61-35 Arret clignotant temporise R850-R1100-R-RT-RS

61-35 Arret clignotants temporise R850-R1100-R-RT-RS
Avertissement
Ce document décrit ce que j’ai fait avec les connaissances et les outils dont je dispose. Il ne constitue donc
pas une référence absolue et son utilisation n’engage que vous. Reportez-vous systématiquement aux
manuels d’atelier et demander l’avis d’un professionnel en cas de doute.
J’ai essayé de mettre dans ce document le plus d’information correcte possible. Si vous trouver des erreurs
ou des oublis vous pouvez m’en faire part, je les corrigerai avec plaisir mais ne m’en tenez pas rigueur.
Ces informations ne sont protégées par aucun copyright et sont gracieusement mises à votre disposition.
Vous pouvez donc les copier, les distribuer et les utiliser comme bon vous semble.
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Edition 2011
03/09/2011
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61-35 Arret clignotants temporise R850-R1100-R-RT-RS
Arrêt clignotants temporisé
Sur les R1100 et R850 (Première génération) la centrale clignotante d’origine, ne possède pas de fonction
d’arrête automatique des clignotants. Une fois mis en marche il faut les arrêter via la commande au guidon.
Il existe des centrales clignotantes compatibles qui intègrent cette fonction. Elles sont
généralement assez onéreuses. Par exemple Wunderlich en propose une à 139€ sous la
réf 8800220.
Il est possible à moindre frais de réaliser un montage électronique permettant la coupure
automatique des clignotant au bout d’un certain temps. Voici un circuit électronique d’arrêt
temporisé des clignotants pour moto BMW R850 et R1100 R RT RS et GS. Je ne connais
pas la compatibilité avec les autres modèles.
Ce montage a été posté par « Guxjim » sur le site Espagnol http://www.bmwmotos.com dédié à la Moto. Je
vous invite à aller y jeter un coup d’œil. Lien direct : http://www.bmwmotos.com/es/manual.html?id=32. Le
fichier au format PDF est là : http://www.bmwmotos.com/pdfs_manuales/32.pdf
Schéma électronique :
12V
R1
100KΩ
D1
1N4150
R2
10KΩ
C4
100nF
P1
5MΩ
8
4
Vcc
2
C1
100nF
Gnd
Trig
IC1
7
6
RL1
Rst
CR1
Disch
NE555
Out
Gnd
Cde Clignotant
Droit (TR)
3
Cde Arret
Clignotants
(TA)
Thres
Ctrl V
1
5
RL3
RL2
CR2
Cde Clignotant
Gauche (TL)
C2
10μF
CR3
C3
10nF
Gnd
Circuit Arret Temporisé Clignotants BMW R850 R1100 R RT RS
Fonctionnement :
Pour les électroniciens, ce circuit utilise un simple « Timer » NE555 que l’on fait fonctionner en mode
« Monostable » et qui permet de générer une impulsion d'une durée définie à l'aide d'une résistance et d'un
condensateur.
Les interrupteurs de commande des clignotants droits (TR) et gauches (TL) alimentent le circuit qui
commande automatiquement l’arrêt de la centrale clignotante (TA) au bout d’une durée définie. Une nouvelle
impulsion sur la commande des clignotants réinitialise la temporisation. Il est toujours possible d’arrêter les
clignotants par la commande au guidon (TA) avant la fin de la temporisation.
L’impulsion de la commande des clignotants (TR ou TL) ferme les contacts CR1 ou CR2 des relais RL1 ou
RL2 et active l’entrée 2 du circuit intégré NE555. La sortie 3 du NE555 bascule et alimente le relais RL3 qui
ouvre le contact CR3. Les clignotants se mettent en marche. Au même instant le circuit de temporisation
interne du NE555 est activé. Une fois la temporisation écoulée le circuit NE555 désactive la sortie 3 qui
coupe l’alimentation du relais RL3. Le contact CR3 se re-ferme et active la commande d’arrêt de la centrale
clignotante (TA).
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La durée de la temporisation se règle à travers le potentiomètre P1. Elle dépend de la valeur de la
résistance du potentiomètre P1 (5MΩ) et de la valeur du condensateur C2 (10µF). La formule de calcul de la
temporisation (en secondes) est donnée par la formule suivante : Tw = 1,1 x R x C. Dans notre cas la durée
6
-6
maxi est de 55s (1,1 x 5 10 Ω x 10 10 F).
