renault laguna gt : plaisir intense et efficacite

COMMUNIQUE DE PRESSE
Urdorf, le 7 avril 2008
RENAULT LAGUNA GT :
PLAISIR INTENSE ET EFFICACITE ABSOLUE
Avec une ligne expressive et racée, Renault Laguna GT inaugure le châssis Active Drive à
quatre roues directrices (4RD). Développée conjointement par Renault et Renault Sport
Technologies, cette technologie garantit plus de maniabilité, plus de dynamisme et une plus
grande précision de conduite pour un plaisir de pilotage ultime. Dédiées à la performance,
deux motorisations exclusives de 178 et 204 ch (131 et 150 kW) renforcent ce caractère
sportif. Renault Laguna GT innove sur le marché des berlines sportives avec un plaisir de
pilotage en toute sérénité, accessible et garanti 3 ans ou 150 000 km.
Cinq mois déjà après sa commercialisation, Renault Laguna s’est vendue à près de 42 000
exemplaires, dans plus de 30 pays. En Europe Occidentale, 51 125 commandes ont déjà été
enregistrées, avec une majorité de motorisation diesel (87%) et de versions élevées (43%
Dynamique, 19% Privilège et 12% Initiale). Depuis le début de l’année 2008, la pénétration de
Renault Laguna ne cesse de progresser sous l’impulsion de la version Estate (déjà 6% du
segment M2 en Europe Occidentale à fin février). Malgré des renouvellements massifs
récents, ce segment continue de subir une érosion annuelle de 6% en moyenne. A travers
cette version GT propulsée par deux moteurs spécifiques, Renault Laguna offre un
comportement routier d’exception au service du plaisir et de l’efficacité, terrain de chasse des
spécialistes. Dotée d’un châssis réactif encore plus précis, sa technologie à quatre roues
directrices privilégie les sensations. Née sous le signe de la qualité, Renault Laguna procure
une sensation de sérénité à l’ensemble de ses occupants, avec une sécurité active et passive
au meilleur niveau de la catégorie et une grande facilité d’usage. Avec un design affuté et
distinctif, Renault Laguna GT s’intègre dans le haut de la gamme Laguna en termes
d’équipements technologiques et de motorisations. Disponible en berline et en break, Renault
Laguna GT sera commercialisée en Suisse à partir du 16 avril, avec une garantie 3 ans ou
150 000 km.
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Quatre roues directrices au service de l’exception
Les bénéfices du châssis Active Drive à quatre roues directrices sont multiples. Outre un
comportement dynamique encore plus rigoureux et une maniabilité accrue, Renault
Laguna GT offre une précision de direction inégalée qui place intuitivement le véhicule
dans la bonne trajectoire, avec un agrément de conduite et un niveau de sécurité active
remarquables. Même à faible allure, la prise en main est immédiate et naturelle. En ville
comme sur route sinueuse, le véhicule est facile à conduire, maniable et précis. Basée
sur des réglages spécifiques et un maintien d’assise renforcé, la maîtrise du roulis offre
aux occupants de Renault Laguna GT l’impression d’une voiture qui vire à plat. L’absence
de phénomènes dynamiques transitoires lors des premiers virages, et la précision des
faibles angles volants offrent un véritable plaisir à son volant. En matière de sécurité
active, le châssis Active Drive à quatre roues directrices excelle non seulement lors de
conditions de freinage difficiles (adhérence dissymétrique, intervention de l’ESP adapté à
une conduite dynamique et sportive), mais surtout lors des manœuvres d’évitement (test
de l’élan ou de la baïonnette).
A faible vitesse : la maniabilité d’une petite citadine
Dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices, Renault Laguna GT est aussi
maniable en ville qu’agile sur routes sinueuses. En dessous de 60 km/h, les roues arrière
braquent dans le sens opposé de celles du train avant, avec un angle maximum de 3,5°.
