rapport d`activité

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rapport d`activité

RAPPORT D’ACTIVITÉ
2012-2013
Pôle de compétitivité mondial
Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués
Midi-Pyrénées & Aquitaine
Sommair e
édito
2012-2013
S
ur la base de ses acquis, durant ces douze derniers mois, le Pôle Aerospace
Valley Aquitaine – Midi-Pyrénées a mobilisé ses ressources et son organisation pour répondre à la nouvelle ambition que l’Etat et les Collectivités territoriales ont fixée aux Pôles de compétitivité dans le cadre de l’Ere 3. Cette exigence
a guidé l’élaboration de la Feuille de Route Stratégique 2013-2018, structurée
autour de trois axes majeurs que sont les projets de R&D et leurs débouchés
« marché », les actions de soutien à la croissance des PME et l’accès à de nouveaux marchés par la diversification.
4/9 Bilan d’activités,
Pôle en chiffres,
Rapport financier,
Perspectives 2013-2014
10/11 Le Pôle Aerospace Valley
embarqué dans l’avion
du futur
12/27 Des projets innovants
28/29 Le bureau et les équipes
30/31 Conseil d’administration
32/33 Liste des adhérents du
Pôle Aerospace Valley 2013
Nous tenons à remercier toutes les forces vives du Pôle Aerospace Valley qui se sont fortement impliquées
pour élaborer cette nouvelle feuille de route stratégique qui explicite pour chacun de ces grands objectifs
marché, les axes recherche et de développement qui permettront de répondre aux besoins des clients de
l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués.
Aujourd’hui plus que jamais, l’action du pôle dans l’accompagnement à l’innovation ne se résume pas au
montage de projets de R&D. Il s’agit d’un accompagnement complet qui va du soutien à l’émergence d’idées
innovantes, à la concrétisation des projets de R&D en produits et services mis sur le marché.
Pour atteindre ses objectifs, le Pôle Aerospace Valley peut compter sur un réseau de partenaires qui partagent
et relaient ses ambitions.
Des missions qui se déclinent aussi grâce au développement de l’écosystème du Pôle qui rassemble tous les
industriels, les PME et les acteurs de la recherche, de la formation, sans oublier les services dédiés au développement économique régional.
Présidente
Agnès Paillard
2
Aerospace Valley / Rapport d’activité 2012 - 2013
Vice-Président
André Benhamou
3
2009
4%
2008
3%
2006
2007 5 %
4%
2010
Bilan
d’a ctivités
11 %
2005
62 %
2011
7%
2012
4%
Répartition des adhérents
Formation
7%
[ L’association ]
Recherche
4%
Industriels
63 %
Autres
acteurs
26 %
Evolution du nombre des adhérents
444
444
210
444
475
529 534 536
529 534 536 541
475
618
541 551 560
551 560
618
444
210 232 260 253 261 265 271 278
232 260 253 261 265 271 278 325
325
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 15.04.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 15.04. 2013
2013
Avec 77 nouvelles adhésions en 2012, pour sa dernière année
de « l’Ere 2 des Pôles » Aerospace Valley démontre outre
son dynamisme, sa forte capacité à rassembler.
Après plus de 6 années d’existence, avec la double barre franchie
en 2013 des 600 adhérents et des 600 projets labellisés,
le Pôle poursuit le développement de ses activités réalisées
par une équipe fortement engagée. Les bases sont donc bien solides
pour aborder l’Ere 3, qui s’étendra cette fois sur 6 années.
Avec 320 projets retenus pour financement, une assiette globale
de près de 850 millions d’euros pour ces projets, dont 360 provenant
de financements publics, le Pôle affiche un bilan éloquent.
Cette double force (adhérents et projets terminés ou en cours)
est un atout majeur pour conquérir des marchés et mettre
à disposition les systèmes et produits qui consolideront le leadership
de nos industries.
[ Des Domaines d’Activités Stratégiques (DAS) redéfinis ]
Fruit d’échanges organisés en début d’année 2013 avec nos
animateurs thématiques, une redéfinition partielle des périmètres
techniques de nos 9 DAS a été officialisée en mars 2013.
Cette nouvelle découpe porte notamment sur le spatial, avec
un regroupement des activités au sein du DAS « Navigation,
Positionnement, Télécommunications et Observation »,
mais également sur la promotion au niveau de DAS à part entière
de problématiques devenues plus prégnantes telles les Interfaces
Homme-Systèmes ou l’Usine du Futur. De plus la mission,
l’organisation et le mode de fonctionnement des DAS ont été revus, avec des équipes d’animation élargies pour une plus grande
dynamique et la désignation d’un pilote pour chacun des 9 DAS.
[ Les nouvelles commissions « marchés » ]
Dans le cadre de la préparation de son « Ere 3 » et conformément aux
recommandations de l’Etat, le Pôle a mis en place des « Commissions
Marché » dans les domaines : des drones, de l’aéronautique et
de l’espace. Installées en fin d’exercice 2012-2013, ces commissions
ont une double mission : - éclairer les PME sur les évolutions attendues
des marchés, - dialoguer avec les animateurs de DAS pour faire émerger
des projets en lien avec les enjeux et défis technologiques à relever.
Ancienneté
des adhérents
2006
2007
2006
2007 45%% 5 %
4
%
2008
2008 3 %
3%
2009
2009 4 %
4%
2010
2010 11 %
11 %
2011
2011 7 %
7%
2012
2012 4 %
4%
2005
2005 62 %
62 %
Recherche
Formation
Recherche
4%
Formation 7 %
4%
7%
4
Industriels
Autres
Industriels
63 %
63 %
L’objectif est de viser un leadership de nos entreprises dans
ces domaines.
Par ailleurs, la mise en place d’une commission « Valorisation »
est en cours et ce afin d’accéder à une diversification dans divers
domaines (santé, agriculture, transport et énergie) où les technologies
issues de l’aéronautique et du spatial sont susceptibles de rayonner.
[ Des services dédiés aux PME ]
Le Pôle contribue à l’accompagnement du développement des
entreprises innovantes adhérentes, en s’appuyant sur l’offre existante
des autres acteurs publics et privés du territoire (pépinières, incubateurs,
technopôles, agence régionale de développement, etc.).
Son offre est construite en complémentarité de celle-ci et ses actions
sont en cohérence avec l’émergence de projets de R&D collaboratifs.
Elle s’inspire des meilleures pratiques mises en œuvre par les autres
pôles français. Elle prendra en compte les demandes explicites de ses
PME pour permettre au Pôle d’atteindre les objectifs ambitieux de
développement et d’efficacité de ses adhérents dans cette ère nouvelle
du Pôle, celle de « l’usine à croissance ». Rendez-vous début 2014
pour le déploiement de cette offre !
[ Des actions collectives toujours plus nombreuses ]
Au-delà des missions et des forces d’animation du Pôle, les actions
collectives financées par l’Etat et les Conseils Régionaux d’Aquitaine
et de Midi-Pyrénées ne cessent de monter en puissance :
• L’action des Pro-In PME animée grâce au détachement
de cinq ingénieurs de Grands Groupes, se poursuit.
L’objectif est de mieux connaître les PME membres du Pôle et les amener
à profiter des atouts d’Aerospace Valley.
• Aeroleank, l’action collective sur l’efficacité industrielle a permis
d’accroître l’efficience industrielle de chaque maillon de la supply chain
et de gagner en efficacité au niveau des liens entre donneurs d’ordres
(11) et fournisseurs (57).
• L’action collective relative aux « accords de consortium », lancée il y a un
an, permet aux PME membres du Pôle de bénéficier d’un support juridique
à tarif préférentiel et ce pour le montage de projets collaboratifs et aussi
la protection de la propriété intellectuelle.
De nouvelles actions collectives sont actuellement en cours d’élaboration,
il s’agit d’un axe fort du soutien au développement des PME.
Ces actions seront portées en Aquitaine et en Midi-Pyrénées par le pôle
de compétitivité Aerospace Valley.
Evolution des adhésions de PME
depuis 2006
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
PME adhérentes et impliquées
dans un projet de R&d financé
2012
55 %
2009
33 %
Tableau des visites de l’action collective Pro-in-PME en 2012
Nombre d’entreprises
visitées en 2012
PME/ETi
Formation / Recherche
groupe
Autre
Total
Aquitaine
Midi-Pyrénées
Autres
régions
ToTAl
25
2
1
0
28
79
0
8
2
89
7
0
0
0
7
111
2
9
2
124
2011
48 %
2010
37 %
5
Bilan d’a ctivités
EVENEMENTS
2012-2013
1
2
3
1 visite
de la Ministre Fleur
Pellerin lors de l’Assemblée
générale du Pôle Aerospace
valley
ments de PME : en Midi-Pyrénées,
NODEA et en Aquitaine,
Sofop-Asquini.
Le 24 septembre 2012,
à l’occasion de sa participation
à l’A.G d’Aerospace Valley,
Madame Fleur Pellerin,
Ministre déléguée chargée des
Petites et Moyennes Entreprises,
de l’Innovation et de l’Economie
numérique a tenu à visiter
des entreprises membres du Pôle.
4 création
2 lancement des
« tea-times »
Depuis le 12 octobre 2012,
au total 23 « Tea-times »
organisés par le Pôle à Bordeaux
et à Toulouse ont réuni 800
participants. Divers sujets ont été
abordés, aussi bien économiques
que techniques, comme
les « Tea-times » dédiés au
cluster aéronautique du Sud-Est
des Etats-Unis, ou techniques
avec la présentation d’écosystèmes, peu connus comme ceux
du logiciel (et du matériel) libres.
3 le
8e Forum Technique
d’Arcachon affiche complet
4
4
5
6
Pour sa 8e édition, le Forum
technique des membres
d’Aerospace Valley a enregistré
les 16 et 17 mai derniers
un record de fréquentation
avec près de 560 participants
des régions Aquitaine
et Midi-Pyrénées.
