Dossier de presse - Transat Jacques Vabre

Transcription

1993 – 2013
Dossier
de presse
1
Édito
La 11ème édition de la Transat Jacques Vabre se présente comme
une édition particulièrement riche en émotions pour le public, les
skippers et les partenaires.
1993-2013 :
20 ans de course, 20 ans de fidélité des navigateurs, des acteurs du monde
de la voile et 20 ans d’une amitié forte entre Le Havre et Jacques Vabre, à
laquelle la ville d’Itajaí s’associe cette année.
Une des plus belle flotte depuis 1993 sera réunie sur le village départ avec
45 bateaux et 90 marins talentueux
Une course qui reste fidèle à ses origines en reliant deux destinations
Café : Le Havre, 1er port caféier de France et le Brésil pour faire halte à Itajaí,
son port jumeau au Brésil, pays producteur de café par excellence.
« Prendre la Mer, Agir pour la terre », la Transat Jacques Vabre, est une
course au large en double engagée, première épreuve nautique de cette
ampleur à avoir limité son empreinte environnementale et compensé ses
émissions carbones résiduelles.
Engagement sportif et nautique, engagement humain et engagement environnemental, la Ville du Havre, la marque de cafés Jacques Vabre ainsi
que la ville d’Itajaí sont fiers de défendre ces valeurs au quotidien et de les
partager avec un public de plus en plus nombreux.
La 11e édition de la Transat Jacques Vabre rendra également un hommage
tout particulier à Jean Maurel qui nous a malheureusement quitté l’année
dernière.
Jean fut le directeur de course de 2005 à 2011.
C’est avec une grande fierté que nous vous donnons rendez-vous au Havre
pour le départ le 3 novembre prochain et à Itajaí pour une arrivée aux couleurs brésiliennes. Nous souhaitons à tous les participants une Transat
Jacques Vabre belle, forte et sportive certains du succès de cette nouvelle
édition qui s’annonce, une fois de plus très prometteuse.
Edouard Philippe
Maire du Havre
Pascal Bourdin
Président de Mondelēz
International France et Benelux
Jandir Bellini
Maire d’Itajaí
La Transat
Jacques
Vabre,
en bref
Les grandes dates
> 25 octobre, 12h00 : heure limite d’arrivée des bateaux au Havre
> 26 octobre : inauguration du village de la Transat Jacques Vabre
> 26 octobre, 19h00 : présentation officielle des équipages
> 26 et 27 octobre : Régate exhibition Virtual Regatta
> 30 octobre : briefing des skippers
> 1er novembre, 20h00 : la journée des 20 ans
> 2 novembre, 20h00 : feu d’artifice
> 3 novembre 13h02 : départ de la 11ème Transat Jacques Vabre
> 5 novembre 13h02 : départ des Multi 50
> 8 novembre 13h02 : départ des MOD70
> Samedi 30 novembre : Régate in-shore à Itajaí et 1ère remise
des prix et soirée officielle
> Samedi 7 décembre : 2ème remise des prix et soirée officielle
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La Transat Jacques Vabre, en bref
Quatre classes engagées
CLASS40 (monocoque de 40 pieds)
26 bateaux inscrits
IMOCA (monocoques de 60 pieds)
10 bateaux inscrits
MULTI50 (multicoque de 50 pieds)
6 bateaux inscrits
MOD70 (multicoque de 70 pieds)
3 bateaux inscrits
Un seul parcours pour 4 courses
5 400 milles entre le Havre et Itajaí. Le parcours est libre pour
tous les concurrents
A voir sur le village de la course au Havre
> 11ème édition et les 20 ans de la Transat Jacques Vabre
> Régate exhibition Virtual Regatta : les skippers s’affrontent
à bord de Bénéteau 7,50 lors de régates commentées. Venez
nombreux soutenir vos skippers favoris sur les quais du Havre.
> Un village pour tous où le Brésil sera à l’honneur avec des
animations, des jeux, de la musique et des soirées festives.
