LE NOUVEAU DAILY- Le modèle en bref • Coût total d

LE NOUVEAU DAILY- Le modèle en bref
•
Coût total d'exploitation et consommation de carburant au top
de la catégorie
•
Nouveaux moteurs Euro 5 FPT Industrial avec nouvelles
versions 3 litres 205 ch Twin Turbo, 2,3 litres 146 ch Multijet II
et 3 litres 146 ch EEV
•
Tractions alternatives Natural Power et électrique
•
Nouvelles boîtes de vitesses 6 rapports
•
Systèmes Start & Stop et GSI (Gear Shift Indicator)
•
Nouveaux systèmes de sécurité
•
Nouveau design
Depuis sa première version présentée en 1978, le Daily n'a pas cessé de marquer
des points en gardant toujours une longueur d'avance sur le marché: il est
désormais une référence en Europe en matière d'innovation sur le marché des
utilitaires légers.
Châssis à longerons, propulsion, turbo-diesel à injection directe, version 4x4,
3
intercooler, moteurs au gaz naturel, fourgon de 17,2 m et de 210 cm de hauteur,
Common Rail, boîtes 6 vitesses, poids total en charge de 7 tonnes: les avancées
jalonnent l'histoire de ce champion indiscuté des utilitaires légers qui s'est vendu à
plus de deux millions d'exemplaires.
Le secret du Daily réside dans sa capacité à évoluer tout en restant lui-même, à
confirmer ses qualités premières (fiabilité, efficacité, polyvalence) tout en
respectant l'environnement et en conservant d'excellents résultats en termes de
performances, fiabilité et longévité.
1
Ce fil conducteur, qui tisse la trame de son histoire, a donné naissance au
Nouveau Daily, qui revendique d’être, encore une fois, la réponse juste à toutes les
attentes des professionnels du transport.
Le nouveau Daily est proposé avec une gamme de moteurs entièrement
renouvelée. Le Daily est reconnu comme un champion incontesté dans ce
domaine pour ses moteurs fiables, performants et économiques du point de vue de
la consommation et des coûts de gestion. Aujourd'hui, le Nouveau Daily se
surpasse avec une gamme de moteurs FPT Industrial qui comporte trois grandes
nouveautés :
•
Le Diesel le plus puissant de sa catégorie : 3 litres Euro 5 Twin Turbo
205 ch (150kW), couple maximum 470 Nm. C'est le premier 4cylindres Diesel
sur ce créneau à franchir la barre des 200 ch grâce à son nouveau turbocompresseur à refroidissement intermédiaire.
•
Le 2,3 litres Euro 5 de 146 ch (107kW), avec un couple de 350 Nm, doté d'un
nouveau turbo-compresseur à géométrie variable et de la technologie
exclusive Multijet II, a été optimisé pour garantir une efficacité maximale.
•
Une nouvelle motorisation EEV 3 litres, 146 ch, couple 370 Nm, avec turbo à
géométrie variable réduisant l'émission de particules fines à un taux inférieur
aux standards d'homologation, complète cette offre.
La gamme dispose également d’une version Natural Power bifuel équipée d'un
moteur EEV super écologique optimisé pour le fonctionnement au gaz, avec un
petit réservoir d'essence à utiliser en cas d'urgence. Une version zéro émission
avec moteur électrique, étudiée, fabriquée et commercialisée directement par
Iveco, est également disponible.
Et ce n'est pas tout. Le conducteur peut aussi améliorer et optimiser sa conduite
avec le support des nouvelles technologies, notamment les systèmes Start & Stop
et GSI (Gear Shift Indicator).
Ces fonctions ajoutées à la boîte 6 vitesses en motorisation 2,3 litres peuvent
réduire la consommation et l'émission de CO2 jusqu’à 10%.
2
Le Nouveau Daily se distingue par l'originalité de ses formes et l'équilibre de ses
volumes. Son design associe le dynamisme, la force et la personnalité et réussit
un bel équilibre entre esthétique et fonctionnalité.
On reconnaît immédiatement le Nouveau Daily à la beauté de son design. L'avant
a été redessiné pour accueillir une nouvelle calandre, un système de
refroidissement avancé, des nouveaux groupes optiques avant avec feux diurnes
(DRL) et des feux de brouillard avant avec Fog Cornering qui éclairent la route en
suivant l'angle de braquage jusqu'à 40 km/h pour améliorer la visibilité et la
sécurité du chauffeur.
En résumé, de la puissance et du style novateur. Mais le Nouveau Daily, c'est
aussi le confort et le plaisir de conduire. De ce point de vue, le véhicule a été
amélioré et l'intérieur entièrement repensé: réglage de la hauteur du volant et de la
position du siège et du dossier, levier de vitesses redessiné qui devient plus
maniable et moins intrusif pour une meilleure habitabilité de la cabine. Autre
nouveauté, la version desmodromique de la clé qui offre plus de
10 000 combinaisons et une meilleure protection contre le vol.
Plusieurs rangements vide-poche peuvent être configurés dans l'habitacle :
étagère au-dessus du pare-brise, grand panier de 6 litres sous la banquette
bi-places passager et support fonctionnel qu'on extrait du dossier passager pour
l'appliquer sur le volant et en faire un pupitre qui libère un petit espace pour les
notebooks ou les tablettes iPad.
Depuis sa fondation, la marque Iveco s'est constamment illustrée par son souci
d’optimiser la sécurité. Le nouveau modèle fait honneur à sa réputation : système
ESP 9 de dernière génération à capteurs actifs avec ABS, EBD, ASR (contrôle de
traction), MSR (réglage du couple moteur en phase de décélération), Hill Holder
(système électronique de démarrage en côte) et LAC (reconnaissance de la
distribution longitudinale de la charge transportée). Avec des nouvelles fonctions :
HFC (compensation de la perte d'efficacité du circuit de freinage), RMI&ROM
(atténuation du roulis) et TSM (optimisation de la dynamique du véhicule avec
remorque).
3
Le Nouveau Daily est également à la pointe de l'innovation technologique pour
l'info-télématique. Toute la gamme est équipée du système Blue&Me™, la solution
hardware conçue par Fiat et Microsoft pour offrir les meilleurs services de
communication aux chauffeurs et de Blue&Me Fleet, le pack télématique réalisé en
collaboration avec Qualcomm pour la gestion des flottes.
