CHAMPAGNE MARINA D. 1230, route de Quarante Sous 78630

CHAMPAGNE MARINA
D.
51700 VANDIERES - Tél. 03 26 52 78
16
MECANIQUE DE PRECISION
STE MGL
11 rue du Val de Glatigny
95280 Jouy-Le-Moutier
www.equipements-environnement.fr
1230, route de Quarante Sous
78630 ORGEVAL
Tél : 01.39.75.87.22
CONTRE VISITE GRATUITE
Historique
Le Club des Anciennes Automobiles Hispano-Suiza
La première course de côte organisée dans le monde se déroula le 27
Novembre 1898 à Chanteloup-les-Vignes, sur l’initiative de Monsieur
Paul Meyan, Directeur de « La France Automobile ».
Elle fut disputée sur une distance de 1782 mètres, sa rampe
représentant un pourcentage de près de 10% sur plus de 600 mètres
et près de 6% sur les autres 1100 mètres.
Elle se courut en 1898 et 1899 puis fut interrompue jusqu’en 1926,
date à laquelle elle fut reprise à l’initiative et sous l’égide de
l’AUTOMOBILE CLUB DE L’ILE DE FRANCE mais sur une longueur de
1200 mètres seulement avec un pourcentage variant de 3,6% à 10%.
La dernière édition de la course eut lieu en 1935, l’ACIF en arrête
l’organisation suite aux trop nombreux accidents survenus dans les
diverses courses de côte courant 1934 et 1935.
Fondé en 1968 par une poignée de passionnés ayant pour objectif de faire naître des amitiés entre
ceux qui ont apprécié et apprécient encore le génie créateur de Marc Birkigt et son œuvre immense :
l’Hispano-Suiza.
Ses membres participent à de nombreuses manifestations dans le monde entier grâce aux qualités de
grande routière qui sont caractéristiques de toutes les Hispano.
Le Rallye Monte-Carlo des voitures anciennes en 1974, le Madrid Hispano-Suiza Rallye de 1989, le Paris
Barcelone en 1993 et une grande rétrospective au CIA de Pantin regroupant 32 Hispano en 1991.
L’année 1998 inaugure la première participation du Club à Rétromobile où est présenté le Chassîs nu
de la 32 CV de l’aviateur Costes, sorti des usines de Bois-Colombes en 1928, un coupé-chauffeur Binder
de 1926 et un coupé-chauffeur transformable Kellner toujours en 32 CV de 1925.
La course du 27 novembre 1898
Tous les « chauffeurs », propriétaires ou constructeurs
quittèrent Paris le matin même dans la griserie de la
vitesse, pour participer ou simplement assister à cette
première mondiale : la course de côte de Chantelouples-Vignes.
H-6B 32cv
J-12 54cv
Si vous aimez les automobiles Hispano-Suiza et que vous souhaitez faire partie du Club des
Anciennes Automobiles Hispano-Suiza, n'hésitez pas à contacter le Secrétaire Général qui
vous adressera la documentation nécessaire :
Les habitants se tenaient le plus souvent sur le
parcours, ou simplement devant leur porte.
On pouvait alors estimer l’ensemble des personnes présentes à un millier environ, et parmi ces visiteurs,
de nombreuses personnalités, des fabricants et des ingénieurs déjà bien connus du petit monde de
l’automobile : MM Bollée Père et Fils, M et Mme Serpollet, MM André Michelin, de Dietrich, Jeantaud,
Charron, Mors, Brasier, Doriot, Farman et bien d’autres.
145 av Mar Foch 78300 Poissy
Tél. 01 30 74 01 25
Monsieur Jean Badré
CAAHS
9 rue du Belvédère
78350 Mareil Marly
Hispano-Suiza interrompt ensuite la fabrication des automobiles pour se consacrer exclusivement aux
moteurs d’avions et aussi à une nouvelle branche d’activité de l’infatigable Marc Birkigt : les armes
automatiques. Le canon d’avion Hispano-Suiza type 404 équipera tous les chasseurs alliés du second
conflit mondial.
Après la guerre Marc Birkigt prend une retraite bien gagnée dans son pays natal (où il s’éteindra en
1953) mais Hispano-Suiza poursuit brillamment ses activités, notamment avec la fabrication sous
licence du turboréacteur Rolls-Royce Nene qui sera à l’origine du renouveau de l’aviation française.
Aujourd’hui rattachée à la SNECMA, Hispano-Suiza est une firme plus puissante et active que jamais.
Les participants arrivent au départ selon la place
occupée dans un cortège qui s’étire sur près d’un
kilomètre et il est dix heures vingt deux minutes
précises lorsque les concurrents se lancent dans la
montée.
En fait, 57 concurrents prirent effectivement le
départ, et 52 seulement purent terminer l'épreuve
jusqu'au point de contrôle d'arrivée en haut de la
côte.
C'est M. Jenatzi qui emporta l'épreuve sur une
voiture électrique, en 3 minutes 52 secondes, à la
vitesse moyenne fort honorable de 28,24 km/h,
puis ce sont les voiturettes et les tricycles qui firent
les meilleurs temps.
Aujourd’hui les activité d’Hispano-Suiza, filiale de SNECMA, concerne les équipements moteurs,
notamment deux lignes de produits dont la Société a la maîtrise d’œuvre:
• Les nacelles/inverseurs de poussée pour moteurs
d’avions de transport produites sur le site du
Havre d’Hispano-Suiza Aerostructures.
