great expectations

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Handling
GREAT EXPECTATIONS ?
Faudra-t-il faire référence à Dickens pour envisager l'année que
s'apprête à vivre le monde du handling ? De grandes espérances
pour le marché 2009 ? Hélas : 2009 ne devrait pas être un cru
comparable à 2008… Année difficile en vue.
2008 fut une très belle année pour les distributeurs de chariots élévateurs. C'est ce
que souligne Luc Smeets, administrateur
délégué de Toyota Material Handling
Belgium et - surtout - président de la fédération SIGMA. Un Luc Smeets favorablement impressionné par les chiffres
2008 : "Le marché, en 2008, a démarré
très fort, plus fort qu'en 2007, tant pour
les chariots à contrepoids que pour les
chariots de magasinage. Jusqu'à l'été,
nous avons enregistré une croissance de
15 % par rapport à l'exercice précédent :
+ 20,5 % en chariots de magasinage et
+ 8 % en chariots à contrepoids. Mais la
prescience d'un séisme économique touchait de plus en plus de fournisseurs du
marché. Heureusement, décembre n'a
pas été trop mauvais. Nous terminons
l'année avec une chute globale de
2,6 % par rapport à 2007 : - 11 % en
chariots élévateurs, + 4 % en chariots
de magasinage. "
Le marché 2009 ne s'annonce pas florissant. Luc Smeets : "Les premiers jours de
l'année révèlent que les décisions d'achat
sont reportées à plus tard. Nous vivons
une phase d'observation, qui ne va
Luc Smeets, Sigma : entre satisfaction
(pour 2008) et doute (pour 2009).
pas générer de gros chiffres de vente.
La prudence est de mise. Ainsi, ceux qui
ont renouvelé récemment leurs gammes
auront sans aucun doute une longueur
d'avance." Les nouveautés présentées
dans notre dossier handling prennent dès
lors toute leur mesure.
B. Dorthu
AU SOMMAIRE
36
Crown : nouveaux
reachtrucks ESR 5000
38
Hyster : nouveaux frontaux
électriques JXN
40
Toyota : le nouveau BT Reflex
42
Atlet : la gamme est complète
44
Panorama de
l'offre du marché
Les constructeurs qui ont renouvelé récemment
leurs gammes devraient avoir une longueur
d'avance pour les années à venir.
Warehouse & Logistics 42 I
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Handling - Crown Série ESR 5000
1.
2.
Série ESR 5000
Reachtruck avec mât mobile
Capacité de levage :
1.400 kg, 1.600 kg, 2.000 kg
Hauteur de levage : 12.000 mm
Tension : 48 volts
1. Le nouveau reachtruck ESR 5000 est centré sur
l’opérateur. L’ergonomie est un atout important,
en plus de la technique.
2. Une ambiance chaleureuse s’est rapidement imposée
chez Crown. Une manifestation réussie et détendue.
ERGONOMIE DE HAUT NIVEAU
La ‘journée client’
fut un succès chez
Crown à Kontich.
Une belle opportunité
pour démontrer les
performances de haut
niveau de la gamme
ESR 5000 dans une
ambiance festive.
numérons les commodités
de l’ESR 5000. Sur les engins de cette série, les opérateurs trouvent tout ce dont ils
ont besoin : une bonne visibilité
vers le haut, un desktop et un
espace de rangement, une facilité de mouvement pour monter ou
descendre de l’engin. Toutes ces
caractéristiques sont nécessaires
pour améliorer la productivité en
toute sécurité. Le vaste champ de
vision réduit les risques. La facilité d’utilisation assure une prestation optimale. Prenez la direction
: elle est programmable et garantit une conduite précise et sans effort. L’ESR 5000 est de conception modulaire. Cela signifie que
l’opérateur peut choisir entre des
fonctions hydrauliques avec une
commande multifonctionnelle,
une commande du bout du doigt
ou des leviers à double fonction.
Tout ceci entraîne un sérieux
gain de temps.
