FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944

FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944-968
Modele
Avec disques AR
Moteur
TOUS
Rubrique
FREINAGE
Auteurs
Thierry MARIA
CHANGEMENT DES GARNITURES DE FREIN A MAIN 924turbo - 924S-944-968
Le remplacement des garnitures est relativement facile à faire. Les garnitures se trouvent dans un tambour
qui fait partie du disque, devant le disque (voir la vue éclatée).
Le prix des pièces, garnitures avec le système de réglage environ 150 Euros port compris chez Rose
Passion.
Débranchez la batterie, calez les roues avant devant et derrière avec des coins (la voiture n’aura plus de
frein à main. Mettez la voiture sur chandelles.
1 - Démontez les roues.
2 - Démontez les étriers, pour cela retirez un peu de liquide de frein du bocal pour pouvoir rentrer les
pistons de freins sans faire déborder le bocal. Repoussez les pistons, démontez les deux vis de fixation
des étriers, dégagez les étriers des disques, attachez-les pour éviter de les faire pendre sur leur flexible. Ne
pas retirer les plaquettes, si vous devez le faire, repérez leur emplacement pour les remettre exactement à
leur place d’origine. Si vous devez les changer... c'est le bon moment.
3 – Détendez le câble du frein à main, le système se trouve sous la moquette derrière le levier, avancez le
siège à fond pour un accès plus facile, décrochez le ressort de rappel, desserrez le contre écrou (clé de 10)
et dévissez l’écrou sur la tige filetée pour détendre le câble.
4 – Les garnitures étant détendues, retirez les disques, seulement deux vis à enlever, les disques sont
bloqués en place par le serrage des roues. Examinez les disques et le tambour du frein à main, s’il y a
trop d’usure (épaisseur mini du disque 22 mm) il faudra les changer (70 € l’unité chez Rose Passion).
5 - Notez la position des molettes de réglage crantées (faire une photo de chaque côté pour le remontage).
Enlevez les garnitures, elles sont maintenues par des ressorts, 1 en haut, 1 en partie centrale et 1 sur
chaque mâchoire, aidez vous d'une clé à pipe de 10, pousser le ressort à fond, basculer la clé vers le bas et
le ressort sort de son logement. Nettoyez d’abord à la soufflette, puis avec un produit non gras les pièces
que vous souhaitez réutiliser, graissez la vis de la molette de réglage.
6 - Remplacez les garnitures et autres éléments si besoin (système de réglage, ressorts...) et replacez les en
faisant la manipulation inverse, la molette de réglage doit être installée dans le même sens, sinon le sens
de rotation pour le réglage sera inversé... pas indispensable mais plus facile à garder en mémoire si les
deux sont inversées.... (ce fut mon cas... avant que je m'en rende compte et change celle remise à
l'envers...).
7 - Réglez approximativement l'écartement des mâchoires à l'aide de la molette de réglage, remontez le
disque et l'étrier.
8 – Rétablissez le niveau du bocal de liquide de freinage.
9 – Les disques doivent tourner librement, réglez les garnitures avec un tournevis plat en amenant le trou
sur le disque en face de la molette de réglage '''(voir photo en 4)''', se souvenir dans quel sens tourner pour
écarter les garnitures, réglez jusqu’à ce que les garnitures lèchent le tambour (léger bruit de frottement).
10 – Réglez le câble du frein à main, pour qu’il soit juste sous tension. Serrez le frein à main à fond pour
mettre en place les garnitures, relâchez le frein à main et vérifiez le réglage des garnitures comme en 9.
11 – Remontez les roues, serrez le frein à main d’un cran, la résistance doit être la même sur chaque roue,
si une roue est plus libre reprenez le réglage des garnitures de cette roue, faîtes un essai à 2 crans, puis à 3
crans à ce point les roues doivent être bloquées, faire le réglage final en tendant le câble, puis resserrer le
contre écrou...et ré-installez le ressort de rappel (la galère).
Fini....