audi a4 3l v6 quattro
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audi a4 3l v6 quattro
ADAC Gebrauchtwagen Information ADAC Audi A4 (2000-2007) Diesel Viertürige Stufenhecklimousine der Mittelklasse mit 96 kW Leistung Ein interessantes Angebot in der Mittelklasse: Gute Qualität, hohe Funktionalität, hoher Sicherheitsstandard und niedrige Unterhaltskosten. Der sparsame Diesel-Motor ist besonders durchzugsstark und sorgt für ausgezeichnete Fahrleistungen. Bei anderer Motorisierung ist auch Allradantrieb und die stufenlose Automatik (Multitronic) erhältlich. Empfehlung: Obwohl nach dem 2.0 TDI, der mit Facelift 2004 in die Modellreihe eingeführt, am meisten nachgefragt wird, ist der 1.9 TDI (85 kW) das wirtschaftlichste und problemloseste Dieseltriebwerk. Für leistungsorientiertere Fahrer, könnte der 2.7 TDI eine interessante Alternative zum deutlich teureren 3.0 TDI sein. Testergebnis Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang) getestet: 04.2002 + + + + + + + + sehr gute Verarbeitung leichte, funktionelle Bedienung hoher Fahrkomfort kräftiger, sparsamer Motor sichere Straßenlage hohe passive Sicherheit gute Kindersitz-Unterbringung niedrige Unterhaltskosten - schlecht zugänglicher Kofferraum - Dieselmotor ohne Rußfilter Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Die Verarbeitung ist sehr gut. Das betrifft die Karosserie, sowie die Kunststoffteile und Polster, die aus hochwertigen Ein/Ausstieg - Besonders hinten ist für größere und ältere Personen das Ein- und Aussteigen beschwerlich, weil die Türen etwas schmal geraten sind. Die Türaufhalter sind zu schwach ausgelegt. Materialien gefertigt sind. Türen, Fenster und das (aufpreispflichtige) Schiedach lassen sich per Fernbedienung ent- und verriegeln bzw. öffnen und schließen. Der Motorraum ist unten geschlossen. Das verhindert Eindringen von Straßen- Kofferraum-Volumen* + Der Kofferraum ist verhältnismäßig groß: er fasst 415 l Gepäck. schmutz und reduziert das Motorgeräusch nach außen. Kofferraum-Zugänglichkeit - Die Stoßfänger sind lackiert und kratzempfindlich. Im vor- + Die Heckklappe lässt sich leicht öffnen und schließen, die deren Stoßfänger sind bruchgefährdet die Nebelscheinwerfer Hände bleiben sauber. Der glattflächige Kofferraum hat ein untergebracht. Ein vollwertiges Reserverad kostet Aufpreis. praktisches Format. Übersichtlichkeit + Gegen Aufpreis sind helle Xenonscheinwerfer mit Waschanlage erhältlich. Beheizte Außenspiegel kosten ebenfalls Aufpreis. - Der Kofferraum ist schlecht zugänglich, weil die Klappenöffnung klein und die Ladekante hoch sind. Beim Einladen macht man sich leicht die Kleidung am Stoßfänger schmutzig. - Die Konturen der Motorhaube sind vom Fahrer kaum zu Kofferraum-Variabilität sehen; seitlich behindern breite Fensterpfosten die Sicht, + Gegen Aufpreis ist die Rücksitzlehne asymmetrisch geteilt. hinten die Kopfstützen, weil sie nicht versenkbar sind. Die Sie lässt sich leicht und ohne große Mühe vor- und zurück- akustische Einparkhilfe ist empfehlenswert. klappen. Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse Seite 1 / Audi A4 (2000-2007) Diesel - Es erfordert Mühe, den Skisack (Aufpreis) nach Gebrauch - Die Vordersitze sind nicht neigungseinstellbar und in tiefs- wieder so kleinformatig aufzurollen, dass er hinter die Mittel- ter Position zu schräg nach hinten geneigt. armlehne passt. Ablagefächer, die eigentlich selbstverständ- Innengeräusch lich sein sollten, kosten Aufpreis. + Der Geräuschpegel ist selbst bei schnellem Autobahntem- Innenraum po nicht hoch, obwohl der Motor akustisch stets präsent ist. Bedienung + Der Audi A4 ist funktionell und mit geringem Kraftaufwand zu bedienen. Das längs- und höheneinstellbare Lenkrad lässt sich dem Fahrer optimal anpassen, der Schalthebel liegt gut zur Hand und die meisten Hebel und vorbildlich beleuchteten Schalter (auch das Radio) befinden sich griffgerecht in Nähe des Lenkrades. Die