Les véhicules construits par Jérôme Arribert sont fiables
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Les véhicules construits par Jérôme Arribert sont fiables
Benjamin AUDEYER # Sprintcar (D 1) / Kartcross (Open) # La discipline • Un véhicule / deux disciplines Il est possible de s’engager dans deux championnats distincts avec le même véhicule ; à savoir Sprintcar pour les courses organisées sous le couvert de la Fédération Française du Sport Automobile et Kartcross concernant les épreuves organisées par l’Union Française des Œuvres Laïques d’Education Physique. Les règlements demeurent proches l’un de l’autre et il n’est pas rare de voir des pilotes participer aux types deux épreuves. Les véhicules sont de type monoplace, à architecture multitubulaire, 2 roues motrices, propulsés par un moteur de moto ou d’origine automobile, et recouverts d'une carrosserie en fibre de verre, pour un poids mini de 320 kg. • Une course / deux jours Se déroulant l'espace d'un week end, l’épreuve est composée de multiples courses en peloton de 5 à 15 véhicules. Le meeting débute par des essais chronométrés, et est suivi par une série de 2 à 3 manches qualificatives de 7 tours permettant de départager les pilotes de chaque catégorie afin de former les grilles de départ des finales. La discipline • Sprintcar – Division 1 « Super Sprint » : C'est la catégorie reine de Sprintcar, elle s'articule sur une motorisation de moto avec une cylindrée maxi de 600 cm3, pour une puissance de 125 chevaux pour les moteurs à injection. – Division 1 Féminine « Sprint Girls »: Depuis 2007, les filles ont leur catégorie. Comme pour la D1 "masculine", elle s'articule sur une motorisation de moto avec une cylindrée maxi de 600 cm3, pour une puissance allant jusqu'à 125 chevaux pour les moteurs à injection. – Division 2 « Maxi Sprint » : Cette division de Sprintcar est propulsée par des moteurs de moto de cylindrée inférieure à 650 cm3 ; la puissance est proche des 65 chevaux. – Division 3 « Junior Sprint » : Cette catégorie se pilote dès 12 ans, cette division est aujourd'hui pourvue de moteurs de 500 GPZ de moto bridés où aucune préparation n'est autorisée. La discipline • Kartcross – Open : C'est la catégorie reine en Kartcross, elle s'articule sur une motorisation de moto avec une cylindrée maxi de 600 cm3, pour une puissance de 125 chevaux. – 500 cm3 : Cette division de Kartcross est propulsée par des moteurs de moto d’une cylindrée inférieure ou égale à 500 cm3, avec préparation acceptée ; la puissance est proche des 65 chevaux. – 652 cm3 : Cette division de Kartcross est propulsée par des moteurs d’origine automobile d’une cylindrée maximale de 652 cm3 ; la puissance est proche des 50 chevaux. – 602 cm3 : Cette division de Kartcross est propulsée par des moteurs de Citroën 2CV, aucune préparation n’est acceptée, la puissance est proche des 35 chevaux. Les pilotes peuvent débuter la compétition dès l’âge de 16 ans dans cette catégorie. Le véhicule • Choix du véhicule « Les véhicules construits par Jérôme Arribert sont fiables, performants et représentent le meilleur rapport qualité/prix. Aux mains de tous les pilotes qui ont fait évoluer ces machines les résultats ont été probants depuis 2003. » • Palmarès 2003 : champion de France UFOLEP et du TSE (Open) 2004 : champion du TSE (Open) 2006 : champion de France UFOLEP et du TSE (Open) 2008 : 3ème du TSE (602 cm3) 2009 : 2ème du TSE (602 cm3) 2010 : 2ème du challenge SEAC (Sprint Girls) Fiche technique Châssis : Tubulaire Moteur : SUZUKI 600 GSXR 2009 Puissance : 125 cv Poids : 320 kg Transmission : 2 roues motrices (AR) Suspensions AV : double triangulation Suspensions AR : multi bras tirés Amortisseurs : EMC 2 voies de réglage Dimensions : L : 2,6 m – l : 1,6 m – h : 1,4 m Le pilote • La genèse « Une enfance passée à suivre mes parents sur les championnats de France des Rallyes TT, ça crée une passion… C’est tout naturellement qu’à 16 ans je faisais ma 1ère course de Kartcross. Les études et le début de ma carrière professionnelle ne m’ont pas permis de poursuivre l’aventure avant