Le_croissant aéronautique à Toulouse_version_professeur

LE CROISSANT AERONAUTIQUE A L’OUEST ET AU SUD DE TOULOUSE
Quelques repères pour les enseignants
Place dans le programme (projet de programme des classes de Première)
- Thème 2 : « La France : aménager et développer les territoires »
Développement des espaces productifs dans le cadre de la mondialisation : cette activité s’intègre
comme une étude de cas de deux heures en salle informatique
(+ une heure de réalisation du croquis à la maison).
Objectifs
- méthodologiques : réaliser un croquis de synthèse.
- méthodologiques : lire et comparer des cartes et des photos aériennes, prélever et croiser des
informations dans des documents.
- notionnels : filière aéronautique, recherche-développement, sous-traitant, firme multinationale,
mondialisation.
Cadrage
- aéroport de Toulouse-Blagnac (au nord-ouest de Toulouse).
- échelle : 1/64 000ème.
Bibliographie / sitographie
- Guy JALABERT et Jean-Marc ZULIANI, Toulouse, l’avion et la ville, Privat, 2009
(incontournable).
- http://www.cesr-midi-pyrenees.fr/pdf/pdf_nostravaux/SoustraitanceAero181007.pdf Rapport du
Conseil économique et social régional de Midi-Pyrénées (« La sous-traitance aéronautique en
Midi-Pyrénées », 2007).
- G. JALABERT et J.-M. ZULIANI, « L’industrie aéronautique européenne : organi- sation
industrielle et fonctionnement en réseau », L’espace géographique, n°2, 2005.
Carte IGN de 1948
- la piste et deux usines au sud (Saint-Martin du Touch) et à l’est (Blagnac).
- la piste sert essentiellement pour les usines.
- quelques écoles à Saint-Martin-du-Touch.
Photo aérienne de 1954
- la piste et les deux usines sont déjà mentionnées.
- l’aérogare est inaugurée en 1953.
Carte IGN actuelle
- les deux pistes et l’aérogare.
- trois zones aéronautiques autour de l’aéroport : au sud (Saint-Martin du Touch), à l’est (Blagnac)
et à l’ouest (Colomiers).
- une autre zone aéronautique plus au sud, Thalès Avionics le long de la rocade Arc en ciel (D 980,
prolongée par l’avenue Eisenhower, D 3980). Sur la carte, le nom du lieu-dit « Liffard » apparaît
sur l’usine (à l’échelle 1/16 000ème).
- Au Sud-Est de Toulouse (Rangueil et Labège-Innopole), présence de très nombreux sous-traitants
d’Airbus, de laboratoires de recherche en lien avec l’Université Paul Sabatier et des écoles
d’ingénieurs (ENAC, ISAE).
Photo aérienne actuelle
- la zone Aeroconstellation au nord des pistes de l’aéroport (usine Jean-Luc Lagardère pour
l’assemblage de l’A380).
- l’Itinéraire à grand gabarit (qui part vers l’ouest à partir du nord de l’usine).
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Repères : L’aéronautique à Toulouse
Source : Orthophotographie IGN, sur le site Edugéo
Aéroport de Toulouse-Blagnac.
Usine Saint-Éloi (anciennement Dewoitine, aujourd’hui Airbus).
Zone aéronautique de Blagnac.
Zone aéronautique de Saint-Martin-du-Touch.
Zone aéronautique de Colomiers.
Complexe scientifique de Rangueil (laboratoires et écoles d’ingénieurs).
Usine Thalès Avionics (« Liffard » à l’échelle 1/16 000ème).
Usine Jean-Luc Lagardère (zone Aéroconstellation).
Itinéraire à grand gabarit (RN 224).
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A. La mise en place du pôle aéronautique à Toulouse (1 heure)
1. À partir de la photographie aérienne intitulée « L’aéronautique à Toulouse », complétez le tableau en utilisant le site Edugéo (documents à quatre dates
différentes). Précisez les localisations et les étapes de l’aménagement lorsque c’est nécessaire.
Documents
Carte IGN
de 1948
Photo aérienne
de 1954
Carte IGN et
photo des années
2000
L’aéroport et ses
infrastructures
Les zones d’industrie
aéronautique
Principales infrastructures
Les lieux de recherche
de transport
et de formation
- une voie ferrée pour l’usine
- une usine dans le quartier des
Saint-Éloi.
Minimes à Toulouse (usine Saint- la RN 124 pour desservir
- une piste à Blagnac.
Éloi).
l’usine de Saint-Martin-du- - école professionnelle
aérodrome
de - une à l’est de l’aéroport
Touch.
d’Aéronautique.