Sans oublier le navigateur TomTom Go Live 1000 de dernière génération avec
écran fluidtouch 4,7 pouces et les technologies HD Traffic et IQ Routes qui
calculent et suggèrent en permanence les parcours les plus rapides.
Le Nouveau Daily présente donc des avancées à la fois innovantes et diversifiées.
Les combinaisons possibles entre châssis, moteur et mécanique représentent plus
de 7 000 configurations si on additionne le transport de marchandises, de
passagers et les bases de transformation et d'équipement. La gamme des
fourgons à elle seule, propose aux professionnels du transport pas moins de
3
8 volumes de 7 à 17,2 m et une charge utile qui dépasse les 4 tonnes, portées à
4,7 tonnes dans la version cabine.
Le Nouveau Daily fera date dans l'histoire de ce modèle qui se situe depuis plus de
trente ans aux sommets de sa catégorie et qui circule aujourd'hui sur les routes de
plus de 160 pays dans le monde.
Polyvalence et robustesse
La capacité de transport qu'il vous faut, associée à une productivité sans égale :
Iveco présente le Nouveau Daily, robuste et agile, puissant et économique, un défi
que seul un fabricant de véhicules industriels pouvait relever.
Ses caractéristiques techniques se traduisent par des performances
exceptionnelles sur le plan de la motricité, de la sécurité active et passive, de la
facilité d'équipement, de la consommation et de l'émission de polluants.
Le Nouveau Daily facilite le chargement des marchandises volumineuses; ses 2,10
mètres de hauteur intérieure permettent aux personnes de grande taille de se
déplacer sans problème dans le compartiment de chargement. Le châssis à
longerons donne de la rigidité à la structure, une meilleure résistance à l'effort, et
prolonge sa durée de vie, le poids total atteint 7 tonnes et la charge utile en version
châssis-cabine, 4700 kg.
4
Le nouveau modèle d'utilitaire léger Iveco est disponible en double cabine (Crew
Cab), une version conçue pour accueillir une équipe de 7 personnes. Sur
demande, les portes arrière s'ouvrent entièrement jusqu'aux flancs du véhicule en
opérant une rotation à 270 degrés. Des portes coulissantes latérales sont
disponibles à droite, à gauche ou des deux côtés.
La transmission aux roues arrière améliore la motricité sur les surfaces glissantes.
Sur demande, elle peut être associée au blocage mécanique de différentiel. Ce
dispositif, qui solidarise le mouvement des deux demi-arbres du pont arrière,
transfert le couple à la roue qui a la meilleure adhérence et assure au véhicule une
excellente capacité de dégagement. Le blocage du différentiel peut être activé par
une simple commande sur le tableau de bord ou associé au système ESP.
Pour les usages professionnels plus lourds, le Nouveau Daily propose aussi une
version 4x4. Avec 3 blocages de différentiel, une traction intégrale permanente,
des vitesses courtes et des pneus spéciaux de grande dimension, elle ne craint la
concurrence sur aucun terrain. La boîte 6 vitesses est couplée à la Transfer Box
centrale avec deux réductions qui permettent d'obtenir 24 rapports en marche
avant et 4 en marche arrière.
Moteurs Euro 5 et EEV et transmissions: au cœur du Nouveau Daily
Le Nouveau Daily bénéficie des technologies innovantes développées par FPT
Industrial: moteurs de 2,3 et 3 litres, boîtes de vitesses manuelles à 5 et
6 rapports, boîte automatique AGile 6 vitesses et l'essieu moteur arrière offre un
grand choix de couples coniques qui permet d'optimiser le rapport de transmission
final en fonction des missions prioritaires du client et de lui offrir le meilleur en
termes de performances, d'économie et de respect de l'environnement.
Mais le véritable joyau du Nouveau Daily, c'est son moteur Diesel Euro 5 FPT
Industrial 3 litres Twin Turbo, qui développe une puissance de 205 ch (150 kW) et
un couple maximum de 470 Nm. Il est équipé d'un turbocompresseur à deux
étages avec double intercooler. Le système de suralimentation comprend un
échangeur de chaleur intermédiaire entre la première et la seconde phase de
compression qui dope l'efficacité et les performances. Ce moteur possède un
système d'injection Common Rail avec des injecteurs piézoélectriques qui, en
multipliant la fréquence des injections de carburant, optimisent la combustion,
réduisent l'émission de polluants et la consommation. Le recyclage des gaz
d'échappement (EGR) est réalisé par une vanne électrique DC-motor.
5
La répartition de l'EGR a également été optimisée pour équilibrer la distribution des
gaz à recycler entre les cylindres. Les gaz d'échappement sont traités par un
catalyseur d'oxydation et un filtre diesel à particules (DPF).
La motorisation 3 litres est proposée également dans deux autres puissances :
170 ch (125 kW), couple maximum 400 Nm, avec turbo à géométrie variable
nouvelle version à haute efficacité et 146 ch (107 kW), couple 350 Nm, avec
turbocompresseur à géométrie fixe et vanne waste-gate.
Le moteur Diesel FPT Industrial 2,3 litres dispose du système Common Rail
Multijet II à injections multiples très rapprochées, jusqu'à 8 injections par cycle, qui
lui assure une position d'excellence dans la catégorie des utilitaires légers pour le
bruit, l'émission de gaz d'échappement et la consommation de carburant.
Ce moteur est également disponible en versions 106 ch (78 kW), couple 270 Nm,
ou 126 ch (93 kW) avec une puissance de couple portée à 320 Nm. Ces deux
modèles ont un turbocompresseur à géométrie fixe avec vanne waste-gate.
Les trois motorisations FPT Industrial 3 litres Heavy Duty sont homologuées aux
standards EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles): 170 ch, couple
maximum 400 Nm, avec turbocompresseur à double étage, nouvelle version 146
ch, couple 370 Nm, une puissance obtenue grâce au nouveau turbo à géométrie
variable et moteur Natural Power 136 ch, doté d'une technologie qui limite
l'émission de polluant à un niveau très proche des taux fixés par la norme Euro VI
qui entrera en vigueur en 2014.
Les motorisations 2,3 litres sont associées au nouveau calibrage du moteur Euro
5, aux systèmes Start & Stop, Gear Shift Indicator (GSI) et à la nouvelle boîte
6 vitesses, qui peuvent réduire la consommation et le taux d'émission de 10%.
