luk transmission

50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Embrayage
à diaphragme
La première innovation déterminante dans le
succès de la marque LuK fut l‘embrayage à ressort
diaphragme, présenté en 1965. Le Dr. Wilhelm et le
Dr. Georg Schaeffler fondèrent à Bühl la société LuK
GmbH afin d‘assurer la production en grands
volumes de ces embrayages pour Volkswagen.
À l‘époque déjà, les experts en développement de
Schaeffler désiraient jouer un rôle en vue dans le
domaine de la mobilité de demain, parvenant
depuis des décennies à concevoir des produits
innovants.
Lancement de
la production :
1965
Première application
grand volume : VW Type 3
Sites de production :
Quantité produite : Bühl, Szombathely,
Taicang, Hosur,
Sorocaba, Puebla,
Port Elizabeth,
Ulyanovsk, Rayong
500 millions
1965
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Embrayages à
compensation
automatique d‘usure
TAC
Les embrayages sont des composants sujets à
l‘usure lors de l‘utilisation du véhicule. LuK fut le
premier fabricant d‘embrayages à s‘intéresser au
problème de la compensation de l‘usure au cœur de
l‘embrayage. L‘introduction de l‘embrayage à
compensation automatique d‘usure (SAC) à effort
de commande constant a permis d‘accroître la
durée de vie de l‘embrayage selon un facteur 1,5.
SAC
Lancement de
la production :
1993
Première application
grand volume: Ford Ranger
Sites de production :
Quantité produite : Bühl, Wooster,
Szombathely, Sorocaba, Puebla, Taicang, Unna
70 millions
Cette technologie fut suivie par le développement
de l‘embrayage à compensation automatique
d‘usure et de course (TAC).
Lancement de
la production :
2013
Première application
grand volume :Audi 6
Site de production :Szombathely
Quantité produite :315.000
1993
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Volant moteur bimasse
(DMF)
Luk fut le premier fabricant européen en mesure de
développer un volant bimasse pour la production
grand volume. Ce volant moteur bimasse permet de
circuler aux régimes opérationnels les plus
économiques avec un confort acoustique renforcé,
ce qui assure une réduction des émissions de CO2
et de la consommation de carburant.
Une avancée majeure dans le domaine de
l‘amortissement des vibrations a été réalisée en
2008 grâce à l‘intégration d‘un dispositif
amortisseur à pendule centrifuge. Des niveaux
d‘isolation dépassant les 90% sont obtenus grâce à
l‘utilisation du système masse-ressort du volant
bimasse en combinaison avec le dispositif
amortisseur à pendule centrifuge.
Lancement de
la production :
1985
Première application
grand volume :BMW 324d
Sites de production : Bühl, Szombathely,
Taicang
Quantité produite :100 millions
1985
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Actionneur
Double
embrayage humide
Différents systèmes de double embrayage humide
ont été développés par LuK au cours des dernières
années en vue d‘une large gamme d‘applications,
des véhicules tout-terrain aux voitures de sport.
En plus des doubles embrayages, la gamme
comprend des composants additionnels tels que
des dispositifs amortisseurs et des actuateurs.
L‘objectif est d‘offrir des systèmes complets
parfaitement adaptés afin de garantir des
performances optimales en matière de confort, de
consommation de carburant et de coût.
Lancement de
la production :
2015
Première application
grand volume : VW Lamando
Sites de production : Bühl,Taicang
Quantité produite :20.000
HCA
2015
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Double
embrayage à sec
En étroite collaboration avec LuK, Volkswagen a
introduit la première transmission à double
embrayage proposée sur le marché sur la Golf en
2008. Le double embrayage à sec constitue
l‘élément central de ce concept, qui associe la
consommation de carburant d‘une boîte manuelle
au confort d‘une transmission automatique.
Le principe de base de cette transmission est
simple: elle intègre deux arbres de transmission qui
sont chacun associés à leur propre embrayage
piloté. Un embrayage contrôle les rapports impairs
(1ère, 3ème, 5ème et 7ème vitesses), le second
gérant l‘engagement des rapports pairs (2ème,
4ème, 6ème) et de la marche arrière. La transition
entre les rapports s‘effectue sans interruption de la
force de traction grâce à la gestion intelligente des
deux embrayages.