L’arrivée à Itajaí, Brésil
> Prévision d’arrivée : 3e semaine de novembre
> Un village présentant les traditions musicales, la gastronomie
locale, les actions des associations de développement durable,
avec un centre de tri directement installé sur le village, ainsi que
de nombreuses animations.
Un événement éco-durable
> Sensibiliser, Réduire, Mesurer et Compenser 4
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Sommaire
1/La Transat Jacques Vabre, 20 ans d’histoire
Jacques Vabre - Le Havre, une histoire à deux ...................p 9 et 10
L’histoire et l’évolution de la course : de 1993 à 2013.........p 11 à 16
Souvenirs de vainqueurs ...........................................................p 17 et 18
Les vainqueurs depuis 1993 ......................................................p 19 et 20
2/La Transat Jacques Vabre 2013
Les spécificités du parcours - directrice de course ............................p 23
Carte du parcours .................................................................................p 24
Les grandes zones météo - Richard Silvani......................................p 25
Présentation Classe 40 ...............................................................p 26 à 39
Présentation MULTI 50 ...............................................................p 40 à 43
Présentation Classe IMOCA ........................................................p 44 à 49
Présentation MOD 70 ..................................................................p 50 à 52
Comment suivre la course? ........................................................p 53 à 56
3/L’engagement développement durable et éco-responsable
La Transat Jacques Vabre, l’éco-événement nautique ..........p 59 à 61
Des arbres d’ombrage pour protéger les terres de café ..........p 62 et 63
Le Havre : agenda 21 .....................................................................p 64
Itajai et le développement durable .................................................p 65
4/Un événement festif
Les nouveautés et animations ...................................................p 68 et 69
Le Havre : agenda .........................................................................p 70 et 71
Itajai : agenda ..........................................................................................p 72
La Transat des enfants ...........................................................................p 73
5/Des partenaires fondateurs engagés dans le nautisme
Du Havre à Itajaí, quelques airs de cousinage ........................p 76 et 77
Alain Gautier, Mondelēz International,
une collaboration inédite..............................................................p 78 et 79
6/Les partenaires et fournisseurs ...............................p 82 à 84
Organigramme & contacts ..................................................p 85 et 86
Annexes, Les ETA ...............................................................................p 87
La Transat en chiffre ............................................................p 88 et 89
6
7
1/
La Transat
Jacques Vabre,
20 ans
d’histoire
Plus d’informations sur :
www.transat-jacques-vabre.com
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UNE HISTOIRE À DEUX
C’est en 1993 que Jacques Vabre et la ville du
Havre fondent la Transat Jacques Vabre. Cette
première édition se courait en solitaire, mais déjà
l’esprit « duo » planait… et dès 1995, la transatlantique devenait une course en double. En 1999,
c’est l’apparition des départs décalés. La règle de
deux s’impose.
L’origine de la Transat Jacques Vabre est fondée sur l’histoire
des grandes routes maritimes atlantiques : ces dernières sont
essentiellement liées au formidable essor économique entre les
continents américains et européens, la première Transat Jacques
Vabre qui relia le Havre à Cartagena (Colombie) était ainsi dans
le sillage océanique du café. Jacques Vabre et la ville normande
ne firent que célébrer cette voie maritime aussi importante que
la Route du Thé (de Hong-Kong à Londres) ou la Route de l’Or (de
New-York à San Francisco)… Cette route du commerce du café
débuta humblement en 1728 avec seulement 80 livres de grains
débarquées dans le port du Havre.
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Une histoire à deux
Jacques Vabre-Le Havre, la force d’un duo
La règle de deux est donc une constance de cette épreuve qui fête ses vingt
ans à l’occasion de cette onzième édition : deux navigateurs, deux ports,
une course bisannuelle et surtout deux partenaires majeurs qui hors des
sentiers battus, défendent des principes fondamentaux humains, sportifs
et éco-responsables.
Dès la première édition en 1993 Jacques Vabre (marque du Groupe
Mondelēz International), créait et donnait son nom à la course.