Deux journées de rencontres
marquées par :
- la présentation de PME
innovantes,
- l’annonce de deux regroupe-
de l’incubateur
dédié au spatial :
ESA-bic Sud France
Le nouveau centre d’incubation
commercial ESA dans le sud de
la France a été lancé, soulignant
l’engagement de l’agence pour
encourager l’économie à travers
la promotion de compagnies
issues du domaine spatial.
L’objectif est de promouvoir
dans le Sud de la France
75 nouvelles start up liées
à l’espace dans les 5 années
à venir, la création d’emplois
et l’assistance à l’économie
régionale. C’est un projet
coordonné par le Pôle Aerospace
Valley en étroite collaboration
avec le CNES, le Pôle Pégase
et l’ESA.
5 Finalisation du contrat
de performance signé lors
du Salon du bourget 2013
Fin 2012, début 2013, les équipes
du Pôle se sont mobilisées pour
élaborer et finaliser la feuille
de route stratégique et le contrat
de performance du Pôle
Aerospace Valley.
Un travail de longue haleine,
mené dans les délais,
permet d’organiser une signature officielle lors de la dernière
édition du Salon International de
l’Aéronautique et de l’Espace du
Bourget, le 18 juin 2013 sur le
« Pavillon défense », en présence
de Monsieur Jean-Yves Le-Drian,
Ministre de La défense.
bilan d’activité projets R&D
Pôle en chiffres
(FCE, ULISS,
BilanMI/DGCIS
2005 àautres
mi-2013
•
Eurêka, Composite, DGA, DGAC …)
autres (FCE, ULISS,
MI/DGCIS
10 %
Eurêka, Composite,
DGA,labellisés
DGAC …)
Nombre
de
projets
OSEO/AII
ou
8,5 %
OSEO/AII
agréés
10 %
679
FUI
45 %
FUI
45 %
• Nombre de projets financés
8,5 %
334
ANR
18,7 %
ANR
• Cumul des coûts des projets
Origine des ressources financières du Pôle
18,7 %
L’année 2013 se caractérise par la valorisation
de l’apport en nature des industriels privés.
(Directive européenne).
260
253
0,2 %
63
63
55
261
265
271
317
2009
55
336
34
Privé
55 %
43
43
34
45
40
31
45
40
31
10
Public
45 %
2008
373 Me
Nombre de projets financés
232
210 2013
Mars
2007
Collec.Territoriales
14,9 %
14,9 %
• Total des aides publiques
obtenues
Public
60 %
2006
FRAE
0,2 %
FRAE
Privé
40 %
Mars 2012
2005
888 Me
13
13
10
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
(juin)
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
(juin)
2010
2011
Nombre d’adhérents du Pôle depuis 2005
2011
2013
(juin)
Total
des aides obtenues (Me)
87
529
444
534
536
541
551
594
87
637
475
54
54
43
42
43
42
47
47
43
43
25
25
16
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
(juin)
Nombre de PME adhérentes du Pôle depuis 2005
14
16
14
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
(juin)
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
(juin)
Sources de financement des projets
“ labellisés et financés ” (à juin 2013)
MI/DGCIS autres (FCE, ULISS,
260
210
2005
261
265
2006
Eurêka, Composite, DGA, DGAC …)
336
10 %
232
FUI
45 %
OSEO/AII
8,5 %
2007
529
444
253
271
317
2008
534
2009
536
2010
541
2011
551
2011
594
2013
(juin)
637
ANR
18,7 %
FRAE
0,2 %
14,9 %
475
63
Rapport d’activité 2012 - 2013 / Aerospace
Valley
55
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
43
45
7
Rapport financier
L
e dernier bilan financier arrêté par le conseil d’administration du Pôle Aerospace Valley confirme bien que le volume
de financement des actions collectives et des projets européens reste très significatif (depuis l’exercice clos au 31
mars 2012), il est désormais identique à celui consacré à l’animation du Pôle Aerospace Valley.
A noter que pour le 3e exercice consécutif le Pôle affiche un résultat positif. Au 31 mars 2013, les fonds propres
du Pôle Aerospace Valley s’élevaient à 243 000 euros.
En 2013, le budget du Pôle atteint les 3,4 millions d’euros (incluant la valorisation financière du temps passé au sein
du Pôle par les collaborateurs issus des industriels privés).
comptes de bilan au 31 mars 2013
AcTiF en ke
budget global 2013-2014
mars mars
2013 2012
var.
Immobilisations nettes
61
62
Acomptes versés
49
19
Créances membres
838 690
Subventions à encaisser
2 398 3 039
Autres créances
252 165
Trésorerie
13 308
Placement
105
78
Charges constatées d’avance 139
83
ToTAl
3 855 4 444
ns
30
148
-641
87
-295
27
56
-589
bilAN en ke
mars mars var.
2013 2012
Fonds associatifs
186 171
Provisions R&C
57
30
Dettes Fournisseurs
762 753
Dettes fiscales & sociales
355 223
Autres dettes
4
Dettes financières
178
Produits constatés d’avance 2 317 3 263
ToTAl
3 855 4 444
15
27
9
132
ns
178
-946
-589
comptes de résultat au 31 mars 2013
Evolution des produits (en ke)
Hors reprise sur amortissements et après radiations
Mars
2008
2009
2010
2011
2012
2013
8
Animations Actions collectives / Total
Projets
1 499
1 544
1 899
1 596
1 637
1 641
174
470
608
586
1 589
1 407
1 673
2 014
2 507
2 182
3 226
3 048
en ke
Permanents et détachés
Missions
Prestataires extérieurs - études
Animation
Action co.
et projets
ToTAl
763
76
839
60
67
127
380
1 108
1 488
BSI
70
70
Montage dossier ESA BIC
10
10
Frais de bouche
30
30
Opérations de promotion
du territoire et du Pôle
177
5
182
Fonctionnement
145
29
174
Valorisation des apports industriels privés
450
Sous total dépenses
1 285
3 370
2 110
1 285
3 395
Etat
500
496
996
Région Midi-Pyrénées
150
13
163
Région Aquitaine
150
22
172
CUB
100
100
CUGT
100
100
Réserve de trésorerie
ToTAl dEPENSES
SICOVAL
2 085
450
25
25
10
Europe
10
556
556
1 010
1 087
2 097
Contributions des Industriels
(avec réserve de trésorerie)
650
198
848
Valorisation des apports en nature
des industriels privés
450
-
450
Sous total privé (52%)
1 100
198
1 298
ToTAl REcETTES
2 110
1 285
3 395
Sous total public (48%)
perspectives 2013-2014
[ Vie de l’association… ]
Faire croître le flux de nouvelles adhésions au Pôle Aerospace Valley.
[ Actions collectives… ]
Répondre aux sollicitations croissantes de la part des financeurs
pour que le Pôle Aerospace Valley porte de nouvelles actions
collectives, notamment dans les domaines de l’accompagnement
des PME, l’amélioration de la performance, la diversification
ou encore dans le secteur de l’export.
1
[ En matière budgétaire… ]
Le budget 2013-2014 reste comparable à celui des années
précédentes avec un total supérieur à 3 millions d’euros.
Cependant, cette enveloppe budgétaire pourrait croître
car de nombreuses actions collectives en faveur des PME
sont actuellement en cours de lancement.
A la demande de l’Etat, dans les années à venir le Pôle devrait
porter de plus en plus d’actions collectives en faveur des PME.
[ Projets européens… ]
Renforcer l’articulation avec la Commission européenne et
notamment l’implication des PME membres du Pôle Aerospace
Valley dans les projets européens :
• Cartographie des acteurs (laboratoires, entreprises et clients)
pour la mobilité urbaine (Projet The Issue) et pour l’aviation
verte (Projet Care)
• Développement de partenariats pour des projets collaboratifs
européens
• Organisation de la conférence européenne Nature & Technology
(Projet APSAT) et du congrès mondial ITS2015 avec des acteurs
aquitains (appel à idées en cours de financement)
2
• Dans le cadre de la nouvelle programmation européenne
2014-2020, HORIZON 2020 et COSME font une large place
aux PME avec des instruments spécifiques et des taux
de financements pouvant aller jusqu’à 100%.
[ L’IRT… ]
Accompagner le lancement de l’IRT notamment via
une compatibilité des deux Feuilles de route stratégiques.
1 Présentation des DAS lors du Comex du 12.09.2013 à Agen - © Aerospace Valley
3
2 Assemblage des lames - ©Pons - Turbomeca
3 Projet FERMAT, machine de placement de fibres. - © Fives
Rapport d’activité 2012 - 2013 / Aerospace Valley
9
Le po le a erospa c e va lley embarqu é
dans l’avion du futur
Depuis sa création en 2005, le Pôle Aerospace Valley labellise des projets
de recherche collaboratifs innovants qui, dans le domaine de l’aéronautique
ont déjà trouvé leur place à bord de l’avion du futur.
Voici quelques exemples de projets récents.
MTS ARCOCE
ARRière-COrps COmposites CEramiques
Mise au point de matériaux composite céramique plus légers et résistants
HIPPOP
Procédés Industriels à Impulsions de Fortes Puissances
mise en œuvre de materiaux de haute résistance et légers
VESUVE
Laser UV pour marquage haute cadence
Optimisation du marquage des câbles aéronautiques
FUSCOMP
Fuselage Composite
Gain de masse et réduction des coûts de fabrication
MISAC
Multimodal Intelligent Surface
for automotive & Aeronautics Cockpits
Mise au point d’interfaces
Homme-Système Multi fonctionnelles tactiles
SYRENA
SYstème de REgulation Nouvelle Architecture
Conception optimisée et Réduction des coûts
de maintenance
OPTIMAL
Optimisation du refroidissement d’un stator de turbomachine motorisée
Réduction de la consommation d’énergie dans l’avion « plus électrique »
PLANCHERS-F
Les Planchers du Futur
Amélioration des
caractéristiques
mécaniques
et gain de masse
COPAIN
Cockpit Optimisé Pour Aéronefs INnovants
Gain de masse,
Réduction des coûts de fabrication et
des nuisances environnementales
CASNAC
Capteur Accélérométrique pour Système
de Navigation d’Avion Civil
Gain en précision de positionnement
A venir prochainement, une présentation schématique des projets du Pôle,
engagés dans le satellite et les systèmes embarqués du futur.
