Transport de chiens : en cage pour plus de sécurité
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Transport de chiens : en cage pour plus de sécurité
Service de Presse TCS Vernier Tel +41 58 827 27 16 Fax +41 58 827 51 24 www.pressetcs.ch Communiqué de Presse Transport de chiens : en cage pour plus de sécurité Emmen, 4 juin 2013. Les cages à chiens offrent une protection optimale aux quadrupèdes en voiture. Le TCS a testé cinq produits et il relève les points à observer en achetant une cage à chien. Tous les produits testés répondent aux exigences minimales et ont donc reçu au moins la mention "recommandé". Trois d'entre eux sont même "très recommandés". Pour transporter un chien en toute sécurité, il faut l'installer dans une cage qui doit être solidement fixée dans l'espace de chargement et s'appuyer contre le dos de la banquette arrière. Toute personne transportant un chien en voiture doit veiller à la sécurité de son animal. La sécurité de ce dernier n'est toutefois pas seule en cause; il faut aussi veiller à celle des autres occupants de la voiture. En cas de collision à 50 km/h, des forces peuvent se développer qui équivalent à 25 fois le poids du chien. Le TCS recommande donc l'achat de cages à chiens de bonne qualité. Les cages à chiens retenues par le TCS ont été évaluées selon les critères suivants: facilité d'utilisation, montage et démontage. Les portes et serrures ont également été contrôlées. Une attention particulière a été accordée au nettoyage de la cage, à son revêtement antiglisse et à la facilité d'accès des chiens. Les cages testées ont été installées et assurées dans l'espace de chargement et, dans un cas, sur la banquette arrière. Le comportement des chiens a été observé sur la base du test de changement de voie VDA (dont le profil d'exigences est, dans toutes les phases, au moins aussi sévère que le fameux "test de l'élan"). Toutes les cages testées répondent aux exigences minimales Les tests de collision effectués au préalable par le TCS ont clairement montré que la manière la plus sûre de transporter un chien est de l'installer dans l'espace de chargement. Il s'est avéré qu'une cage métallique installée de manière fixe constitue le système le plus sûr. Le TCS a mis à l'épreuve cinq différentes cages. L'installation de la cage à chien juste derrière la banquette garantit une protection maximale aux passagers. Un ancrage supplémentaire de la cage sur le plancher accroît la sécurité, notamment lors de brusques manœuvres d'évitement. Les cages suivantes ont été testées: le système CARKennel, une cage individuelle universelle fabriquée par Schmidt Fahrzeugbau Sàrl, une cage individuelle construite sur mesure pour la voiture d'essai (Hyundai i40) par la maison WT-Metall Sàrl, une cage métallique de MeikoHeimtierbedarf SA ainsi qu'une cage en aluminium de Swisspet (4pets, Pro-Line). Tous les produits examinés répondent aux exigences minimales et bénéficient donc au moins de la mention "recommandé" Les cages de Schmidt et de WT-Metal ont même décroché la mention "très recommandé". Position idéale juste derrière la banquette Les essais portaient également sur l'emplacement dans la voiture. Ils ont révélé que les cages testées ne déploient toute leur efficacité que si elles sont disposées de manière optimale, soit dans l'espace de chargement juste derrière le dossier de la banquette arrière, et si elles sont fixées moyennant un système d'ancrage. Une cage mal fixée peut avoir des conséquences fatales. 1/3 A titre d'alternative à l'espace de chargement, un système moderne de retenue sur la banquette arrière a été soumis au crash-test, mais il n'a pas totalement convaincu les experts. Le fabricant, la maison Schmidt Fahrzeugbau Sàrl, a immédiatement réagi et ne propose pour le moment sa cage pour la banquette arrière (CARKennel) que pour des chiens de petite taille. Dans ces conditions, on peut s'attendre à un bon résultat lors du crash-test. La seule manière de transporter un chien en toute sécurité est de l'installer dans une cage solidement ancrée dans l'espace de chargement et s'appuyant contre le dos de la banquette arrière. De plus, il faut choisir la bonne taille: la cage doit être assez petite pour que le chien y subisse une accélération aussi faible que possible en cas de choc, mais assez grande pour que l'animal bénéficie d'un confort suffisant. Contact pour les médias Moreno Volpi, porte-parole du TCS, 058 827 27 16, 078 707 71 28, [email protected] Les photos du TCS sont sur Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections. Les vidéos du TCS sont sur Youtube - www.youtube.com/tcs. www.pressetcs.ch La version allemande de ce communiqué fait foi. 2/3 Avec 1,6 million de membres, le TCS est le plus grand Club de la mobilité en Suisse. Association à but non lucratif fondée à Genève en 1896, sa structure se compose de 24 Sections et d'un Club central. Interlocuteur privilégié des autorités