Grand Paris Express: Le feu vert donné à la ligne Sud 15

Date : 07/02/2014
Pays : FRANCE
Page(s) : 4
Périodicité : BiHebdomadaire
Surface : 25 %
Grand Paris Express: Le feu vert
donné à la ligne Sud 15 envoit le maître d'ouvrage
à l'examen des vibrations...
La remise du rapport du président
de la commission d'enquête du tronçon
sud de la future ligne 15deGPE (Grand
Paris Express), entre Noisy-Champs et
Pont-de-Sèvres, le 3 février 2014, au
Préfet de Région est une étape décisive
en vu du lancement de ses travaux de
réalisation en 2015. « La commission
d'enquête, après avoir examiné l'ensem
ble des contributions du public, a émis
un avis favorable à l'unanimité de ses
membres, avec deux réserves et 12 re
commandations. Le Préfet de région a
adressé copie de ce rapport à la SGP,
maître d'ouvrage du projet. La principale
réserve porte sur les risques de vibra
tions qui seraient ressenties en phase
d'exploitation du métro par les habitants
au droit du tunnel. « La SGP s'engage à
réaliser
une pose systématique
antivibratoire afin de réduire les vibra
tions à la source» répond t-elle dans un
communiqué en précisant : «La SGP
s'engage à compléter au cours des étu
des d'avant-projet, les modélisations
déjà réalisées. Elles prendront précisé
ment en compte les caractéristiques
envisagées pour le futur métro (longueur
des voitures, chargea l'essieu, distance
entre les voitures, nombre de roues par
voiture et distance entre les roues, vi
tesse locale en exploitation) et permet
tront de caractériser le risque vibratoire
à l'échelle localisée de chaque quartier.
Elle s'engage à faite valider les résultats
par un organisme indépendant». Elle
assure que, dans le cas où ces modé
lisations mettraient en évidence, dans
les zones sensibles, des risques, des
dispositions supplémentaires (pose de
systèmes anti vibratoires supplémen
taires, adaptation du profil en long du
tunnel). La seconde réserve concerne le
risque d'effondrement ou de mouve
ments de terrain pendant la phase de
réalisation du tunnel, en particulier dans
les zones d'anciennes carrières. La SGP
s'engage à conduire des études de sols
complémentaires, pour bien identifier
les zones sensibles nécessitant un trai
tement particulier, en prévoyant que « le
tunnel évitera ses carrières en passant
au dessous à une distance suffisante
pour garantir le creusement du tunnel en
toute sécurité » et « des traitements
préventifs (confortement comblement)
des zonezs à risque. La SGP a prévu
également de commander des études
et des constats par experts, pour déter
minés l'état initial de tous les bâties
situés dans la zone d'incidence des
travaux avant leur démarrage (lors de
référés), et d'équiper d'appareils de
mesures les bâtiments situés dans les
zones sensibles, permettant de détec
ter en continu d'éventuels mouvements.
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