großen, gut ablesbaren Rundinstrumente liegen gut im Blickfeld. Die elektrischen Fensterheber sind sehr gut zu bedienen und haben eine Antippautomatik. Für alle wichtigen Funktionen sind Kontroll- u. Warneinrichtungen vorhanden. Die helle Innen- und Einstiegbeleuchtung schaltet sich bereits beim Entriegeln der Türen ein. Klimatisierung (Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer). Die Heizung ist guter Durchschnitt. Es dauert nicht zu lange, bis die Innenluft angenehm erwärmt ist. + Links und rechts lässt sich die Temperatur unabhängig einstellen. Für Allergiker ist ein Pollenfilter vorhanden. Motor/Antrieb Fahrleistungen* + Der Motor zieht bereits aus niedrigen Drehzahlen sehr gut durch. So sind auch schnelle Überholvorgänge möglich, ohne herunterschalten zu müssen. - Die Schalter der Klimaautomatik, der beheizbaren Heck- Laufruhe scheibe und der Umluftregulierung sind unübersichtlich und Das Vibrationsverhalten des Motors ist unauffällig. können zum Teil leicht verwechselt werden. Vorne sind im Schaltung Sitzen die Griffe zum Schließen der Türen nur schwer zu + Die Gänge lassen sich schnell und exakt geführt einlegen. erreichen, wenn die Türen vollständig geöffnet sind. Hinten Getriebeabstufung kosten Ablagefächer Aufpreis. + Die Getriebeabstufung passt gut zur Leistungscharakteris- Raumangebot vorne* tik des Motors (Schoncharakter). Die relativ hohe Gürtellinie vermittelt manchen Personen das Gefühl der Geborgenheit, für andere ist es der Grund einer Fahreigenschaften gewissen Beengtheit. Fahrstabilität + Die Vordersitze lassen sich für Personen bis ca. 2,00 m + Die Richtungsstabilität ist sehr gut, selbst bei hohem Auto- Größe nach unten und nach hinten stellen. bahntempo hält das Fahrzeug sicher seine Spur. Bei plötz- Raumangebot hinten* Kopf- und Kniefreiheit reichen auf den Rücksitzen für bis ca. 1,85 m große Mitfahrer aus (Vordersitze für ca. 1,85 m große lich erforderlichen Ausweichmanövern hilft das elektronische Stabilitätssystem (ESP) dem Fahrer, Schleudern zu unterdrücken. Personen eingestellt). Kurvenverhalten - Die Ellenbogenfreiheit ist verhältnismäßig gering. + In Kurven verhält sich der Wagen leicht untersteuernd Komfort sicher. Wird eine Kurve zu schnell angefahren, unterstützt das ESP den Fahrer, durch angepasstes Abbremsen und Federungskomfort automatisches Gas wegnehmen die Spur zu halten. Die + Das Fahrwerk ist ausgewogen abgestimmt und komforta- elektronische Traktionskontrolle sorgt dafür, dass die An- bel. Die Federung spricht weich an und absorbiert kleine triebsräder bei zu starker Beschleunigung auf glattem Unter- Unebenheiten gut. grund nicht durchdrehen. - Bei kurzen Bodenwellen (Autobahn) federt der Wagen Handlichkeit jedoch zu weit aus und die Karosserie liegt nicht sehr ruhig + Die Leichtgängigkeit der Lenkung sorgt für gute Handlich- auf der Straße (Autobahn). keit. Der Wendekreis ist klein. Sitzkomfort Lenkung + Die komfortablen, eher straff gefederten Vordersitze bieten + Die präzise Lenkung spricht schnell an und vermittelt guten für Rücken und Oberschenkel festen Halt und lassen sich in Kontakt zur Fahrbahn. der Höhe einstellen. Der Fahrer hat - solange der Sitz nicht tief gestellt wurde - eine entspannte Sitzposition und kann Sicherheit die Beine seitlich gut abstützen. Auch die hinteren Insassen Bremsen verfügen über gut gefederte, ausgeformte Sitze. + Bei Vollbremsungen mit 100 km/h kommt der Wagen nach 43,5 m zum Stehen (halbe Zuladung, Serienreifen). Die Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse Seite 2 / Audi A4 (2000-2007) Diesel Bremse spricht sehr spontan an und ist fein dosierbar. Das dürfen auch auf dem rechten Vordersitz rückwärts gerichtete ABS und die ausgewogene Bremskraftverteilung sorgen für Kindersitze befestigt werden. gute Spurhaltung. Gestaltung + Die Karosserie ist glattflächig und abgerundet, die Stoßflächen sind nachgiebig, die Wischer zum Teil versenkt. Auch