E
Science de la
productivité
Nous avons également vu à
Kontich la classe S super intel-
34 I Warehouse & Logistics 42
ligente, dont on dit qu’elle possède la science de la productivité. Une affirmation qui n’est
évidemment pas gratuite. Le
MoveSeat exclusif avec appuietête intégré peut basculer vers
l’arrière pour une meilleure
vision vers le haut et réduit – ce
qui n’est pas négligeable – les
contraintes au niveau du cou et
du dos. Cette série S est particulièrement adaptée aux
longues distances de transport
et aux montées et descentes
nombreuses du cariste. Mais
cet engin est aussi à l’aise à des
hauteurs de levage élevées.
Lors de la conception, on est
parti du principe que l’interaction entre cariste, reachtruck et
environnement déterminent
dans une grande mesure le niveau de production.
Fonctions intégrées
La technologie Acces 1 2 3 surveille les principaux systèmes
du chariot élévateur. Les données sont transmises en temps
réels. En matière d’entretien,
ceci n’est pas sans effet. On évi-
te ainsi que les techniciens de
maintenance doivent effectuer
des analyses de dysfonctionnements qui prennent du temps.
Le système innovant fait que les
coûts opérationnels restent
aussi faibles que possible.
Toutes les informations liées à
l’opérateur comme les paramètres de roulage et hydrauliques, la surveillance de l’engin, etc. peuvent être examinées via le display. Pas besoin
de handset ou laptop. Toutes
les fonctions sont intégrées
dans l’engin et faciles à utiliser.
Pour être précis, le display délivre des informations sur le statut fonctionnel, possède divers
indicateurs (déchargement de
batterie, trajectoire, position
du volant), un compteur horaire pour les différentes fonctions de l’engin et offre la possibilité de régler des paramètres de prestation.
Philip Willaert
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Handling - Hyster J1.5-2.0XNT et J1.6-2.0XN
1.
2.
MINIMISER LE TCO
Hyster, distribué en
Belgique par
Barloworld Handling,
vient de lancer une
toute nouvelle gamme
de chariots élévateurs
électriques pour
lesquelles le
constructeur
revendique des coûts
d'exploitation (Total
Cost of Ownership)
particulièrement bas.
ette nouvelle gamme - à
trois roues ou à quatre
roues - de Hyster se décline en capacités comprises
entre 1,5 tonne et 2 tonnes et en
diverses hauteurs d'élévation.
Objectif avoué de Hyster : offrir
le coût d'exploitation le plus
faible qui soit. En travaillant
avant tout sur la consommation
énergétique - selon Hyster le
plus faible de sa catégorie -,
tout en veillant une productivité élevée, en insistant sur la fiabilité et des coûts de maintenance réduits, des intervalles
de maintenance établis à
1000 heures. Les essais réalisés
conformément aux directives
SAE (Society of Automotive
Engineers) montrent déjà que
ces chariots obtiennent, en
termes de facilité d'entretien,
de très bons résultats
C
Améliorer
les performances
des caristes
Montée et descente sont facilitées grâce au marchepied
surbaissé (500 mm). Le siège
36 I Warehouse & Logistics 42
1. Nouvelle gamme de chariots électriques à trois roues
et à quatre roues pour Hyster. De 1,5 tonne à 2 tonnes.
2. Les nouveaux mâts de conception Vista + sont dotés
d'une fenêtre de 330 mm entre les cadres de mâts.
suspendu s'inspire des sièges
des poids lourds et se règle en
un tour de main. Le siège
est décentré de 2,5°, offrant
ainsi une meilleure visibilité et
une position de conduite
optimale.
Pour les opérateurs qui doivent conduire au moins 50 %
de leur temps de travail en
marche arrière et pour épargner les tensions au niveau du
cou, des épaules et du bassin,
Hyster a prévu un siège pivotant en option, qui peut tourner de 12° vers la droite et de
5° vers la gauche. Hyster a
également prévu, de série, une
poignée pour la conduite en
marche arrière, avec bouton
d'avertisseur sonore intégré.
Q u a n t a u x m â t s Vi s t a d e
Hyster, ils offrent une visibilité
optimale vers l'avant et une excellente visibilité de la pointe
des fourches. De plus, les nouveaux mâts de conception
Vista +, disponibles sur les modèles JX NT 3 roues 1,5 et
1,6 tonne et sur les modèles
JXN 4 roues 1,6 tonne, sont d
otés d'une fenêtre de 330 mm
entre les cadres de mâts.