• Les transmissions mécaniques de puissance
destinées aux avions et moteurs militaires et
aux moteurs d’avions de transports, produites
à Colombes et Bois-Colombes.
Société d’ingénierie spécialisée dans
les prestations d’assistance
technique.
ZAC du Trianon - Rue de la Pépinière - BP 35
78450 VILLEPREUX
Tél : 01 30 56 45 80
email : [email protected]
Chanteloup-les-Vignes, village tranquille et pittoresque avait réussi
ce jour là, non seulement à prouver au public que le reproche si
souvent fait aux automobiles, de ne pas monter les côtes n’avait
plus lieu d’être, mais avait surtout été sans bien le réaliser alors, le
premier banc d’essai du genre, d’une industrie qui en moins d’un
quart de siècle a transformé le monde.
Le vainqueur, M Jenatzy, dans sa voiture électrique
Agence de MONTESSON
01 30 15 26 26
La Course
Son héritage est encore bien présent dans les modèles qui lui succèderont, notamment la J12 de 1931
et la K6 de 1934.
H-6 de 1928, carrosserie D’Ieteren Frère
Cabriolet Junior 26 CV (1931-32)
Initialement dessinée sur une
distance de 1782 mètres
avec une pente de près de
10% sur plus de 600 mètres
et de près de 6% sur les
autres 1100 mètres - ce qui
était très important à
l'époque - la montée a été
limitée aujourd'hui à 900
mètres.
Domaine de Sainte Anne - 49320 Brissac-Quincé
Tél : 02 41 91 24 58
Le départ prend place à la Mairie de Chanteloup-les-Vignes,
sous les ordres du drapeau et c'est parti, véhicule par
véhicule, pour 8 virages sur une montée de 14%, dans les rues
étroites du village jusqu'à la forêt de l'hautil. La descente
s'effectue ensuite en convoi pour rejoindre le parc de
stationnement derrière l'église de Chanteloup-les-Vignes, et
se préparer aux 2 prochaines montées de la journée.
Berline K (fin 1934) carrosserie Vanvooren
L’aventure d’une marque
Programme
Le dimanche
La fabrique d’automobiles Hispano-Suiza fut fondée à Barcelone en 1904. Elle devait son nom à la
nationalité de son directeur technique, Marc Birkigt, né à Genève en 1878.
La firme implanta une succursale en France dès 1910 à la suite d’un
coup d’éclat, la victoire à la Coupe des Voiturette organisée par le
journal « l’Auto », avec un modèle bientôt fabriqué en série, le type
« Alphonse XIII » (du nom du roi d’Espagne) qui est reconnu
aujourd’hui comme « la première authentique voiture de sport ».
Alphonse XIII
La branche française se développa pendant le guerre 1914-1918 au
point d’éclipser la maison-mère, grâce à un moteur d’avion créé par
Marc Birkigt. Construit à près de 50 000 exemplaires, ce V8 équipa
notamment le fameux Spad de Guynemer auquel l’usine emprunta
son emblème la cigogne en vol.
15 juin 2014 aura lieu
Entendre et voir évoluer plusieurs voitures de grand prix d’avant guerre dans un village aux rues encaissées
n’est pas un spectacle banal, pas plus pour les équipages que pour les spectateurs.
Ajoutez à cela quelques motos et side-cars de compétition et
offrez leur, l’ascension de la côte historique, limitée aujourd’hui
à 900 mètres, comprenant 8 virages et une pente atteignant
14%, et vous pouvez alors ressentir le plaisir pour les pilotes
d’entendre le rugissement de leur moteur, et l’étonnement des
spectateurs qui, eux, sont impressionnés par les performances
de ces véhicules.
Saupoudrez le tout d’un peu de musique, de commentaires avisés de véritables encyclopédies de l’histoire
de l’automobile, de beaucoup de soleil et vous avez la recette d’une belle manifestation.
10h – 1ère montée
14h – 2ème montée
Stéphane Grangeaud
Votre Agent général
133 rue Paul Doumer
78510 Triel-sur-Seine
Tél : 01 39 74 63 38
On retrouve l’influence de cette nouvelle spécialité dans le modèle qui
peut passer pour le chef d’œuvre de Marc Birkigt, la 32 HP H6
présentée en 1919, une des voitures les plus significatives de l’histoire
de l’automobile, avec son moteur en alliage léger et son servofrein.
La H6 reste « l’Hispano » par excellence, fabriqué à plus de 2000
exemplaires en dix ans et symbolise l’époque des « années folles ».
la Montée historique de Chanteloup-les-Vignes :
16h – 3ème montée
A chaque montée, 3 catégories assureront un spectacle
d’exception:
- motos et side-cars
- véhicules d’avant-guerre
- véhicules d’après-guerre
Autour des 3 ascensions de 10h, 14h et
16h, venez profiter des nombreuses
animations qui seront présentées tout au
long de la journée avec notamment :
- exposition de véhicules,
- camion du Paris-Dakar,
- clowns,
- vente de polos, t-shirts, ...
Une restauration et vente de boissons
seront proposées par le Comité
Comité des
Fêtes de Chanteloup-les-Vignes afin de
satisfaire petits et grands...
48B BD NOEL MARC
78570 ANDRESY
Tel : 01 39 74 77 76
J-12
H-6
Delage D6
H-6 « Tulipwood »
Le Groupe RABOT, partenaire du
Comité du Centenaire de la 1ère
Course de Côte Automobile du
Monde, vous accompagne tout au
long de ce week-end de course.
T-49