Le châssis Active Drive offre alors deux avantages : des manœuvres facilitées grâce à un
diamètre de braquage diminué et des angles volant réduits grâce à une direction plus
directe, spécialement paramétrée.
En premier lieu, le diamètre de braquage de Renault Laguna GT dotée du châssis Active
Drive à quatre roues directrices est réduit de 10 % par rapport au 2RD: il passe de
12,05 m en 18 pouces à seulement 10,80 m (comme Clio !). Ainsi, plus l’angle arrière des
roues est élevé, plus le diamètre de braquage diminue. Cette facilité de manœuvre se
ressent principalement dès les phases de sortie de stationnement ou de cheminement
dans des ruelles étroites.
Ensuite, le braquage des roues avant et arrière étant additionné, le système 4RD induit
une réduction de la démultiplication du volant de direction. Alors qu’il faut 16 degrés
d’angle au volant pour 1° à la roue avant sur Nouvelle Laguna, il n’en faut plus que 13,5°
avec le châssis Active Drive. Cette valeur évolue même jusqu’à 12° lorsque le braquage
AR est en opposition de phase à angle de braquage maximum de 3.5°. Plus directe,
-2-
l’activité volant du conducteur est nettement diminuée au profit de la sensation de
maniabilité et d’agilité. Pour un même virage, le conducteur a besoin de moins tourner le
volant. Les contournements deviennent plus aisés, avec un véhicule qui semble
s’enrouler autour des obstacles.
Maîtrise de la route : la voiture est sur des rails
A partir de 60 km/h, Nouvelle Laguna offre une plus grande précision de conduite. En
braquant les roues AR dans le même sens et simultanément aux roues AV, sa stabilité
est améliorée. Elle se comporte alors comme si elle était sur des rails. Le système Active
Drive à quatre roues directrices permet de contrer la force centrifuge qui a tendance à
faire chasser le train AR en virage (déport du train AR) et repousse les limites de passage
en courbe. Avec un angle de braquage de roue inférieur à 2° pour la plupart des
situations, le train arrière est instantanément calé sur la trajectoire idéale au profit de la
stabilité et de l’efficacité. Le châssis Active Drive à quatre roues directrices apporte plus
de dynamisme tout en garantissant une conduite plus sereine, pour un plaisir de pilotage
accentué.
Un niveau de sécurité active sans égal
Le châssis Active Drive à quatre roues directrices apporte également sécurité et sérénité
lors d’une manœuvre d’évitement. En situation d'urgence, les roues peuvent braquer
jusqu'à 3,5°. Avec un paramétrage spécifique adapté à une conduite dynamique et
sportive, l’intervention de l’ESP (Electronic Stability Program) est retardée et le passage
de baïonnette se fait plus rapidement mais aussi plus sereinement. Le déclenchement
n’intervient que lorsque nécessaire, et de façon très progressive puisqu’il est associé au
braquage des roues arrière. Via le bloc ESP/ABS, le calculateur 4RD détecte également
les situations de freinage asymétrique. Il adapte alors automatiquement le braquage des
roues arrière afin que la voiture reste stable sans que le conducteur n’ait à intervenir sur
le volant. Le conducteur garde le contrôle lors des situations critiques, ce qui lui procure
davantage de sérénité en conduite quotidienne.
Un système mécanique à logique dynamique
Développé conjointement par les équipes de Renault et Renault Sport Technologies, le
châssis Active Drive à quatre roues directrices fonctionne grâce à un pilotage électronique
de la dynamique du véhicule. Le capteur situé sur la colonne de direction envoie
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l’information d’angle volant via le réseau CAN au calculateur 4RD. Situé au niveau du
train arrière, ce dernier récupère également la vitesse du véhicule en provenance du bloc
ESP/ABS. Le calculateur est également capable de comparer les valeurs d’angle au
volant dans le temps ce qui lui permet de détecter des fortes vitesses volant, synonymes
de conduite sportives ou de situations d’évitement. En fonction de ces paramètres, le
calculateur va alors donner l’ordre adéquat de braquage des roues arrière au vérin de
l’actionneur électrique, implanté sur l’essieu arrière. La modélisation précise du
comportement dynamique du véhicule permet à chaque instant de contrôler la mise en
trajectoire idéale, à partir des informations issues de la demande du conducteur et de la
situation réelle du véhicule. Calculateur et actionneur électrique sont fournis par Aisin,
équipementier japonais réputé pour son expérience dans le domaine des 4 roues
directrices.