Rotation maximale
Tous les chariots électriques à
contrepoids Hyster bénéficient d'une conception compacte qui leur confère le
plus petit rayon de giration
extérieur pour des manoeuvres rapides dans les
allées étroites et sur les quais
de chargement très encombrés. L'exceptionnelle capacité de braquage des chariots
JXN 4 roues, équipés d'un
essieu à angle de giration
extérieur zéro, les rend tout
aussi maniables que des
chariots 3 roues, avec une plus
grande stabilité sur les
surfaces irrégulières.
Benoît Dorthu
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Handling - Nouveau BT Reflex de Toyota
REFLEX NON CONDITIONNÉ
Une ingénierie intelligente et un design convivial,
voilà ce qui distingue, selon Toyota Material
Handling Europe, son nouveau rejeton, le chariot
à mât rétractable BT Reflex. Un chariot qui se
décline en 5 versions et réserve quelques
exclusivités. Histoire de « répondre aux besoins
en perpétuelle évolution des clients européens »,
souligne-t-on chez TMHE.
a nouvelle gamme de chariots à mât rétractable BT
Reflex propose désormais
2 nouvelles capacités de charge - 1,4 et 1,8 t – en plus des versions à 1,6, 2,0 et 2,5 t. Soit
5 modèles au total conçus,
d’après TMHE, pour apporter
au client sécurité, productivité,
manœuvrabilité et durabilité.
L
Sécurité avant tout
La sécurité reste la principale
préoccupation des clients.
Pour la garantir, le BT Reflex
propose une cabine inclinable
conçue pour que l’opérateur
soit toujours assis dans le profilé du chariot. Le mât et le
châssis ont en outre été développés en harmonie dans le
but d’optimiser la visibilité du
cariste. A noter aussi le toit de
protection en éventail avec un
design angulaire au bénéfice
de la visibilité vers l’avant. Le
toit de cette cabine est en
outre de couleur noire pour
éviter l’éblouissement éventuel de l’opérateur.
La sécurité, c’est aussi une série d’éléments électroniques
permettant notamment la programmation des caractéristiques de performance par
opérateur et par application.
Par ailleurs, le chariot limite la
vitesse maximale en position
charge levée et un frein de stationnement automatique s’enclenche lorsque le chariot est
à l’arrêt.
Le BT Reflex entend aussi être
une référence en termes de
38 I Warehouse & Logistics 42
1. Le nouveau BT Reflex entend
répondre aux « besoins en
perpétuelle évolution des clients ».
2. A noter le toit de protection en
éventail pour plus de sécurité
et de visibilité.
1.
2.
productivité. Au programme :
moteurs AC pour des vitesses
de montée et de descente élevées, de grandes vitesses de
déplacement et des accélérations rapides, « le tout réduisant les temps de cycle », insiste TMHE. Dans le même
ordre d’idée, la manœuvrabilité – où la qualité de l’interaction entre l’opérateur et la machine si vous préférez – a, elle
aussi, fait l’objet d’une attention particulière. Marchepieds
bas, console de direction
pliable, ergonomie adaptable
au cariste, commande multifonction pour une manutention
rapide sont quelques exemples
d’équipements améliorant cette manœuvrabilité.
Pour certaines applications,
sécurité, productivité et/ou
manœuvrabilité peuvent encore être optimisées avec les
formules Reflex+.
Sachez enfin que TMHE assure que la gamme Reflex est faite pour durer avec, en vrac, des
moteurs sans balais, des raccords hydrauliques sans fuite
ou encore un système de diagnostics embarqué.
Michel Buckinx
BT Reflex en bref
•
•
•
•
•
5 modèles de 1,4 à 2,5 t
Cabine inclinable
Toit de protection en éventail
Optimisation de la vitesse avec charge levée
Commande du levage transitionnel
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Handling - Premiers chariots frontaux pour le constructeur Atlet
Entrée d'Atlet dans le monde du thermique,
avec les gammes DL et GL.
LE SUÉDOIS COMPLÈTE SON OFFRE
Après son intégration
dans Nissan en 2007,
le constructeur suédois
Atlet vient d'introduire
dans son catalogue
une gamme complète
de chariots frontaux
électriques et
thermiques.
