Plaquette casque - format : PDF
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Plaquette casque - format : PDF
Pour tailler la route en 2 roues Recommandations Bien choisir la taille Un casque doit impérativement s’essayer avant tout achat : chaque tête est unique. Neuf, il doit serrer légèrement la tête sans comprimer les oreilles. Au bout de quelques jours, il s’ajustera parfaitement à la tête de l’utilisateur. Ne pas hésiter à essayer plusieurs modèles pour juger de son confort. Rechercher la bonne taille en fonction du modèle : la tête ne doit pas bouger dans le casque mais ce dernier ne doit pas arracher les oreilles lorsqu’on le retire. Préfecture de la Creuse Le Casque Attention : Bien choisir son vendeur Lors de l’achat, privilégier un détaillant qui offre un vaste choix de marques et de modèles. Éviter les marchés parallèles et faire extrêmement attention à certains sites marchands sur internet. Un casque doit être accompagné d’une notice rédigée en français. Je porte et j’attache mon casque N’oubliez pas, même sur des trajets courts, un casque non attaché ne sert à rien. Au moindre choc, il partira d’un côté et vous de l’autre. Objectif : inverser la stat’ ... Légende Nombre de victimes 2 roues motorisés %= nombre total de victimes % Son renouvellement Même s’il n’y a pas d’obligation légale, Il est recommandé de le changer tous les 5 à 7 ans. Avec le temps, les matériaux utilisés pour sa fabrication se dégradent plus ou moins vite ; les mousses se tassent et le casque devient trop grand. En cas de choc survenu lors d’un accident, il est préférable de le changer pour conserver une protection optimale (voir son assurance). Son entretien Un casque est soumis aux éléments extérieurs (insectes, pollutions) et se salit très vite. Le nettoyage de l’écran, pour conserver le maximum de qualités optiques et de sécurité, est très important. Pour cela, de l’eau tiède, un chiffon doux et un nettoyant gras type liquide vaisselle suffisent. Éviter tout produit agressif ou chiffon abrasif. 50 %= Nombre de tués 2 roues motorisés nombre total de tués 40 30 source : données nationales ONISR 32,5 30 29 23 23 25 20 10 0 2005 2006 2007 Parmi les victimes de 2 roues motorisés, le non port du casque multiplie la gravité : - par 2 pour les cyclomotoristes ; - par 3 pour les motocyclistes. Plaquette réalisée dans le cadre du plan départemental d’actions de sécurité routière année 2009 - département de la Creuse pour cyclos et motos Conception et réalisation DDE 23 - cellule communication - un casque est personnel, les mousses s’adaptant de manière unique à la morphologie de la tête de l’utilisateur ; - il ne se prête pas et ne s’achète pas d’occasion ; - il doit être adapté aux porteurs de lunettes. SÉCURITÉ ROUTIÈRE TOUS RESPONSABLES Une protection... ...Un casque Principale protection des conducteurs comme des passagers de 2 roues motorisés ou de quads, le port du casque est obligatoire en ville comme en campagne. Seuls les casques homologués, assurant une véritable protection, sont autorisés. Afin d’éviter l’éjection du casque en cas de choc, la jugulaire doit toujours être attachée et serrée. En cas d’accident corporel, le casque divise par 2 en rase campagne et par 2,5 en milieu urbain le risque d’être tué. Comment choisir son casque ? Les différents types intégral C’est le plus courant, il enveloppe intégralement la tête, d’où son nom, et assure ainsi une protection optimale. Il est conseillé pour les utilisateurs de motos sportives ainsi qu’à ceux qui font de longs trajets. Les différentes normes Pour garantir au consommateur la conformité du casque aux exigences de sécurité et de fabrication imposée par la réglementation, les casques vendus dans le commerce doivent être obligatoirement homologués. Pour les repérer ... ... 2 types d’étiquettes attestent cette homologation les étiquettes vertes portant l’estampille NF S 72-305 (conformité Norme Française) Jet OU Contrairement à l’intégral, le casque Jet assure une protection minimale. Il laisse le visage à découvert, protégeant ainsi la tête et la nuque mais pas la partie faciale et maxillaire. modulable Les sanctions encourues Les infractions suivantes sont punies d’une amende de 135 (Art. R 431-1 du Code de la Route) : - absence de port du casque ; - port d’un casque non homologué ; - jugulaire non attachée. En complément, elles entraînent la perte de 3 points du permis de conduire pour les conducteurs des véhicules pour lesquels un permis de conduire est exigé (moto en particulier). Possibilité d’immobilisation du véhicule par les forces de l’ordre (Art R 431-1 du Code de la Route). En cas d’accident, une victime non casquée verra sa responsabilité engagée en matière d’assurance, entraînant, selon son contrat, une réduction de l’indemnisation de ses blessures corporelles. Il cumule les avantages théoriques des 2 types de casques précédents, sa modularité lui permettant de le transformer en un casque Jet ou un casque intégral. Cependant, pour des raisons de sécurité, ces casques ne sont pas homologués pour rouler avec la mentonnière relevée. les étiquettes blanches conformes à la norme européenne, composées : - d'un cercle à l'intérieur duquel se trouve la lettre E et suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé cette homologation, - du numéro d’homologation commençant : - soit par 04 “norme 22-04” - soit par 05 “norme 22-05” (plus récente, prenant en compte la protection maxillaire) une lettre indique ce niveau de protection : -Jconcerne les jets ou demi-jets, dépourvus de protection maxillaire. -Passure une protection minimale de la mâchoire. - NPprécise que la mentonnière n'a pas répondu au test d’impact spécifié (protection maxillaire non intégrale) - et du numéro de série de production. tout-terrain Il est réservé à un usage spécifique : enduro, randonnée, moto-cross… Il ne possède pas d’écran de protection, il est donc important de porter des lunettes de cross, protégeant ainsi les yeux des multiples projections (poussières, insectes…) Ce type de casque n’est pas adapté au pilotage sur route. La norme européenne tend à remplacer la norme française qui reste encore autorisée. Ces étiquettes doivent être cousues à l’intérieur du casque, généralement sur le système de rétention. Enfin, quel que soit le type d’homologation, la législation française exige en plus la pose de 4 stickers ou dispositifs rétro-réfléchissants sur le casque (un à l’avant, un à l’arrière, et un sur chaque coté).