10
11
d es Projets innovants
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
12
Optimal
Artiq
Syrena
Fuscomp
Vesuve
Agripir
Infolittoral-1
Infoagri
Sacha
U2Mi
Planchers-F
Mts-Arcoce
Casnac
Simca
Simid
DAS : Energie
et systemes electromecaniques
equipements aeronautiques / energie
optimal
Optimisation du refroidissement d’un stator de turbomachine motorisée
Le projet OPTIMAL s’inscrit dans le
cadre de l’avion vert, plus électrique.
L’utilisation de l’énergie électrique au
détriment de l’énergie pneumatique a
un impact conséquent pour les
systémiers / équipementiers qui
doivent faire évoluer leurs équipements
afin d’être prêts pour le prochain
marché phare : le remplacement des
avions monocouloirs A320 et B737.
AVANCEMENT DU PROJET
OPTIMAL
• Le projet est en cours de clôture
puisqu’il s’est terminé au 31 août
2013. Les travaux menés par le
consortium ont permis :
• d’identifier les architectures
des systèmes pour les
4 technologies : boucle
diphasique, caloducs, impact jets
d’air et intercalaire circulaire.
premières retombées
technologiques
et économiques
• 3 thèses
• de sélectionner des technologies de refroidissement les plus
prometteuses d’un point de vue
performance / intégration dans
le cas d’une configuration de
turbomachine motorisée.
mises en perspective
Transfert de technologies
possible pour la société EPSILON
concernant les modèles dans
le domaine de l’électronique
de puissance et de la gestion
énergétique pour les secteurs
automobiles, ferroviaire,
bâtiment, production
énergétique.
• de mettre au point des
méthodes numériques
permettant de simuler
les phénomènes physiques
mis en jeu dans les solutions
de refroidissement.
• la disponibilité des modèles
des systèmes de refroidissement.
• Le projet et ses objectifs
Ce projet vise à optimiser le refroidissement d’une turbomachine motorisée.
Quatre méthodes innovantes sont
développées et analysées : impacts
des jets, caloducs, boucle diphasique
et intercalaire circulaire.
Les objectifs principaux du projet sont :
• Introduire des technologies du domaine
spatial dans le domaine aéronautique
• Augmenter les densités de flux extraites
• Intégrer les solutions de refroidissement
au plus près des éléments chauffants
• Adapter les systèmes envisagés sur des
surfaces circulaires.
• la disponibilité de macromodèles permettant le pré
dimensionnement du refroidissement de systèmes complexes.
partenaires
Porteur du projet :
LIEBHERR-AEROSPACE TOULOUSE (GE)
Partenaires académiques :
LAPLACE,
SIAME,
ENSMA – Institut P PRIME,
UPS (Université Paul Sabatier)
UPPA (Université de Pau et des Pays
de l’Adour),
Partenaires industriels :
EPSILON Ingénierie (PME),
SIBI (PME).
• 1 communication lors
d’un évènement national
• 6 communications lors
d’évènements internationaux
• 2 revues internationales
• Contribution technique pour
les systèmes équipant les
prochaines générations d’avions
«plus électrique» : avion
monocouloirs mais aussi avions
régionaux et avions d’affaires
pour la société LIEBHERRAEROSPACE.
• La mise en place de nouveaux
modèles numériques permettant
d’aider au dimensionnement des
technologies de refroidissement
a été initiés par les académiques
et doit être poursuivis avec
comme débouché attendu :
une meilleure compréhension
des phénomènes physiques
et une optimisation des
performances des technologies.
Durée du projet : 4 ans
Coût du projet : 1,8 Me
Appel du projet :
Labellisé en octobre 2008.
Dans le cadre du Fonds Unique
Interministériel - FUI 7
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ARTIQ e
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DAS : Energie
et systemes electromecaniques
electromecaniqes
Moteurs et propulsion
NT
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L’utilisation de peintures
thermosensibles permet de visualiser les températures de surface que
subissent les pièces lors d’essais de
moteurs en phase de développement.
Ces peintures changent de couleur
d’une manière irréversible en fonction
des températures subies pendant
le test.
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analyse et restitution de température par imagerie
T quantitative
R LE M A
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AVANCEMENT DU PROJET ARTIQ
Description des travaux
menés :
• 130 formulations
ont été étudiées.
• 10-12 peintures
thermo-chromes ont été
validées et calibrées.
Ces peintures, respectueuses
des contraintes SSE sont
en phase d’industrialisation.
• Les durées d’étalonnage des
revêtements ont été réduites
d’un facteur 2.
Les enjeux,
enjeux, pour
pourun
unmotoriste
motoristeaéronauaéronautique,
comme
Turbomeca,
résident
tique, comme Turbomeca, résident
dans la
dans la connaissance
des contraintes
connaissance
des contraintes
thermiques
thermiques
auxquelles
sont
soumis les
auxquelles sont
soumis les
composants
composants
critiques
des
turbomachines
critiques des turbomachines afin d’en
afin d’en améliorer la conception et/ou
améliorer la conception et/ou
la maintenance.
la maintenance.
Au lancement du projet, il n’existait pas
Au lancement du projet, il n’existait pas
de fournisseur français de revêtements
de fournisseur français de revêtements
thermosensibles. ARTIQ avait pour
thermosensibles.
ARTIQdes
avait
pour
objectif de développer
solutions
objectif
de
développer
des
solutions
innovantes et de structurer une chaîne
innovantes
et de structurer une chaîne
de
fournisseurs.
de fournisseurs.
• Le développement d’un
procédé d’acquisition/
analyse numérique par
imagerie scanner 3D
a permis de démultiplier
la résolution de mesure
et permet de la transcrire
directement sur un modèle
thermomécanique.
• Une piste d’amélioration est
ouverte : la synthèse
de marqueurs photoluminescents de nouvelle
génération pour des mesures
« continues » des
températures de surface.
technologiques
et économiques
• Structuration d’une filière
française dans le domaine des
revêtements thermosensibles.
Au-delà des bons résultats
du projet, de nouveaux défis
se présentent :
• Optimiser les formulations
pigmentaires et la lecture
des images.
• Optimiser la solution
de thermoluminescence
développer au LPCML
• Ouverture vers d’autres
solutions matériaux pour
la thermoluminescence.
Ce sont les grands enjeux
du projet FRIMATT,
récemment labellisé par le Pôle
et proposé au FUI 16,
un nouveau projet haut
en couleur !
partenaires
Porteur du projet :
TURBOMECA (GE)
ICMCB (Institut de Chimie de la Matière
Condensée de Bordeaux),
LCPML (Laboratoire de Physico-Chimie
des Matériaux Luminescents),
ONERA.
MAPAERO (PME), MARION
TECHONOLOGIE(PME)
Durée du projet : 3,5 ans
Appel du projet :
Labellisé en mai 2006.
14
DAS : energie et systemes electromecaniques
MOTEURS ET PROPULSION
syrena
SYstème de REgulation Nouvelle Architecture
Afin de préserver une avance
technologique française stratégique
pour le secteur des moteurs
aéronautiques, le projet SYRENA
s’attache à préparer la plateforme
du système de régulation de demain.
L’objectif principal de SYRENA est
d’aboutir à un démonstrateur
du système de régulation complet.
Ceci nécessite, lors de la phase de
construction de l’architecture du système
de régulation, un dialogue« permanent »
entre les différents sous-systémiers afin
de bâtir une vision commune et partagée
des meilleurs compromis technologiques
et architecturaux.
Les objectifs sont de se différencier
de nos concurrents étrangers au travers :
• de l’intégration de technologies
innovantes issues du domaine
de l’aéronautique
• de transfert de technologies en rupture
provenant d’autres domaines industriels
• de l’exploration d’architectures plus
modulaires basées sur les nouvelles
technologies de communication.
partenaires
Porteur du projet :
TURBOMECA (GE)
CETIM
ERTE, ESTIA, INSA TOULOUSE,
Institut Polytechnique de Bordeaux,
LAAS, LAPLACE, SUPELEC,
Université Paris Sud
ABOARD ENGINEERING (PME)
AKIRA TECHNOLOGIES (PME)
ALTECH (PME)
Aquitaine Electronique (PME)
ARELEC (PME)
GDTECH FRANCE SAS
IFTS
INDUSTRIA
MICRO MECANIQUE PYRENEENNE
(PME)
SAGEM Defense Sécurité (GE)
SENSEOR
SOFOP
SOTEREM
Vibro Meter France
ST GROUP
Appel du projet :
Labellisé en mars 2010
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FuSElAgE coMPoSiTE
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FUSCOMP
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dAS : AERoMEcANiquE, MATERiAux ET STRucTuRES
MATERiAux ET STRucTuRES coMPoSiTES
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Les matériaux composites sont intégrés
de façon grandissante dans l’industrie
Aéronautique et Spatiale pour obtenir
des gains de masse significatifs et donc
augmenter les performances de l’avion
et optimiser son coût d’exploitation.
FUsCOMP
DEsCRIPTION DEs TRAVAUx
MENés
L’objectif à moyen terme des
partenaires d’Aerospace Valley
est de pouvoir réaliser un prototype
de fuselage en matériaux composites.
Or, les technologies actuellement
utilisées rendent difficile et coûteuse
la fabrication de certaines pièces
composites.