Deux moteurs fleurons de gamme
Leader de sa catégorie en performance, en plaisir de conduite et en silence, le moteur
2.0 dCi FAP est proposé à un niveau de puissance exceptionnel de 178 ch (131 kW) à
3750 tr/min. Avec un couple maxi de 400 Nm disponible dès 2000 tr/min, il est capable de
montées en régime rapides et continues, jusqu’à 5000 tr/min. Disposant d’un turbo à
géométrie variable à faible inertie pour des gains en dynamique à bas régime, ce moteur
atteint ici toute sa plénitude : Renault Laguna GT parcourt le kilomètre départ arrêté en
29,6 secondes seulement (0 à 100 km/h en 8,5 secondes). Equipée d’un filtre à particules
et d’une vanne EGR à refroidissement augmenté, cette nouvelle version dédiée au plaisir
intense respecte l’environnement avec une consommation en cycle mixte de 6,5 litres /
100 km (172 g de CO2 émis par kilomètre parcouru). Avec ses bougies de préchauffage
ultra rapides, le moteur 2.0 dCi FAP 178 ch entre en action dès l’appui sur le bouton
«Start », y compris par temps de grand froid (-23°C).
En version essence, Renault Laguna GT reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16
soupapes : 204 ch (150 kW) à 5000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Issu de
la technologie de Mégane Renault Sport, ce moteur a été retravaillé pour Renault Laguna
GT, afin d’offrir à la fois performances, tonicité et plaisir intense de conduite. Cette
polyvalence se caractérise par une douceur et une onctuosité au roulage mais aussi par
une étonnante réactivité et fermeté pour un usage sportif. La vivacité des montées en
régime a été obtenue par un travail sur l’admission d’air, et l’utilisation d’un turbo à double
entrée (Twin scroll Turbo) réduisant le temps de réponse. Renault Laguna GT 2.0T
accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et parcourt le 1000 mètres départ arrêté en
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28,0 secondes, avec une consommation contenue de 8,2 litres / 100 km (194 g de CO2
émis par kilomètre parcouru).
Des signes extérieurs de GT
Avec une ligne expressive et racée, Renault Laguna GT offre plus qu’une simple version
sportive. Au bout du capot long et plongeant, sa face avant plus agressive dévoile une
grille caractéristique des modèles les plus dynamiques de la marque. Deux ouïes
latérales et des projecteurs à masque noir complètent ce nouveau regard distinctif. Issus
des développements de la compétition en Formule 1, Renault Laguna GT est chaussée
de pneumatiques spécifiques hautes performances Bridgestone Potenza de dimensions
généreuses 225/45 de 18 pouces. Au travers des jantes spécifiques Celsium ajourées, on
distingue les disques de frein de 320 mm de diamètre à l’avant, et 300 mm à l’arrière,
pour une efficacité accrue. Dynamisés depuis l’avant, les bavolets soulignent la sportivité
du châssis Active Drive jusqu’aux doubles sorties d’échappement caractéristiques à
section droite. Les rétroviseurs noir brillant et les feux arrière fumés rappellent qu’en
matière de design aussi, Renault Laguna GT a tous les attributs d’une grande routière
sportive.