Initiateur de la découverte des plus belles terres de café, telles que
la Colombie, le Brésil ou le Costa Rica, et acteur actif depuis 2003 de la
protection de l’écosystème, Jacques Vabre a apporté à l’événement de
nouvelles destinations Café et la volonté de promouvoir un modèle de
développement durable.
Le Havre, cette ville normande fondée en 1517 par François 1er, affirme sa
vocation maritime dès 1643 lorsque la Compagnie de l’Orient s’y installe
pour développer le négoce avec les Amériques (coton, café, sucre, tabac…).
Aujourd’hui encore, le Havre est le deuxième port maritime français de
commerce et le 50ème port mondial avec plus de 65 millions de tonnes de
marchandises en 2011. Au fil des éditions, la ville du Havre a tissé des
liens forts avec les coureurs, a développé des infrastructures autour des
anciens docks du port de commerce et réaffirme chaque jour sa volonté
d’être une cité maritime.
Le pas de deux
Depuis 1993, Le Havre et Jacques Vabre ont su transformer leur
collaboration en une véritable amitié. Le duo fort de son expérience a
souhaité renforcer son implication en 2013 pour les 20 ans de l’événement.
Ainsi, de partenaires fondateurs, ils sont aujourd’hui les co-organisateurs
de l’événement.
Au-delà du défi sportif, l’esprit « Prendre la mer, agir pour la terre » s’est
imposé depuis 2007. Le Havre et Jacques Vabre ont su faire de la Transat
Jacques Vabre la première course au large éco-responsable, soutenue par
l’ADEME et le Ministère de l’écologie (MEDDE). De par leurs engagements
au quotidien, les deux partenaires ont apporté leur savoir-faire, leurs
actions et leur volonté en matière de développement durable. C’est encore
la force du duo qui a permis la reconnaissance de la Transat Jacques Vabre
comme un exemple durable dans le monde du sport.
Nouvelle organisation, nouvelle destination, l’un des plateaux les plus
importants depuis la création de la course, avec 45 duos répartis en 4
classes, cette onzième édition de la Transat Jacques Vabre sera intense
tant humainement que sportivement avec comme direction le Brésil, plein
sud ...
10
Histoire et évolution
de la course :
de 1993 à 2013
SAVEURS CAFÉ
En vingt ans, la Transat Jacques Vabre a écrit un beau chapitre
de l’histoire de la course océanique. D’abord par son rythme
bisannuel, puis par son format en double, enfin par ses parcours
et ses villes d’arrivée différentes au fil du temps, mais toujours
avec une destination Café.
Ainsi le 31 octobre 1993, treize voiliers s’élancent en Manche pour
la première édition de cette course originale (dénommée alors
Route du Café) qui rallie la Normandie et la Colombie et créée par
deux partenaires : Jacques Vabre et Le Havre. Treize bateaux et
treize skippers puisque l’épreuve est alors réservée aux solitaires :
huit monocoques et cinq multicoques. Les grands noms de la
voile océanique ont tous répondu présent : Laurent Bourgnon,
Alain Gautier, Francis Joyon, Loïck Peyron, Gerry Roufs, Mike Birch,
mais c’est Paul Vatine qui défend les couleurs de la Région HauteNormandie, qui sera sacré vainqueur à Cartagena (Colombie) sur son
trimaran après 16 jours 46 minutes de mer tandis que Yves Parlier
s’impose largement sur son monocoque 60’ en 18 jours 23 heures
et 38 minutes…
11
Histoire et évolution de la course
1995 &
1997
En
tandem
vers la
Colombie
La société Pen Duick qui reprend les
commandes de l’organisation en
1995, souhaite avec les fondateurs
de la course, Jacques Vabre et la
ville du Havre, donner un caractère
unique à l’épreuve : la course est
désormais ouverte uniquement
aux équipages en double. Onze
voiliers répondent à l’appel : six
monocoques et cinq multicoques
avec toujours les fidèles Francis
Joyon, Laurent Bourgnon, Loïck
Peyron, Paul Vatine… mais aussi
des « nouveaux venus » comme
Jean Maurel, Roland Jourdain, Cam
Lewis, Jacques Vincent, Jean-Yves
Hasselin… Petite brise et grand
soleil en ce début d’automne qui
favorise une traversée rapide vers
la Colombie. Et c’est une nouvelle
fois le Normand Paul Vatine
qui s’impose en multicoque 60’
secondé par Roland Jourdain après
14 jours 12 heures et 25 minutes,
talonné à 36’ par le duo JoyonVincent ! Du côté des monocoques
60’, Jean Maurel et Fred Dahirel
franchissent la ligne de Cartagena
après 21 jours 8 heures et 40
minutes.