Le projet FUSCOMP cherche à valider
la faisabilité d’un fuselage pour avion
léger pressurisé en composites
par la technique d’infusion.
Pour garantir la sécurité, la tenue
des structures composites sera testée
selon une pyramide d’essais partant
du niveau éprouvette jusqu’au niveau
composant.
• Validation de la faisabilité de
fabrication d’un fuselage pour
avion léger pressurisé au moyen
de la technologie infusion,
• Meilleure compréhension
de l’utilisation de matériaux
composites pour la conception
et fabrication d’éléments de
fuselage d’avion léger
pressurisé,
PREMIèREs RETOMBéEs
TEChNOLOgIqUEs
ET éCONOMIqUEs
innovation :
Structure expérimentale
en matériaux composites
de fuselage d’avion léger
pressurisé comprenant :
panneaux de fuselage,
cloisons étanches,
cadres de jonction,
encadrement de hublot.
• Méthodes de dimensionnement
éprouvées via
un recalage par essai
de pressurisation,
• Retour d’expérience
sur le coût de la technologie.
PARTENAiRES
Porteur du projet :
DAHER SOCATA
ENIT
IUT Tarbes
Lycée Métiers Industrie Dupuy (LJD)
AEROVAC SYSTEMES France (PME),
SICOMIN (PME)
16
DURéE DU PROJET : 4 ANs
COûT DU PROJET :
9 Me dont 5,7 Me d’aide
APPEL DU PROJET :
Labellisé en janvier 2006
DAS : Systemes complexes et integration / Usine du futur
methodes, outils et plate-formes de conception et production cooperatives
vesuve
laser UV pour marquage haute cadence
Le Projet VESUVE a pour objectif
la réalisation d’un laser UV de fiabilité
industrielle à haute cadence (300 Hz)
pour les applications de marquage
industriel.
Les caractères innovants du projet
résident dans :
• une rupture technologique
en terme d’architecture laser,
• une exploitation du faisceau
innovante ouvrant de nouvelles
fonctionnalités,
• l’exploration de nouvelles
applications de ce type de source laser.
L’ensemble de ces innovations
permettront de développer une
nouvelle gamme de machines
de marquage de câbles
aéronautiques, plus rapides,
plus flexibles sans compromis
en termes de fiabilité.
Ces innovations préparent
également l’avenir
en développant de nouveaux
standards de marquage
industriel, apportant une nette
avance technologique sur
les marchés actuels et futurs.
partenaires
Porteur du projet :
Amplitude Systèmes (PME)
Centre Technologique Optique
& Laser ALPhANOV,
IMS
Amplitude Systèmes (PME)
Laselec (PME)
Cristal Laser (PME)
Innoptics (PME)
Appel du projet :
Pôles labellisateurs :
ROUTE DES LASERS
MATERIALA
AEROSPACE VALLEY - FUI 13
17
DAS : navigation
positionnement telecommunications observation
applications spatiales d’observation terrestre
AGRIPIR e
Reseau d’echange et d’experimentation pour la revalorisation
de l’agriculture de montagne dans les Pyrénées
AGRIPIR a pour objectif de contribuer
au développement de la R&D grâce
à la mise en place d’un réseau de
coopération, d’échange et d’expérimentation entre plusieurs types
d’acteurs espagnols et français :
des acteurs de la filière agro-pastorale,
des collectivités territoriales et agences
de développement, des centres
technologiques et laboratoires de
recherche, des entreprises innovantes.
Ce réseau, organisé autour de groupes
de travail thématiques, sera à l’origine de
nouvelles dynamiques : études d’impacts,
échanges de bonnes pratiques et surtout,
développement de projets de recherche
et de développement de haute technologie, orientés vers les besoins de l’agriculture de montagne.
Afin de stimuler la dynamique initiale de
ce réseau et d’expérimenter une première
implémentation de technologie innovante, un projet pilote a déjà été identifié :
le développement et le test de clôtures
virtuelles « e-Pasto ».
AGRIPIR
menés :
• connaître l’état de santé des
animaux et alerter le berger en
cas de comportement anormal.
• Le 25 Mai 2013 a eu lieu
le lancement de la phase de test
du projet E-PASTO à l’occasion
de la Transhumance
en Barguillère.
technologiques
et économiques
• Les retombées de ce projet
sont variées :
• Affranchissement du coût
lié à la construction et
à l’entretien de barrières
physiques sur les territoires
d’estive,
Le projet E-PASTO permet
de mettre en place des clôtures
virtuelles avec deux niveaux
d’information :
la localisation du cheptel
via des colliers portés par
les animaux, et l’interaction
avec ces derniers.
Une innovation pour lever
les obstacles rencontrés par
l’agropastoralisme pyrénéen
et la gestion d’estives partagées.
Grâce à un collier émetteurrécepteur doté d’un système
de géo-localisation et équipé
de capteurs, possibilité de :
• localiser en temps réel le
bétail dans la montagne (tests
en cours en zone française),
• entrer en interaction avec
le troupeau pour le diriger vers la
zone souhaitée (tests prévus pour
2014 en zone espagnole),
•O
ptimisation de l’occupation
des estives par une meilleure
répartition des troupeaux,
•O
ptimisation des coûts liés
à l’état sanitaire du cheptel,
•O
uverture et préservation
des paysages,
•R
evalorisation du métier
de berger.
partenaires
Porteur du projet :
AGRIMIP
Partenaires :
AEROSPACE VALLEY,
CESBIO,
CG Pyrénées Atlantiques,
Ariège Expansion,
Cooperativa ganadera de la diputación
de Alava (ES),
ESTIA,
Fédération Pastorale de l’Ariège,
IRTA (ES),
INRA,
Loiola Berrikuntza Fundazioa (ES),
Tecnalia (ES), Vicomtech (ES)
18
Appel du projet :
Projet Européen programme
POCTEFA – INTERREG IVA
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DAS : navigation
infolittoral-1 e
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Les zones littorales sont des espaces
privilégiés de développement des
activités humaines (transformations,
aménagements, modification des
équilibres environnementaux).
A l’interface océan/continent,
elles sont également des zones
particulièrement sensibles à l’évolution
de contraintes globales, notamment
liées au réchauffement climatique.
Ce projet répond à la fois à un besoin
en informations fiables, en mises à
jour régulières et en connaissance des
interactions qui existent entre les
différentes composantes de
l’environnement littoral.
Les principaux objectifs
d’INFOLITTORAL-1 sont :
• 1) la compréhension des besoins des
utilisateurs et leurs retours d’expérience
quant à la mise en œuvre d’informations
géo spatiales,
• 2) la définition, l’élaboration et la
validation de produits d’information
pour l’aide à la décision adaptés prenant
en compte les aspects liés au forçage
hydrodynamique et sédimentaire,
la géomorphologie et la caractérisation
du littoral continental,
• 3) une première définition d’un service
opérationnel INFOLITTORAL
(spécifications et modèle économique).
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L’observation de la terre au service de la dynamique
côtière
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infolittoral-1
menés :
• Validation de la
complémentarité entre
l’utilisation de méthodes
traditionnelles et issues
des technologies spatiales
• Utilisation de données
spatiales multi-sources
et couplage avec les mesures
in-situ
• Adoption d’une démarche
résolument orientée
« utilisateurs » et non
spécialistes de la télédétection
• Définition d’une offre de
service type pour le suivi du
littoral, unique sur le marché
de la géo information,
constituant la première étape
avant de déployer un service
opérationnel à l’horizon 2015.
technologiques
et économiques
• Un ensemble de produits
cartographiques ont vu le jour
et sont visualisables sur le
démonstrateur web :
http://infolittoral.sirs-fr.net/,
sur lequel vous pouvez retrouver
la cartographie de l’élévation du
niveau moyen de l’océan ;
la série temporelle du niveau
moyen régional de l’océan ;
la carte des habitats naturels :
dépolderisation ; la carte des
habitats naturels : mangroves ;
la carte des matières
en suspension ;
la morphologie des bancs 2D ;
la morphologie des bancs
littoraux 3D ; la carte du trait
de côte ; la carte de la
vulnérabilité du littoral face
au risque d’érosion.
1) Une publication scientifique
dans une revue internationale :
« Biomass prediction in
tropical forests: the canopy grain
approach »
Remote Sensing of Biomass:
Principles and Applications /
Book 1. T. E.
C. Proisy , N. Barbier, M. Guéroult,
R. Pélissier, J-P. Gastellu-Etchegorry, E. Grau and P. Couteron
(2011) ;
2) la participation
à 35 évènements nationaux
et internationaux.
partenaires
Porteur du projet :
ASTRIUM GEO information Services (GE)
ECOLAB - Laboratoire d’écologie
fonctionnelle,
EPOC - Environnements
et Paléoenvironnements Océaniques,
LOG - Laboratoire d’Océanologie
et de Géosciences,
G.E.O Transfert,
AMAP.
CLS (PME),
SIRS (PME).
Coût du projet : 1 Me
Appel du projet :
Labellisé en juillet 2009.
site internet http://infolittoral.spotimage.com/ Rapport d’activité 2012 - 2013 / Aerospace Valley
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Services d’information géographique pour le développement
durable en agriculture
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Pour préserver l’environnement des
conséquences d’une dégradation
des ressources en eau, il est crucial
de fournir, aux agriculteurs et aux
gestionnaires de l’eau, des informations
agro-environnementales précises.
Ces informations doivent aider les
agriculteurs à raisonner leur irrigation
et les gestionnaires à distribuer
les ressources en eau aux irrigants
de manière optimale.
L’objectif du projet INFOAGRI est la
mise en place de chaînes de production
d’informations géographiques agroenvironnementales pour améliorer
les prises de décision et le pilotage
opérationnel dans l’agro-environnement
et la gestion des ressources en eau.
