DP TJV 2015-Option 2.key

Tr a n s a t J a c q u e s Va b re
2015
Transat Jacques Vabre 2013 - VPLP Design réalisait un triplé avec les victoires
d’Edmond de Rothschild en Ultime, PRB en IMOCA (avec G.Verdier) et FenêtréACardinal en Multi50.
Contacts
VPLP Design +33(2).97.44.74.19
Relations presse : Anne Guillard +33(6).83.17.04.72
[email protected]
en Ultime
MACIF 100 François Gabart / Pascal Bidégorry
MACIF est un bateau quasiment aussi large que ses concurrents et de deux tonnes plus léger, pour une surface de voile équivalente. Il est
conçu en étroite collaboration avec Francois Gabart et son équipe technique, pour un programme en solitaire ou en équipage réduit.
Son originalité la plus visible est l’habitacle réduit, de plain-pied, qui regroupe les manœuvres, le sommeil et la navigation dans un espace
protégé et fermé. La coque centrale est accessible par une trappe dans l’habitacle et devient une zone dédiée aux moteurs, batteries, ballasts ainsi qu’au
stockage des vivres et du matériel embarqué.
Les safrans sont pourvus de plans porteurs réglables en incidence pour réguler l’assiette du bateau et les foils sont conçus pour permettre
au bateau d’être le plus stable possible lorsqu’il naviguera en condition de vol.
La Transat Jacques Vabre sera la première épreuve test pour ce
premier prototype conçu pour répondre aux règles du tout nouveau
Collectif ULTIME .
©Vincent Curutchet/DPPI/Macif
Longueur : 30 m - Largeur : 20 m - Hauteur du mât : 35 m - Surface de voile au près/portant : 600/700 m2 - Construction : CDK Technologies
Prince de Bretagne 80’
SODEBO Ultim 102’
Lancement : 2002 (Sodebo 60’)
Refit : 2012 (coque centrale et flotteurs neufs)
Longueur : 24 m
Largeur : 18,20 m
Tirant d’air : 30,48 m
Voilure au près : 317 m2
Voilure au portant : 441 m2
Lancement : 2001 (Geronimo)
Refit : 2014 (nouvelle coque centrale, refit des flotteurs)
Longueur : 31 m
Largeur : 21,20 m
Tirant d’air : 37 m
Voilure au près : 444 m2
Voilure au portant : 663 m2
Lionel Lemonchois / Roland Jourdain
Thomas Coville / Jean-Luc Nélias
&
en
IMOCA
collection 2015
Safran Morgan Lagravière / Nicolas Lunven
Homogène, maniable, léger : le deuxième Safran a gagné en puissance, son centre de gravité a été reculé pour soulager l’avant du bateau,
l’étrave est plus volumineuse. Safran 2 est le premier IMOCA équipé de foils. Ces nouveaux appendices permettront de gagner en vitesse
au portant et au reaching. Plus le vent sera fort, plus les appendices (quille et foils) porteront et plus le bateau s’allégera et gagnera en
vitesse. Certaines études ont été mutualisées entre l'équipe Banque Populaire et l'équipe Safran, notamment le volet hydrodynamique
concernant les études de carènes permettant l'utilisation d'un seul moule de coque pour les deux projets. La spécificité du projet Safran
réside dans l'implication de Safran engineering service pour le projet d’IMOCA.
Constructeur : CDK
Armel Le Cléac’h / Erwan Tabarly
Banque Populaire VIII
Plutôt que de chercher la polyvalence, nous avons fait un bateau offrant des gains importants dans 60% du temps, et des pertes plus faibles
dans 20% du temps. Une étrave volumineuse, une carène puissante avec un couple de redressement important, l’adjonction de foils. Quand
on bascule la quille au vent, le voile de quille génère la portance du bateau, et pour s’opposer à la gîte, on fait intervenir des foils qui
compensent la perte de puissance en générant de la poussée verticale. Le bateau ne sera pas plus puissant mais il naviguera de manière
plus légère, avec moins de surface mouillée car sustentée par ces fameux appendices.
