Utilisation de la VHF

Transcription

Benjamin Aymard
Centre Nautique de l’Ile de France
07 Janvier 2014
Benjamin Aymard (CNIF)
07/01/14
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Plan du cours
Bases de la VHF
I
I
présentation de la VHF
savoir allumer la VHF
I
I
I
Règles de communication
Canal 16
Mayday, pan pan, sécurité
Utilisation de l’ASN
I
I
savoir utiliser la touche distress
savoir utiliser les sous menus
Utilisation de Navtex
I
I
Format Navtex
Exemples
Compléments
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Introduction: La VHF, à quoi ça sert?
La radio VHF (Very High Frequencies) est une radio qui sert à:
Communiquer de bateau à bateau
I
I
I
I
gestion de traffic
contacter un bateau ami
gestion de régate
contacter un taxi boat
Communiquer d’un bateau à une station fixe
I
I
I
port
écluse
CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage)
Ecouter des bulletins Météo
Entendre/émettre des appels de secours
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Introduction: Différents types de VHF
Figure: VHF fixe
Figure: VHF portable
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Introduction: La VHF, comment ça marche?
La VHF en quelques mots:
La VHF est une radio:
Micro
Haut parleurs
Ampli BF
Modulateur
Demodulateur
Ampli HF
Antenne
Utilisation d’ondes métriques (bande de 30 MHz à 300 MHz): portée de 20 à
50 NM;
Emission et réception sur un même canal: on doit communiquer en
alternance et cela implique certaines règles;
Consommation d’énergie (attention!): Batterie de service pour la VHF fixe,
piles pour la VHF portable.
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Introduction: Cadre légal
Tout propriétaire ou utilisateur d’un navire participant au service mobile maritime
doit être en possession d’une licence autorisant l’installation et l’exploitation de la
station de bord.
En pratique:
En France: CRR ou permis cotier obligatoire.
A l’étranger: CRR obligatoire
Dans tous les cas: Licence ANFR obligatoire à bord
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Bases de la VHF: Procédure de mise en marche
Si VHF fixe: Bouton navigation du tableau électrique sur ON
Tourner le bouton de volume (allume la radio)
Sélectionner le canal
I
I
I
I
16: sécurité en mer
6, 8, 72, 77: communication bateau bateau
9: port (pas toujours, mais souvent)
10: sécurité en fluvial
Régler le squelch: tourner pour chercher le maximum de grésillement, puis
tourner à droite et s’arrêter juste après la fin du bruit
Régler le Hi/Lo: par defaut sur Hi (25 Watts), dans un port ou à courte
distance sur Lo (1 Watt)
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Bases de la VHF: Règles de communication (1/2)
Pour parler
Presser le bouton P.T.T. (Push To Talk)
Pause (compter dans sa tête: ”Un...Deux...”)
Parler
Grands principes
Parler clairement
Etre concis
Ne pas encombrer le canal 16
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Bases de la VHF: Règles de communication (2/2)
Règles de communication (FR)
Pour commencer une communication: (destinataire) 3 fois, ici (appelant) 3
fois, à vous
Répondre: (destinataire), ici (appelant), à vous
A chaque message: (destinataire), message , à vous
En cas de mauvaise communication: (destinataire), dire à nouveau après, à
vous
En fin de communication on dit: terminé
Règles de communication (EN)
Pour commencer une communication: (destinataire) 3 fois, this is (appelant)
3 fois, over
Répondre: (destinataire), this is (appelant), over
A chaque message: (destinataire), message , over
En cas de mauvaise communication: (destinataire), say again after ..., over
En fin de communication on dit: out
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Bases de la VHF: Exemple de communication en français
Blue Jet: Lumba Lumba Lumba, ici Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet, à vous
Lumba: Blue Jet, ici Lumba, à vous
Blue Jet: Lumba, on se déroute sur port Braye , à vous
Lumba: Blue Jet, dire à nouveau après dirige, à vous
Blue Jet: Lumba, port Braye, à vous
Lumba: Blue Jet, entendu, nous aussi, terminé
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Bases de la VHF: Exemple de communication en anglais
Blue Jet: Lumba Lumba Lumba, this is Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet, over
Lumba: Blue Jet, this is Lumba, over
Blue Jet: Lumba, we are going to Braye harbourg , over
Lumba: Blue Jet, say again after going to, over
Blue Jet: Lumba, Braye harbourg , over
Lumba: Blue Jet, roger, out
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Bases de la VHF: Exercices pratique
Mettre en marche une VHF portable
Simuler une communication VHF en franais ou en anglais
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Canal 16: A quoi sert le canal 16?