Toulouse-Montaudran. (à Blagnac).
- la RD 2 pour aller à
- une au sud de l’aéroport
l’aéroport et à la zone
(Saint-Martin-du-Touch).
aéronautique de Blagnac.
- une piste avec
idem
idem
idem
l’aérogare.
- extension des sites de Blagnac et
- multiplication des voies
surtout de Saint-Martin-du-Touch
rapides et autoroutes vers
(qui déborde largement sur la
- complexe scientifique
Toulouse,
la
France
et
de Rangueil composé
- deux pistes.
commune de Colomiers).
l’Europe.
- deux aérogares (une - superficie de l’usine de Saint-Éloi
d’une université, du
- mise en service de l’itinéraire
pour les passagers et inchangée.
CNRS
et
d’écoles
à grand gabarit (RN 224) pour
une pour le fret).
- usine Thalès Avionics.
supérieures
(écoles
amener les pièces de l’A380 à
apparition
du
site
d’ingénieurs).
l’usine Jean-Luc Lagardère
Aéroconstellation, au nord des
(zone Aéroconstellation).
pistes de l’aéroport.
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2. Travail personnel à réaliser à la maison après la séance informatique :
Rédigez un résumé à partir du tableau sur le thème suivant : la mise en place d’un technopôle
aéronautique à Toulouse.
Consignes :
- Chercher dans le manuel une définition de technopôle.
- Le technopôle existe-t-il en 1948-1954 ?
- Quels sont les éléments du technopôle actuel ?
3. Correction en classe du résumé demandé aux élèves :
- dans l’entre-deux-guerres : «Le temps des pionniers », où Pierre-Georges Latécoère et Emile
Dewoitine créent les premières usines aéronautiques. C’est « l’âge d’or de l’Aéropostale » avec
des pilotes fameux comme Jean Mermoz et Antoine de Saint-Exupéry. Apport du professeur (
possibilité d’utiliser un diaporama).
- après 1945 : Le développement de l’industrie aéronautique moderne avec l’ouverture d’un
aéroport à Blagnac et de nouvelles usines aéronautiques autour (production de la Caravelle puis de
Concorde).
- après 1970 : implantation d’une technopôle autour des activités aéronautiques (entreprise Airbus
qui rivalise avec Boeing et ses nombreux sous-traitants). Arrivée de Grandes Ecoles comme
l’ENAC ou Supaero (ISAE aujourd’hui).
- années 2000 : Production de l’avion gros porteur A 380.
NB : On ne parle pas des activités spatiales faute de documents réellement exploitables sur Edugeo.
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B. L’insertion du pôle aéronautique toulousain à d’autres échelles (1 heure)
A l’échelle du Sud-Ouest : « Aerospace Valley »
Vocabulaire
Sous-traitant : entreprise réalisant une partie de la production pour le compte d’une autre entreprise,
comme Airbus.
Fournisseur : entreprise qui fournit des produits de base pour le fonctionnement d’une entreprise (papier,
acier, peinture…).
Prestataire de services : entreprise fournissant des services à une autre entreprise comme la restauration,
le nettoyage, le gardiennage.
Donneur d’ordre : grande entreprise, comme Airbus, faisant travailler des sous-traitants, des fournisseurs
et des prestataires de services.
1. Quel est le pôle aéronautique principal du Sud-Ouest ?
http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?reg_id=4&ref_id=15732&page=autres/aero/doss200
9/aero09_etab.htm
Toulouse est le pôle aéronautique principal du Sud-Ouest : l’agglomération concentre environ les
trois-quarts des emplois liés à l’aéronautique et les principales entreprises du secteur (EADSAirbus et ses sous-traitants).
2. Quelles autres villes accueillent des entreprises aéronautiques en Midi-Pyrénées et en
Aquitaine ?
http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?reg_id=4&ref_id=15732&page=autres/aero/doss200
9/aero09_etab.htm
Il existe des pôles aéronautiques secondaires en Midi-Pyrénées et en Aquitaine. Après Toulouse,
viennent Bordeaux, l’ensemble Tarbes-Pau et la « Mecanic Vallée », à cheval sur le Lot et
l’Aveyron.
3. Comment appelle-t-on le pôle aéronautique du Sud-Ouest et quelle est son importance pour
l’emploi et le nombre d’entreprises ?
http://www.aerospace-valley.com/fr/plaquette.html (puis cliquez sur télécharger la plaquette en
version française)
Le pôle aéronautique du Sud-Ouest a été baptisé « Aerospace valley ». En effet, il concerne deux
activités principales, l’aéronautique et l’espace, de part et d’autre de la vallée de la Garonne. Cet
espace représente 120 000 emplois, 1 600 entreprises, 8 500 chercheurs et 2 des 3 Grandes Ecoles
aéronautiques françaises.