Constructeur : CDK
StMichel-Virbac Jean-Pierre Dick / Fabien Delahaye
StMichel–Virbac est le cinquième Imoca 60’ de la nouvelle génération conçue par le tandem VPLP-Verdier.
Il a bénéficié des études générales et des moules similaires à ceux de son prédécesseur bleu et jaune, et fut construit par le même chantier,
Multiplast à Vannes. Une carène un peu plus polyvalente que les deux bateaux précédents (Safran et Banque Populaire VIII), il se différencie
de son « sistership » par des choix spécifiques à chaque équipe comme l’implantation des ballasts, la forme des foils et leur implantation
ainsi que quelques options d’ergonomie propres à chacun des skippers. Forts de nos deux collaborations consécutives avec Jean-Pierre,
nous avons largement bénéficié de son expérience issue de ses trois précédentes participations au Vendée Globe.
Constructeur : Multiplast
Alex Thomson / Guillermo Altadill
HUGO BOSS
Conçu en partenariat avec Alex Thomson Racing, Hugo Boss a été entièrement construit en fibre de carbone et en utilisant des
technologies similaires à la Formule 1. Ce projet n’a de lien de parenté avec les quatre projets précédents que le tandem VPLP Verdier .
Sans sistership dans la bande des 6, il retranscrit fidèlement les approches architecturales de son skipper Alex Thomson et son équipe Alex
Thomson Racing : coque plus extrême par sa largeur réduite et ses formes avant plus aéro hydro dynamiques, il est également différent
par la forme de ses foils qui ont dicté les choix architecturaux cités plus haut.
Constructeur : Green Marine
Edmond de Rothschild Sébastien Josse / Charles Caudrelier
S’il comporte naturellement des points communs avec ses aînés - Safran et Banque Populaire -, notamment dans les formes de carène, il se
distingue sur de nombreux points et présente ses spécificités. A commencer par son cockpit très ouvert et abaissé, inspiré des plans de
pont des monocoques de la Volvo Ocean Race et voulu par Sébastien Josse, ou encore par la forme de ses dérives foils. (source :
www.gitana-team.com)
Constructeur : Multiplast
&
en
SMA
PRB
Queguiner Leucémie Espoir
Bastide Otio
Paul Meilhat / Michel Desjoyeaux
Lancement 2011 (Macif)
Vainqueur du Vendée Globe 2013
Vainqueur de la Route du Rhum 2014
Yann Eliès / Charlie Dalin
Lancement 2007 (Safran)
Vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2009
Record de l’Atlantique Nord en monocoque solo
Maitre Coq
Jérémie Beyou / Philippe Legros
Lancement 2010 (Foncia puis Banque Populaire VI)
Deuxième du Vendée Globe 2012
IMOCA
Vincent Riou / Sébastien Col
Lancement 2010
Vainqueur de la Transat Jacques Vabre en 2013
Kito de Pavant / Yann Régniau
Lancement 2010 (Paprec-Virbac puis Hugo Boss)
Vainqueur de la Barcelona World Race (2013)
Vainqueur de la Transat Jacques Vabre (2011)
Le Souffle du Nord
Thomas Ruyant / Adrien Hardy
Lancement 2007 (Groupe Bel)
Record de la traversée de la méditerranée en monocoque solo
en Multi50
FenêtréA-Prysmian
Erwan le Roux / Giancarlo Pedote
Lancement : 2009 (Crêpes Whaou ! 3)
Vainqueur du Rhum (2014)
Double vainqueur de la Transat Jacques Vabre (2009, 2013)
Ciela Village
Thierry Bouchard / Oliver Krauss
Lancement : 2005 (Crêpes Whaou ! 2 puis Maitre Jacques)
Vainqueur du Rhum en 2006
Double vainqueur de la Transat Jacques Vabre (2005, 2007)