Réception de BMS (Bulletin Meteorologique Spécial): si vent de force 7B ou
plus prévu, alerte météo
Réception d’AVURNAV (AVis URgent à la NAVigation): si un danger
particulier nouveau ou temporaire est observé, une alerte est donnée
(exemple: essai militaire au large de Cherbourg, container à la dérive)
Mayday: appel de détresse
Pan pan: appel d’urgence
Securité: appel de sécurité
Il faut limiter au maximum les communications sur le canal 16, il est réservé à la
sécurité.
Parfois lorsqu’un message important est envoyé sur le canal 16, on entend une
alrme sonore, qui se coupe dès que l’on appuye sur la touche 16 (raccourci pour se
mettre sur le canal 16).
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Canal 16: Mayday
Dans quel cas envoyer un Mayday? Lorsqu’une ou des vies humaines sont en
danger grave et imminent. Par exemple: homme à la mer, navire en feu,
navire en train de couler...
Procédure
I
I
I
I
I
I
I
Mayday, mayday, mayday
this is Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet
FXFA (indicatif du navire)
Mayday Blue Jet FXFA
”Oukikoi?”: position, nombre de personnes, nature de la détresse
Intention du chef de bord
Over
A reception d’un mayday, on stoppe toute communication, on note le
message et l’heure au livre de bord, on se prépare à porter assistance
Accusé de réception
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Canal 16: Pan pan
Dans quel cas envoyer un Pan? Deux situations types, l’urgence médicale et
la panne mécanique sans détresse. Par exemple: malaise, demander un avis
médical (équivalent du 15 à terre), panne moteur, avarie de barre,
dematage...
Procédure
I
I
I
I
I
Pan pan, pan pan, pan pan
this is Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet
FXFA
”Oukikoi?”: position, nombre de personnes, nature de la panne
Over
Accusé de réception
A reception d’un pan pan, on stoppe toute communication, on note le
message et l’heure au livre de bord, on se prépare à porter assistance.
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Canal 16: Sécurité
Dans quel cas envoyer un Sécurité? Pour signaler un danger nouveau ou
temporaire. Par exemple, container à la dérive, épave...
Procédure
I
I
I
I
I
Sécurité, sécurité, sécurité
Appel à tous, appel à tous, appel à tous
This is Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet
Signaler le danger
Over
Accusé de reception
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Canal 16: Exercices pratiques
Simuler un Mayday
Simuler un Pan pan
Simuler un appel de Sécurité
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ASN: Qu’est-ce que c’est?
L’appel sélectif numérique (ASN) en quelques mots:
permet de recevoir et envoyer des appels de sécurité (Mayday, pan pan,
securite) sous forme de texte
Utilise le canal 70
couplé au GPS
Toute transmission est signée par le MMSI du navire, unique au monde
(commence par 227 en France)
C’est un complément au canal 16, avec quelques avantages: le message et la
position sont communiqués à tous et restent affiché su leur ASN, contrairement a
un appel, qu’il faut bien entendre et bien noter.
D’autre part, la portée de l’ASN est supérieure à celle d’un simple appel VHF.
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ASN: Utilisation de la touche Distress
En cas de détresse, on peut envoyer en urgence un mayday très rapidement avec
la touche distress.
Soulever le capot de la touche distress;
Appuyer sur la touche distress pendant 5 secondes;
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ASN: Utilisation des sous menus
En cas de détresse, on peut envoyer un appel sur ASN plus précis avec les sous
menus, à l’aide du clavier ASN:
Call
Sélectionner le type d’appel: distress, urgency, security
Préciser la nature
Send
Après réception de l’accusé de réception, on lance un appel sur le canal 16:
Mayday
this is Blue Jet
FXFA (indicatif du navire)
”Oukikoi?”: position, nombre de personnes, nature de la détresse
Intention du chef de bord
Over
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Bilan: VHF vs ASN
Pour envoyer un appel de détresse, plusieurs méthodes sont possibles. Si l’on est
sur un navire avec ASN, on utilisera les
En cas d’urgence absolue: touche distress de l’ASN
Si possible: Appel ASN avec sous menus puis appel VHF
Sinon, si par exemple on est sur un radeau de survie avec VHF portable
Mayday sur VHF canal 16.