L'EGR proposé en série est un système avancé qui équilibre la distribution des gaz
à recycler entre les cylindres. Sur cette version également, les gaz d'échappement
sont traités par un catalyseur d'oxydation et un filtre diesel à particules (DPF).
Deux nouveautés pour les boîtes de vitesses: une boîte 6 rapports entièrement
nouvelle pour les versions 2,3 litres et une boîte spécifique pour le nouveau moteur
3 litres 205 ch, couple 470 Nm, ces deux modèles étant équipés d'un double
overdrive pour réduire au maximum la consommation. Pour les parcours urbain, on
peut opter pour la boîte automatique mécanique AGile 6 vitesses. La boîte AGile
6
choisit la vitesse qui convient au parcours, ce qui repose le conducteur et réduit
l'usure des composants. Elle fonctionne en mode automatique ou séquentiel.
Les technologies moteur sélectionnées par Iveco et FPT Industrial reposent sur
des critères simples mais difficiles à associer, qui sont parfaitement intégrés sur le
Nouveau Daily: performances, économie, robustesse et respect de
l'environnement.
Respect de l'environnement
Le Nouveau Daily, pour les motorisations 2,3 litres, peut être équipé d'un système
Start & Stop qui arrête le moteur quand le véhicule est à l'arrêt avec la boîte de
vitesses au point mort et le redémarre automatiquement dès qu'une vitesse est
enclenchée. La fonctionnalité Start & Stop permet d’obtenir une réduction des
émissions de CO2 de 9 g/km sur parcours mixte, et même 23 g/km en cycle urbain.
Autre système d'assistance au chauffeur, le GSI (Gear Shift Indicator) suggère la
vitesse à sélectionner pour une conduite plus économique en carburant et moins
polluante. Le nouveau turbocompresseur à géométrie variable et le nouveau Twin
Turbo à haute efficacité avec phases de refroidissement intermédiaires permettent
d'atteindre des performances qui se classent parmi les plus élevées de cette
catégorie, avec une remarquable économie de carburant et un taux très bas
d'émission dioxyde de carbone. Le système de refroidissement du moteur a été
également redessiné pour atteindre l'efficacité maximale et assurer les meilleures
performances, même par forte chaleur.
La protection de l'environnement est une des priorités stratégiques d'Iveco.
L'orientation écologique du Nouveau Daily ne se limite pas à la réduction de la
consommation et de l'émission de CO2, mais s'étend aussi à la fabrication du
véhicule. L'effort pour réduire drastiquement l'impact des véhicules Iveco sur
l'environnement se traduit dans les faits par le projet World Class Manufacturing,
introduit depuis plusieurs années dans le système de production du Groupe Fiat
qui a choisi de s'aligner sur un des meilleurs standards de production du monde.
Ce modèle intégré concerne l'organisation de l'usine dans son ensemble et
accorde une attention particulière à la gestion des problèmes d'environnement et à
l'élimination des rebuts issus de la fabrication.
Autre point important pour l'impact écologique des véhicules Iveco: le leadership
de l'entreprise concernant le recyclage de ses produits. Iveco joue depuis
7
longtemps un rôle pilote pour la mise en place d'une chaîne industrielle de
recyclage et de récupération des matériaux qui composent les véhicules en fin de
vie.
Les tractions alternatives du Nouveau Daily
Soucieuse de protéger l'environnement, la marque Iveco s'intéresse depuis
longtemps aux motorisations hautement innovantes qui permettent de réduire
sensiblement la consommation et l'émission de CO2 et de répondre aux standards
les plus sévères en matière de pollution.
On retrouve donc l’innovation technologique au service des clients du Nouveau
Daily sur les versions alimentées au gaz naturel et les tractions électriques ou
hybrides. Cette dernière solution n'est pas encore en catalogue mais elle est
proposée en version testée et non plus à l'état de prototype, puisque de nombreux
véhicules ont été utilisés quotidiennement par des clients importants, dans le
monde entier, et en conditions réelles d'exploitation.
Le Nouveau Daily électrique
Iveco, qui est un précurseur dans cette technologie, a développé et réalisé le
premier Daily à propulsion électrique en 1986 ; par la suite, la gamme s'est
étendue aux fourgons et aux autobus urbains. À présent, les systèmes
électroniques à haute puissance associés au réseau CAN et aux batteries Sodium
Chlorure de Nickel apportent au Nouveau Daily électrique une fiabilité de haut
niveau et en font un véhicule parfaitement adapté aux missions urbaines les plus
courantes, comme la distribution porte à porte et le transport urbain de passagers.
Ce véhicule à propulsion électrique zéro émission est entièrement dessiné,
fabriqué, commercialisé et suivi par Iveco. Un système d'accumulateur à haute
énergie spécifique de type plug-in alimente, via un inverter, un moteur électrique
asynchrone triphasé qui propulse le véhicule et récupère l'énergie du freinage. Il
est disponible sur les versions 35S (fourgons ou châssis-cabines), avec une
motorisation de 30 kW de puissance nominale (60 kW en crête), et 50C (fourgon et
châssis-cabines), avec une motorisation de 40 kW de puissance nominale (80 kW
en crête).
Il est équipé de batteries de traction scellées Na/NiCl2 (Sodium Chlorure de
Nickel) qui n'émettent aucun gaz, ne nécessitent pas d'entretien et sont totalement
recyclables. Avec une tension nominale de 278 volts, le véhicule est équipé de
8
deux à quatre batteries (uniquement pour le modèle 50 C) selon les versions et
l'autonomie demandée, et d'un système de régénération qui les recharge pendant
le freinage, ce qui augmente l'autonomie du véhicule. La vitesse maximale est
limitée à 70 km/h par un contrôle électronique, l'autonomie varie entre 90 et
130 km selon le nombre de batteries et la mission du véhicule.
Le Nouveau Daily Natural Power
Iveco a toujours accordé une place essentielle aux motorisations au gaz naturel et
en a fait depuis des années une des priorités de son activité Recherche et
Développement. L’entreprise est leader en Europe pour la fabrication et la
commercialisation de ce type de véhicules: camions, fourgons et autobus destinés
à toutes sortes de missions, notamment à l'utilisation urbaine.