Une gamme qui doit
beaucoup - tout, seraiton tenté d'écrire - à son
partenaire nippon.
our la première fois, en
50 ans d’histoire, Atlet
offre une gamme complète de chariots de manutention. Ces chariots seront tout
d’abord disponibles en Suède,
avant d'être introduits progressivement en Europe.
Objectif avoué des stratèges
d'Atlet avec l’introduction
de cette gamme baptisée
Balance : proposer une offre
globale, en fournissant des
chariots de magasinage et des
chariots frontaux. Mais l'ambition va au-delà, Atlet souhai-
P
tant couvrir tous les services
associés tels que la location
courte durée, le conseil en logistique, les contrats de service personnalisés, la formation
etc… C'est ce qu'Atlet a baptisé Atlet Total. Le business model qu'avait défini dès 1958 le
créateur d'Atlet, le Dr. Knut
Jacobsson, semble donc toujours d'actualité. Dès les balbutiements de son entreprise,
Knut Jacobsson donnait le
ton : "Atlet entend améliorer
la rentabilité du matériel de
manutention interne de ses
De 1,3 à 7 tonnes
La nouvelle gamme Balance, qui rassemble les chariots frontaux
d'Atlet, se décline comme suit :
• ET 13-20 : 7 modèles électriques 3 roues (48 V) de 1,3 to à 2 to
• EF 16-20 : 3 modèles électriques 4 roues (48 V) de 1,5 à 2,5 to
• EH 20-30 : 5 modèles électriques 4 roues (80 V) de 2 à 3 to
• DL/GL 15-35 : 7 modèles 4 roues diesel ou gaz de 1,5 à 3,5 to
• DL/GL 40-50 : 4 modèles 4 roues diesel ou gaz de 4 à 5 to
• DG/GG 50-70 : 3 modèles 4 roues diesel ou gaz de 5 à 7 to
Soit une offre complète et éprouvée par la maison-mère Nissan,
à défaut d'être révolutionnaire, dont la conception a été menée
en songeant avant tout à des coûts d'exploitation maîtrisés.
40 I Warehouse & Logistics 42
L'habitacle du gros bras électrique :
le EH d'Atlet, qui se décline de
2 à 3 tonnes.
clients en leur proposant des
produits ergonomiques, pensés pour les utilisateurs et incluant un service après-vente
et tous les services connexes."
La philosophie du créateur
reste inchangée aujourd'hui.
Deux marques
La stratégie qui va être menée
dans les années à venir devrait
garantir à Atlet une existence
relativement autonome aux
côtés de Nissan, chacune des
deux marques conservant des
lignes complètes de produits,
les deux marques mettant en
commun leur know-how et les
produits de chacun, en partageant connaissances, expériences et maîtrises des marchés locaux, afin qu'ils puissent se renforcer conjointement. Mais visiblement, l'objectif est de conserver pour
Atlet et pour Nissan deux
marques fortes, reposant sur
deux canaux de distribution
indépendants.
Benoît Dorthu
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Handling - L’offre
CE QUE LE MARCHÉ VOUS PROPOSE
Marque
Importateur
Agrimac
Aisle Master
Hermans Heftrucks bvba
Mabo-Lifting nv
www.hermans-heftrucks.be
www.mabo-lifting.be
Atlet
Atlet Belgium
www.atlet.be
Armanni
Raepers
www.raepers.com
Ausa
Matermaco nv
Battioni e Pagani Joris Van Dijck nv
Website