Harmonie sportive intérieure
On retrouve le logo GT du pied milieu extérieur en relief inversé sur l’alcantara gris clair
des dossiers de siège avant. Comme pour toute la gamme Renault Laguna, le design
intérieur procure un réel sentiment de bien être et de qualité perçue à l’ensemble des
occupants. Les touches sportives ne manquent pas de rappeler le caractère exclusif de la
version GT : volant à méplat 3 branches sport au cuir sans crantage surpiqué de gris,
pédalier coiffé d’aluminium perforé, pommeau de levier de vitesse issu des modèles
sportifs de la marque, sièges au maintien latéral renforcé dissimulé sous le cuir Riviera
carbone foncé. Qualité des matières utilisées et des ajustements sont au programme des
réjouissances, car en matière de désir, Renault Laguna GT ne concède rien qui ne soit du
plaisir ultime.
Equipements et technologies
Déclinée à partir de la version Dynamique, Renault Laguna GT offre des équipements
utiles et haut de gamme. Confort de vie à bord, avec le triple automatisme Soft-Auto-Fast
de la climatisation régulée bi-zone à recyclage automatique par capteur de toxicité.
-5-
Confort acoustique, avec des solutions intégrées dès les premières étapes du
développement qui font de Renault Laguna une référence. Confort de conduite aussi,
avec Frein de Parking Assisté, Limiteur-Régulateur de vitesse et allumage automatique
des feux et des essuies-vitres. Au chapitre de la sécurité, rien n’est laissé au hasard : si
Renault Laguna et cette version GT vont très loin en matière de sécurité active, elle
demeure toujours la référence du segment en sécurité passive, comme l’ont démontré les
derniers résultats de l’organisme indépendant EuroNCAP. Son innovation majeure
concerne la protection au choc latéral, avec un double capteur associé aux doubles
airbags latéraux thorax-bassin de nouvelle génération.
Version image, Renault Laguna GT est accessible au regard de ses prestations à part sur
le marché des berlines et des Grandtour au tempérament plus sportif. En quelque sorte,
le summum du plaisir de pilotage en toute sérénité.
Histoire d’une technologie au service des prestations
Dans les années 1980, les systèmes à quatre roues directrices étaient essentiellement
mécaniques, avec des roues arrière couplées aux roues avant et des angles fixes pour
compenser des imperfections du véhicule (comportement en sous virage par exemple).
L’arrivée des systèmes de contrôle de trajectoire ESP les ont avantageusement
remplacés pendant les années suivantes. Vers la fin des années 90, les constructeurs,
dont Nissan, ont par la suite développé des systèmes basés sur des actionneurs
électriques, voire hydrauliques, dans le but de proposer de nouvelles prestations
dynamiques pour le châssis. Le pilotage électronique des roues arrière permet un réglage
plus fin du comportement du véhicule, en particulier pour les propulsions.
Le système Active Drive pousse cette démarche encore plus loin, en réagissant de façon
dynamique et réactive, pour disposer des qualités remarquables du châssis de Renault
Laguna GT afin de rendre le pilotage jubilatoire. Outre la modélisation complexe du
comportement du véhicule, la prise en compte des demandes du conducteur en temps
réel (toutes les 10 ms), la capacité à réagir en fonction des paramètres de roulage, le
châssis Active Drive à quatre roues directrices de Nouvelle Laguna GT permet d’utiliser
les éléments de sécurité active en tout dernier retranchement, pour plus de sérénité et
d’efficacité face aux situations inattendues.
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Interterlocuteur : André Hefti, Directeur de la Communication
Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
Tél. 044 777 02 48 • Fax 044 777 02 14 • E-mail : [email protected]
http://media.renault.ch
Les communiqués de presse et photos peuvent être consultés et téléchargés sur le site media de
Renault : http://media.renault.ch. Les données d’accès personnel peuvent être obtenues en
remplissant le formulaire électronique.