Le Nouveau Daily Natural Power, l'utilitaire le plus léger de cette gamme structurée
et complète, est équipé du moteur CNG 136 ch de FPT Industrial avec catalyseur
trois voies à combustion stœchiométrique (rapport air-combustion chimiquement
correct), un système fiable et durable, qui fait tomber l'émission de gaz
d'échappement bien en dessous des limites imposées par les normes
européennes EEV. Il est le seul à détecter la composition du gaz utilisé et à
pouvoir adapter en conséquence le fonctionnement du moteur, ce qui réduit au
maximum l'émission de gaz d'échappement sans limiter les performances.
L’allumage commandé ramène le niveau sonore en-dessous de celui d'un moteur
diesel équivalent : ces véhicules sont parfaitement adaptés à l'utilisation de nuit
dans les centres urbains, sans insonorisation supplémentaire.
Le Nouveau Daily, comme tous les autres véhicules Iveco alimentés au gaz
naturel, peut déjà utiliser le bio-méthane, une des sources d'énergie renouvelable
les plus prometteuses pour réduire l'émission de CO2.
Sécurité à bord : un compagnon fiable
L’effort d'Iveco pour un transport soutenable ne se limite pas à la vocation
écologique de ses véhicules. Le constructeur accorde à la sécurité routière une
place essentielle. L'objectif est précisément d'offrir aux professionnels du transport
des systèmes de sécurité d'avant-garde, une maniabilité optimale avec n'importe
quel chargement et une meilleure qualité de vie à bord. Le Daily a été un des
9
premiers utilitaires à adopter les freins à disque spéciaux et les suspensions avant
indépendantes qui favorisent la maniabilité et la sécurité du véhicule.
Le Nouveau Daily est équipé de groupes optiques qui intègrent les feux diurnes
(DRL) et, sur les pare-chocs, de feux de brouillard avant avec fonction Fog
Cornering. Grâce à cette technologie, les feux de brouillard éclairent la route en
suivant l'angle de braquage, ce qui améliore la visibilité et la sécurité du chauffeur.
Le Nouveau Daily possède un ESP 9, le système le plus avancé pour le contrôle
de la stabilité du véhicule, qui renforce encore les qualités du modèle précédent.
L’ESP 9 n'enlève rien à l'efficacité du système antérieur déjà doté d'un ABS
(antiblocage), d'un EBD (répartiteur électronique de freinage), d'un ASR(contrôle
detraction), d'un MSR(gestion du moteuret contrôle de savitesse), d'un ESP
(contrôle de stabilité), d'un HBA (assistance au freinage d'urgence), d'un Hill
Holder, d'unLAC(reconnaissance de la distribution longitudinale de la charge
transportée), auxquels il ajoute plusieurs nouvelles fonctions.
TSM
Trailer Sway Mitigation- Reconnaît la présence d'une remorque et
adapte la stratégie de contrôle de l'ESP
HRB
Hydraulic Rear Wheel Boost- Augmente la force de freinage sur
l'essieu arrière en cas d'urgence
HFC
Hydraulic Brake Fade Control- Reconnaît et compense le fading du
frein
RMI&ROM
Roll Movement Intervention & Roll Over Mitigation- Contrôle le
roulis du véhicule en cas de manœuvre d'urgence
10
Confort et plaisir de conduire
Le Nouveau Daily confirme sa vocation de véhicule conçu pour l'homme et autour
de lui. Il a été pensé et fabriqué pour tenir compte du besoin de mobilité de ses
clients. Les solutions sélectionnées améliorent leur confort de conduite et leur
permettent de goûter pleinement le plaisir d'être à bord.
Le souci du bien-être à bord s'exprime partout dans la cabine du Nouveau Daily.
Les lignes qui parcourent l'habitacle sont équilibrées et en harmonie avec le design
extérieur. Associées à la grande baie vitrée, elles créent une ambiance
accueillante, lumineuse, et une excellente habitabilité ; le confort est nettement
supérieur en termes d'ergonomie et d'espace à la disposition du chauffeur et des
passagers. Sans oublier la réduction du bruit obtenue grâce à un travail méticuleux
des concepteurs, notamment sur le compartiment moteur, qui a permis d'optimiser
l'acoustique à l'intérieur de l'habitacle et de gagner 5 db (A) dans les situations les
plus courantes (entre 1600 et 2000 tours).
La modification importante du volant et des sièges contribue fortement à améliorer
le confort du travail et des voyages sur le Nouveau Daily. La nouveauté réside
dans le système de réglage de la hauteur du volant et du siège du chauffeur, avec
une course plus longue et une inclinaison plus forte du dossier dans les versions
fourgon, qui assure aux grands conducteurs une position optimale pour une
conduite plus sure et plus confortable. Le tableau de bord a également été revu
avec des nouvelles finitions et un graphisme repensé pour améliorer la lisibilité des
indicateurs. Le levier de vitesses a lui aussi évolué, avec un gain notable en terme
d’encombrement, qui permet de traverser la cabine plus facilement, et l’offre d’un
double compartiment porte-bouteilles dans la portière (de 0,5 l et 1,5 l).
L'amélioration du confort à bord tient compte également des nouveaux besoins des
clients qui utilisent la cabine comme un bureau itinérant. Un support, disponible sur
demande, extrait du dossier passager, peut être appliqué sur le volant pour servir
de pupitre ; de cette façon, on accède aussi à un petit compartiment pour netbooks
et iPads.
Mais c'est sur la route qu'on apprécie le mieux le plaisir d'être à bord du Nouveau
Daily car le véhicule y démontre un contrôle et un maniabilité exceptionnels. Le
confort sur route et la dynamique du comportement ont toujours été le propre de ce
modèle. Le châssis camion, une garantie absolue de solidité en toutes
circonstances, quels que soient les évènements sur la route ou le chargement, les
11
suspensions avant à roues indépendantes et le pont rigide à l'arrière en font un
véhicule d'excellence pour sa capacité à amortir les irrégularités de la route, sa
linéarité et la précision de sa direction, sa tenue de route et sa stabilité pendant les
manœuvres.
La qualité de vie à bord du Daily, c'est aussi l'offre de solutions info-télématiques
qui permettent à nos clients d'améliorer leur propre productivité.
