ALFA ROMEO AU MONDIAL DE PARIS 2014

Direction de la Communication
Communiqué de presse N° 28/2014
Presse Alfa Romeo
Trappes, le 2 octobre 2014
Votre contact : Jean-François SERRE
Responsable service presse Fiat France
Attaché de presse Alfa Romeo
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ALFA ROMEO AU MONDIAL DE PARIS 2014
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Hommage à la première Giulietta Sprint qui fête cette année ses 60 ans
Pour cet anniversaire, Alfa Romeo dévoile la nouvelle série Giulietta Sprint
Une version disponible avec l’inédit moteur turbo essence 1.4 MultiAir de 150 ch
Giulietta Sprint à partir de 28 600 € essence et 29 650 € en Diesel
Nouvelle série spéciale MiTo Sprint (dénommée Junior en Italie)
A partir de 19 390 € en essence 105 ch et 21 140 € en Diesel JTDM 85
Après Genève, l’avant-première de 4C Spider s’expose à Paris
Hall 8 : Alfa Carabo (1968) en vedette à l’exposition ‘‘l’Automobile et la Mode’’
Sur son stand du Mondial de l’Automobile 2014 (du 4 au 9 octobre au Parc des
Expositions de la Porte de Versailles à Paris), Alfa Romeo souligne une fois encore le lien
indéfectible qui relie les produits de la gamme actuels à sa prestigieuse histoire. C’est ainsi qu’est
dévoilée en première mondiale la nouvelle série Giulietta Sprint, en hommage à sa prestigieuse
homonyme présentée en 1954. Il s’agit là d’un véritable passage de témoin entre deux modèles
reconnus pour leur agilité, leur puissance et l’élégance typiquement italienne de leur style. Les
visiteurs pourront également découvrir les nouvelles versions MiTo Sprint (dénommée Junior en
Italie), MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde, nouvelles héritières de la légende du trèfle née lors
de la Targa Florio en 1923, ainsi que le coupé Alfa Romeo 4C et l’avant-première 4C Spider,
dévoilée à Genève au printemps dernier.
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Nouvelle Alfa Romeo Giulietta Sprint
La nouvelle Giulietta Sprint met en avant un style résoluement sportif et se distingue par de
nouvelles jantes en alliage spécifiques de 17’’, des sorties d’échappement majorées, des
projecteurs avant à finition sombre, des vitres arrière sur-teintées, des poignées de porte,
calandre, entourage d’antibrouillards avant et coques de rétroviseurs de couleur Dark Chrome
ainsi qu’un tout nouveau pare-choc arrière sport.
A l’intérieur, on découvre des éléments de finition façon carbone sur les panneaux de porte et
l’entourage de la planche de bord, un nouveau revêtement de siège en tissu/Alcantara® avec
surpiqûres rouges et logo Sprint sur l’appui-tête, un ciel de pavillon sombre et des tapis de sol.
Une motorisation essence inédite : l’Alfa Romeo Giulietta Sprint enregistre l’arrivée de la toute
nouvelle motorisation turbo essence 1.4 MultiAir de 150 ch. La Giulietta atteint ainsi 210 km/h en
pointe et passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes seulement, tout en ayant de faibles
consommations (5,6 l/100 en cycle combiné) et des émissions de CO2 réduites à 129 g/km qui lui
permettent d’être exemptée de tout Malus en France.
Disponible aussi en Diesel : Outre le nouveau 1.4 MultiAir de 150 ch, on retrouve en France le
Diesel JTDM 150 ch dont les caractéristiques et le rendement en font l’un des meilleurs
propulseurs Diesel de sa catégorie.
Equipements et tarifs : dérivée de la version Distinctive dont elle reprend l’ensemble des
équipements de sécurité (Alfa DNA, ESP, différentiel Q2, 6 Airbags, projecteurs antibrouillard,
pack visibilité…) ou de confort (climatisation automatique bi-zone, système UConnect avec
Bluetooth et autoradio, vitres et rétroviseurs à réglages électriques, régulateur de vitesse, volant
cuir, radar de recul...), la Giulietta Sprint est disponible dès le 2 octobre à partir de 26 800 € en
essence 1.4 MultiAir 150 (8 CV) et 29 650 € en Diesel 2.0 JTDM 150 ch (7 CV). A noter que
l’'ensemble des équipements complémentaires d'une valeur de 2 400 € n'est facturé que 1 200 €,
soit un avantage client de 50% par rapport à la finition Distinctive.