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Laguna GT
Equipements
sEcuritE
PRINCIPAUX EQUIPEMENTS ET OPTIONS
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confort
conduite
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design
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grandtour GT
spEcificitEs
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A irbags frontaux adaptatifs et latéraux «thorax/bassin» conducteur et
passager, airbag frontal passager désactivable
Airbags latéraux «tête» conducteur, passager, places latérales arrière
Ceintures de sécurité 3 points avec limiteurs d’effort
à toutes les places
Double prétensionneurs aux places avant, simple prétentionneur aux
places arrière latérales
Appuis-tête actifs dernière génération avec whiplash et réglage
AV / AR et 3 appuis-tête AR
ABS, ESP, ASR et AFU de dernière génération
Allumage automatique des feux de détresse
Témoin de bouclage/débouclage de ceintures arrière
Régulateur-Limiteur de vitesse
Frein de parking assisté
Projecteurs Bi-Xénon directionnels, réglage automatique
de la hauteur
limatisation automatique, fonction soft-fast, commandes avant
C
gauche-droite, capteurs de pollution
Conduits de chauffage aux pieds des places arrière
Sièges avant réglable en hauteur, longueur et inclinaison (continue),
avec maintiens latéraux « GT »
Nombreux rangements : Boîte à gants réfrigérée, console centrale
avec bac rangement sous l’accoudoir, range-lunettes côté conducteur
(pas avec option toit ouvrant), accoudoir central arrière avec empreinte
porte canettes, poches aumônières, …
3 prises accessoires (2 sur la console centrale / 1 coffre)
Lève-vitres électriques, impulsionnels / avec anti-pincement à l’avant
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Pare-soleil avec miroir occultable des deux côtés et rangepapier côté
conducteur
Essuie vitre avant automatique, allumage automatique des feux
Trappe à carburant à ouverture intégrée (type push-pull)
Jantes 18’’ Celsium
Coiffe de pédalier alu
Pommeau de levier de vitesse chromé
Volant 3 branches Sport, gainées de cuir perforé avec
fil de surpiqûre gris + pommeau en alu
Bouclier avant « sport »
Vitres teintées
Rétroviseurs extérieurs noirs brillant
2 feux arrière de brouillard
Système Easybreak
Rangements dédiés au tendelet quand banquette rabattue
Rangements latéraux fermés sur passage de roues
Cale en partie AV du coffre aménagée de rangements dédiés
Poignée avec crochet sur tapis de coffre
Cache-bagages coulissant
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Essuie-vitres et allumage des feux automatiques
Condamnation des ouvrants en roulant et décondamnation
automatique en cas de choc
Système ISOFIX aux places latérales arrière
Kit de regonflage, rangement dans bac roue de secours
Roue de secours 185/65 R16
Airbags thorax aux places arrière latérales
Système de surveillance de la pression des pneus (SSPP)
Supercondamnation + Pré-équipement alarme type Thatcham
Carte Renault accès et démarrage mains libres (Keyless Hands-free),
fonction allumage phare à distance
Projecteurs antibrouillard
Feux AR à diodes (Berline) avec 1 feu AR de brouillard déporté
Freeshift (boîte manuelle)
Éclairage d’accompagnement (Show me Home)
RADIOSAT 4x35W mono CD mp3 à 8 HP
RADIOSAT Auditorium Cabasse 4x50W + 1x30W avec
changeur 6 CD MP3 integré avec 9 HP (8HP + 1HP central)
Audio Connection Box
Commande Main Libre de Téléphonie Bluetooth®
CARMINAT Navigation, écran couleur, kit téléphone
main libre Bluetooth®
CARMINAT Navigation et Communication, écran couleur,
kit téléphone main libre Bluetooth® intégré
(implique RADIOSAT Auditorium Cabasse 4x50W + 1x30W)
Store pare-soleil lunette arrière (Berline) et rideau pare-soleil
vitres latérales AR
Toit ouvrant électrique panoramique en verre
Sièges avant chauffants
Nombreux marquages « GT » et « Laguna »
Sellerie GT cuir Riviera / alcantara clair avec maintiens