INFOAGRI prévoit la mise en place d’un
observatoire spatial régional analysant
simultanément les données issues de la
télédétection par satellite et les données
issues de la télédétection de terrain.
Pour cela le projet prévoit le développement
de nouvelles méthodes de production
d’indicateurs environnementaux, d’outils
de gestion du territoire et, d’une nouvelle
génération de capteurs.
Le projet INFOAGRI a pour
objectif ultime le développement
d’un pôle de services
d’information géographique
pour soutenir le développement
durable en agriculture.
Ces services s’adresseront
à tous les pays où l’agriculture
est une activité économique
importante dont les impacts
sur l’environnement doivent
être maîtrisés.
INFOAGRI permettra d’améliorer
les chaînes de production
de services d’information
géographique grâce à des
méthodes et outils de
production adaptés.
partenaires
Porteur du projet :
Infoterra (GE)
Arvalis 75, CACG, CESBIO,
ENFA, INRA, METEO France,
OMP, Pôle Géomatique Gers
Spot Image (GE)
Maisadour (GE)
Beture Cerec (GE)
Vivadour (PME)
CHAMBRE DE COMMERCE
ET D’INDUSTRIE DU GERS
Appel du projet :
Labellisé en janvier 2006
Interministériel – FUI 2
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DAS : Navigation positionnement telecommunications observation
INFOAGRI
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DAS : navigation
telecom
SACHA e
search and computerize human acts
Le projet SACHA s’inscrit dans un
contexte national du vieillissement
des populations et de l’augmentation
de la dépendance.
Il porte sur le développement d’une
solution de sécurisation des personnes
âgées dépendantes ou en perte
d’autonomie qui permettra de :
• Détecter à distance des situations
de détresse ou de mise en danger des
personnes, qu’elles soient chez elles,
en institution ou en environnement
extérieur,
• Transmettre des alertes (au personnel
soignant, à l’entourage),
• Et Géo localiser les personnes en
environnement extérieur une fois l’alerte
donnée,
technologie innovante de
communication de très longue
portée brevetée par la société
SigFox. Celle-ci apportera des
gains significatifs en termes
d’autonomie énergétique,
de portée et de coût vis-à-vis
des solutions de téléassistance
existant aujourd’hui sur le
marché.
sacha
menés :
•S
uivi du projet,
•O
rganisation de 13 comités
de pilotage,
•D
ocument de spécifications,
•M
ise en place du réseau,
•R
éalisation de prototypes
et tests.
technologiques
et économiques
Le projet aura de fortes
retombées économiques
pour les 3 PME du consortium
qui pourront valoriser le potentiel
d’innovation porté par SACHA
pour accroître leur compétitivité.
L’attractivité du projet repose
sur la mise en œuvre de la
Les perspectives de croissance
du secteur de la prise en charge
de la dépendance en France sont
très prometteuses. Au-delà des
personnes âgées dépendantes,
en perte d’autonomie ou
atteintes de pathologies
cognitives, SACHA ouvre
des nombreuses perspectives
de marchés sur un plan national
et international auprès
de diverses personnes.
Grâce à un patch miniaturisé de très
grande autonomie énergétique qui sera
capable de couvrir plusieurs fonctions
(contrôle d’accès, détection de chute,
localisation) à la fois et configurable
en fonction du profil du patient.
partenaires
Porteur du projet :
SigFox Wireless (PME)
LAAS
Telecom Design (PME)
AXIBLE (PME)
Autres partenaires :
CHIVA
Centre Hospitalier du Val d’Ariège
Appel du projet :
Labellisé en mars 2011
Interministériel – FUI 12
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L’utilisation des matériaux
composites pour la fabrication des
structures aéronautiques et spatiales
est de plus en plus massive.
Cette évolution très rapide soulève
un grand nombre de difficultés
technologiques parmi lesquelles
l’assemblage de matériaux de nature
différente n’est pas des moindres.
CEME
Usinage
Usinage de
de Multi-Matériaux
Multi-Matériaux &
& Innovation
Innovation
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U2MI
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DAS : aerostructures materiaux et procedes
aeromecanique
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technologiques
et économiques
Les innovations issues de ce
projet se situent à 2 niveaux :
• dans la conception des outils
coupants à travers la
définition de géométries
adaptées à l’usinage
des composites et la réalisation
de revêtements composés
de nano cristaux,
•d
ans les gammes d’usinage
en validant la faisabilité d’une
nouvelle stratégie de perçage :
pré-perçage par jet d’eau
et finition par outil coupant.
U2MI a pour ambition de faire
U2MI a pour ambition de faire
progresser
progresser le
le savoir-faire
savoir-fairedes
des
industriels
PMI
industriels PMIpartenaires
partenairesdans
dans
la réalisation
la
réalisation d’outils
d’outilsdestinés
destinésau
au
perçage des
des matériaux
matériauxcomposites
composites
à fibre de carbone
carboneààhaute
hauterésistance
résistance
une partie
partiemétallique,
métallique,
associés à une
Aluminium ou
ouTitane.
Titane.
L’objectif
industriel
estde
deparvenir
parvenir
L’objectif industriel est
à
terme àà percer
percerplusieurs
plusieurscentaines
centainesde
à terme
de trous avec le même outil
trous avec le même outil
(mille étant un chiffre couramment
(mille étant un chiffre couramment atteint
atteint avec des forets strictement
avec des forets strictement adaptés aux
adaptés aux matériaux métalliques).
matériaux métalliques).
partenaires
Porteur du projet :
DASSAULT AVIATION (GE)
CNRS – ICMCB
LAMEFIP - Arts et Métiers Paritech
LGM2B - Université de Bordeaux 1
AIRBUS FRANCE (GE)
SOFIMAG (PME)
A2C (PME)
JEDO Technologies (PME)
Appel du projet :
Labellisé en novembre 2008
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Pour répondre à l’évolution des besoins
le projet PLANCHERS-F traite 3 objectifs :
1) La réalisation de rails jusqu’à 7 mètres
de longueur, en titane découpés et
soudés par laser, en alternative au rail
en titane filé,
2) Les traverses seront usinées dans
la masse, pour pouvoir intégrer les
supports fixes dans les traverses,
pour améliorer les caractéristiques
mécaniques et réduire le poids,
3) L a conception des « planchers du futur »
devra permettre un assemblage dit
« mécano », : toutes les pièces
élémentaires pourront être montées
les unes sur les autres, sans épinglage
ni contre perçage.
Ces nouvelles technologies permettent
une réduction des coûts, une amélioration des caractéristiques mécaniques
et réduisent les masses.
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Pour préparer les « planchers du futur »
et gagner en compétitivité sur ce
marché estimé à $1.2 milliards, de
nouvelles solutions techniques sont
nécessaires. Ainsi FIGEAC AERO a
développé des concepts innovants afin
de proposer aux principaux constructeurs aéronautiques des rails ayant de
meilleures caractéristiques mécaniques
en cas de crash et compatibles avec
l’utilisation croissante du composite.
CEME
Les planchers du futur
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planchers-F e
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technique d’assemblage mecanique
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planchers-f
menés :
• Innovation
Réalisation de rails jusqu’à
7 mètres de longueur, en titane
découpés et soudés par laser,
en alternative au rail en titane filé.
Les traverses ne seront plus
issues de profilé filé en alliage
léger, mais elles seront usinées
dans la masse, pour pouvoir
intégrer les supports fixes dans
les traverses, pour améliorer
les caractéristiques mécaniques
et réduire le poids.
La conception des « planchers
du futur » devra permettre
un assemblage dit « mécano »,
c’est-à-dire que toutes les pièces
élémentaires seront
entièrement percées et alésées
avant traitement de surface,
pour être montées les unes
sur les autres, sans épinglage
ni contre perçage.
• Résultats attendus
Ces nouvelles technologies
permettent une réduction
des coûts, une amélioration
des caractéristiques mécaniques
et réduisent les masses.
partenaires
Porteur du projet :
FIGEAC AERO (ETI)
LEM3 (Laboratoire d’Études
des Microstructures et
de Mécanique des Matériaux)
CRITT TFJ&U
AIRBUS France (GE)
AVANTIS PROJECT (PME)
EFESO (PME)
SUD OUEST SYSTEME (PME)
Appel du projet :
Labellisé en novembre 2010.
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mts-arcoce
menés
Les principaux objectifs du projet
ont été atteints que ce soit pour
la mise au point du matériau que
pour sa mise en œuvre.
Le niveau de maturité technique
final est chiffré à TRL 4.
Enfin les résultats des essais
du démonstrateur ont été
très satisfaisants.
technologiques
et économiques
• 1 Démonstrateur d’arrière corps
composite céramique, testé au
banc sol.
• 17 brevets :
- 9 par le CEA,
dont 4 en co-dépôt
avec Herakles
- 10 par Herakles,
dont 4 en co-dépôt
avec CEA
- 1 par LCTS
- 1 par UCCS
Les résultats positifs des essais
sur banc ont permis de donner
une suite au projet ARCOCE.
Ainsi le projet PACT, financé
dans le cadre de la plateforme
de démonstration technologique
EPICE (*), vise à l’installation sur
avion de cette pièce et
la réalisation d’une campagne
d’essais en vol avec pour objectif
ultime la certification de la pièce
et son installation sur avion
commercial pendant 2 ans.
A terme, cette pièce sera
fabriquée pour les moteurs
des avions de demain avec pour
perspective un marché de 30M€
par an.
La fabrication de ces pièces
d’arrière corps engendrera
donc des retombées en termes
d’emplois et chiffre d’affaire pour
les grands groupes comme les
PME de la supply chain .