A l’échelle française et européenne : le « puzzle Airbus »
1. Montrez que la fabrication de l’A380 se fait à l’échelle européenne.
http://geoconfluences.ens-lsh.fr/doc/transv/mobil/MobilDoc.htm
Les éléments composant l’A380 sont produits dans plusieurs sites en Europe : Allemagne,
Royaume-Uni, Espagne et France. Tous ces éléments sont acheminés à Toulouse pour y être
assemblés à l’usine Jean-Luc Lagardère (sur le site Aeroconstellation).
2. Quels moyens et quels types de voies sont utilisés pour amener les différentes pièces à
Toulouse ?
http://geoconfluences.ens-lsh.fr/doc/transv/mobil/MobilDoc.htm
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Les pièces les plus petites sont transportées par avion (avec le Beluga) ; les plus importantes sont
transportées par bateau jusqu’à Pauillac puis par péniche jusqu’à Langon (sur la Garonne) et enfin
par camion jusqu’à Blagnac (grâce à l’Itinéraire à grand gabarit).
3. Où se situent le siège social d’Airbus et celui d’EADS ?
Le siège social d’EADS se situe à Amsterdam alors que celui d’Airbus se trouve à Blagnac.
A l’échelle mondiale : Airbus, une firme multinationale
1. Comptez le nombre de commandes d’A380 par continent. Qu’en déduisez-vous ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_commandes_et_des_livraisons_de_l%27Airbus_A380
La plupart des commandes sont aujourd’hui passées par des compagnies asiatiques. Les autres
commandes sont passées par les compagnies aériennes des grands pays industriels. NB L’A380
bénéficie aujourd’hui d’une médiatisation importante même s’il n’atteint pas encore les niveaux
de production des A 320 ou des A340.
2. Quelles raisons expliquent qu’Airbus produise désormais des avions en Chine ?
http://www.leparisien.fr/flash-actualite-economie/les-airbus-made-in-china-aussi-bons-que-ceuxproduits-en-europe-10-03-2010-843143.php
Trois raisons expliquent cette localisation :
- le coût avantageux de la main-d’œuvre chinoise,
- la compétence de la main-d’œuvre chinoise,
- selon les prévisions d’Airbus, le marché chinois sera plus important que le marché étatsunien dans la première moitié du XXIème siècle.
3. Quelles sont les deux principales entreprises du marché aéronautique mondial ? Quel est l’état
des commandes en 2009 ?
http://www.lepoint.fr/actualites-economie/2010-01-13/livraisons-airbus-devance-a-nouveauboeing-en-2009/916/0/412937
Deux grandes firmes multinationales se partagent le marché aéronautique mondial : l’européen
Airbus (filiale d’EADS) et l’américain Boeing. Concernant les livraisons, les deux firmes font jeu
égal mais Airbus enregistre une nette avance côté commandes (310 contre 142).
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C. Croquis : Le croissant aéronautique à l’ouest et au sud de Toulouse
Le fond de carte
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Travail à réaliser par les élèves à la maison. Ils doivent télécharger les consignes et le fond de carte sur
l’Environnement numérique de travail (ENT) de leur lycée.
Avantages de l’ENT :
- l’outil dispose d’un forum permettant aux élèves et à l’enseignant de communiquer entre eux (au
lycée et à la maison). Ils peuvent ainsi s’entraider ou demander de l’aide
- l’outil dispose d’une messagerie permettant d’envoyer le travail fini au professeur, sans utiliser sa
messagerie personnelle
Objectifs :
- réaliser un croquis dans le cadre de la préparation de l’épreuve du baccalauréat (épreuve mineure
de géographie).
- valider des compétences informatiques mentionnées dans le B2i niveau lycée.
- utiliser l’ENT de l’établissement pour changer les formes d’échange entre enseignants et élèves et
vice-versa. L’ENT permet aussi un prolongement du travail fait en classe. Possibilité de contacter
l’enseignant par l’ENT en cas de difficulté.
Consignes pour réaliser le croquis
1. Connectez-vous sur le site ENT du lycée. Tapez votre identifiant et votre mot de passe.
2. Cliquez sur « Classes », puis sur le numéro de votre classe.
3. Cliquez sur l’onglet « Blog » puis ouvrir l’article « Le croissant aéronautique à Toulouse ».
4. Téléchargez le fichier intitulé « fond de carte toulouse.bmp » et enregistrez-le dans « Mes documents ».
Renommez-le sous la forme « Toulouse – votre nom ».