Changement de tempo en 1997
puisque la Transat Jacques Vabre
accueille aussi les Multi-50 et les
monocoques de 50 pieds, sur un
parcours légèrement différent
puisque les multicoques doivent
contourner La Barbade et la
Martinique avant de franchir le
point de passage commun aux
deux flottes : le Pain de Sucre à
Saint-Barthélemy. Le plateau
s’étoffe avec dix-huit voiliers, avec
le retour à la course d’Éric Tabarly
aux côtés d’Yves Parlier, et toujours
avec les fidèles Loïck Peyron, Paul
Vatine, Laurent Bourgnon, Jean
Maurel… Et la brise est de la partie
puisque le départ est lancé en
avant d’une belle dépression et il y
en aura plusieurs sur ce parcours
de près de 5 000 milles ! La victoire
n’échappe pas aux frères Bourgnon
qui concluent en 14 jours 7 heures
et 37 minutes alors que le couple
de choc Parlier-Tabarly s’impose
en monocoque après 19 jours 23
heures 19 minutes.
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1999 &
2001
Départs décalés
En 1999 afin de regrouper les arrivées à Cartagena, les monocoques
et les multicoques ont leurs propres départs, décalés d’une journée
et leurs propres parcours puisque les premiers doivent aligner 4 420
milles en passant par Saint-Barthélemy et les seconds cent milles
de plus en contournant en sus La Barbade et l’île de San Andreas.
Dix monocoques Imoca (60 pieds) et deux 50 pieds, ainsi que huit
multicoques s’élancent dans une belle brise portante, tellement belle
qu’au passage du raz Blanchard, le duo Alain Gautier-Michel Desjoyeaux
chavire cul par dessus tête ! L’équipage est sain et sauf et le bateau
remorqué jusqu’à Dielette… Mais c’est à suivre que l’océan se déchaîne :
sept abandons éclaircissent les rangs quand le trimaran de Paul Vatine se
retourne face à 60 nœuds de vent : le skipper normand n’est pas retrouvé.
Et le parcours des multicoques est modifié après Saint-Barth quand
une tempête tropicale est annoncée sur le Nicaragua. Loïck Peyron avec
Franck Proffit déboule en trimaran sur la Colombie en 15 jours 2 heures
et 8 minutes alors que Thomas Coville associé à Hervé Jan arrive après 19
jours 17 heures et 31 minutes sur leur monocoque Imoca.
Pour la première fois en 2001, une transatlantique franchit l’équateur !