(*) EPICE est une des 8 plateformes
technologiques proposées par le CORAC
au titre du programme gouvernemental
d’investissements d’avenir.
partenaires
Porteur du projet :
HERAKLES (GE)
CEA
ALPHANOV
LCTS
MATEIS
LMT
LAUM
UCCS
Appel du projet :
Pôle labellisateur :
Aerospace Valley
SNECMA (GE)
Composite DGCIS
24
NT
L’objectif de ce projet est la mise au point
de matériaux composite céramique plus
légers et résistants destinés à la fabrication
de l’arrière corps des moteurs d’avion.
Pour y parvenir de nombreux défis
sont relevés par ce projet :
- la mise au point de ce matériau :
la compréhension du matériau et de son
comportement aux dommages ainsi que
l’amélioration de la durée de vie,
- la mise en œuvre des procédés associés
dans un objectif de production série,
- la réalisation d’essais de démonstration
à échelle 1.
UR
R
E
EM
T
N
Le marché aéronautique se prépare
au renouvellement de sa flotte d’avions
et des motorisations correspondantes.
A l’horizon 2020 les impératifs en
terme de diminution de la
consommation, obligent les motoristes
à améliorer le rendement de leurs
moteurs tout en les allégeant.
Dans ce contexte, HERAKLES
se positionne en tant que fournisseur
de pièces de moteurs en composite
thermostructural à matrice céramique,
matériau novateur.
CEME
ARiere-COrps COmposites CEramiques
R LE M A
D
UR S E LAN
CO LE MARCH C
E
R
LA N
MTS-arco ce
SU
S
N
composites haute temperature
NT
ME
T
LE M ARCH
D
UR S E LAN
CO LE MARCH C
E
R
E
EM
É
MIN
TERMINÉ
E
TER
NT
CEME
casna c e
LA N
DAS : securite
et surete du transport aerien
surete des avions, securisation des avions, communications et infrastructures
E
UR
R
EN
SU
R LE M A
S
N
SU
CH
E
NT
ME
T
Le secteur aéronautique est demandeur
d’une amélioration des performances
des moyens de localisation embarqués
sur les aéronefs afin de fournir la
précision nécessaire pour évoluer,
en vol et au sol, dans tous types
de conditions. L’amélioration
des performances des moyens
de localisation permettra également
aux avions de suivre des trajectoires
précises et optimisées pour minimiser
l’impact environnemental du transport
aérien (réduction de la consommation
de carburant, des émissions de CO2,
et des nuisances sonores).
Le projet « CASNAC » vise à développer
un nouvel accéléromètre destiné aux
futurs systèmes de navigation pour les
avions civils. Jusqu’à l’Airbus A350 XWB,
le marché des systèmes de navigation
pour avions commerciaux était une
exclusivité des équipementiers
américains. Depuis, THALES a été
sélectionné pour développer et produire
la centrale de navigation du futur AIRBUS
A350 XWB. L’objectif stratégique du
projet CASNAC est d’étudier, prototyper
et valider une nouvelle solution
européenne d’accéléromètre
de très haute précision, compétitif
techniquement et financièrement
au niveau mondial.
SU
CH
N
capteur accelerometrique pour systeme de navigation
d’avion civil
T
R LE M A
R
casnac
menés :
• Etude d’un nouveau Matériau
pour le pendule et validation
des performances /
Etudes terminées –
Mis en application
• Développement d’une nouvelle Electronique interne à
l’accéléromètre / Etudes
terminées – Mis en application
• Développement de nouveaux
Procédés de fabrication /
Application en cours
• Développement d’une
Electronique de Conversion
des sorties accéléromètriques /
Mis en application
technologiques
et économiques
• Les retombées sont positives
pour l’industriel AGB,
une PME à MERIGNAC partenaire
de ce projet qui va fabriquer
un nouveau produit.
Pour Thales l’intégration
de ce produit va augmenter
la compétitivité de son offre
sur ce marché à fort potentiel.
Les résultats de l’étude sont mis
en œuvre sur l’ADIRU
(Air Data Inertial Reference Unit),
qui vient d’être qualifiée.
Le résultat de l’étude CASNAC
contribue aux performances
de l’ADIRU Thales, démontrées
lors d’essais en vol.
L’accéléromètre résultant de
cette étude fait partie intégrante
de ce nouvel équipement majeur
pour Thales, qui peut maintenant
être décliné à d’autres
applications aéronautiques.
partenaires
Porteur du projet :
Thales Avionics Toulouse (GE)
Institut P’(ENSMA)
AGB (PME),
EMITECH (PME)
Appel du projet :
Labellisé en novembre 2008
Dans le cadre du Fonds
Unique Interministériel – FUI 8
25
dAS : SEcuRiTE ET SuRETE du TRANSPoRT AERiEN
FoRMATioN, SEcuRiTE, AERoPoRT, coNduiTE dE vEHiculES
simca 2000
SiMulATEuR dE coNduiTE AERoPoRTuAiRE
Dans le cadre des opérations
aéroportuaires, de nombreux véhicules
ou appareils sont amenés à se déplacer
ou à être manœuvrés sur les aires des
aéroports. D’un maniement plus ou
moins aisé, ces véhicules peuvent
interférer avec les aéronefs,
les gêner dans leur évolution voire les
endommager et dans les cas les plus
graves porter atteinte à la sécurité
du personnel ou des passagers.
Le projet SIMCA 2000 vise à améliorer
la sécurité dans ces zones aéroportuaires
en développant de nouveaux moyens
innovants de formation et d’études.
Les premières retombées attendues
sont la diminution des incidents en zone
aéroportuaire et donc des gains financiers
importants.
sIMCA 2000
DEsCRIPTION DEs TRAVAUx
MENés
• Un prototype
de simulateur
de conduite en
aéroport a été
réalisé, basé sur
le logiciel
SCANeRTM,
avec des
améliorations en
termes
de fonctions
pédagogiques,
et des scénarios
d’apprentissage.
• Un outil de modélisation
d’une passerelle THySSEN
a été créé, avec headtracking,
stéréoscopie, tablette tactile
pour le tableau de bord
et joystick.
Pour l’outil de génération
automatisée d’aéroports 3D,
les données de navigation,
de terrain, et plan routier
ont été générés.
PARTENAiRES
26
Porteur du projet :
OKTAL S.A.S (PME)
ENAC
LaBRI.
DURéE DU PROJET : 2,5 ANs
Aéroport de Toulouse-Blagnac (GE)
Air France (GE)
CGX Aero (PME)
APPEL DU PROJET :
Labellisé en octobre 2009
COûT DU PROJET : 2,8 Me
DAS : genie
maintenance maintien en conditions operationnelles
maintenance
simid e
Systeme d’Information de Maintenance Integre et Distribue
Concevoir et développer le
démonstrateur d’un système sécurisé,
évolutif et fortement « scalable »
permettant l’interconnexion de
systèmes d’information hétérogènes
afin que les parties prenantes de
la MRO telles que les constructeurs
d’aéronefs, les motoristes,
les équipementiers, les centres MRO et/
ou les exploitants d’aéronefs puissent
se proposer des services à forte valeur.
Les challenges du projet SIMID sont
de fournir un système scalable, sécurisé
et évolutif/ fournir un système qui peut
traiter un grand volume de données
hétérogènes/ fournir un système ayant la
capacité d’exécuter des tâches de fouilles
de données distribuées (datamining)/
économiser du temps et optimiser les
couts informatiques/ encourager les
accords « gagnant-gagnant » entre
les parties prenantes de la MRO/
continuer et améliorer la sécurité des vols
SIMID
menés
• Un prototype de simulateur
de conduite en aéroport a été
réalisé, basé sur le logiciel
SCANeRTM, avec des
améliorations en termes
de fonctions pédagogiques,
et des scénarios d’apprentissage.
• Un outil de modélisation
d’une passerelle THYSSEN
a été créé, avec headtracking,
stéréoscopie, tablette tactile
pour le tableau de bord
et joystick. Pour l’outil
de génération automatisée
d’aéroports 3D, les données
de navigation, de terrain,
et plan routier ont été générés.
• Génération de connecteurs
permettant l’interconnexion
de systèmes d’information
hétérogènes
- Gestion de données produit
- Progiciels de gestion intégrés
-S
ystèmes d’information
de maintenance
- Algorithmes de fouilles
de données distribués
- Rationalisation des données
Interconnecter des SI hétérogènes est
un moyen de permettre aux exploitants
d’aéronefs de voler davantage tout en
réduisant leurs coûts d’exploitation et
de maintenance et aux constructeurs,
motoristes, équipementiers et aux
centres MRO d’accroître leurs chiffres
d’affaires et leur efficience.
partenaires
Porteur du projet :
AIRBUS (GE)
IMS
LaBRI
Dassault Aviation (GE)
Eurocopter (GE)
Equi’ Aero services (PME)
2MoRO Solutions (PME)
Vinci Consulting (PME)
Coût du projet : 6 Me
Appel du projet :
Labellisé en octobre 2009.
