RESPONSABLE D`UNE UNITE DE TRANSPORT ET LOGISTIQUE

RESPONSABLE D’UNE UNITE DE TRANSPORT ET
LOGISTIQUE
(Enseignement week-end)
(ACMS23)
PUBLIC & PREREQUIS
Personnes désirant acquérir, maintenir ou approfondir leurs connaissances sur le fonctionnement d’une
entreprise de transport routier de marchandises.
Niveau BAC ou niveau CAP / BEP avec 1 an d’expérience en transport ou logistique.
NIVEAU
III
OBJECTIFS GENERAUX
Permettre aux stagiaires d’acquérir les compétences, le savoir faire et le savoir être nécessaires pour
l’exercice de la fonction de Responsable d’une Unité de Transports routiers de marchandises, en leur
apportant :
une vision globale de l’entreprise et de l’organisation de la production
les connaissances réglementaires et techniques indispensables,
les compétences en gestion pour élaborer et suivre le budget d’un centre de profit ou d’une PME, la
capacité à optimiser la production,
les compétences en gestion des ressources humaines,
les capacités managériales requises pour animer un centre de profit et atteindre les objectifs de
qualité de service souhaitable.
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EFFECTIF
20 participants
DURÉE
300 heures
Enseignement vendredi soir et samedi par cycles de 10 heures
MODE D'EVALUATION DES ACQUIS
Le participant est évalué par le formateur au fur et à mesure de sa progression pédagogique.
A l’issue de la formation, le stagiaire apprécie le niveau d'amélioration de ses connaissances et de ses
compétences.
VALIDATION
Certificat de compétences « Responsable d’une Unité de Transport de marchandises et logistique»
(Ce certificat permet l’obtention de l’attestation de capacité professionnelle de transport routier de
marchandises)
AFT-IFTIM Formation Continue
NAF : 85.59A - Siret : 305 405 045 00017
Enregistré sous le numéro 11.75.00916.75 auprès du préfet de Région Ile-de-France.
Cet enregistrement ne vaut pas agrément de l’Etat
PROGRAMME :
THEMES
DUREES
Exploitation d’une entreprise de transports de marchandises
100h 00
Direction d’un centre de profit transport de marchandises, d’une
agence de transport
80h 00
Transport internationaux et multimodaux
40h 00
Logistique
80h 00
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DUREE TOTALE
2/7
300h 00
PROGRAMME DETAILLE :
MODULE 1 : EXPLOITATION D’UNE ENTREPRISE DE TRANSPORTS DE MARCHANDISES
Cycle 1 : LES MOYENS TECHNIQUES : LES VEHICULES
Les différentes silhouettes et carrosseries
Les poids et dimensions
Les cas de surcharges
Les permis de conduire
L’immatriculation, les visites techniques
Les différentes taxes liées aux véhicules
Les règles de circulation, infractions et sanctions
Cycle 2 : LES MOYENS TECHNIQUES (suite) : LES DOCUMENTS DE TRANSPORTS
Présentation des documents de transports relatifs à la marchandise, au conducteur, au véhicule
Utilité des documents de transports : portée juridique et réglementaire, portée commerciale
ère
1
évaluation
Cycle 3 : LES « MOYENS » HUMAINS : LA REGLEMENTATION SOCIALE EUROPEENNE
La gestion opérationnelle des « ressources » humaines et le management des conducteurs
Conditions de travail des chauffeurs routiers
Réglementation sur les temps de conduite (réglementation européenne)
Lecture de disques de chronotachygraphe
Les évolutions à venir
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Cycle 4 : LES « MOYENS » HUMAINS (suite) : LA REGLEMENTATION SOCIALE FRANCAISE
Réglementation sur les temps de travail (réglementation française)
La transparence des temps de travail
Les notions principales à connaître : les heures supplémentaires, les repos compensateurs, la
garantie d’amplitude, les salaires minimums conventionnels, la GAR, les frais de route
Le retraitement contradictoire des temps
Elaboration d’un bulletin de paye conducteur, le relevé mensuel d’activité
Règles relatives à la formation
2ème évaluation
Cycle 5 : GESTION FINANCIERE
Eléments de comptabilité appliqués au transport
Les différentes charges
Coûts directs et indirects
Coûts fixes et variables
Formulation du coût de revient d’une opération de transport
Cycle 6 : GESTION FINANCIERE (SUITE)
Le prix de vente
La marge bénéficiaire
Le seuil de rentabilité
Analyse détaillée des postes
Amortissement économique
Financement
TP d’application
3/7
3ème évaluation
Cycle 7 : LES TECHNIQUES D’EXPLOITATION : LA PRATIQUE : COMBINAISON DES MOYENS
HUMAINS ET TECHNIQUES
L’affectation du travail aux conducteurs, les relations entre planning d’exploitation et planning
d’entretien des véhicules (la gestion de parc)
Les objectifs du gestionnaire de parc
Les éléments de la maintenance du véhicule
Le suivi des véhicules
Le renouvellement des véhicules
Cycle 8 : LES TECHNIQUES D’EXPLOITATION (SUITE 1) : LA PRATIQUE : COMBINAISON DES
MOYENS HUMAINS ET TECHNIQUES
Le plan de chargement
Calcul de PMA et CU
Cas pratiques d’exploitation
Cycle 9 : LES TECHNIQUES D’EXPLOITATION (SUITE 2) : LA PRATIQUE : COMBINAISON DES
MOYENS HUMAINS ET TECHNIQUES
Les bases de l’organisation et l’optimisation des tournées
Pourquoi organiser des tournées ?