www.matermaco.be
www.jorisvandijck.be
A
B
C
D
Non
Non
Non
Non
Piccolo (PLL,PLE,PLT),
Presto (PLP), Ergo (ALL,XLL)
Non
Non
20SE
Forte (UNS,UHS,USS, UFS),
Ergo (ATF,XTF)
FK, ES, WB, HL, EHL
Tpe SISmart/Challenger/
Skipper/Ub Trailer/Majestic200
Non
Non
BT Lifter – BT Stainless Lifter –
BT Pro Lifter – BT High Lifter –
BT Mini-gerbeur
Minimover LWE130 - Levio
LWE140/250 - Orion-series LPE
200/240 – Stratos LSE/LRE
Non
Non
Non
NP Serie
Non
Non
Tp
Non
Non
PTH50-series
WP2300, WP2300S, PR3000
Non
Non
Non
FAC Quicklift K9/RMHU/P2
HP20S, HP25S/25L, HP13
Oui
Doppio (PSD), Solo (PSL), Alto (PS,PSH),
Nova (TS), Ergo (A,X)
Beta sl 12V – Small SI 12V – Alfa SI 12V –
Speedy Light – Master Light – Delta SI –
Delta sltp – Triplex sl – Max sl – 4-Vie sl
BT Ministapelaar - Minimover HWE100 - Staxio
SWE080/200 – Ixion-series SPE125/200 –
Stratos SSE/SRE 135/160
Reflex RRE120/160M – Reflex
RRE140/250 – Freflex FRE270
NSP-series, NSV-series,
NS1500R/2000R, NSD 16K
NR14KE, NR14K, NR14KC, NRA16KN,
NR16K, NR16KC, NR20K, NR25KH,
NRM20K, NRM25K
BT
Toyota Material Handling
Belgium nv
www.Toyota-forklifts.be
Carer
Mabo-Lifting nv
www.mabo-lifting.be
Caterpillar
Crepa Belgium bvba
Cesab
Clark
Combilift
Confortal
Joris Van Dijck nv
Motor Products nv
Mabo-Lifting nv
Raepers
www.jorisvandijck.be
www.motorproducts.be
www.mabo-lifting.be
www.raepers.com
Crown
Crown Handling nv
www.crown.com
Doosan
Dambach
Egemin
FAC
H-Lift
Heli
Thermote & Vanhalst Group
Thermote & Vanhalst Group
Egemin nv
Joris Van Dijck nv
Hermans Heftrucks bvba
Motor Products nv
www.tvh.com
www.tvh.com
www.egemin.com
www.jorisvandijck.be
www.hermans-heftrucks.be
www.motorproducts.be
Hyster
Barloworld Handling nv
www.barloworld.be
Hyundai
Raepers
www.raepers.com
Icem
Innolift
JLG
Thermote & Vanhalst Group
Mabo-Lifting nv
Gunco
www.tvh.com
www.mabo-lifting.be
www.gunco.be
Oui
Jungheinrich
Jungheinrich nv
www.jungheinrich.be
AM 2000, AM 3000, AMX
EJE 116-235, EME 112, ERE 120-225,
EJE C20, ESE 120-220
HC 110, EMC 110, EJC 110/112, EJC 212-216, ESC
213-216, ERC212/214/216, ERC Z12/Z14/Z16,
ERD220, EJD
ETV 110/112, ETM 214, ETV 214,
ETM 216, ETV 216, ETM 320,
ETV 320, ETM 325, ETV 325,
ETV C16/C20, ETV Q20/Q25
Komatsu
Matermaco nv
www.matermaco.be
MW25
MWP18/20/22/30 – avec
emmarchement F -
MW10/12/14/20
FB12RJ/14/16/20/25
Konecranes
Konecranes PortT Equipment
www.konecranes.be
Services
Lafis
Thermote & Vanhalst Group
www.tvh.com
Man Transpal
Rapido – Domino – Cabrio
Linde
Motrac Handling & Cleaning
www.motrac.be
M25
LOC
Havelange sa
www.havelangeforklifts.be
PM
Oui
ST3000, WF3000, SX3000, WE2300S, WE2300,
WS2300, WS2300S, WD2300S, WR, WB
SHR, ESR, RR/RD
Oui
Non
Non
Oui
BR14-BR16
TE20SA, TK20SA
Oui
MT1015, MS1025A, FN1229A/FN1529A/FN1533A, WK1545
Oui
Non
Oui
P1,6/1.8/2.0/2L/2.2/2.5/3.0, P2.0SE,
P2.0S, P2.0SD, RP2.0/3.0
S1.0E, S1.0/1.2/1.5C, RS1.2, RS1.5
R1.4/1.4H/1.6/1.6H/1.6N/2.0/2.0H/2.5
10ES-7, 14ES-7, 10LS-7, 12LS-7, 14LS-7, 14MS-7,