latéraux renforcés
Masque projecteur noir
Rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique automatique,
miroirs bleutés et rétroviseur intérieur électrochrome
Pare-brise athermique
2 crochets porte-sacs
Barre de seuil avec inserts en inox
Lunette arrière ouvrante
Barres de toit longitudinales alu satiné
Vitres latérales et lunette arrière surteintées
7
Laguna GT
Motorisations
ESSENCE
DIESEL
2.0 Turbo 204 ch BVM 6
2.0 dCi Fap 178 ch BVM6
4/16
4/16
Puissance maxi kW CEE (kW à tr/min)
150 à 5 000
131 à 3 750
Couple maxi Nm CEE (m.kg DIN à tr/min)
300 à 3 000
400 à 2 000
MOTEUR
Nombre de cylindres/ Soupapes
LAGUNA GTLAGUNA LAGUNA GTLAGUNA
GRANDTOUR GTGRANDTOUR GT
PERFORMANCES
Vitesse maximale (km/h)
232 / 227
222 / 217
0 à 100 km/h (s)
7,8 / 8,0
8,5 / 8,7
28,0 / 28,3
29,6 / 29,9
1000 m départ arrêté (s)
LAGUNA GTLAGUNA LAGUNA GTLAGUNA
GRANDTOUR GTGRANDTOUR GT
CONSOMMATION
Cycle urbain - départ à froid (l/100 km)
11,5 / 11,5
8,6 / 8,8
Cycle extra-urbain (l/100 km)
6,5 / 6,5
5,5 / 5,7
Cycle complet (l/100 km)
8,2 / 8,3
6,5 / 6,7
LAGUNA GTLAGUNA LAGUNA GTLAGUNA
GRANDTOUR GTGRANDTOUR GT
Dépollution
Emissions CO2 (g/km)
Catégorie de rendement énergétique
2.0 150 kw
nm
Euro4
194 / 196
172 / 177
C
B
kw
2.0 dci FAP 131 kw
8
puissance : 150 kw A 5 000 tr/min
couple : 300 nm A 3 000 tr/min
puissance
puissance
couple
kw
Euro4
puissance : 131 kw A 3 750 tr/min
couple : 400 nm A 2 000 tr/min
nm
couple
ENVIRONNEMENT
7 Avril 2008
Données techniques Laguna GT 2.0 Turbo
Moteur
Modèle / Bloc/ Tête
Soupape par cylindre
3
Cylindrée (cm )
Alésage x Course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi kW (ch) à tr/min.
Couple maxi Nm à tr/min.
Carburant
Type d’injection
Diminution des gaz polluants
Type de dépollution
Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A)
série à 4 cylindres, DOHC / métal léger / métal léger
4
1.998
82,7 x 93
9,0:1
150 / 204 à 5.000
300 à 3.000
Super (95 octanes)
Injection multipoint
Catalysateur 3 voies
Euro 4
77 / 70,5
Boîte de vitesses
Propulsion / boîte de vitesse
e
e
1 vitesse / 2 vitesse
e
e
3 vitesse / 4 vitesse
e
e
5 vitesse/ 6 vitesse
Vitesse arrière
Axe de propulsion
Traction avant / boîte manuelle 6 rapports
3,909 / 2,105
1,483 / 1,103
0,898 / 0,756
3,66
3,765
Perfromances/ Consommation
Vitesse maxi (km/h)
0–100 km/h (s)
Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100
km)
Emission CO2 (g/km)
Réservoir à carburant (l)
Trains / Freinage / Direction
Train avant
Train arrière
Dimension des pneumatiques / roues
Système de freinage avant et arrière (mm)
Système de direction
Ø de braquage (m)
236
7,8
11,5 / 6,5 / 8,2
194
66
Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal
Essieu souple en H avec effet autodirectionnel
225/45 R 18 / 7,5 J x 18
Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance
au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300)
Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique
10,3
2
Mensurations / Poids / Capacité
Longueur / largeur / hauteur (mm)
Empattement / garde au sol(mm)
Voies avant/arrière (mm)
3
Volume du coffre (l)
Nombre de places
Poids à vide (kg)
Pois maxi autorisé (kg)
Charge utile (kg)
Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg)
Charge sur le toit (kg)
Maintenace
Intervalle entre les travaux d’entretien (km)
Garantie du concessionnaire
Type d’assurance HP/TKN/VKN
1
Consommation après 99/100/EG
4.695 / 1.811 / 1.445
2.756 / 120
1.557 / 1.512
450 / 1.377
5
1.595
2.022
475
1.300 / 650
75 / 80
20.000
3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de
rouille/ mobilité garantie à vie
N’existe pas encore
2
Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg
3
selon norme VDA
7 Avril 2008
Données techniques Laguna GT Grandtour 2.0 Turbo
Moteur
Modèle / Bloc/ Tête
Soupape par cylindre
3
Cylindrée (cm )
Alésage x Course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi kW (ch) à tr/min.
