nquete - Oxygen

JUIN 12
Mensuel
OJD : 58344
12 RUE ROUGET DE LISLE
92442 ISSY LES MOULINEAUX CEDE - 01 41 33 37 37
Surface approx. (cm²) : 2204
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Le GM) dè la presse camping-car
CAMPING.
MAGAZINE www.campmg-car.com
N°242. JUIN 2012
GUIDE Ides plus abordables
D'ACHAT faux plus luxueux
les cellules amovibles
Montage et essai
du climatiseur
Truma Aventa Eco
E VRAI
••POIDS
DES OPTIONS ET
DES ACCESSOIRES.
NQUETE
La Tunisie, un an après la Révolution de jasmin
'ACTUALITÉ
Témoignages et conseils de camping-caristes qui ei
AUG
LA MOTRICITÉ DE
VOTRE CAMPING-CAR
pour passer (presque) partout
Nous avo
testé et approuvé
le nouveau
Solex électrique !
BALADE INÉDITE Soyez parmi les premiers à découvrir le MuséoParc d'Alésia
EASYBIKE
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Eléments de recherche : SOLEX ou VELOSOLEX : marque de vélomoteur, uniquement la gamme électrique, toutes citations
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Ces trois aides à la mobilité
ont pour nom, de gauche à droite,
Solexity, e-Solex et VéloSolex.
Solex électriques
Les trois champions
du jour
Emblématique s'il en est, la marque Solex propose une gamme de deux-roues
couvrant lensemble des solutions de mobilité au guidon de véhicules
électriques légers. L'occasion, au-delà de cette marque, d'établir le type de
produit qui convient le mieux au camping-cariste.
PAI,
C
omme nous, vous êtes certainement sensibles à la séduction néorctro de l'e-Solex, qui
vous rappelle bien des souvenirs. Depuis 2006, année du lancement
du Solex électrique - descendant direct du
débonnaire cyclomoteur à galet qui fit la
joie des curés de campagne -, deux vélos
à assistance électrique l'ont rejoint au sein
de la gamme du constructeur historique.
L'un que l'on dira de type hollandais, le
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Solexity, l'autre que l'on qualifiera de pliable, le VéloSolex. Au total, trots configurations classiques proposées par de nombreuses autres marques.
Ces trois Solex ont l'avantage de remplir,
de diverses manières, le cahier des charges établi par tout camping-cariste en
quête d'un moyen dc mobilité d'appoint.
D'un poids compris entre 22 et 40 kg
(c'est pas trop), d'une autonomie allant de
40 à 60 km en mode électrique (au-delà,
le pédalage sans assistance reste toujours
possible) et capables d'une vitesse maxi
sur le plat de 25 ou 35 km/h (c'est assez),
ils ont tout pour plaire.
En outre, de par leur format, légèreté et
philosophie, ils s'adressent à tous, sportifs
ou pas, et leurs tarifs entre 1500 et moins
de 2000 € (batterie comprise) sont raisonnables. Mais ils doivent être choisis avec
discernement selon que vous possédez un
camping-car avec garage ou soute.
Eléments de recherche : SOLEX ou VELOSOLEX : marque de vélomoteur, uniquement la gamme électrique, toutes citations
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PRIX CONSEILLÉ
CHOIX N° I
VéloSolex
Le VéloSolex est
sans conteste le vélo
électrique le plus
adapté aux besoins
du camping-cariste.
Le plus léger
et le plus malin
pour aller
acheter son pain.
U
n temps d'adaptation est
nécessaire pour s'habituer aux petites roues et à la
gestion de la propulsion lors
des changements de direction
effectués à très faible vitesse.
La position buste droit et guidon haut n'est pas gênante.
Magique, le bouton de démarrage automatique (starter) qui
assure le lancement de l'engin
à 6 km/h sans donner le moindre coup de pédale. Le vélo
se plie ou se déplie en moins
d'une minute. Il se porte à
hauteur de soute facilement.
i Volume très peu encombrant,
selle basse, fonction starter,
facile à plier et à déplier,
pédales escamotables, agile, bon
freinage, autonomie correcte,
bonne finition, niveau de charge
des batteries clairement visible.
Témoins lumineux de
réserve de l'accu derrière
la selle, pédales pliantes,
charge en quatre heures et
transport aisé, le VéloSolex
se révèle plein d'atouts.
CHOIX N° 2
Solexity
Stabilité "petites roues",
manette de vitesses un peu
dure, look féminin genre "minivélo", à-coups de propulsion lors
des demi-tours, pas d'antivol intégré.
Dommage que le Solexity
soit trop grand pour
entrer dans une soute.
Le meilleur,
mais à réserver
aux véhicules
avec garage.
Position de conduite
I confortable, fonction starter,
'passage de vitesses très fluide,
batterie puissante, grande
autonomie, suspensions agréables,
antivol intégré, grandes stabilité et
agilité, hauteur de potence réglable,
témoins de charge de batterie.
i Encombrant, cadre un peu
I grand affectant le réglage
'de la hauteur de selle, à-coups
de propulsion lors des demi-tours,
T et 8' vitesses inutiles.