16MS-7, 14MSL-7, 16MSL-7, 20HS-7, 20HSL-7
HF1600 – 2000/ TPC1600 – 3000
Oui
A600/950
16/18/20/22 ET-7, 22EP6-7, 22EP9-7
LTS – LASN – LXSN L10-L12, L14(i)-L16(i), L10AS-L12AS, L14/16AS –
T16-T18-T20- T30 -T20R-T30RAS AP & AS SP, L12-L16R, L12-14L(HP) AP/SP,
T20SP/AP-T24SP/AP-T20S-T20SF
L12LS, L10-12-16AC, L12-16R(i)
KLEOS, Stacky, A20DL, A10ET, A10/12/14,
EUROLOC, MANULOC, GPF
300/600/900/1100/1300/1600/2000, GPFR
1300/1600, ABEKOLOC, MANULOC bidirectionnel
A = transpalettes manuels • B = transpalettes électriques • C = gerbeurs • D = reachtruck • E = chariots élévateurs électriques • F = chariots élévateurs à moteur à combustion
42 I Warehouse & Logistics 42
HBR14-7, HBR15-7, HBR18-7,
HBR20-7, HBR25-7
Oui
Type 266, 307, 3509A, 4013B, 4017B
H30S, H25S-H25L, H15S,
H10HML, H10EHL, H20S
E
E
18K
UNS – UNS tergo S3
R10C-R14(C-HD), R16(HD-N),
R20(N), R14-R20(G),
R14X-R17X (HD), R25(F)
RS14-RS16
J1.60
20/
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26/01/09
Warehouse & Logistics vous
présente son traditionnel panorama de l'offre belge d'engins de manutention. Le tableau synoptique compile les
,
16:27
Page 43
principales gammes de produits utilisés en handling.
Pour l'édition 2009 de notre
dossier annuel Handling, nous
avons pu compter sur le travail
de compilation et de collecte
d'information réalisé par notre
correspondant Luc De Smet,
spécialiste ès chariots élévateurs de son état. Nous avons
E
F
G
H
Non
Pour terrains accidentés : TH-160, TH-210, TH-250, TH-300
Non
Balance (ET,EF,EH)
Balance (GL/DL,GH/DG,GG/DG)
Tempo (PPL,PPF,PPD, PPC,PPS),
ErgoPicker (OPM,OPH,OPC,OPS)
Forte (URF), Omni
(DCR,DCP)
Ergomover AC, Opus-serie OCE, Opal
serie OME, OP/OPW
VCE
tout mis en œuvre pour vous
fournir l'information la plus up
to date qui soit.
Bonne lecture.
I
J
K
C300 – C350 – C11M CH150/200/250/320 – C400H/500H/600H
x
70
6KN,
KH,
NK-series – H3-series – N3-series –
Z-series – R-series – F-series
EP10KRT/12KRT/15KRT, EP16KT/18KT/20KT,
EP16K/18K/20K/20KC/25K/30K/35K, EC15K/
18K/20K/25K/30K, M70D, M80D, M100D, M120D
DP/GP15K/18/K/20K/25K/30K/35K/40K/40KL/45K/50K,
DP60/70/80/90/100/115/135/150, GC-series
TMX12/15/17/20/25
C-serie, Combi-CB, Jedy, ESL, ESK
C20/25/30/32C, CGC40/50/55
C-serie, GT-serie, SL-serie
SC4200, FC4500, RC5499
N/A
24V jusqu’à 1,6 T - 48V (2T) - 80V (5T)
Hi-Lifter
LPG de 1,5 à 7 T - Diesel de 1,5 à 16 t - D45SC-2 – D70SC-2 – D150
Unimover,
Autopilot - Radioshuttle Ergomover,
TSE300
Veflex VRE
125/150, Vector
VCE100/150
NO20S/SP, NO10SF/SPF, NOL10K/KF/KV,
NO2000L, NOHO8K, NOH10K/KC/KH
GPC3020,3040,3045,3055,3060,
LP3010, LP3020, SP3511, SP3512,
SP3521, SP3522, SP3571, SP3580,
TS, TSP6000, 1,5TSP
Non
N/A
N/A
Hi-racker
E'gv, E'tow, E'wds
H/2.5
7,
Non
CPD10/15/0/25/30/35, CPD10/15/18/20
Non
CPCD10/15/18, CPCD20/25/30, CPCD40/45/50
3 roues: A1.00XL, A1.25XL, A1.50XL. 4 roues:
J1.60/80XMT, J2.00XMT ACX, E1.5/1.75XM, E/2.00XMS ACX,
E2.00/2.5/3.0XM, E3.20XM ACX, E3.50/4.0/4.5XL,
E4.50XLS, E5.50XL ACX.
