Palonnier d`avion de tourisme
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Palonnier d`avion de tourisme
Construction 06 468 467 Fig. 1a – Vue d’ensemble de l’appareil Aileron Gouverne de direction Le palonnier d’un avion commande la rotation de la gouverne arrière. En agissant sur la partie basse des pédales, et en combinant son action sur le manche de l’appareil, le pilote contrôle les virages pris par l’appareil en vol. Gouverne de profondeur Fig. 1b – Virage à droite La trajectoire au sol lors l’atterrissage est contrôlée par le palonnier en agissant sur la partie haute des pédales. Le pilote commande ainsi le freinage des roues droite et gauche du train d’atterrissage de façon dissymétrique. Baisse l’aileron gauche et relève l’aileron droit. Afin de faciliter ainsi les manœuvres au sol, la direction de la roulette de nez de l’appareil est aussi commandée par le palonnier. Le frein de parking maintient le palonnier par l’intermédiaire de deux câbles liés au basculeur. Agit sur la gouverne de profondeur Lorsque l’appareil est équipé en double commande, seul le palonnier Agit sur la principal possède la commande de gouverne de roulette de nez ainsi que les câbles de direction frein de parking. Dans ce cas les deux palonniers sont liés par une barre de liaison permettant au copilote d’effectuer les manœuvre identique à l’aide du palonnier secondaire. Enfin ce palonnier est adaptable à la morphologie du pilote. Roulette de nez Palonnier secondaire Palonnier principal Gouverne de direction Roue gauche du train d’atterrissage principal Fig. 2 – Appareil au sol Palonnier_Présentation.doc Page 1 rev. 0.0 Construction 06 468 467 Pédale gauche Fig. 3 – Vue d’ensemble du palonnier Réglage de la position repos du palonnier Cmde de gouverne Cmde de roulette de nez Câble de frein de parking Tige de maître-cylindre gauche Palonnier_Présentation.doc Page 2 rev. 0.0