5. Ouvrez ce fichier avec Paint pour réaliser le croquis.
6. Classez les éléments de la liste suivante dans le plan proposé ci-dessous. Vous pouvez procéder par
copier-coller en ouvrant un fichier texte (sous Word ou Open office) et l’en enregistrant au format .rtf.
8
Eléments de la légende
Plan de la légende
- Lycée professionnel Airbus.
- Voies rapides urbaines.
- Usine Saint-Éloi (Airbus).
- Zone aéronautique de Saint-Martin-du-Touch
(Airbus).
- Aéroport de Toulouse-Blagnac.
- Ecole nationale de l’aviation civile (ENAC).
- Itinéraire à grand gabarit (arrivée des pièces
détachées de l’A380).
- Zone aéronautique de Blagnac (Airbus et soustraitants).
- Flux arrivants : pièces détachées produits dans les
autres sites européens d’Airbus.
- Limites du « croissant aéronautique » toulousain.
- Zone aéronautique de Colomiers (Airbus et soustraitants).
- Institut supérieur de l’aéronautique et de l’espace
(ISAE).
- Usine Thalès Avionics (sous-traitant d’Airbus)
- Zone aéronautique Aéroconstellation (Airbus et
Air France).
- Complexe scientifique de Rangueil.
- Autoroutes.
- Flux sortants : avions Airbus vendus aux
compagnies aériennes du monde entier.
1. L’aéronautique, pôle majeur de la technopôle
toulousaine
1.1. Les zones aéronautiques : recherche et
production :
1.2. Des lieux de formation au service de
l’aéronautique :
1.3. Des sites aéronautique mis en relation dans
l’agglomération toulousaine :
2. Un pôle aéronautique ouvert sur l’extérieur
7. Associez chaque figuré ci-dessous à un élément de la légende (copier-coller).
8. À l’aide de la photo aérienne, réalisez le croquis dans Paint puis collez-le dans le fichier texte où vous
avez fait la légende. Pour trouver l’emplacement exact des sites mentionnés, effectuez une recherche sur
Internet (Google map, Google earth, Pages jaunes, Mappy…). Ajoutez la nomenclature dans le logiciel de
traitement de texte en insérant des « zones de texte ». Cliquez sur
ou dans le menu « Insertion »,
choisir « Zone de texte ».
9. En cas de difficulté pour réaliser le croquis, connectez-vous au forum où vous pouvez poser des
questions à vos camarades ou au professeur.
10. Envoyez votre travail à votre professeur par la messagerie de l’ENT (cliquez sur l’onglet
« Messagerie »). N’oubliez de joindre au message le fichier sur lequel vous avez élaboré le croquis et la
légende.
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Croquis de synthèse : Le « croissant aéronautique » à l’ouest et au sud de Toulouse
A 62
Aéroconstellation
Colomiers
Garonne
Aéroport
de Toulouse-Blagnac
A 68
Blagnac
Saint-Éloi
Saint-Martindu-Touch
TOULOUSE
Thalès
Avionics
A 64
Complexe
scientifique
de Rangueil
A 61
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Légende
1. L’aéronautique, pôle majeur de la technopôle toulousaine
1.1. Les zones aéronautiques : recherche et production
Usine Saint-Éloi (Airbus).
Zone aéronautique de Saint-Martin-du-Touch (Airbus).
Zone aéronautique de Blagnac (Airbus et sous-traitants).
Zone aéronautique de Colomiers (Airbus et sous-traitants).
Usine Thalès Avionics (sous-traitant d’Airbus).
Zone aéronautique Aéroconstellation (Airbus, Air France et sous-traitants).
1.2. Des lieux de formation au service de l’aéronautique
Lycée professionnel Airbus.
Complexe scientifique de Rangueil.
Institut supérieur de l’aéronautique et de l’espace (ISAE).
Ecole nationale de l’aviation civile (ENAC).
1.3. Des sites aéronautiques mis en relation dans l’agglomération toulousaine
Limites du « croissant aéronautique » toulousain.
Voies rapides urbaines.
Autoroutes.
2. Un pôle aéronautique ouvert sur l’extérieur
Aéroport de Toulouse-Blagnac
Itinéraire à grand gabarit (arrivée des pièces détachées de l’A380).
Flux arrivants : pièces détachées produits dans les autres sites européens d’Airbus.
Flux sortants : avions Airbus vendus aux compagnies aériennes du monde entier.
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