Couple maxi Nm à tr/min.
Carburant
Type d’injection
Diminution des gaz polluants
Type de dépollution
Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A)
série à 4 cylindres, DOHC / métal léger / métal léger
4
1.998
82,7 x 93
9,0:1
150 / 204 à 5.000
300 à 3.000
Super (95 octanes)
Injection multipoint
Catalysateur 3 voies
Euro 4
77 / 70,5
Boîte de vitesses
Propulsion / boîte de vitesse
e
e
1 vitesse / 2 vitesse
e
e
3 vitesse / 4 vitesse
e
e
5 vitesse/ 6 vitesse
Vitesse arrière
Axe de propulsion
Traction avant / boîte manuelle 6 rapports
3,909 / 2,105
1,483 / 1,103
0,898 / 0,756
3,66
3,765
Perfromances/ Consommation
Vitesse maxi (km/h)
0–100 km/h (s)
Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100
km)
Emission CO2 (g/km)
Réservoir à carburant (l)
Trains / Freinage / Direction
Train avant
Train arrière
Dimension des pneumatiques / roues
Système de freinage avant et arrière (mm)
Système de direction
Ø de braquage (m)
227
8,0
11,5 / 6,5 / 8,3
196
66
Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal
Essieu souple en H avec effet autodirectionnel
225/45 R 18 / 7,5 J x 18
Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance
au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300)
Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique
10,3
2
Mensurations / Poids / Capacité
Longueur / largeur / hauteur (mm)
Empattement / garde au sol(mm)
Voies avant/arrière (mm)
3
Volume du coffre (l)
Nombre de places
Poids à vide (kg)
Pois maxi autorisé (kg)
Charge utile (kg)
Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg)
Charge sur le toit (kg)
Maintenace
Intervalle entre les travaux d’entretien (km)
Garantie du concessionnaire
Type d’assurance HP/TKN/VKN
1
Consommation après 99/100/EG
4.801 / 1.811 / 1.445
2.756 / 120
1.557 / 1.512
508 / 1.593
5
1.625
2.045
475
1.300 / 650
75 / 80
20.000
3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de
rouille/ mobilité garantie à vie
N’existe pas encore
2
Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg
3
selon norme VDA
7 Avril 2008
Données techniques Laguna GT 2.0 dCi
Moteur
Modèle / Bloc/ Tête
Soupape par cylindre
3
Cylindrée (cm )
Alésage x Course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi kW (ch) à tr/min.
Couple maxi Nm à tr/min.