L
a prise en main du Solexity est immédiate et ne diffère en rien de celle d'un vélo
hollandais. La poussée est
franche, dès le premier tour de
roues, et les vitesses se montent à la volée. En descente
et en virage, la confiance est
totale, l'improvisation toujours
possible. Lors des freinages,
le vélo reste stable. Le portepaquet avec sandow comme
l'antivol intégré s'avèrent très
pratiques. Génial !
Le frein à disque à commande par câble illumine le feu
arrière lorsqu'il est actionné. La potence peut ëtre
abaissée par simple vis six pans. Super, l'antivol intégré !
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PRIX
CHOIX N° 3
e-Solex
Le coup de crayon de Pininfarina
n'a pas trahi le modèle de
référence. L'e-Solex entre dans
un garage, mais il faut le hisser.
Craquant pour
les nostalgiques,
mais lourd et limité
aux milieux urbains.
L
Moins de 20 kg sans la batterie,
le remisage est aisé. Volume
total du VéloSolex : 0,4 m5.
FICHE TECHNIQUE
• Motorisation : 250 W type brushless,
assistance modulée 6 degrés,
mode "sport" ou "low" Vitesse maxi
25 km/h Batterie amovible 24V 10 Ah
Lithium Ion Polymere
Recharge complète cinq heures
Autonomie 50km
• Partie-cycle: fourche telescopique,
béquille latérale, dérailleur 6 vitesses
Shimano, freins a disque AV a tambour
AR, selle réglable a suspension, pédales
pliables, eclairage, pneu 20" x 1,75,
eclairage leds AV et AR Dimensions
repliées (L x I x h) 830 x 500 x 790 mm
Poids 22 kg (batterie 2,5 kg)
• Coloris: noir/rouge, noir/noir,
noir/gris, noir/fauve
• Garantie 1 an.
a mise en selle est d'une
grande évidence, même
pour les petits. Les repose-pieds sont tentants, mais
il faut pédaler pour lancer
vigoureusement l'e-Solex ou
soutenir l'allure en montée.
Très progressive, l'accélération à la poignée permet d'atteindre rapidement la vitesse
de 30 km/h puis, plus aléatoirement selon le profil, les
35 km/h. A l'inverse de son
aîné, le comportement dynamique de l'e-Solex est très rassurant par tous les temps.
FICHE TECHNIQUE
• Motorisation : 400 W type
brushless, vitesse maxi 35km/h
Batterie amovible 37 V 16 Ah Lithium
Ion Polymere Recharge complète
huit heu'es Autonomie 40 km
• Partie-cycle: fourche telescopique,
béquille centrale, freins a disque AV et
AR, selle réglable (80 a 95 cm), pédales
pliables, eclairage 15W AV 5 W AR,
pneu 17" x 2 Vi Dimensions (Lx I x h)
166 x 66 x 110 cm
Poids 40 kg (batterie 3,9 kg)
• Coloris: noir/rouge, noir/noir,
noir/gris, noir/fauve
• Garantie 1 an.
i Look inimitable,
' confortable, gestion très
progressive de la
puissance à la poignée, top-case,
panier avant et clignotants
en accessoires, batterie facile
à ôter, pédales repliables.
Finitions perfectibles,
autonomie limitée,
performances un peu justes,
immatriculation, casque moto
et assurance obligatoires, poids.
Sous le vaste porte-bagages
du Solexity, la batterie à tiroir
avec témoins de charge.
FICHE TECHNIQUE
• Motorisation : 50 W type
brushless, assistance modulée 6 degrés,
mode "sport" ou "low" Vitesse maxi
25 km/h Batterie amovible 36 V-9 Ah
Lithium Ion Polymere Leclanche
Recharge complète six heures
Autonomie 60km
• Partie-cycle: fourche telescopique,
béquille latérale, dérailleur 8 vitesses
Shimano Nexus, freins a disque AV, a
tambour AR, selle réglable a suspension,
eclairage leds AV et AR, pneu 26"
Dimensions (L x I x h) 1 7 0 x 6 5 x
h105cm Poids 25,5 kg (batterie 2,5 kg)
• Coloris : noir/rouge, blanc/non
gris/fauve
• Garantie 1 an.
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Au cœur du tube de cadre,
protégée par le capot
couvercle, une batterie
à extraction aisée. Comptez
huit heures pour la recharger.
Le compteur luminescent
indique la vitesse,
le kilométrage ainsi que
le niveau de charge.
Les conseils de la Rédaction
A
cheter un deux-roues électrique ?
Oui, résolument oui ! Nos essais nous ont
convaincus. Optez toutefois pour une marque
réputée et bien distribuée. Demandez
impérativement le prix des batteries et rapportezle à l'autonomie et au nombre maxi de recharges
(600 minimum). Important: essayez le vélo!
Hauteur de selle réglée, vous devez poser les deux
pieds à plat sur les pédales et tourner les jambes
sans déhancher. A l'arrêt, toujours sans déhancher,
vous devez poser la pointe du pied au sol. Juste
après l'achat, pour optimiser l'espérance de vie
des batteries, commencez par trois décharges
totales suivies de trois charges à 100 %.
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