Lancement de
la production :
2008
Première application
grand volume : VW Golf
Sites de production : Bühl, Szombathely,
Puebla, Taicang
Quantité produite :12 millions
2008
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Variateur CVT
et chaîne à maillons
Depuis l‘apparition de ces solutions sur le marché
pour des applications à couple élevé, les qualités
exceptionnelles des composants de transmission
CVT de LuK ont acquis une réputation unique parmi
les spécialistes. En plus d‘être adaptées aux
moteurs à essence et diesel hautes performances,
ces transmissions à variation continue se
composent d‘un variateur qui offre une plage
d‘exploitation maximale et garantissent
une efficacité maximale, deux valeurs
essentielles pour les utilisateurs. La
chaîne à maillons de LuK est désormais
utilisée en production grand volume par
trois grands constructeurs automobiles
en Europe et en Asie.
Lancement de
la production :
1999
Première application
grand volume :Audi 6
Site de production :Bühl
Quantité produite :3,5 millions de CVT
7 millions de chaînes
1999
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Module hybride P2
Le module hybride de dernière génération permet
une électrification sur mesure de la chaîne
cinématique. Ce module combine un moteur
électrique et un embrayage de déconnexion
automatique complètement intégré dans le rotor,
ce qui garantit un maximum de confort et de
dynamisme au démarrage du moteur.
Que ce soit sur une voiture compacte ou un
SUV, ce module peut être parfaitement
intégré à l‘architecture des chaînes
cinématiques existantes. Le module
hybride P2 offre un avantage en termes
d‘efficience pouvant atteindre 75% sur
un modèle hybride rechargeable.
Première application
grand volume :
2017
Site de production :Bühl
2017
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Convertisseur de couple
et amortisseur de torsion
Amortisseur
Schaeffler a entamé le développement de
convertisseurs de couple de haute technologie à
Bühl en 1990, renforçant sa position sur le marché
par de nouvelles évolutions et l‘ouverture d‘un
nouveau site de production à Wooster, aux
Etats-Unis, en 1997. Ce site est un centre de
compétences pour le réseau mondial de Schaeffler.
Lancement de
la production :
1997
Première application
grand volume : transmission Allison 4000 pour véhicule d‘incendie
Sites de production : Wooster, Bühl, Taicang, Puebla
Quantité produite :18 millions
Schaeffler est devenu une référence sur le marché
avec ses amortisseurs de torsion en 1983.
La technologie des amortisseurs de torsion est au
cœur des activités de développement du site de
Bühl, permettant la mise au point de solutions
innovantes pour la production de grands volumes,
avec notamment l‘amortisseur à turbine ou
l‘amortisseur à pendule centrifuge, qui sont à la
base du succès des convertisseurs de couple.
Lancement de
la production :
1983
Première application
grand volume : Ford LTD
Sites de production : Bühl, Wooster, Taicang, Puebla
Quantité produite :73 millions
Convertisseur
de couple
1997
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Découpleur de poulie
Le découpleur de poulie est produit depuis
2013. L‘avantage de ce découpleur de poulie
est qu‘il réduit les effets de résonance, les
irrégularités et les forces dynamiques au
niveau du système d‘entraînement des
accessoires. La réduction de la précharge sur
la courroie permet également de garantir une
diminution significative des pertes
énergétiques frictionnelles et donc aussi de la
consommation de carburant et des émissions
de CO2.
Lancement de
la production :
2013
Première application
grand volume : Volvo S60
Sites de production : Bühl, Szombathely
Quantité produite :350.000
2013
50 ANS
QUALITÉ
TECHNOLOGIE
INNOVATION
Systèmes de butée
En termes de confort de conduite, un conducteur
évalue l‘ensemble du système d‘embrayage et de
commande en jugeant la souplesse du débrayage,
la nature de l‘effort sur la pédale d‘embrayage, le
silence et l‘absence de vibrations lors de
l‘actionnement ainsi qu‘un comportement
progressif au démarrage et lors des changements
de rapports.
La gamme des produits LuK est constituée de tous
les composants nécessaires pour l‘actionnement
des transmissions manuelles, notamment de
maîtres-cylindres et de cylindres récepteurs, de
systèmes de levier mécanique avec butée de
débrayage, de systèmes de butées hydrauliques
pour transmissions hybrides et de systèmes
d‘engagement pour les dispositifs d‘actionnement
des transmissions à double embrayage humide
et à sec.
Lancement de
la production :
1999
Première application
grand volume : Ford Fiesta
Sites de production : Bühl, Hosur,
Sorocaba
Quantité produite :15 millions
1999