cette année. Mais depuis mars 2012, une machine flambant neuve est en cours de construction. » • Les objectifs 2013 « Après une interruption si longue et avec la mise au point du nouveau véhicule, l’objectif de la saison sera de reprendre les réflexes sur les 1ères courses de l’année pour ensuite avoir l’ambition de viser le 1er tiers du classement. » Curriculum Vitae Né le : 22 / 06 / 1983 Profession : Auditeur Financier Réside à : Villeurbanne (69) 1999 : Plus jeune pilote du Trophée du Sud Est de Kartcross catégorie 602cc 2000 et 2001 : Trophée du Sud Est de Kartcross catégorie 602 cc 2002 – 2004 : Trophée du Sud Est de Kartcross catégorie Open 2007 : 21ème /996 du 10ème 4L Trophy (raid humanitaire en 4L au Maroc) 2012 : Lancement de la construction d’un Kartcross / Sprintcar pour la saison 2013 Le programme Soirée de présentation du véhicule Avril 2013, l’ensemble des partenaires seront invités pour une soirée conviviale de présentation du véhicule avec les décors. Saint Brès (30) Servilly (71) Les Granges Gontardes (26) Lapeyrouse Mornay (26) La Laupie (26) Villefort (48) Champier (38) Joudes (71) Valprivas (07) Aurel (26) Veynes (38) Ambert (63) Bellegarde (30) Mazan (84) Servilly (71) St Igny de Vers (69) Verzé (71) St Laurent du Cros (05) Valras (34) Marcollin (38) Elne (66) Issoire (63) Soirée de fin de saison Novembre 2013, afin de remercier les partenaires, une projection vidéo sera réalisée pour résumer la saison et présenter 2014. Le budget • Acquisition du véhicule Le véhicule neuf est autofinancé. Il est en conformité avec les règlements techniques en vigueur. • Coût de la saison Ce poste comprend les éléments nécessaires au bon déroulement de la saison, y compris la remise en état du véhicule avant et après chaque course. A u t o f i n a n c é Poste Kit Chassis complet Moteur Suspensions Roues Marche Arrière Peinture et décoration Equipement Pilote Equipement Assistance Coût d'acquisition du véhicule Poste Licence et adhésion UFOLEP Licence et adhésion FFSA Frais d'inscription (TSE 60€ / course) Frais d'inscription (SEAC 70€ / course) Frais de déplacements Pneumatiques et jantes Frais de maintenance Préparation moteur Moteur de secours Coût de la saison Montant € 7 500 2 500 2 000 800 800 800 1 000 600 16 000 Montant € 500 500 360 420 1 200 2 700 1 500 1 300 1 800 10 280 Le partenariat • Plusieurs possibilités… – Un soutien financier Afin de faire l’acquisition de pneumatiques, pièces d’entretien et de couvrir les frais d’engagements de la saison. – Un soutien technique Cela peut se traduire par la fourniture de pièces mécaniques, la décoration du véhicule… • Toujours marquées par : – Un support visuel Les Sprintcar / Kartcross attirent naturellement l’œil lors des trajets, ce qui peut mettre en valeur votre partenariat, tout comme sur les courses où les supports visuels touchent le public. – Une reconnaissance En réalisant un résumé de chacune des manifestations par le biais d’une « newsletter » et la publication sur le site internet de supports visuels (logos, photos et vidéos). Les supports de comm’ • Le véhicule • L’environnement La tente d’assistance Présence de votre Logo • Le site Web teamb2a.jimdo.com La combinaison pilote Le dossier de Presse • Une couverture vidéo TF1 au travers de reportages dans le JT de 13H et de l’émission AutoMoto • La presse spécialisée Les magazines dédiés aux sports mécaniques consacrent des pages résumant les épreuves et proposent des essais de véhicules. • Les sites Web dédiés www.kartcross-tse.com www.autocross-france.net www.asa71.com Les compléments • L’association L’ensemble des dépenses engagées au cours de la saison sont financées par le biais de l’association « Benjamin Audeyer Autosport ». En devenant partenaire, vous pourrez bénéficier des avantages fiscaux (pour les particuliers et les entreprises) en vigueur. Un récépissé vous sera attribué. • Contacts Benjamin AUDEYER 21 place Wilson 69100 VILLEURBANNE : 06.76.09.34.37 @ : [email protected] Web : teamb2a.jimdo.com : www.facebook.com/teamb2a Benjamin AUDEYER # Sprintcar (D 1) / Kartcross (Open) #