L’organisation grâce à la méthode des écarts, les contraintes à intégrer
Calcul de rentabilité
Les axes d’amélioration
4ème Evaluation
Cycle 10 :
CAS SYNTHESE : JEU DE RÔLE NEGOCIATION – GESTION FINANCIERE
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Synthèse : mise en situation sur la négociation tarifaire transporteur – donneur d’ordres
Présentation de la simulation
Premières cotations présentées par le transporteur
Négociation en fonction d’arguments d’exploitation valorisés financièrement
Conclusion de l’accord sur un couple prix / niveau de prestation
Suivi des éventuelles dérives du couple. Actions correctives
Remise du travail personnel de module (vaut pour un 5ème examen)
MODULE 2 :
DIRECTION D’UN CENTRE DE PROFIT TRANSPORT DE MARCHANDISES, D’UNE
AGENCE DE TRANSPORT (80 HEURES)
Cycle 1 : Présentation du mémoire : choisir un sujet, définir une problématique, établir un plan
Le cadre macro-économique du transport routier en France
La place du transport routier dans l’économie
Présentation des principales statistiques
Travail sur des commentaires de tableau
Cycle 2 : Le cadre concurrentiel dans le transport routier
Typologie des différents transporteurs
Les phénomènes de concentration
Présentation des grands groupes et analyse de la situation des PME et TPE
4/7
Cycle 3 : L’encadrement de la profession
Les règles de droit public applicable au transport routier
La libéralisation du transport routier en Europe
Le processus de création d’une entreprise de transport (condition de création d’une société,
conditions d’accès à la profession)
1ère évaluation
Cycle 4 : Les contrats des transports : formation, contenu, exécution
Analyse du contenu des contrats type
Le cas du transport international et de la CMR
Cycle 5 : La Responsabilité du transporteur et les régimes d’exonération
Le principe de l’obligation de résultat
Les conséquences financières de cet engagement de responsabilité
Les conditions d’exonération de la responsabilité
Cycle 6 : La responsabilité du commissionnaire et le cas de la sous-traitance
Principe d’obligation de résultat du commissionnaire
Les conditions d’exonération de sa responsabilité
Le contrat type sous-traitance
Le principe de l’action directe
2ème évaluation
Cycle 7 : La tarification dans le transport
Comment les chargeurs déterminent-ils un prix de transport
La segmentation en fonction du type de marchandise et du conditionnement (vrac, lot, palette,
colis)
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Cycle 8 : Les méthodes d’achat transport et le suivi des opérations
L’appel d’offres et le cahier des charges
Le suivi de la qualité
La gestion des litiges (sous l’angle commercial)
3ème évaluation
MODULE 3 : TRANSPORT INTERNATIONAUX ET MULTIMODAUX (40 HEURES)
Cycle 1 : Le transport routier international
Au sein de l’Union Européenne
Les autorisations bilatérales
Les autorisations multilatérales
Les principes douaniers
Présentation de la revue de presse
5/7
Cycle 2 : Le combiné rail-route et le transport ferroviaire
Les différents opérateurs
Le déroulement d’une opération
Le cadre juridique
1ère évaluation
Cycle 3 : Le transport maritime
®
Les règles Incoterms
Les différents types de navire
La ligne régulière et le conteneur
L’affrètement maritime
Cycle 4 : Le transport aérien
Les différents types d’avion
Les différents opérateurs
L’offre en fret aérien
Les principes de tarification
2ème évaluation
Remise d’une note de synthèse à partir d’une revue de presse, valant troisième évaluation
MODULE 4 : LOGISTIQUE (80 HEURES)
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Cycle 1 : La logistique expliquée
Définitions et évolutions
Le schéma logistique classique dans l’entreprise
Des flux de marchandises, d’informations et financiers
L’entreprise étendue et les concepts associés (ECR, EDI, GPA, …)
Cycle 2 : Chaîne logistique et entrepôt
L’organisation
Les fonctions de l’entrepôt de la réception aux expéditions
Les métiers de la logistique (cariste, responsable d’entrepôt, magasinier …)
Les matériels : manutention, stockage, préparation de commandes
Cycle 3 : L’évolution des besoins des clients
Les trois enjeux de la logistique dans la stratégie de l’entreprise cliente
Externalisation et logistique
Les besoins clients
Acteurs et prestations logistiques
Cycle 4 : Les outils
L’analyse ABC mono et multi critères
Le QQOQCP
L’analyse de déroulement
Le diagramme de causes à effet (méthode des 5 M)
6/7
Cycle 5 : Analyser son activité
Définir les objectifs et contraintes de l’entrepôt
Analyser l’existant (les produits, le stock, l’activité)
Quels critères pour choisir son système ?
Cycle 6 : Les techniques de stockage et besoin en surface
Calculer ses besoins en surface en fonction des modes de stockage choisis
Chariots élévateurs
Systèmes de stockage
Déterminer l’optimum théorique de besoin en surface
Privilégier une approche surface ou une approche flux ?
Choisir l’agencement de son entrepôt
Choisir le mode de gestion de son parc de palettes
1ère évaluation
Cycle 7 : La gestion économique des stocks
Définir les stocks et poser les principes d’une bonne gestion des stocks
Classifier les stocks
Définir et calculer les coûts associés aux stocks
Déterminer les niveaux d’approvisionnement (par la formule de Wilson)
Acquérir les techniques de gestion des stocks
Contrôler et suivre sa gestion des stocks
Définir les autres approches de la gestion des stocks
2ème évaluation : Exercice de calcul de quantité économique d’approvisionnement
Cycle 8 :
®
Les caristes et le CACES
Les autres formations obligatoires
L’évaluation des risques professionnels : une obligation pour l’employeur
Quels risques dans les entreprises de transport et de logistique ?
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3ème évaluation : QCM reprenant les points clés développés durant les cycles 1,2,3,6.
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