Carburant
Type d’injection
Diminution des gaz polluants
Type de dépollution
Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A)
série à 4 cylindres, DOHC / monobloc / métal léger
4
1.995
84 x 90
16,0:1
131 / 178 à 3.750
400 à 2.000
Diesel
Direct (turbo) Common Rail
Catalysateur à oxydation / filtre à particules
Euro 4
72 / 71,2
Boîte de vitesses
Propulsion / boîte de vitesse
e
e
1 vitesse / 2 vitesse
e
e
3 vitesse / 4 vitesse
e
e
5 vitesse/ 6 vitesse
Vitesse arrière
Axe de propulsion
Traction avant / boîte manuelle 6 rapports
3,909 / 2,105
1,387 / 0,976
0,756 / 0,638
2,55
3,767
Perfromances/ Consommation
Vitesse maxi (km/h)
0–100 km/h (s)
Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100
km)
Emission CO2 (g/km)
Réservoir à carburant (l)
Trains / Freinage / Direction
Train avant
Train arrière
Dimension des pneumatiques / roues
Système de freinage avant et arrière (mm)
Système de direction
Ø de braquage (m)
222
8,5
8,6 / 5,5 / 6,5
172
66
Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal
Essieu souple en H avec effet autodirectionnel
225/45 R 18 / 7,5 J x 18
Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance
au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300)
Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique
10,3
2
Mensurations / Poids / Capacité
Longueur / largeur / hauteur (mm)
Empattement / garde au sol(mm)
Voies avant/arrière (mm)
3
Volume du coffre (l)
Nombre de places
Poids à vide (kg)
Pois maxi autorisé (kg)
Charge utile (kg)
Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg)
Charge sur le toit (kg)
Maintenace
Intervalle entre les travaux d’entretien (km)
Garantie du concessionnaire
Type d’assurance HP/TKN/VKN
1
Consommation après 99/100/EG
4.695 / 1.811 / 1.445
2.756 / 120
1.557 / 1.512
450 jusqu’à 1.337
5
1.660
2.089
475
1.500 / 650
75 / 80
30.000
3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de
rouille/ mobilité garantie à vie
N’existe pas encore
2
Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg
3
selon norme VDA
7 Avril 2008
Données techniques Laguna GT Grandtour 2.0 dCi
Moteur
Modèle / Bloc/ Tête
Soupape par cylindre
3
Cylindrée (cm )
Alésage x Course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi kW (ch) à tr/min.
Couple maxi Nm à tr/min.
Carburant
Type d’injection
Diminution des gaz polluants
Type de dépollution
Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A)
série à 4 cylindres, DOHC / monobloc / métal léger
4
1.995
84 x 90
16,0:1
131 / 178 à 3.750
400 à 2.000
Diesel
Direct (turbo) Common Rail
Catalysateur à oxydation / filtre à particules
Euro 4
72 / 71,2
Boîte de vitesses
Propulsion / boîte de vitesse
e
e
1 vitesse / 2 vitesse
e
e
3 vitesse / 4 vitesse
e
e
5 vitesse/ 6 vitesse
Vitesse arrière
Axe de propulsion
Traction avant / boîte manuelle 6 rapports
3,909 / 2,105
1,387 / 0,976
0,756 / 0,638
2,55
3,767
Boîte de vitesses
Propulsion / boîte de vitesse
e
e
1 vitesse / 2 vitesse
e
e
3 vitesse / 4 vitesse
e
e
5 vitesse/ 6 vitesse
Vitesse arrière
217
8,7
8,8 / 5,7 / 6,7
177
66
Axe de propulsion
Perfromances/ Consommation
Vitesse maxi (km/h)
0–100 km/h (s)
Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100
km)
Emission CO2 (g/km)
Réservoir à carburant (l)
Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal
Essieu souple en H avec effet autodirectionnel
225/45 R 18 / 7,5 J x 18
Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance
au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300)
Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique
10,3
2
Mensurations / Poids / Capacité
Longueur / largeur / hauteur (mm)
Empattement / garde au sol(mm)
Voies avant/arrière (mm)
3
Volume du coffre (l)
Nombre de places
Poids à vide (kg)
Pois maxi autorisé (kg)
Charge utile (kg)
Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg)
Charge sur le toit (kg)
Maintenace
Intervalle entre les travaux d’entretien (km)
Garantie du concessionnaire
Type d’assurance HP/TKN/VKN
1
Consommation après 99/100/EG
4.801/ 1.811 / 1.445
2.756 / 120
1.557 / 1.512
508 jusqu’à 1.593
5
1.685
2.113
475
1.500 / 650
75 / 80
30.000
3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de
rouille/ mobilité garantie à vie
N’existe pas encore
2
Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg
3
selon norme VDA