Salvador de Bahia a remplacé Cartagena et si les monocoques peuvent
filer tout schuss plein Sud pour 4 340 milles, les multicoques Orma (60
pieds) doivent laisser l’île d’Ascension à bâbord, soit 5 199 milles… Et il
n’y a jamais eu autant de participants : trente-trois voiliers et pléthore
de coureurs de renom avec Bernard Stamm, Ellen MacArthur, Karine
Fauconnier, Giovanni Soldini, Franck Cammas, Jean Le Cam, Mike Golding,
Kito de Pavant aux côtés des afficionados de l’épreuve. Premier départ
pour les 19 monocoques dans les petits airs et le lendemain, c’est au
tour des 14 multicoques de s’élancer dans une jolie brise de Nord. Et les
compteurs s’affolent dans le golfe de Gascogne : le rythme est si endiablé
que Franck Cammas et Stève Ravussin arrivent à Bahia après seulement
14 jours 9 heures 3 minutes à plus de 17 nœuds de moyenne ! Et chez les
monocoques Imoca, Roland Jourdain associé à Gaël Le Cléac’h finit en 16
jours 13 heures 23 minutes tandis que parmi les 50’ monocoques le duo
Alex Bennet et Paul Larsen conclue en 18 jours 16 heures 34 minutes…
13
2003 &
2005
Des arrivées
très serrées
En 2003, la classe des trimarans Orma est encore très active malgré la
précédente Route du Rhum 2002 qui a décimé la flotte et les monocoques
Imoca se préparent tous au tour du monde de la saison prochaine : ils
sont ainsi dix-sept auxquels s’ajoutent cinq monocoques de 50’, tandis
que les multicoques alignent quatorze équipages avec deux autres en
Multi-50’… Les monocoques se font bien secouer au sortir de la Manche
au point que Bernard Stamm se brise des côtes dans le coup de vent
de Gascogne et que les multicoques se voient contraints de rester au
Havre quatre jours supplémentaires. Ils n’ont plus à contourner l’île
d’Ascension et Franck Cammas avec Franck Proffit réalise le doublé en
11 jours 23 heures 10 minutes ! Une petite heure avant le duo Jean-Luc
Nélias et Loïck Peyron… Quant au nouveau venu sur un plan Farr qui
fait couler de l’encre, Jean-Pierre Dick, il s’impose avec panache dans la
baie de Tous les Saints alors que ses deux poursuivants arrivent dans
un mouchoir de poche : seules dix-neuf minutes séparent les tandems
Jourdain-Thomson et Golding-Thompson !
Trente-six voiliers tirent sur leurs amarres dans le bassin Paul Vatine en
2005 : ils vont être sacrément secoués quelques jours plus tard quand
une belle dépression vient balayer la pointe bretonne… La casse est au
rendez-vous avec les abandons d’Yvan Bourgnon, de Thomas Coville
et le chavirage d’Armel Le Cléac’h. Puis c’est Franck Cammas qui se
retourne au large des Canaries et le tandem italien Soldini-Malingri
se fait happer par un grain équatorial et chavire au large de l’Afrique.
Plusieurs équipages font escale pour réparer mais le duo Pascal
Bidégorry-Lionel Lemonchois déboule dans les alizés pour finir en 14
jours 1 heure 46 minutes, trois heures devant Le Peutrec-Guichard au
coude à coude avec Desjoyeaux-Destremeau. Et en monocoque, le final
est aussi époustouflant : Jean-Pierre Dick renouvelle sa victoire cette fois
avec Loïck Peyron comme co-équipier, en 13 jours 9 heures 19 minutes
avec dans ses basques le couple Roland Jourdain-Ellen MacArthur qui ne
concède qu’une petite demie heure. Et sur son nouveau Multi 50, le père
et le fils Escoffier créent la surprise à Salvador de Bahia en franchissant
la ligne les premiers, en 12 jours 6 heures 14 minutes !