Le circuit vient se brancher en parallèle sur le circuit existant des signaux TR, TL et TA. Respectivement fils :
Bleu/Jaune, Bleu/Marron et Marron/Blanc.
Matériel nécessaire :
Liste des composants :
Composant
Circuit Intégré
Résistance
Résistance
Potentiomètre
Condensateur
Condensateur
Condensateur
Diode
Relais
Relais
Support CI
Support CI
Désignation
NE555
100KΩ
10KΩ
5MΩ
0,1μF
10μF Chimique
10nF
1N4150 (ou eq. 1N400x)
12V 1NO
12V 1NF
DIL 8b (NE555)
DIL (Relais)
Ref
IC1
R1
R2
P1
C1 C4
C2
C3
D1
RL1 RL2
RL3
Qté
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
3
Circuit imprimé
Fils électriques de couleurs (env. 5 x 20cm)
Connecteurs de dérivation
Colliers plastiques
Boitier de protection (facultatif)
Montage :
Je n’ai pas réalisé cette modification sur ma moto. J’ai par contre testé le montage sur une platine de test
avec les composants et ça marche. La fabrication du circuit imprimé et le câblage des composants ne sont
pas détaillés ici. Je ferais un tuto plus tard de cette partie si je décide de réaliser le montage sur circuit
imprimé.
Les photos du montage proviennent du site http://www.bmwmotos.com. J’y ai rajouté une traduction
succincte.
D’autres photos réalisées par vannissan du forum des Motards BMistes http://bmist.forumpro.fr/ sont
disponibles sur la liste R1100RT http://fr.groups.yahoo.com/group/R1100RT/
Avant toute intervention sur le circuit électrique de la moto, débrancher la batterie.
Déconnecter toujours en premier le pôle négatif de la batterie puis le pôle positif.
Reconnecter d’abord le pôle positif puis le pôle négatif.
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Photo 1
Photo 2
Le circuit électronique terminé
5 fils sortent du circuit : Rouge +12V – Noir 0V –
Bleu ciel Cde Droite (TR) – Bleu foncé Cde
gauche (TL) – Marron arrêt centrale (TA)
Photo 3
Photo 4
Les connections sont prise directement sur la
centrale clignotante à l’aide de connecteurs de
dérivation : (Voir schéma électrique moto)
Bleu/Jaune (TR) – Bleu/Marron (TL) –
Rouge/Blanc (+12V) – Marron (0V) –
Marron/Blanc (TA)
Le circuit électronique protégé
Photo 5
Le tout se loge dans la boite à fusibles sous la
selle
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Pour info :
31
5
30A3
8
15A4
3
L
4
R
Inter Arrêt Clignotant
6
TA
Inter Clignotant Gauche
Clignotant Droit (Ampoules & Voyants)
12
TL
Inter Clignotant Droit
Clignotant Gauche (Ampoules & Voyants)
1
Centrale Clignotante
TR
Inter Warning
+12v Contact (Relais Délestage)
2
W
+12v Permanant (Fusible F3)
7
Voici le brochage de la centrale clignotante d’origine :
0v Batterie (Masse)
Centrale Clignotante Ref BMW 61 31 2 306 979
Suite à des échanges avec vannissan sur le forum des Motards BMistes http://bmist.forumpro.fr/ voici 2
alternatives au montage initial.
1. Ajout de 2 diodes (Type 1N4007) sur les
signaux TR et TL pour commander le circuit et
supprimer un des 2 relais (RL2).
Variante pour utilisation
d’un seul relais de
commande de la tempo
R1
100KO
D1
1N4150
D2 - 1N4007
C1
100nF
Cde Clignotant
Droit (TR)
D3 - 1N4007
RL1
CR1
Cde Clignotant
Gauche (TL)
Gnd
2. Ajout d’un opto-coupleur
(Type 4N24) pour
asservir la temporisation
au feu stop. La
temporisation n’est
activée que lorsque les
freins sont relâchés
(Feux stop éteints).
P1
5MO
8
4
Vcc
2
R3
1KO
Trig
R4
1KO
Contacteur
Frein (54)
IC1
7
IC2
4N25
Rst
Disch
NE555
3
Out
6
Thres
Gnd
Ctrl V
1
Variante pour
asservissement de la
tempo avec feu stop
5
C3
10nF
Gnd
Gnd
En cas de panne du système il faudra soit débrancher l’ensemble ou simplement enlevé le relais
RL3. Son contact normalement fermé au repos, empêchera toute mise en marche des clignotants.
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Schémas circuit électrique
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