Les systèmes Blue&Me™ et Blue&Me Fleet™ ou le navigateur Tom Tom Go Live
1000, montrent que le Nouveau Daily ne se contente pas d'aider ses clients à
transporter des charges lourdes mais tente en permanence d'alléger efficacement
la charge de travail de ceux qui l'ont choisi comme partenaire.
Résultat d'une collaboration entre Fiat et Microsoft, le système Blue&Me™ a
modifié les bases de la communication, de l'information et de l'animation, et
amélioré le confort et la qualité de vie à bord du véhicule. Avec plus de 1 500 000
unités installées, c'est la plateforme télématique de bord la plus utilisée au monde.
Elle permet de téléphoner, de recevoir des SMS, de gérer la rubrique du téléphone
portable grâce à la connexion Bluetooth et d'écouter de la musique MP3 avec
Mediaplayer et une connexion USB.
Blue&Me Fleet™ est le pack télématique pour la gestion des flottes créé avec
Qualcomm Enterprise Services, un leader mondial des systèmes et services
intégrés sans fil. Blue&Me Fleet™ permet d'obtenir en temps réel des informations
sur la consommation de carburant, la distance parcourue, la vitesse et les données
d'identification du véhicule. Le système permet également de télécharger à
distance les données du tachygraphe numérique, y compris quand le véhicule n'est
pas physiquement disponible pour satisfaire à cette procédure imposée par la loi.
Le modèle dispose également du nouveau navigateur Tom Tom Go Live 1000 de
dernière génération, avec un écran fluid touch 4,7 pouces qui envoie constamment
au conducteur des informations sur la circulation et lui suggère les parcours les
plus rapides. Grâce aux technologies HD Traffic et IQ Routes, il calcule l'itinéraire
à partir de données sur la vitesse effective de millions d'utilisateurs.
12
Le nouveau Daily Irisbus pour le transport de passagers
Le nouveau Daily propose également plusieurs versions de minibus pour le
transport de passagers, destinées à des exploitations urbaines, interurbaines et
touristiques.
Iveco Irisbus, deuxième constructeur européen d’autocars et d’autobus, propose
son nouveau Daily au terme d'un processus de conception et de fabrication qui a
su associer les qualités reconnuesdu véhicule et les compétences d'un spécialiste
des transports en commun.
Le nouveau Daily d'Iveco Irisbus place le bien-être à bord en tête de ses priorités.
L’imposant vitrage latéral procure une belle luminosité à l’habitacle et offre une vue
panoramique sur le paysage. L’ergonomie du poste de conduite est améliorée et
reprend les caractéristiques du nouveau modèle.
Les équipements de série, comme l'anti-blocage des roues (ABS), le contrôle de
traction (ASR), le contrôle électronique de stabilité de dernière génération (ESP),
le système d'assistance au démarrage en côte (Hill-Holder) et les feux de brouillard
avant avec fonction Fog Cornering, font du nouveau Daily minibus un des
véhicules les plus sûrs de sa catégorie. Il peut aussi intégrer un airbag conducteur,
un limiteur de vitesse et un ralentisseur électrique.
Le moteur FPT Industrial 3 litres associe respect de l'environnement et plaisir de
conduite. Il existe en deux versions Diesel EEV (146 ch et 170 ch) et CNG (136
ch). Ce moteur se distingue par son couple maximum de 400 Nm à 1250 tours/min
(pour un moteur de 170 ch), son faible taux d'émissions polluantes, sa puissance
et sa souplesse.
Le nouveau Daily possède une base polyvalente qui s'adapte parfaitement à tous
les besoins du transport de passagers. La gamme comprend quatre versions :
• CITIS: conçue pour les parcours urbains, avec une capacité de 9 places
assises et 16 debout et une double porte centrale qui facilite l'entrée et la
sortie des passagers.
• RECREO: conçue pour les transports scolaires, qui peut accueillir jusqu'à
45 enfants.
13
• WAY: cette version convient très bien aux parcours interurbains où elle
affiche d'excellentes performances sans aucun compromis au niveau du
confort ou de la sécurité. Elle reçoit de série la climatisation pour le
chauffeur, des sièges en tissu très résistant et facile à nettoyer ; toutes les
baies s'ouvrent pour un meilleur confort climatique.
• TOURYS: conçue pour les parcours touristiques, cette version offre 27
places assises et possède tous le confort nécessaire pour les longs
trajets: climatisation Unicast, sièges en velours avec dossier inclinable et
vitres teintées. Les options proposées placent ce véhicule en tête de la
catégorie des minicars de tourisme: sièges en cuir, écran LCD et lecteur
DVD, réfrigérateur.
Toutes les versions sont équipées pourrecevoir les équipements spécifiques au
transport de passagers handicapés.
Iveco Irisbus offre aussi son expertise à ses partenaires carrossiers spécialisés
dans le transport de personnes, pour étudier des solutions sur mesure de minibus
dérivés de châssis-cabines et d'utilitaires semi-vitrés, dont les PTC s’échelonnent
de 4,2 à 7 tonnes et les empattements de 3000 à 4750 mm.
La version camping-car du Nouveau Daily
Les qualités et les grandes lignes du Nouveau Daily en font une base idéale pour
camping-car. Le Nouveau Daily Camping-car est un véhicule d'avant-garde à tous
points de vue – performances, confort, sécurité et respect de l'environnement - il
doit ses qualités à la technologie Iveco et FPT Industrial.
La transmission aux roues arrière et le blocage de différentiel - disponible sur
demande et uniquement pour les versions à roues jumelées - donnent au véhicule
une excellente motricité, surtout sur les surfaces glissantes, et sont
particulièrement appréciés sur les camping-cars dont le centre de gravité est
souvent décalé vers l'arrière. Pour ceux qui aiment l'aventure, le Nouveau Daily
Camping-car propose aussi une version 4x4.
14
Grâce à sa structure à longerons en acier et son plancher plat, la plateforme Daily
permet de développer n'importe quel type de camping-car. L’architecture CAN-Bus
avec un module d'extension permet de créer une interface entre le système
électrique/électronique du véhicule et son équipement : toutes les liaisons passent
par une connexion standard.