Spacesaver LPG: S2/2.5/3/3.5/4/6/7FT, LPG-Diesel
H1.6/1.8/2/2.5/3/3.5/4/4.5/6/7FT, H8/9/10/12/13/14/16XM,
H20/22/5/28/32F, Container Handlers H-series, RS-series
15/18/20BT-7, 16/18/20/22/25/30/32B-7,
20/25/30BH-7, 22/25/30BHA-7, 35/40/45/50B-7
LPG: 35-,L40 ,L45-7. Diesel: 50Ds-7 E ,50D-7E,60D-7 E ,
70D-7 E, 80D-7 E, 100D-7 E, 135 D-7 E 160 D-7 E
EFG 110-115, EFG 213-220, EFG 316-320,
EFG 425-450, EFG 525-550
DFG/TFG 316-320, DFG/TFG 316s-320s,
DFG/TFG 425s-430s, DFG/TFG 540-550,
DFG/TFG 540s-550s, DFG 660-690, TFG 660-690
Non
Non
Non
Non
LO2.0/2.0M, K1.0L/1.0L SL, K1.0L WP,
K0.6M, K1.OM, K1.OH
C1.0/1.3/1.5
15P, 40T
17B
14,
0,
5,
5
FB12/15/18/20 3 et 4 roues – FB22/25/30
),
E10, E12-E20, E20-E30, E35-E48
Startruck (articulated)
ECE, EKS 110/310, EKX 410-515,
oui
oui
EFX 410-413,
EZS
ETX 513-515, EKX
130/350/570
410, EKX 513-515
FD15/18/20/25/30/35 AX-series FG15-35 (LPG), gamme CX
ECE 220, ECE 310, EKS 110, EKS 310,
FD35/40/45/50 (aussi en LPG), gamme DX FD50/60/70/80
EKX 410, EKX 513-515
(aussi en FG), gamme EX FD100/115/135/150/160
SMV 10/12/13,6/16/18-600, SMV 16/18-900, SMV
10/12/18/20/22/23,6/25/28/32/37/42/45/52-1200, SMV 60-1500,
RoRo 28/32-1200, EmptyContainer Handlers: SMV 4/5/6 EC, SMV
5/6 EC, SMV 6/7 EC, SMV 7/8 EC. Empty Container ReachStacker:
SMV 108 TB6. Reachtstackers: 4127 TB5 tot 4527 CBX5
LTPF – OP-series (OPM-OPH-OPC-OPS)
H14-H20, H20-H25, H25-H35, H40-H50,
H50-H80, H100-H180, H180-H520
N20-N24, N20L(i), N20V-N20Vi,
V10-V11-V12
MICROLOC TA/TP, C10LC, C20
G = chariots préparateurs • H = engins de magasinage fixes • I = appareils automatiques et Automatic Guided Vehicles • J = Tracteurs • K = Engins allée étroite
Warehouse & Logistics 42 I
43
CWL042_315_dos_hand_fr_fl:p33-45
DOSSIER
Marque
26/01/09
16:27
Page 44
Handling - L’offre
Importateur
Website
A
B
Panther et Basic,
Panther Silent, RVS
Panther Maxi, Panther Mini,
Logi Inox Maxi
Non
C
D
Logitrans
Logitrans Belgium nv
www.logitrans.com
Manitou
Mast
Merlo
Moffett
Nichiyu/Nyk
Nissan
Manitou Benelux nv
Raepers
Merlo
Mabo-Lifting nv
Tuvo
ACD Handling
www.be.manitou.com
www.raepers.com
www.merlobenelux.com
www.mabo-lifting.be
www.tuvo.be
www.acdhandling.be
NP-serie
Non
OMG
ACD Handling
www.omg.be
Mod 120
EBK, E-EK, ETK, K, KEA,
KN, BE, P3, R-RX
BD, BLK, BM, BMK, ECK, FS, K, KEA,
LOGOS, P, PBM, US
NEOS, NEOS4-D, NEOSK, NEOS SE
OM Pimespo
Prins
Samag
De Ronde en Drubbel nv
Hermans Heftrucks bvba
Joris Van Dijck nv
www.de-ronde.com
www.hermans-heftrucks.be
www.jorisvandijck.be
XP25
Non