der Innenraum ist weitgehend entschärft; Armaturenbrett und Türen sind gepolstert. Rückleuchten warnen in offenen Türen. Verbrauch/Umwelt Verbrauch + Der Verbrauch auf 100 km ist sehr niedrig. Innerorts kommt der Audi mit 7,4 l, außerorts mit 4,4 l und auf der Autobahn mit 6,2 l Diesel aus. Der Durchnittsverbrauch liegt bei 5,9 Liter. - An den Klapp-Außentürgriffen lässt sich zu wenig Zugkraft Abgas aufbringen, um nach einem Unfall verklemmte Türen zu + Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering. öffnen. Rückhaltesysteme Die Kopfstützen der Vordersitze sind für Personen bis ca. 1,80 m, die der Rücksitze für ca. 1,70 m große Mitfahrer ausgelegt. + Das Airbagsystem umfasst Front-, vorn Seiten-Airbags, sowie vorn und hinten Kopf-Airbags. Gegen Aufpreis sind - Der Dieselmotor hat keinen Filter, um den Ausstoß gesundheitsgefährdender Rußpartikel zu minimieren. Wirtschaftlichkeit* Betriebskosten* + Die Betriebskosten sind wegen des äußerst sparsamen Motors sehr niedrig. auch hinten Seiten-Airbags erhältlich. Die horizontalen Kopf- Werkstatt und Reifenkosten* stützenabstände sind gering, die Kopfstützen können so + Ca. alle 40 000 km (Intervallanzeige) oder alle 2 Jahre ist optimal wirken. Vorne haben die Gurte Straffer. Hinten pas- eine Wartung fällig. Dies bedeutet lange Inspektionsabstän- sen sich die Gurte der Insassengröße automatisch an. Ge- de und somit wenig Werkstattaufenthalte. Die Auspuffanlage gen Aufpreis ist hinten in der Mitte eine Kopfstütze sowie ein besteht aus Edelstahl und hält besonders lang. Dreipunktgurt erhältlich. - Die Stundensätze sind in den Audi-Werkstätten hoch. - Die Öffnungsklappe des rechten Front-Airbag liegt genau Wertverlust* dort, wo sich der Beifahrer bei Gefahr abstützen würde. + Der Audi A4 zeichnet sich durch hohe Wertbeständigkeit Kinder aus. + Auf den Rücksitzen lassen sich Kindersitz-Systeme un- Fixkosten* kompliziert und stabil unterbringen - auch mittels Isofix- Die Kosten für die Vollkaskoversicherung halten sich in System (Aufpreis). Die elektrischen Fensterheber haben eine durchschnittlichem Rahmen. Einklemmsicherung (elektrische Fensterheber hinten Auf- - Die Haftpflicht- und besonders die Teilkaskoversicherung preis). Gegen Aufpreis ist ein Schalter zur Deaktivierung der sind teuer. Beifahrer-Airbags erhältlich. Sind die Airbags deaktiviert, Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb Fahrleistungen Mot.-Bauart/Zylinder .................................................... Diesel/4 Schadstoffklasse .............................................................Euro3 Hubraum....................................................................1896 ccm Leistung ............................................................96 kW(130 PS) bei...........................................................................4000 U/min Drehmoment.................................................................285 Nm bei...........................................................................1750 U/min Kraftübertragung....................................................Frontantrieb Getriebe................................................ 5 Gang-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit............................................... 210 km/h Beschleunigung 0-100 km/h.............................................. 9,9 s Überholvorgang 60-100km/h.............. 5,8 s im 2. und 3. Gang Elastizität....................................................... 7,8 s im 4. Gang Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) ............................................. 205/55R16W Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts....................................11,2 m /11,3 m Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe ................... 4548 mm /1772 mm /1428 mm Kofferraumvolumen.....................................................415 l / - l Leergewicht/Zuladung...................................... 