L’offre est une des plus larges du marché : PTAC de 3,5 à 7 tonnes avec roues
arrière simples ou jumelées, 7 motorisations diesel de 126 à 205 ch, couples de
320 à 470 Nm et boîtes 6 vitesses, mécaniques ou automatisées AGile. Le
Nouveau Daily Camping-car est étudié dans ses moindres détails pour permettre
au client d'être sûr de son investissement et pour réduire au maximum le temps et
le coût de l'assistance (l'entretien est programmé tous les 40 000 km).
Nouveau Daily : la gamme la plus complète de sa catégorie
Le Nouveau Daily, fidèle à sa vocation, entend offrir à ses clients des véhicules
adaptés à tous les types de missions. Il renforce une gamme structurée et
diversifiée qui représente plus de 7000 combinaisons possibles (châssis, moteur et
mécanique) :
-
versions transport de marchandises, de passagers et bases de
transformations et d'équipements ;
-
6 PTAC de 3,2 à 7 tonnes ;
-
charges maximales autorisées de 1500 à 2500 kg sur l'essieu avant et
1900 à 5350 kg sur l'essieu arrière ;
-
charges utiles (chauffeur compris) jusqu'à 4700 kg et capacité de traction
jusqu'à 3500 kg ;
-
3 empattements, 4 longueurs et 3 hauteurs intérieures pour la gamme des
fourgons ;
-
8 volumes de 7 à 17,2 m pour les compartiments de chargement ;
-
suspensions arrière paraboliques, semi-elliptiques et pneumatiques ;
3
15
-
7 empattements, longueurs carrossables de 3 à 6,2 m pour les bases de
transformation (châssis-cabines, plateaux, double cabine...);
-
9 moteurs de 106 à 205 ch, avec des couples record qui montent jusqu'à
470 Nm ;
-
18 coloris extérieur;
-
Plus 28 options disponibles.
Pour mieux guider le client dans le choix de la configuration qui correspond à ses
besoins, le Daily est proposé en trois versions d'équipements de série - Daily, Daily
Plus et Daily Top -. Ils s'accompagnent de plusieurs packs d'options : Kipper Pack,
spécialement conçu pour les chantiers, Special Van Pack, pour la livraison de
colis, Winter Pack pour les climats froids et Towing Pack, pour l'utilisation avec
remorque.
Un large choix qui permet à chaque client de trouver le Nouveau Daily à la mesure
de ses besoins.
Les services Iveco pour les transporteurs
Le réseau compte plus de 4500 concessionnaires et ateliers dans le monde entier.
Il assure aux propriétaires d'utilitaires Iveco un service professionnel, immédiat et
capillaire, et constitue un facteur de choix décisif pour les clients. Sur le Nouveau
Daily, l'entretien est facilité par les dernières modifications apportées au modèle
qui simplifient l'accès au compartiment moteur pour le changement du filtre à air, le
contrôle des fusibles, des relais électriques, etc. tout comme le remplacement des
ampoules de feux avant.
Les services après-vente
Le réseau Iveco assure un service après-vente ponctuel, compétent et fiable. Iveco
produit et vend des pièces détachées d'origine qui sont le résultat d'un processus
de recherche constant, d'une sélection des meilleurs partenaires, de tests et de
contrôles de fiabilité sur toute la filière de production.
Les services après-vente Iveco : Elements, outils de diagnostic évolués, ANS 24h,
Daily Chrono Service, VOR Log et 200 VIP.
16
Elements est la marque des programmes d'assistance personnalisés proposés par
Iveco sur ses différents marchés. Iveco offre à ses clients une vaste gamme de
contrats d'entretien et de réparation, modulaire et flexible, qui répond à tous leurs
besoins et leur permet de préserver longtemps la valeur de leur véhicule. Les
grands avantages de ce service sont la garantie d'utilisation de pièces détachées
d'origine pour les interventions d'assistance et la compétence des professionnels
du réseau Iveco.
Dans ses ateliers comme sur la route, Iveco choisit les outils de diagnostic par
ordinateur les plus modernes. La plateforme avancée EASY, par exemple, peut
réaliser le diagnostic des différentes unités électroniques de bord en reliant le
véhicule par le logiciel TÉLÉSERVICES à un centre de spécialistes hautement
qualifiés Iveco qui peuvent intervenir comme s'ils étaient sur place.
Autres outils de diagnostic utilisés dans les ateliers Iveco: EASY SKITE, un
système d'analyse endoscopique sophistiqué qui inspecte avec une toute petite
sonde les pièces les plus inaccessibles du véhicule, puis transmet des images qui
peuvent être partagées en temps réel avec les spécialistes Iveco par une
connexion à distance et EASY SCOPE, un oscilloscope puissant de dernière
génération qui visualise sous forme graphique des grandeurs électriques variables
dans le temps comme le courant et la tension.
Le service Assistance Non Stop (ANS) d'Iveco est assuré par des professionnels
qui parlent toutes les langues, disponibles 24 heures sur 24, 365 jours par an, que
les clients peuvent joindre en composant un numéro vert universel. Ce service leur
permet de voyager en toute sécurité sur les routes d'Europe. Pendant
l'intervention, la centrale opérationnelle contrôle l'avancement de la réparation,
transmet les informations et s'assure que le véhicule reprend la route dans les
meilleurs délais.
Le Daily Chrono Service assure une intervention rapide et efficace sur le véhicule
pour le remplacement des plaquettes de frein, des amortisseurs, la vidange de
l'huile et du circuit d'échappement, sans rendez-vous.
Le service VOR Log assiste le client pour trouver en urgence des pièces
détachées indisponibles chez le concessionnaire ou dans l'atelier agréé. Grâce à
la fiabilité de son système de transport, Iveco repère les pièces dans ses
magasins, chez ses fournisseurs et dans ses usines et en assure la livraison dans
les meilleurs délais. Le service fonctionne tous les jours de l'année, 24 heures sur
17
24, sur appel du client au Call center ou du vendeur lui-même, qui dispose d'une
application web spéciale. Le VOR Log Iveco opère sur tous les marchés
européens et apporte son support au réseau pour trouver des solutions
alternatives aux pièces détachées particulièrement complexes.
De plus, le service 200 VIP assure la livraison en 24 heures de 200 pièces
détachées : filtres, freins, embrayages, composants du moteur, pièces électriques
ou éléments du châssis, amortisseurs, groupes optiques, vitres, instruments de
bord et kits essuie-glace.