TL, TN, TLX, TSX, TLR, TSR
Non
CL, CN, CNS, CTX, CLD, CLR, CSR, IDEA
Non
XR 14N/16N/20N, XR12AC-20AC
Elektro
Sichelschmidt
Immer-Goed nv
www.sichelschmidt.be
D100 Eex/ASM
D400 Eex/ASM, D500 Eex/ASM, D1200
Eex/ASM
M900 ASM chariots à 4 voies,
Eex/ASM
Snox
Snox nv
www.snox.com
Spijkstaal
Tuvo
www.tuvo.be
Still
Still nv
www.still.be
HP
EXU – EXU-S – EXU-H – SU – EFU
EGV – EGV-S – EGD/EGD-S –
SD – SV – EFV – EGG
FM-X, FM-4W, GX/GQ
Stöcklin
Tuvo
www.tuvo.be
NHR serie, SHR serie
EDP, EDP-P, EHP
EDD, EDS, EDI, EHS/EHI,
ESS/ESI, EFS/EFI serie
EFR, EFR-4 serie
Tailift
TCM
Toyota
Votex Bison
Mabo-Lifting nv
Havelange sa
Toyota Material Handling Belgium nv
De Ronde en Drubbel nv
www.mabo-lifting.be
Non
www.havelangeforklifts.be
Non
www.Toyota-forklifts.be
www.de-ronde.com
chariots à prise latérale
Yale
Hilaire Van der Haeghe
www.vanderhaeghe.be
HP23E – HP23 QL
FBRF-70 serie
C01-serie
Non
Non
FBT15-FBT-18, FB15-FB30
FB10-25
TRA
MP16/18/20/22/25/30
MS10/12/124/16 – MS12X/15X - MS12X-IL – MR14 – MR14 H – MR16 – MR16H –
MS15X-IL - MS12S – MS15S
MR20 – MR20H – MR25
A = transpalettes manuels • B = transpalettes électriques • C = gerbeurs • D = reachtruck • E = chariots élévateurs électriques • F = chariots élévateurs à moteur à combustion
44 I Warehouse & Logistics 42
FB-75
T
R
CWL042_315_dos_hand_fr_fl:p33-45
E
26/01/09
16:27
Page 45
F
G
H
I
pas disponible
Non
J
K
Logirunner
H15D – H20DI – H25D – H30D
M1, M4, M5, M8, M9, telemount
FB-75 Serie, FB-DC70 serie, FBC-70 serie, FBT-75 serie
TX serie, QX-serie, P01/P02 serie, CP01/CP02
DX-serie, LX-serie, LX cushion, LX35-serie, FX4-serie, FX5-serie
S SE
Ergos III TA3 et TA4
Ergos 15 à 80
PF-PFV, PM-PMV, Model 601,
602, 902, 904
AC
E8N, E10N, XE-reeks
Shifter, Boxer
XD-reeks, XG-reeks
Non
X Logo, XOP 1, XOP2, XOP3
Non
ETL10/13/15, XNA
Non
R70 – RX70 – R70
CX – CX-S – CX-Z – EK10 – EK11/12
HDS
s,
M700 Eex/ASM, M700-4 Eex/ASM
RX50 – RX20 – RX60
Electro tracteurs : Type
301,302,303,308,310
EDPK, inox-serie
FD-series, FG Series
FB-VII, FTB-VII, ACROBA
TRAIGO 24V 1/1,5t, TRAIGO 48V 1,5/2t, 7FBMF 1,6/5t
6H –
RCF-achterwiel, ATF-voorwiel, AAF, AGF, ALF,
HG, VT (driewiel), VF (vierwiel)
INOMA FG/D15-35, FG/D35-50, FD60-100, FD100-150,
Tonero 1,5/3,5t, 7FG/7FD, 5FG/5FD
Veracitor VX – CA – DB/EB
MO20F – MO20 – MO20S –
MO10E – MO6 – MO10 – MO10S
Non
G = chariots préparateurs • H = engins de magasinage fixes • I = appareils automatiques et Automatic Guided Vehicles • J = Tracteurs • K = Engins allée étroite
Warehouse & Logistics 42 I
45