3000 kms en 7 jours agrémentés de spéciales, de chronos avec pour impératif le respect du code de la route. Des textes courts, accrocheurs, bourrés de détails et d’anecdotes qui retiennent l’attention, laissent largement la place aux témoignages de tous ceux qui ont contribué à faire du Dark Dog Moto Tour, une Légende. Le max de photos, la lecture, de fait, est extrêmement plaisante, elle peut se faire au gré de chacun, de celui qui dévorera d’une traite ces 200 pages saturées de passion Motarde à ceux qui ponctuellement y reviendront pour se réjouir de découvertes en surprises. A l’instar de ceux « qui ont fait le Moto Tour « et qui « s’en souviennent toute leur vie » vous n’oublierez pas cet ouvrage. Papatte - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #25 LICENCES : OUVERTURE DE LA SAISON 2015 Depuis le 1er décembre 2014, l’ensemble des licences proposées par la Fédération Française de Motocyclisme pour l’année 2015 sont disponibles. Parmi les nouveautés, une licence NCO (Nationale Compétition), fusion des licences NCA et NCB, accessible à partir de 15 ans. À noter également la mise en place d’une licence spécifique pour les trialistes sous l’appellation NTR (Nationale Compétition Trial). NOUVEAU ! Renouveler sa licence ou faire sa première demande n’a jamais été aussi simple avec le nouvel intranet fédéral. Une démarche intégralement en ligne avec paiement sécurisé. A noter la possibilité de régler sa licence par carte bancaire en 3 fois sans frais (à partir de 120 euros). Découvrez en vidéo comment renouveler sa licence – cliquez ici Que vous apporte votre licence ? – L’accès aux différentes activités fédérales (compétitions, entraînements) ; – Une assurance individuelle accident ; – Des offres privilégiées auprès des partenaires FFM ; – Des réductions pour l’accès à de nombreuses manifestations sportives. Un lien direct pour prendre votre licence 2015 : http://www.ffmoto.org/page/les-licences-par-types/ Source FFM KAWASAKI «L’Hovercraft, célèbre café-brasserie de Calais Nord bien connu des motards, devient officiellement notre nouveau siège social. Nous remercions son patron Dan pour son accueil chaleureux et son enthousiasme à nous voir arriver dans son établissement et espérons une longue collaboration.» Vince L’HOVERCRAFT Café - Brasserie 11 Place Foch - Calais Nord Vous pourrez aussi y retirer chaque mois votre Moto News Magazine #26 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - KAWASAKI Z750 du 09/06/2009 avec 8800 kms, équipée d’un échappement mivv, feu arrière tout intégré, kit veilleuse s2 concept, garde boue arrière ermax, sabot moteur ermax, rétroviseur, liserés de jantes, diablo, gravage, pad de réservoir, plus toutes les pièces d’origine, 5590€, 03 20 07 85 10 KAWASAKI KLX 450 R du 10/12/2013 avec 880 kms seulement, homologuée, comme neuve, équipée d’une ligne complète fmf, clignotants à led, protège main, sabot moteur, housse de selle, .... plus toutes les pièces d’origine, 6590€, 03 20 07 85 10 JOYEUX NOEL ET BONNE ANNÉE 2015 - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #27 #28 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #29 #30 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 - - Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 #31 #32 Décembre 2014 - Janvier 2015 N°51 -