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Format Navtex
ZCZC
abcd (le b désigne le type de message)
jjhhmm UTC month year (jj jour, hh l’heure, mm les minutes)
message
NNNN
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Message de type A (Avurnav)
ZCZC EA24 241240 UTC OCT 03 CANTABRICO ALPHA : CENTRE D’ESSAIS
DES LANDES EXERCICE DE TIR DU 4405N AU 4435N DE LA COTE AU
00150W DU 271230 UTC AU 271530 UTC 2003. BRAVO : CEV CAZAUX ET
DE LA BA 120 EXERCICES DE TIRS DU 4345N AU 4431N ET DU 4439N AU
4525N DE 12 A 48 NAUTIQUES DES COTES DU 270830 UTC AU 271500 UTC
OCTOBRE 2003. CHARLIE : DU 28 AU 31 OCTOBRE 2003 INFORMATIONS
JOURNALIERES SUR LES ZONES DE TIRS DU CENTRE D’ESSAIS DES
LANDES : AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE CROSS CORSEN A 0735 LOC
POUR LE JOUR EN COURS, A 1935 LOC POUR LE LENDEMAIN ANNONCE
FAITE SUR FREQUENCE HF 2182 KHZ ET DIFFUSION DES ZONES SUR
2677 KHZ. AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE CROSS ETEL SUR LES
EMETTEURS DE CHASSIRON A 0703 LOC, SOULAC 0715 LOC, CAP FERRET
0733 LOC, CONTIS 0745 LOC ET BIARRITZ 0803 LOC POUR LE JOUR EN
COURS ET RESPECTIVEMENT SUR LES MEMES EMETTEURS A 1903 LOC,
1915 LOC, 1933 LOC, 1945 LOC, 2003 LOC POUR LE LENDEMAIN,
DIFFUSION SUR VHF MARINE CANAL 79. AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE
CENTRE D’ESSAIS DES LANDES A 0815 LOC, POUR LE JOUR EN COURS
ET 1615 LOC POUR LE LENDEMAIN, DIFFUSION SUR VHF MARINE
CANAUX 6 ET 10. ANNULER CE MSG 312300Z OCT NNNN
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Message de type B (BMS)
ZCZC QB52 ROUTINE 132015 UTC OCT 03 MALIN HEAD RADIO EJM NAV
000238 STORM WARNING ISSUED BY MET OFFICE AT 2000 UTC 13TH
OCTOBER 2003 AT 131200 UTC, LOW 54N 29W 969 EXPECTED 59N 33W
976 BY 141200 UTC. WINDS REACHING STORM FORCE 10 BETWEEN 270
AND 330 MILES OF CENTRE IN THE NORTHWEST QUADRANT BETWEEN
140300 UTC AND 141200 UTC. NNNN
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Message de type D (Distress)
ZCZC AD59 030119 UTC FEB 05 FLOODING ON MAROCCO PATROL BOAT
’EL AKID’, 29 PERSONS ON BOARD, AT POSITION 46 44 N - 004 50 W AT
0100Z. ALL SHIPS IN VICINITY ARE REQUESTED TO HAVE A SHARP LOOK
OUT, PROCEED TO THE DISTRESS POSITION AND REPORT ALL
INFORMATIONS TO MRCC ETEL VIA THE FOLLOWING MEANS : THIS IS
MRCC ETEL (FRANCE) PHONE : (33) 2 97 55 35 35 TELEX : (42) 950519
FAX : (33) 2 97 55 49 34 NNNN
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Complément: alphabet radio international
a
b
c
d
e
f
g
alpha
bravo
charlie
delta
echo
fox-trot
golf
h
i
j
k
l
m
n
hotel
india
juliett
kilo
lima
mike
november
o
p
q
r
s
t
u
oscar
papa
quebec
roméo
sierra
tango
uniform
v
w
x
y
z
victor
whiskey
x-ray
yankee
zulu
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Complément: Lexique franco anglais
Anglais
flooding
grounding
sinking
collision
capsizing
MOB (Man Over Bord)
adrift
require immediate assistance
gale warning
fog
draft
berth
anchor
Franais
voie d’eau
échouement
en train de couler
abordage
chaviré
HALM (Homme A La Mer)
sans direction
demande secours immédiats
avis de grand frais
brouillard
tirant d’eau
quai
mouillage
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Bibliographie
Manuel CRR (site de l’ANFR)
Site de l’ANFR: http://www.anfr.fr/fr/anfr.html
Bases radio: http://transmissions-radio.chez-alice.fr/page4.htm
Bases Navtex: http://f1agw.free.fr/Navtex/Navtex.htm
Constructeur VHF: http://www.navicom.fr/plaisance/
Conseils SNSM: http://www.snsm.org/nos-fiches-conseil
Gardes ctes USA: http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=mtBoater
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Utilisation de la VHF

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