cantonales et fédérales, le TCS défend le libre choix du moyen de transport. Depuis plus d'un siècle, il s'engage pour la sécurité de tous les usagers de la route, à l'aide de campagnes de sensibilisation et d'études sur la qualité des infrastructures routières. Ses 14 pistes d'entraînement et ses 31 centres pour le permis 2-phases en font le leader en matière de formation et de perfectionnement à la conduite. Acteur majeur dans la protection des consommateurs, il réalise chaque année des tests de référence et offre, dans ses 19 centres techniques, des conseils neutres et compétents. Les 220 patrouilleurs du TCS effectuent près de 300'000 dépannages par an et permettent de reprendre la route de suite dans près de 86% des cas. Plus de 700'000 personnes font confiance au Livret ETI qui rapatrie en Suisse près de 900 personnes et 2'100 véhicules par an. Grâce à sa cellule ETI-Med, la Centrale d’intervention ETI fournit des évaluations ainsi que des conseils médicaux et organise les rapatriements sanitaires vers la Suisse en collaboration avec Alpine Air Ambulance, par avion sanitaire, hélicoptère ou ambulance. La protection juridique TCS, la TCS MasterCard et l’assurance auto TCS font partie des prestations les plus reconnues du Club, lequel dispose aussi de 35 campings et 2 hôtels. Vingt fois par an, les membres reçoivent "Touring", le journal du Club tiré à 1,3 million d'exemplaires. Pour toutes ces raisons, un ménage sur deux fait confiance au TCS ! Aperçu des résultats Constructeur et distributeur Evaluation finale Schmidt Fahrzeugbau Sàrl www.hundeboxen.de Schmidt Fahrzeugbau Sàrl www.hundeboxen.de WT-Metall Sàarl www.wt-metall.de Meiko Heimtierbedarf SA www.meiko.ch Swisspet, 4pets, Pro-Line www.qualipet.ch 74% 71% 65% 59% 55% 1 Produit Carkennel y c. système de retenue. Cage en alu riveté, parois en panneaux sandwich alu et plexiglas. Cage pour la banquette arrière fixée avec des ceintures. Cage individuelle Schmidt Universal en alu riveté. Parois en panneaux de résine synthétique. Cage individuelle, programme universel (55x93x68). Cage individuelle fabriquée sur mesure pour la Hyundai i40. Cage en alu riveté et collé; matériau des parois: plastique avec noyau mousse Construction en acier à mailles serrées, revêtement poudré, soudé. Trois côtés fermés à moitié par des panneaux de bois collé. Porte à verrouillage rapide. Cage en alu avec liaisons plastique vissées, parois en panneau simili-bois recouvert d'une feuille. Bac en plastique. Prémontage, modèle Milan L. Montage - - - - 86% Installation/désinstall. 78% 64% 41% 33% 48% Maniement 76% 76% 76% 80% 80% Facteurs chien 68% 71% 67% 83% 62% Nettoyage et entretien 66% 58% 98% 24% 68% Test de changement de voies VDA 86% 68% 56% 58% 44% Prix Points forts 20% (Fr. 715.—) 70% (Fr. 390.—) 70% (Fr. 540.—) 20% (Fr. 795.—) 40% (Fr. 619.—) La cage est bien finie et ne présente pas d'arête tranchante. Elle est légère et peut aussi être utilisée en dehors de la voiture (par ex., chambre d'hôtel). Elle est la seule à être fixée sur la banquette au moyen de ceintures. Pas de vibrations, ni bruits en route. Instructions claires. L'installation et la désinstallation des grands modèles demandent un peu d'exercice. Ensuite ces manœuvres sont simples à effectuer. La cage est bien finie et ne présente pas d'arête tranchante. Elle est légère et facile à installer et à désinstaller. Elle peut être fixée solidement dans l'espace de chargement au moyen de sangles proposées en option. Pas de vibrations, ni bruits en route. La cage est bien finie et adaptée à la voiture. Elle est relativement légère pour sa taille et peut être facilement installée et désinstallée par deux personnes. Construite sur mesure, elle n'exige pas de fixation supplémentaire. Pas de vibrations, ni bruits en route. La cage est soigneusement finie et ne présente pas d'arête vive. Elle est robuste et bien aérée. Pas de vibrations, ni bruits durant le trajet. La serrure est d'un type nouveau et facile à fermer même d'une seule main. Aucune vibration durant le trajet. La serrure est d'un type nouveau. La cage peut être fermée à clé. Les instructions de montage sont simples et claires. Cette cage est chère et lourde pour sa taille. Les grilles latérales laissent passer les poils. Pas de fixation ni d'instruction d'emploi. La cage est bien finie, mais présente des arêtes tranchantes. Une fixation est certes fournie, mais elle tient mal la cage lors des changements de voie. Le plastique s'est rompu durant le test de changement de voie en produisant des arêtes Points faibles tranchantes. La réparation est difficile, car la cage est rivetée et collée. 1 pour les tailles 3 et 4. Conséquence des résultats du crash-test, les tailles 3 et 4 ont été déclassées et ne reçoivent que deux étoiles. Une des parois latérales s'est rompue pendant le test de changement de voie. La réparation est onéreuse; elle est proposée par le constructeur. 3/3