Nouvelle Alfa Romeo MiTo Sprint (dénommée Junior en Italie)
Les projecteurs parisiens sont également pointés sur la nouvelle MiTo Sprint dont la
dénomination Junior pour le marché italien fait référence au fameux GT 1300 de 1966, coupé à la
sportivité affirmée malgré sa mécanique de faible cylindrée. L’exemplaire présenté dispose d’un
moteur turbodiesel 1.3 JTDM da 85 ch appartenant à la seconde génération de propulseur
Multijet. Ses émissions de CO2 sont limitées à 90 g/km en cycle mixte.
Cette nouvelle série spéciale met en exergue son âme sportive grâce notamment à ses jantes en
alliage blanches spécifiques de 17’’, ses coques de rétroviseur assorties, ses vitres arrière surteintées, son pare-chocs arrière sport ou ses entourage de feux et ses poignées de porte en
chrome satiné.
L’habitacle se distingue quant à lui par le tissu sport de ses sièges, les surpiqûres et le graphisme
de l’instrumention blancs, le revêtement du pommeau de vitesse ou de frein à main en cuir ou le
nouveau volant sport.
Dérivée de la finition Distinctive, l’Alfa Romeo MiTo Sprint bénéficie en France de 7 airbags, du
contrôle de stabilité ESP, de l’autobloquant électronique Q2, du régulateur de vitesse, des
projecteurs antibrouillard, de la climatisation automatique bi-zone, de l’ordinateur de bord ou du
système Uconnect radio CD et Bluetooth. Cette nouvelle version est proposée en France avec la
motorisation essence 0.9 Turbo TwinAir de 105 ch et le moteur Diesel JTDM de 85 ch.
La MiTo Sprint est disponible dès le 2 octobre à partir de 19.390 € en version essence 0.9 Turbo
TwinAir 105 (5 CV) et 21.140 € en Diesel 1.3 JTDM 85 ch (4CV). L’'ensemble des équipements
additionnels d'une valeur de 2 010 € n'est facturé que 1 000 €, soit un avantage client de 50% par
rapport à la finition Distinctive.
L’avant-premiere de l’Alfa Romeo 4C Spider
Aux côtés des nouvelles versions MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde – cette dernière en version
Launch Edition - et du déjà célèbre coupé 4C, le visiteur pourra également découvrir pour la
première fois en France l’avant-première 4C Spider présentée à Genève au printemps dernier.
Cette évolution découvrable du coupé adopte des solutions techniques et stylistiques spécifiques
à ce modèle. Il s’agit d’une étude très avancée qui adopte certaines solutions qui seront retenues
pour la version de série dont le lancement est prévu courant 2015.
Style extérieur : dessinée par le Centro Stile Alfa Romeo, l’avant-première 4C Spider confirme
l’excellence de la marque en matière de voiture découvrable, secteur où elle s’est
particulièrement distinguée au travers de quelques-unes des plus belles créations automobiles au
monde.
L’une des particularités esthétiques du modèle est sa livrée exclusive multi-couche Bianco Lucido
Tristrato qui, de par sa profondeur et ses reflets, met superbement en valeur les lignes du Spider.
A cette élégance typiquement italienne vient s’insérer la capote en toile, dans la plus pure
tradition Alfa Romeo, et la baie de pare-brise en carbone qui assure rigidité structurelle et
efficacité aérodynamique.
La recherche de solutions stylistiques inédites se retrouve également dans les nouveaux
projecteurs avant en carbone recouvert mais aussi dans les jantes en alliage spécifiques ou bien
par l’emploi de pneumatiques spécifiques Pirelli.
Design intérieur: la recherche de l’essentiel se retrouve également dans l’habitacle, tout entier
tourné vers le plaisir de conduite. Le regard est ainsi immédiatement attiré par l’emploi visible de
la fibre de carbone, utilisée pour la réalisation de la coque, qui exalte les qualités d’unicité, de
technologie et de légèreté du modèle. Cette spécificité esthétique est encore soulignée par
l’utilisation d’une sellerie inédite en cuir naturel, fruit de la meilleure tradition artisanale italienne.
Dimensions et aérodynamique : l’avant-première 4C Spider a une longueur inférieure à 4
mètres et un empattement de moins de 2,4 mètres. Cette compacité renforce d’autant ses
caractéristiques d’agilité. Grâce à l’excellent travail réalisé par ses concepteurs, la voiture atteint
les meilleurs niveaux en termes d’efficacité aérodynamique avec un coefficient de portance
négatif qui contribue à augmenter la stabilité à haute vitesse. L’excellence de l’étude
aérodynamique a en outre permis de réduire très fortement les turbulences dans l’habitacle,
permettant ainsi de rouler décapoté confortablement, même à vitesse élevée.