27
Bilan
d’a ctivités
Le
bureau
et les équipes
Agnès Paillard
Présidente
marc pircher
Secrétaire Général
dean lewis
Secrétaire
christian houel
Trésorier
olivier fourure
Trésorier Adjoint
andre benhamou
Vice-Président
L’équipe d’animation DAS
Fabrice Laturelle
AMP (Aérostructures Matériaux et Procédés)
Christian Delaveau
IHS (Interractions Homme Système)
Nathalie Duquesne
ESE (Energie et systèmes électromécaniques)
Eva Randria
G2MCO (Génie Maintenance Maintien
en conditions opérationnelles)
Joseph Huysseune
SSTA (Sécurité et Sûreté du Transport Aérien)
Hervé Buret
NPTO (Navigation Positionnement
Télécommunications Observation)
Marc Gatti
SE²L (Systèmes Embarqués,
Electroniques et Logiciels)
28
Patrick Désiré
UF(Usine du Futur)
Michel Lavanant
SCI (Systèmes complexes et intégration)
L’équipe des permanents
1
2
3
4
5
6
7
8
9
J
K
L
M
Nµ
1 Marc Péré
Directeur général
5 Francine Decavele
Assistante de direction
2 Gérard Ladier
Directeur général adjoint
6 Jennifer Deo
Assistante
3 Stéphanie Almarcha
Chargée de mission
7 François Dorgeret
Ingénieur Projets Innovants
4 Michel Bourgeon
Délégué à la coopération
et au management
8 Frédérique Lacroix
Responsable
administratif et financier
9 S ylvie Lagarrigue
Responsable
communication
10 Philippe Lattes
Délégué aux affaires
spatiales et aux
projets européens
11 Nathalie Lefevre
Délégué aux projets
territoriaux
12 D
anielle Poujol
Responsable Ingénierie
Financière
13 Thilo Schönfeld
Délégué aux affaires
internationales
14 François Vernières
Délégué aux programmes
de recherche et technologie
L’équipe mise à disposition dans le cadre de l’action collective Pro-In-PME
1 Rémi Alquier (détaché de Telespazio)
2 Franck Lepecq (détaché de Rockwell Collins)
3 Bernard Samenayre (détaché de Thales Avionics)
4 Roland Texcier (détaché de Latécoère)
1
2
3
4
5
5 Nicolas Bautz (détaché de Turbomeca)
L’équipe du bureau Europe
1
1 François
Aumonier
Chef de projet
APSAT et CARE
2
2 David
Convers
Chargé de
mission CARE
et THE ISSUE
3
4
3 Fabienne
Daveran
Gestionnaire
Projets
Collaboratifs
5
4 Audrey
Hanocque
Gestionnaire
Projets
Collaboratifs
6
5H
anna-Kaïsa
Saari
Chef de projet
THE ISSUE
6 Aude
Nzeh Ndong
Coordinatrice
de projets
V.I.E – Volontaires Internationaux en Entreprise
Domenico
De Bartolomeis
V.I.E. Chine
Matthieu
Boudet
V.I.E. Inde
Nicolas
Parent
V.I.E. Brésil
Morgan
Autret
V.I.E. Brésil
Teddy
Baptiste
V.I.E. Canada
Charlotte
Laramée
V.I.E. Canada
29
Conseil d’aministration
COMPOSITION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION (TITULAIRES, SUPPLEANTS & BUREAU)
Collège “grandes entreprises” – 1 - TITULAIRES
André BENHAMOU
Emeric D’ARCIMOLES
Jérôme JAVELLE
Marc MESPLARAU
Pierre NARAT
Agnès PAILLARD
Trang PHAM
Jean-Marie PONTOIS
Jean-Pierre VIALANEIX
Liebherr-Aerospace & Transportation SASMidi-Pyrénées Vice-Président
MESSIER BUGATTI DOWTY
Aquitaine
AIRBUSMidi-Pyrénées
DAHER SOCATA
Midi-Pyrénées
ACTIA GROUP
Midi-Pyrénées
EADS ASTRIUM AQUITAINE
Aquitaine
Présidente
THALES SYSTEMES AEROPORTES
Aquitaine
DASSAULT AVIATION MERIGNAC
Aquitaine
THALES ALENIA SPACE
Midi-Pyrénées
Philippe BENQUET
Denis BLANC
Henri-Paul BROCHET
Xavier CARRIER
Gérard FRUT
Jean-Marc GARDIN
Dominique GIANNONI
Bernard MARTIN
Christian VALADE
THALES AVIONICS DIVISION
Midi-Pyrénées
FREESCALE France SAS
Midi-Pyrénées
SOGECLAIRMidi-Pyrénées
LATECOEREMidi-Pyrénées
HERAKLESAquitaine
TELESPAZIOMidi-Pyrénées
THALES AVIONICS BORDEAUX
Aquitaine
TORAY CARBON FIBERS EUROPE
Aquitaine
EADS COMPOSITE AQUITAINE
Aquitaine
Collège “grandes entreprises” – 1 - SUPPLEANTS
Collège “petites et moyennes entreprises”- 2 - TITULAIRES
Christian BEC
Marc DE TAPOL
Pierre DENY
Christian HOUEL
Stéphane LULL
Jean-Pierre MADIER
Roland POTEZ
Patrick RAZAT
NEXEYA SYSTEMS
Midi-Pyrénées
TDMAquitaine
SCTMidi-Pyrénées
AQUITAINE ELECTRONIQUE
Aquitaine
EPSILON COMPOSITE
Aquitaine
MAGELLIUMMidi-Pyrénées
POTEZ AERONAUTIQUE
Aquitaine
MECAHERSMidi-Pyrénées
Patrick CAUMETTE
Cyrille CHANAL
Bernard DALMON
Cédric DELAGE
Olivier DUCHMANN
Benoît MOULAS
Thomas NAULLEAU
André PERPEY
AXESS EUROPE S.A
Midi-Pyrénées
ESTEVEMidi-Pyrénées
DEFI 12
Midi-Pyrénées
FEDDAquitaine
SERMA-INGENIERIEAquitaine
AGORA INDUSTRIES
Midi-Pyrénées
ATELIER BIGATA
Aquitaine
GEOLOCSYSTEMSAquitaine
Trésorier
Collège “petites et moyennes entreprises”- 2 - SUPPLEANTS
Collège “établissements de formation”- 3 - TITULAIRES
Mohamed AMARAUPPA
François CANSELLIPB
Olivier FOURURE
ISAE
Didier MARQUISINSA
30
Aquitaine
Aquitaine
Midi-Pyrénées
Midi-Pyrénées
Trésorier adjoint
Collège “établissements de formation”- 3 - SUPPLEANTS
Alain AYACHE
Jean-Roch GUINESSE
François ROUTABOUL
INPTMidi-Pyrénées
ESTIAAquitaine
ARTS ET METIERS PARISTECH
Aquitaine
Alain SCHMITT
ECOLE DES MINES D’ALBI Jean-Pierre JUNG
Dean LEWIS
Marc PIRCHER
ONERAMidi-Pyrénées
UNIVERSITE BORDEAUX 1
Aquitaine
CNES
Midi-Pyrénées
Isabelle TERRASSE
INRIAAquitaine
Jacques AUTHESSERRE
Henri BERTIN
Jean-Pierre GIANINI
CEA GRAMAT
Midi-Pyrénées
CNRSAquitaine
CEA-CESTAAquitaine
Dominique LE QUEAU
FONDATION STAE
Augustin BONREPAUX
Jacques CASSIAU-HAURIE
Thierry COTELLE
Serge LAMAISON
Alain ROUSSET CONSEIL GENERAL DE L’ARIEGE
CONSEIL GENERAL DES PYRENEES ATLANTIQUES
TOULOUSE METROPOLE
COMMUNAUTE URBAINE DE BORDEAUX AQUITAINE
CONSEIL REGIONAL D’AQUITAINE
Midi-Pyrénées
Aquitaine
Midi-Pyrénées
Aquitaine
Aquitaine
Martin MALVY CONSEIL REGIONAL MIDI-PYRENEES
Midi-Pyrénées
Midi-Pyrénées
Collège “établissements de recherche”- 4 - TITULAIRES
Secrétaire
Secrétaire général
Collège “établissements de recherche”- 4 - SUPPLEANTS
Midi-Pyrénées
Collège “collectivités publiques et territoriales” - 5
Collège “structures de développement économique”- 6 - TITULAIRES
Alain DI CRESCENZO
Denis GUINOT
Yves MAZOYER
Bernard PLANO
CCIR MIDI-PYRENEES
Midi-Pyrénées
ADIAquitaine
CCIR AQUITAINE
Aquitaine
MPEMidi-Pyrénées
Collège “structures de développement économique”- 6 - SUPPLEANTS
François BAFFOU
Michel DOLIGE
Pierre REQUIER
BORDEAUX TECHNOWEST
Aquitaine
CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DU GERS Midi-Pyrénées
INCUBATEUR MIDI PYRENEES
Midi-Pyrénées
François TAUZIN
CCI BORDEAUX
Aquitaine
Collège “organisations professionnelles et partenaires associés” -7 - TITULAIres
François COURTOT
Jean-Luc GUERIN
UIMM GIRONDE-LANDES
Aquitaine
GIPIMidi-Pyrénées
Collège “organisations professionnelles et partenaires associés” -7 - SUPPLEANTS
Xavier CEYRAC
UIMM ADOUR ATLANTIQUE
Aquitaine
Jean LUMINET UIMM MIDI PYRENEES
Midi-Pyrénées
31
Bilan
liste d’a
d es
ctivités
adhérents du pôle
a erospa ce valley 2013
• 2MoRO SOLUTIONS
• 3AF
• 3D CONTECH