Les services financiers d'Iveco Capital
Depuis plus de 20 ans, Iveco Capital aide ses clients à acheter des véhicules
légers, moyens ou lourds, neufs ou d'occasion, grâce à des services financiers
dédiés, en suivant une stratégie très pointue de spécialisation et de présence sur
le territoire. L’objectif est de contribuer à la réalisation de projets de transport et de
mobilité en tant que partenaire unique d'excellence.
L’entreprise opère avec de grands groupes bancaires internationaux, elle intègre la
flexibilité et la compétence financière à la compréhension des besoins spécifiques
du secteur des transports. Elle soutient les clients Iveco pour leur permettre de
répondre aux besoins spécifiques de leurs différents marchés et compte plus de
43000 clients dans le monde entier.
Pour acheter un Nouveau Daily, le client dispose de plusieurs solutions adaptées à
ses besoins financiers et fiscaux. Le leasing financier s'adresse aux entreprises qui
souhaitent utiliser le véhicule dans le cadre de leur activité sans faire
d'investissement trop lourd pour leur bilan, puisqu'il reste la propriété de la société
financière. Le leasing opérationnel permet au client d'utiliser son véhicule et de le
remplacer à la fin d'une période convenue, avec une charge économique et
financière définie au départ et mensualisée en fonction de ses besoins effectifs,
sans autre engagement en fin de location et sans entamer les liquidités de
l'entreprise ni ses lignes de crédit bancaires. Le financement à tempérament est la
solution idéale pour les clients qui souhaitent acheter le véhicule et l'utiliser à long
terme.
Ces solutions peuvent comporter un contrat pour l'entretien courant et les
interventions ponctuelles valable aussi à l'étranger. Les trois principaux contrats
d'entretien Iveco sont les suivants: Full (inclut l'entretien courant et les
18
interventions ponctuelles et couvre entièrement le véhicule), Driveline (inclut toutes
les interventions d'entretien courant plus une assistance spécifique pour la chaîne
cinématique) et Fast (inclut uniquement l'entretien courant).
Le nouveau héros des professionnels du transport
Le Daily a tout d'un leader. Il a été conçu pour servir fidèlement son conducteur :
livreurs, transporteurs, chauffeurs des transports de passagers. Sans oublier ceux
qui utilisent les camping-cars sur base Daily pour leurs loisirs. Le Nouveau Daily
est la réponse concrète d'Iveco aux professionnels du transport, des clients
exigeants qui recherchent la fiabilité, la polyvalence et la productivité. Ces critères
ont conduit au Daily que nous connaissons et constituent son caractère spécifique.
En versions fourgon, châssis-cabine et minibus, le Nouveau Daily s'affirme comme
un super véhicule: le plus robuste et le plus fiable de son segment. Conçu au
départ avec un châssis de camion, un moteur monté dans le sens longitudinal
avec transmission aux roues arrière, des suspensions robustes et une position de
conduite en hauteur, le Nouveau Daily a désormais une gamme de moteurs très
puissants et des caractéristiques innovantes.
La dernière version du Daily confirme son tempérament fort et professionnel et
renforce ses qualités de base pour devenir un super allié du travail quotidien.
Toutes les missions peuvent être gérées dans le confort, la sécurité et la
performance avec le Nouveau Daily, un véhicule très polyvalent en ville, doté de
technologies de pointe et d'un nouveau design. Un utilitaire robuste au service des
professionnels du transport, qui assure fidèlement ses missions quotidiennes,
fiable même s'il ne se repose jamais, mais aussi économique, efficace et
polyvalent.
Voilà donc une gamme repensée et structurée qui propose des équipements et
des accessoires en série et en option, différents pour chaque marché, le moteur
Diesel le plus puissant de sa catégorie avec un Twin Turbo de 205 ch et un couple
maximum de 470 Nm, une réduction de la consommation et de l'émission de CO2
qui peut atteindre dix pour cent grâce au puissant couple moteur associé à la
nouvelle boîte de vitesses avec double overdrive, un confort de conduite et un
système de sécurité qui font des envieux. Le tout complété par une optimisation
minutieuse des commodités de la vie à bord : nouvelles finitions couleurs,
nouvelles solutions pratiques pour améliorer l'habitabilité et la convivialité de
l'espace de travail et amélioration de l'ergonomie, du siège et des pédales.
19
Le Nouveau Daily confirme une fois de plus sa vocation de véhicule professionnel
et de transport accessible à tous, un champion de productivité et de polyvalence
dans sa catégorie, parfait sur tous les types de routes, pour tous les chargements
et les types de mission. Un vrai super véhicule qui fait dire aux professionnels :
“C'est un travail pour le Nouveau Daily”.
20
Caractéristiques moteurs du Nouveau Daily
Moteurs
Modèle
Puissance nominale
Couple
Turbocompresseur
Euro 5 Légers
FPT Industrial
2,3 litres
Diesel
FPT Industrial
3.0 litres
Diesel
.11
106 ch (78 kW) 3900 tr/min
270 Nm 1500 tr/min
Waste-gate
.13
126 ch (93 kW) 3600 tr/min
320 Nm 1800 tr/min
Waste-gate
.15
146 ch (107 kW) 3600 tr/min
350 Nm 1500 tr/min
Géométrie variable
.15
146 ch (107 kW) 3500 tr/min
350 Nm 1400 tr/min
Waste-gate
.17
170 ch (125 kW) 3500 tr/min
400 Nm 1250 tr/min
Géométrie variable
.21
205 ch (150 kW) 3500 tr/min
470 Nm 1400 tr/min
Two-stage turbo.
EEV Poids lourds
FPT Industrial
3.0 litres
Diesel
FPT Industrial
3 litres CNG
.15
146 ch (107 kW) 3500 tr/min
370 Nm 1400 tr/min
Géométrie variable
.17
170 ch (125 kW) 3500 tr/min
400 Nm 1250 tr/min
Two-stage turbo.