1440kg /505kg Dachlast ............................................................................ 75kg Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1600kg /730kg Tankinhalt ...........................................................................70 l Reichweite .................................................................. 1270 km ADAC-Messwerte fett Seite 3 / Audi A4 (2000-2007) Diesel Modellgeschichte 10/2000 03/2001 05/2001 08/2001 12/2001 05/2002 03/2003 11/2004 01/2005 04/2005 08/2005 12/2005 04/2006 03/2007 05/2007 11/2007 04/2008 Modellwechsel bei A4 Limousine und neue Motorvarianten: 2.0 (96 kW/130 PS), 1.8T (110 kW/150 PS), 3.0 V6 (162 kW/220 PS), 1.9 TDI (96 kW/130 PS) und 2.5 TDI (132 kW/180 PS) Neuer Motor: 1.6 (75 kW/102 PS) Neue Dieselmotoren: 1.9 TDI (74kW/101PS) und 2.5TDI (114 kW/155 PS) Neuer Motor: 2.4 (125 kW/170 PS), 3.0 V6 auch mit Allradantrieb quattro erhältlich Modellwechsel beim A4 Avant, gleiche Motoren wie bei Limousine Neuer Motor: 2.0 FSI (Benzindirekteinspritzer) mit 110 kW/150 PS, Motor 1.8T entfällt Einführung Topmodell S4 mit 4.2 quattro (253 kW/344 PS) Umfangreiche Modellpflege bei Limousine und Kombi sowie neue Motorvarianten: 1.6 (75 kW/102 PS), 2.0 (96 kW/130 PS), 1.8T (120 kW/163 PS), 2.0 TFSI (147 kW/ 200 PS), 3.2 FSI (188 kW/255 PS), 1.9 TDI (85 kW/115 PS), 2.0 TDI (103 kW/140 PS), 2.5 TDI (120 kW/163 PS) und 3.0 TDI (150 kW/204 PS) Einführung Topmodell S4 mit 4.2 quattro (253 kW/344 PS) Neuer Motor: 2.0 TFSI (162 kW/220 PS) Einführung zusätzliches Topmodell Audi RS4: 4.2 quattro (309 kW/420 PS) Neue Motoren: 2.7 TDI (132 kW/180 PS) und 3.0 TDI (171 KW/ 233 PS). Folgende Motoren entfallen: 2.5 TDI (120 kW/163 PS) und 3.0 TDI (150 kW/204 PS) Neuer Motor: 2.0 TDI (125 kW/170 PS), alle Dieselmotoren serienmäßig mit Rußpartikelfilter Neuer effizienter (verbrauchsarm und geringerer CO2-Ausstoß) Benzin-Motor: 2.0 TFSI e (125 kW/170 PS) Zusätzlich neuer effizienter (geringerer CO2-Ausstoß) Diesel-Motor: 1.9 TDI e (85 kW/115 PS) Modellwechsel bei A4 Limousine, Kombi-Variante wird unverändert weitergebaut Modellwechsel bei A4 Avant,) Häufigste Mängel im Detail Allgemein Motor Einspritzanlage Kraftstoffanlage Kühlsystem Zündanlage Allgemeine Elektrik Achsen Antrieb Bremsen Sonstiges Rückrufe Die zweite A4-Generation (Typ B6 und ab Facelift 2004 als B7) hatte auch als Nachfolger noch eine Reihe von Mängel des Vorgängers übernommen. Mit dem B7 (ab 2004) hat Audi nicht nur das Design stark modernisiert, sondern auch die Mängelliste drastisch reduziert. In der Disziplin Pannensicherheit belegte der A4 schon immer vordere Plätze, mittlerweile sogar den vordersten Platz der Mittelklasse.. Defekte Turbolader und Abfall Turboschläuche - neue Lader und Schlauchoptimierung (ab 2005) Bei Diesel-Modellen Probleme mit dem Gaszug und Pedalwertgeber (2001 bis 2002). Defekte Luftmassenmesser (Diesel bis 2002). Diverese Motormanagementfehler - Div. Optimierungen Steuergeräte und Software (Diesel bis 2005). Defekt Wegfahrsperren - (bis 2004) Defekte Kraftstoffpumpen (Benziner bis 2004). Kraftstofffilter undicht (Diesel 2001 bis 2002). Undichte Kühl- und Heizschläuche. Defekte Kühlmittelpumpe und Thermostate (bis 2002). Defekte Stabzündspulen (bis 2003). Defekte Wegfahrsperren (bis 2004). Scheibenwischergestänge schwergängig (bis 2004); Ausfall Bremsleuchten - geänderter Bremslichtschalter (2005) Sehr verschleissfreudige Achsgelenke der Vierlenkervorderachse (bis 2004). Traglenker konnte sogar brechen (s. Rückruf 2004) Defekte Kupplungen (1.9 TDI bis 2002), undichte Kupplungsnehmer- und Geberzylinder (bis 2002), Rupfende, defekte Anfahrlamellenkupplungen Multitronic-Getriebe (bis 2007). Verzögertes Nässeansprechverhalten der Bremsen - Nachrüstung Wasserabweiser (ab 2000 Serie). Der TÜV bemängelt poröse Bremsschlauche auch noch beim B6 (bis 2004) In der ADAC Pannenstatistik auf den vorderen