Structure renforcée avec éléments en carbone : les qualités structurelles du projet 4C
permettent à la version Spider de disposer également d’un rapport poids-puissance et de
performances au meilleur niveau, grâce à un poids total à sec inférieur à 1 000 kg. Cette
performance est notamment due à l’emploi de carbone pour le spoiler et la baie de pare-brise.
La lunette arrière en verre du coupé a pour sa part été remplacée par un élément en SMC (Sheet
Moulding Compound) intégré à la carrosserie et qui recouvre les appuis-tête et l’arceau.
Rappelons que le SMC est un matériau à basse densité nettement plus léger que l’acier ou
l’aluminium. Il est en outre plus malléable, ne se déforme pas, contrairement à l’aluminium, en
cas de petit choc, résiste mieux aux agressions chimiques et atmosphériques et disperse bien
mieux les bruits pour un meilleur confort.
Nouveau système d’échappement en titane et carbone : l’avant-première 4C Spider adopte
un nouveau système d’échappement central à double stade avec sortie en titane et carbone
réalisé par Akrapovic, société spécialisée dans les échappements de compétition montés en
moto GP, Superbike, Supersport, Motocross et Enduro. Parmi les particularité du système, on
citera en particulier la soupape électro-activée avec technologie wireless : il suffit d’appuyer sur
un bouton dédié sur le tableau de bord pour activer l’ouverture complète de la soupape située sur
l’échappement et ainsi améliorer la performance, tout en offrant une sonorité puissante et
caractéristique.
Hautes performances grâce au groupe 1750 cm3 turbo essence 4 cylindres Alfa TCT :
On retrouve le moteur de la version coupé. Il s’agit du 4 cylindres turbo essence de 1750 cm3
avec bloc en aluminium (qui permet un gain de poids de 22 kg) et système
d’admission/échappement optimisé visant à exalter la sportivité de la voiture. Ce moteur adopte
des solutions techniques d’avant-garde tels l’injection directe d’essence, le double variateur de
phase en continu ou un révolutionnaire système de contrôle de la suralimentation appelé
“scavenging” qui élimine le temps de réponse du turbo.
Cette motorisation est accouplée à l’innovante transmission automatique à double embrayage à
sec Alfa TCT, véritable référence dans sa catégorie en matière de légèreté et de rapidité de
passage des rapports. Cette transmission peut aussi être commandée par l’intermédiaire de
palettes situées derrière le volant.
Ainsi équipée, l’avant-première 4C Spider offre des performances de très haut niveau et des
sensations de conduite extraordinaires : 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement, une vitesse
de pointe supérieure à 250km/h. A noter également la répartition particulièrement équilibrée du
poids, de 40% à l’avant et 60% à l’arrière.
De plus, comme toutes les Alfa Romeo de nouvelle génération, ce modèle adopte le sélecteur
DNA : ce dispositif permet de modifier le tempérament de la voiture en fonction des conditions
d’utilisation ou des souhaits de son conducteur. En plus des trois modes habituels - Dynamic,
Natural et All Weather – l’Alfa Romeo 4C Spider reçoit un quatrième mode, dénommé Race,
destiné à un usage sur piste pour exalter plus encore l’expérience de conduite.
Enfin, facilité de conduite et efficacité du comportement sont assurées par des suspensions
sportives, à double triangulation superposée à l’avant et de type Mac Pherson évoluée à l’arrière,
un système de freinage avec disques autoventilés et une direction très directe.
Le Concept Carabo en vedette à l’exposition spéciale ‘‘l’Automobile et la Mode’’ (hall 8)
Parmi la cinquantaine de modèles présentés dans le cadre de l’exposition spéciale ’’l’Automobile
et la Mode’’ sera exceptionnellement exposée l’un des maillons incontournables de l’histoire du
design automobile : la fameuse Alfa Romeo Carabo. On pourra également y découvrir une Alfa
Romeo Montréal.
Dessinée par Marcello Gandini et présentée par Bertone au Salon de Paris de 1968, le concept
Carabo marque une rupture de style définitive avec les lignes rondes et voluptueuses en vogue à
l’époque, illustrée par la 33.2 exposée par ailleurs. Avec sa couleur verte irisée et son pare-brise
doré, Carabo évoque clairement un coléoptère, notamment lorsque ses portes pivotantes sont
ouvertes. D’où son nom se référant au carabe, sorte de scarabée.
Reposant sur la base technique de la 33 Stradale, elle dispose d’un moteur V8 de 230 ch lui
assurant une vitesse maximale de 260 km/h.
Mondial de l’automobile – Paris Porte de Versailles (4 – 19 octobre 2014)
Ouvert tous les jours au public de 10h00 à 19h00.
Nocturnes chaque jeudi et vendredi jusqu’à 22h00
Informations, photos et vidéos disponibles sur le site presse www.alfaromeopress.fr