.14G
136 ch (100 kW) 3500 tr/min
350 Nm 1500 tr/min
Waste-gate
21
Applications des boîtes de vitesses aux moteurs
Euro 5 Légers
2.3 litres
EEV Lourds
3.0 litres
Modèle
Type
Rapports
Couple
max
Couple
PDF
max
.11
.13
FPT
Industrial
2830.5
Manuelle
5
300 Nm
120 Nm
•
•
FPT
Industrial
2835.6
Manuelle
6
350 Nm
120 Nm
•
•
FPT
Industrial
2840.6
Manuelle
6
400 Nm
180 Nm
FPT
Industrial
2850.6
Manuelle
6
470 Nm
180 Nm
ZF
6AS400
(Agile)
Automatique
6
400 Nm
180 Nm
.15
.15
.17
•
•
.21
.15
.17
.14G
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
22
Boîtes de vitesses spéciales
Noms de rapports
Rapport
vitesse
FPT Industrial
2830.5
FPT
Industrial2835.6
FPT Industrial
2840.6
FPT Industrial
2850.6
ZF 6ASA400
(Agile)
4.994:1
5.004:1
5.375:1
4.655:1
5.375:1
2
2.598:1
2.635:1
3.154:1
2.480:1
3.154:1
3
1.522:1
1.503:1
2.041:1
1.440:1
2.041:1
4
1:1
1:1
1 365:1
1:1
1 365:1
5
0 777:1
0 812:1
1:1
0 796:1
1:1
6
-
0 685:1
0 791:1
0 685:1
0 791:1
Marche
arrière
4 506:1
4 189:1
4 838:1
4 189:1
4 838:1
1
Tous les rapports sont synchronisés y compris la marche arrière.
PDF : en bas et à gauche
23
Caractéristiques fourgons /semi-vitré
Hauteur interne
Fourgons
Semi-vitré
Fourgons
Semi-vitré
Fourgons
Empattement
Caractèristiques
H1 – 1545 mm
H1 – 1545 mm
H2 – 1900 mm
H2 – 1900 mm
H3 – 2100 mm
7,3
4,7
9,0
5,8
-
3000 mm
Volume de
3
chargement (m )
Longueur
intèrieure (mm)
2600
1700
2600
1700
-
Charge utile (kg)
1310 à 1500
1190 à 1400
1275 à 1490
1360
-
Poids total au sol
(t)
3,3 à 3,5
3,3 à 3,5
3,3 à 3,5
3,5
-
Volume de
chargement (m3)
8,3
5,7
10,2
7,1
-
Longueur
intèrieure (mm)
3000
2100
3000
2100
-
Charge utile (kg)
1265 à 1460
1145 à 1355
1230 à 1420
1315
-
Poids total au sol
(t)
3,3 à 3,5
3,3 à 3,5
3,3 à 3,5
3,5
-
Volume de
chargement (m3)
-
-
12,0
8,7
13,2
Longueur
intèrieure (mm)
-
-
3520
2006
3520
Charge utile (kg)
-
-
1170 à 2770
1025 à 1245
1135 à 2735
Poids total au sol
(t)
-
-
3,5 à 5,2
3,5
3,2 à 5,2
Volume de
chargement (m3)
-
-
15,6
12,3
17,2
Longueur
intèrieure (mm)
-
-
4540
3600
4560
Charge utile (kg)
-
-
1045 à 2640
900 à 1120
1005 à 4140
Poids total au sol
(t)
-
-
3,5 à 5,2
3,5
3,5 à 7,0
3000 mm
PORTE-AFAUX LONG
3300 mm
3950 mm
24
Caractéristiques cabines
Châssis
Empattement
Caisson
Caractéristiques
Cabine
Double cabine
Cabine
Double cabine
Charge utile (kg)
1500 à 2250
-
1295 à 2015
-
Longueur carrossable
(mm)
2985 à 3315
-
-
-
Dimensions caisson
(mm)
-
-
2810 x 2080 /
3040 x 2080
-
Poids total au sol (t)
3,2 à 4,2
1360 à 4305
3,2 à 4,2
-
Charge utile (kg)
1485 à 4725
3025 à 3135
1220 à 4365
1135 à 3985
Longueur carrossable
(mm)
3870
3025 à 3135
-
-
Dimensions caisson
(mm)
-
-
3500 x 2080
2810 x 2080
Poids total au sol (t)
3,2 à 7,0
3,2 à 6,8
3,2 à 7,0
3,2 à 6,8
Charge utile (kg)
1550 à 4710
1345 à 4295
1230 à 4265
1060 à 3945
Longueur carrossable
(mm)
4480
3700 à 3745
-
-
Dimensions caisson
(mm)
-
-
4100 x 2080
3410 x 2080
Poids total au sol (t)
3,5 à 7,0
3,5 à 6,8
3,5 à 7,0
3,5 à 6,8
Charge utile (kg)
1540 à 2145
1335 à 1965
1165 à 1825
1000 à 1635
Longueur carrossable
(mm)
4890
4155
-
-
Dimensions caisson
(mm)
-
-
4840 x 2080
4100 x 2080
Poids total au sol (t)
3,5 à 4,2
3,5 à 4,2
3,5 à 4,2
3,5 à 4,2
Charge utile (kg)
2530 à 4675
2315 à 4260
2100 à 4005
1930 à 3655
Longueur carrossable
(mm)
5300 à 5355
4550
-
-
Dimensions caisson
(mm)
-
-
5240 x 2080 /
5240 x 2250
4500 x 2080 /
4500 x 3655
3000 mm
3450 mm
3750 mm
4100 mm
4350 mm
25
Poids total au sol (t)
4,6 à 7,0
4,6 à 6,8
4,6 à 7,0
4,6 à 6,8
Châssis
Empattement
Caisson
Caractéristiques
Cabine
Double cabine
Cabine
Double cabine
Charge utile (kg)
2505 à 4645
3760 à 4230
2025 à 3935
-
Longueur carrossable
(mm)
6165 à 6195
5415
-
-
Dimensions caisson
(mm)
-
-
6165 x 2080 /
6165 x 2250
-
Poids total au sol (t)
4,6 à 7,0
4,6 à 6,8
4,6 à 7,0
-
4750 mm
Caractéristiques Daily Minibus
Modelè
Recreo e Way
Recreo, Citis, Way,
Tourys, Tourys LX
Way e Tourys
Longueur (mm)
5933
6 948 / 7348 / 7748
7714 / 8500
Empattement (mm)
3300
3950 / 4750
4350 / 4750
Moteurs
146 cv Diesel
170 cv Diesel
136 cv CNG
146 cv Diesel
170 cv Diesel
146 cv Diesel
170 cv Diesel
16
16 à 22
23 à 30
Capacité en
passengers
(conducteurcompris)
26