Plätzen Elektr. Kindersicherungen ohne Funktion (1995), Beifahrerairbagentfaltung (1995), Fehlauslösung Fahrerairbag (1997), Defekte Luftmassenmesser (1998), vorzeit. Spurstangenverschleiss (1999), Traglenkerverschleiss (2004), Undichte Dieseltandempumpe (2004), Defekte Common-Rail-Dieselhochdruckpumpe (2005), Lichtleistung Xenonscheinwerfer (2005), Defekte Klappe-AGR-Kühler (2008) Wichtige Motorvarianten in der preisgünstigsten Modellversion 1.9 TDI (5Gang) 2.0 TDI (DPF) 2.5 TDI quattro Typ 1.9 TDI 1.9 TDI Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1896 4/1896 4/1896 4/1968 6/2496 6/2496 4/1968 6/2496 Leistung [kW(PS)] 74/100 85/115 96/130 103/140 114/155 120/163 125/170 132/180 250/1900 285/1900 285/1750 320/1750 310/1400 350/1500 350/1750 370/1500 12,1 11,2 9,9 9,7 9,4 8,8 8,6 8,4 Max. Drehmoment [Nm]bei U/min 0-100 km/h[s] Höchstgeschwindigkeit [km/h] Verbrauch pro 100 km [l] 2.0 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 195 201 210 212 221 227 228 228 5,4 D 5,7 D 5,5 D 5,7 D 6,8 D 6,8 D 5,8 D 7,6 D (Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel, Seite 4 / Audi A4 (2000-2007) Diesel Steuer und Versicherung Typ Kfz-Steuer pro Jahr Typklassen KH/TK/VK Versicherung pro Jahr (in Euro) 1.9 TDI 1.9 TDI 1.9 TDI (5Gang) 2.0 TDI 2.5 TDI 2.5 TDI 2.0 TDI (DPF) 2.5 TDI quattro 316 316 316 332 416 416 308 416 19/23/20 634/221/9 12 17/23/20 556/221/9 12 17/23/20 556/221/9 12 17/23/20 556/221/9 12 19/25/22 634/282/1 056 19/25/22 634/282/1 056 17/23/20 556/221/9 12 20/25/24 671/282/1 218 Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung. Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt) Wartung 1 bei km/Monate 385 385 385 230 345 280 230 340 39000/24 39000/24 39000/24 29000/24 32500/24 29000/24 29000/24 32500/24 Wartung 2 bei km/Monate Zahnriemen bei km/Monate 440 435 / / / / 65000/48 / / 55000/48 370 335 335 345 440 440 345 480 90000/96 90000/96 90000/96 Bremsscheiben und Beläge vorne 355 355 355 120000/96 120000/96 120000/96 120000/96 120000/96 335 350 500 335 405 Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten 285 285 285 265 285 255 265 285 Auspuffanlage(nach Kat) 500 500 500 720 655 890 720 635 Kupplung k.A. k.A. k.A. 870 695 520 870 k.A. Generator k.A. k.A. k.A. 520 490 470 520 k.A. Anlasser k.A. k.A. k.A. 315 425 300 315 k.A. bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat 107 104 104 105 122 122 103 130 Betriebskosten pro Monat 103 108 105 108 124 124 109 136 Werkstattkosten pro Monat 67 67 73 68 79 75 70 69 Gesamtkosten pro Monat 277 279 282 281 325 321 282 335 Gesamtkosten pro km [Cent] 22,2 22,3 22,6 22,5 26,0 25,7 22,6 26,8 bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr Restwertverlauf für Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang) (in Basisausstattung) Sie möchten den Wert eines Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang) ermitteln? Ganz einfach: Suchen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nach links und Sie erhalten damit den Restwert in Prozent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den im Augenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen) möglich. Erstzulassung Neupreis 2004 27.450 Euro 2003 26.850 Euro 2002 26.650 Euro 2001 26.150 Euro 2000 25.550 Euro Restwert [%] 45 Restwertkurve 40 35 (Beispiel) 30 25 20 (Beispiel) 15 10 5 0 4 Stand der Kostenangaben Januar 2009 5 6 7 8 Fahrzeugalter [Jahre] Beispiel: Bei einem fünf Jahre alten Audi A4 1.9 TDI (96 kW, 5-Gang) beträgt der Restwert noch ca. 38% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 26.850 Euro im Jahre 2003 (5 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 10.300 Euro. Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de. Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie im ADAC Special Gebrauchtwagen-Katalog und auf der ADAC Special Gebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften Seite 5 / Audi A4 (2000-2007) Diesel