• A+ METROLOGIE
• A2C - AIR COST CONTROL
• ABBIA GNSS TECHNOLOGIES
• ABOARD ENGINEERING
• ACE MANAGEMENT
• ACG SOLUTIONS
• ACOS SAS
• ACRI-ST
• ACTEMIUM GROUPE FOURNIE GROSPAUD
• ACTIA GROUP
• ADAIAQ/CFAI AQUITAINE
• ADENEO - ADETEL GROUP
• ADHETEC SAS
• AD’MISSIONS
• ADVANCED BUSINESS EVENTS BCI AEROSPACE
• ADVANTEAM & PARTNERS
• AEREM
• AERO COMPOSITES SAINTONGE
• AEROCAMPUS AQUITAINE
• AERODRONES
• AEROFONCTIONS
• AEROLIA SAS
• AEROSOFT France SAS
• AES
• AFFUTAGE D’OC
• AFPA
• AFPI SUD OUEST
• AFPI MIDI PYRENEES
• AGC Groupe PROMAN
• AGENCE DE DEVELOPPEMENT
ECONOMIQUE DE TARN ET GARONNE
• AGENCE REGIONALE AQUITAINE
DEVELOPPEMENT INNOVATION
• AGENIUM INFORMATIQUE ET SYSTEMES
• AGERIS
• AGGLOMERATION COTE BASQUE ADOUR
• AGORA INDUSTRIES
• AHG - ATELIERS DE LA HAUTE GARONNE
• AIR INFRAROUGE
• AIR LIQUIDE France INDUSTRIE
• AIR SUPPORT
• AIRBUS CORPORATE JET CENTRE
• AIRBUS MILITARY France
• AIRBUS S.A.S
• AIRBUSINESS ACADEMY SAS
• AIRCELLE GROUPE SAFRAN
• AIRINT SERVICES
• AIROD TECHNOLOGIES
• AJS
• AKIRA TECHNOLOGIES
• AKKA TECHNOLOGIES
• ALCIMED
• ALGO’TECH INFORMATIQUE
• ALIS AERO
• ALMECA SOCIETE NOUVELLE
• ALPHA MOS
• ALSETT
• ALSTOM TRANSPORT SA
• ALTEN SUD OUEST
• ALTICODE
• ALTIMER
• ALTRAN TECHNOLOGIES
• ALTYS TECHNOLOGIES
• ALYOTECH
• AMBICEO INTERNATIONAL SAS
• AMESYS
• AMPERE
• AMTV
• ANEWWORLD GROUP
• ANSYS France SAS
• APAVE AEROSERVICES
• APEIHSAT
• APEM
• APESA
• APS
• APSIDE
• APSYS
• AQMO
• AQUITAINE ELECTRONIQUE
• AQUITAINE SCIENCE TRANSFERT
• ARCK ELECTRONIQUE
32
• ARELIS
• ARIA ELECTRONIQUE
• ARIEGE EXPANSION
• ARKEMA
• ARP CONSULTANTS
• ARTAL
• ARTEC AEROSPACE
• ARTS ET METIERS PARISTECH
• ASQUINI MGP
• ASSISTANCE AERONAUTIQUE
& AEROSPATIALE
• ASSYSTEM FRANCE
• ASTEK SUD OUEST
• ASTF SAS
• ASTRIUM - SITE D’AQUITAINE
• ASTRIUM - SITE DE TOULOUSE
• AT2D
• ATECA
• ATELIERS BIGATA
• ATEQ France
• ATLANTIC AIR INDUSTRIES
• ATLANTIC INNOVATION ELECTRONIC
SOLUTIONS (AIES)
• ATMOSPHERE
• ATOS INTEGRATION
• ATR - AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL
• AUBERT & DUVAL
• AUPA DYN AERO
• AUROCK
• AURORE ARKA - GROUPE KALLISTO
• AUSY
• AUVEA INGENIERIE
• AVEYRON EXPANSION
• AVIATEC
• AXESS EUROPE S.A
• AXSEAM Embedded Systems
• B.M.I.A
• BAMBOO FIBERS TECHNOLOGY
• BARCOVIEW-TEXEN
• BASSETTI
• BLUE GREEN TECHNOLOGY
• BOOSTEC
• BORDEAUX TECHNOWEST
• BUREAU VERITAS
• BUSBY METALS
• C&D ADDER
• C2 INNOVATIV’SYSTEMS - MORGAN’IT
• CABINET BARRE LAFFORGUE & ASSOCIES
• CABINET JUNCA
• CALLISTO
• CANOE (Composites en Aquitaine,
Nanostructures OrganiquEs)
• CAPAERO
• CAPGEMINI TECHNOLOGY SERVICES
• CAPITAL HIGH TECH
• CAPLASER
• CAROMAR
• CASSIDIAN Test & Services SAS
• CASTEL & FROMAGET
• CATHERINEAU
• CAUQUIL
• CAZENAVE ETS SA
• CEA CESTA
• CEA GRAMAT
• CEATech/EC
• CEGID
• CENTRE DE CONGRES PIERRE BAUDIS
• CENTRE NATIONAL D’ETUDES SPATIALES
• CERFACS
• CESI SUD OUEST
• CETE DU SUD OUEST
• CETIM
• CFAI-MIDI PYRENEES
• CGx AERO in SYS
• CHABRILLAC
• CHAMBRE DE COMMERCE ET
D’INDUSTRIE DE BORDEAUX
D’INDUSTRIE DE BAYONNE PAYS BASQUE
D’INDUSTRIE DE REGION AQUITAINE
D’INDUSTRIE DE REGION
MIDI-PYRENEES
D’INDUSTRIE DE TARBES ET DES
HAUTES PYRENEES
D’INDUSTRIE DE TOULOUSE
D’INDUSTRIE DU GERS
D’INDUSTRIE DU LOT
D’INDUSTRIE TERRITORIALE DE L’ARIEGE
D’INDUSTRIE TERRITORIALE PAU-BEARN
• CIMPA SAS
• CIRTEM
• CITE DE L’ESPACE
• CLAIRITEC
• CLEMESSY AERONAUTIQUE ET SPATIAL
• CLS - COLLECTE LOCALISATION
SATELLITES
• CLUB GALAXIE
• CMA (CHAUDRONNERIE MECANIQUE
AERONAUTIQUE ET INDUSTRIELLE)
• CMT+
• CNRS - CENTRE NATIONAL DE LA
RECHERCHE SCIENTIFIQUE
• COFIDUR EMS
• COMAU S.P.A AEROSPACE
• COMITE DEPARTEMENTAL DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE DE TARBES
• COMMUNAUTE D’ AGGLOMERATION
PAU-PYRENEES
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION LE GRAND TARBES
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION SICOVAL
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE
CASTRES MAZAMET
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU
GRAND MONTAUBAN
• COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DU
GRAND RODEZ
• COMMUNAUTE URBAINE DE BORDEAUX
• CONESYS EUROPE
• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL
REGIONAL D’AQUITAINE
• CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL
REGIONAL DE MIDI PYRENEES
• CONSEIL EN FACTEURS HUMAINS
• CONSEIL GENERAL DE LA GIRONDE
• CONSEIL GENERAL DE L’ARIEGE
• CONSEIL GENERAL DE L’AVEYRON
• CONSEIL GENERAL DE LOT ET GARONNE
• CONSEIL GENERAL DE TARN ET
GARONNE
• CONSEIL GENERAL DES HAUTES
PYRENEES
• CONSEIL GENERAL DES LANDES
• CONSEIL GENERAL DES PYRENEES
ATLANTIQUES
• CONSEIL GENERAL DU LOT
• CONSEIL GENERAL DU TARN
• CONSEIL REGIONAL D’AQUITAINE
• CONSEIL REGIONAL MIDI PYRENEES
• CONSORT-NT
• CONSTRUCTION STRUCTURES
AERONAUTIQUES
• CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE SAS
• CORINNECABANES & ASSOCIES
• CORIOLIS COMPOSITES
• CP CONCEPT
• CPR Production & Conseil
• CQCI - CIREP
• CREDIT COOPERATIF
• CREUZET AERONAUTIQUE
• CRISTIN ELECTRO EROSION
• CRITT MECANIQUE ET COMPOSITES
• CS
• CSI SUD-OUEST
• CSQUARE CONNECTING KNOWLEDGE
• CT INGENIERIE
• DAHER SOCATA
• DASSAULT AVIATION
• DATUS SUD-OUEST
• DECAWAVE SAS
• DEFI 12 SAS
• DELAIR TECH
• DELCAM FRANCE
• DELOITTE FINANCE
• DELTA TECHNOLOGIES SUD OUEST
•D
ELTY
•D
ESGRANGES OUTILS COUPANTS
•D
IGITAL PRODUCT SIMULATION
•D
IRI-GENT CONSULTING GROUP
•D
ISTRIBUTION SERVICES INDUSTRIELS
•D
OCDOKU
•E
.S.P.A.C.E. SAS
•E
ADS COMPOSITE AQUITAINE
•E
ADS FRANCE (INNOVATION WORKS)
•E
ADS SOGERMA
•E
CA SINTERS
•E
CM
•E
COLE DES MINES D’ALBI-CARMAUX
•E
CSAN
•E
DF COMMERCE SUD-OUEST
•E
FFICIENT INNOVATION
•E
GIS AVIA
•E
GIS BATIMENTS SUD OUEST
•E
LTA
•E
LYSSOM
•E
MITECH
•E
NAC
•E
NIT
•E
NVOI
•E
PSCP
•E
PSILON COMPOSITE
•E
PSILON INGENIERIE
•E
QUIP’AERO INDUSTRIE
•E
REMS
•E
RME
•E
RNST & YOUNG POLE SUD OUEST
•E
SI GROUP
•E
SSP - EUROPEAN SATELLITE SERVICES
PROVIDER
•E
STEREL TECHNOLOGIES
•E
STEVE
•E
STIA
•E
URO ENGINEERING
•E
uroFLConsult
•E
UROGICIEL
•E
UROSAE
•E
UROXA (EXA)
•E
VANS ANALYTICAL GROUP SAS
•E
XAMECA SA
•E
XCENT
•E
XELIS Visual Information Solutions
•E
XOVA
•F
.INICIATIVAS
•F
ABRICATION ELECTRONIQUE DE
DORDOGNE
•F
ERCHAU ENGINEERING SARL
•F
FT France
•F
IALAB
•F
IGEAC AERO
•F
IVES CINETIC
•F
LIGHT WATCHING
•F
LY-N-SENSE
•F
ONDATION STAE
•F
ONDATION VAN ALLEN
•F
ONDERIE MERCIE EUROPE
•F
ONDERIE MESSIER
•F
OREST LINE CAPDENAC S.A.S.
•F
ORMULACTION
•F
REEMINDTRONIC
•F
REESCALE SEMICONDUCTOR
FRANCE SA
•F
REYSSINET AERO EQUIPMENT
•F
TI TECHNOLOGIES
•G
.C.G. ERMA ELECTRONIQUE
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