14
2007 &
2009
Changement
de braquet
Si les années 2007 sonnent le glas des trimarans Orma (ils ne sont
plus que cinq), c’est l’inflation chez les monocoques avec dix-sept
Imoca et l’arrivée en force des Class40 qui alignent trente partants…
En vue du prochain Vendée Globe, les regards se tournent vers le
nouveau venu, Safran, un plan VPLP-Verdier très novateur face
à l’armada des plans Farr. Franck Cammas avec Stève Ravussin
remporte sa troisième Transat Jacques Vabre avec un temps canon :
10 jours 38 minutes sur ce parcours désormais direct entre Le
Havre et Salvador de Bahia ! Et avant de s’imposer une nouvelle
fois sur le tour du monde en solitaire, Michel Desjoyeaux fait parler
la poudre au Brésil alors que les leaders se sont succédés tout au
long de cette descente de l’Atlantique : 17 jours 2 heures 37 minutes,
mais à peine une heure devant Marc Guillemot et Charles Caudrelier
handicapés par la perte de leur spinnaker. Cette fois secondé par
Karine Fauconnier, Franck-Yves Escoffier renouvelle son succès en
Multi 50 alors que la bagarre est intense chez les Class40 qui ne
concèdent que six jours à leurs aînés : le duo italien Giovanni Soldini
et Pietro D’Ali est intouchable…
Le Brésil fait place au Costa Rica en 2009 : il n’y a plus de Pot au Noir
à traverser, mais la mer des Caraïbes qui n’est pas pour autant si
aisée à négocier ! Et dans ces années de crise, quatorze monocoques
Imoca vont affronter l’un des plus sévères coups de vent de l’histoire
de la Transat Jacques Vabre. Au point que le duo Desjoyeaux-Beyou
préfère prendre le chemin des alizés quand la tempête arrache le
rouf du monocoque BT : Sébastien Josse et Jean-François Cuzon
sont hélitreuillés aux Açores… Et ceux qui ont traversé sans trop
d’encombres cette mauvaise dépression peuvent débouler sur l’arc
antillais : Marc Guillemot et Charles Caudrelier signent leur première
victoire devant leur sistership mené par Kito de Pavant et le jeune
François Gabart. Mais sur la route de Puerto Limon, les calmes
règnent et c’est finalement le Multi 50 de Franck-Yves Escoffier et
Erwan Leroux qui remporte le classement dans sa catégorie.
15
2011
Le retour des
Class40
En 2011, les temps sont durs, aussi durs que les conditions météo
qui règnent au Havre : le départ est reporté de 74 heures, mais
pour autant, l’Atlantique est toujours en colère. Les Class40 sont
toujours majoritaires avec seize équipages, suivis par les Imoca
(13) et les Multi-50 (6). Mais trois dépressions successives vont
éclaircir les rangs : quinze abandons sur trente-cinq partants ! Au
large des Açores, Bernard Stamm et Jean-François Cuzon doivent
abandonner leur bateau, fissuré à l’avant et qui prend l’eau. JeanPierre Dick remporte en un temps record (15 jours 18 heures 15
minutes) sa troisième Transat Jacques Vabre, cette fois épaulé par
Jérémie Beyou, tandis que chez les Multi 50, Yves Le Blévec et Samuel
Manuard font cavalier seuls : leurs plus sérieux concurrents ont
tous abandonné, Franck-Yves Escoffier, Lionel Lemonchois, Erwan
Leroux. Et en Class40, c’est un festival pour Yannick Bestaven et Éric
Drouglazet : près de dix heures d’avance sur Damien Seguin et Yoann
Richomme…
Pour cette onzième édition, ils seront une quarantaine dans le bassin
Paul Vatine répartis en quatre classes avec le retour des grands
trimarans, cette fois avec les MOD-70. Un parcours direct entre Le
Havre et Itajaí, nouvelle arrivée brésilienne, pour 5 400 milles avec
toujours un départ décalé : la Transat Jacques Vabre conserve ses
fondamentaux. On est plus fort à deux…
16
Souvenirs de Vainqueurs
« Après le passage du Rocher du Diamant à Saint-Barth, dans
la mer des Caraïbes, Eric (Tabarly) était heureux de faire des surfs
avec notre oiseau bleu « tu vois ce bateau sous le vent il nous fait la
course du chien ». Traduction : un chien qui course un autre animal va
directement vers lui. Technique utilisée par les militaires en bateau
car l’approche est beaucoup plus discrète : on n’a pas l’impression
d’être en route de collision et on voit le bateau de face ce qui est moins
impressionnant que de profil. »
Yves Parlier, vainqueur en 1993 et1997
Difficile de choisir le meilleur souvenir (rires), il y
en a pleins ! Hormis les deux victoires, j’ai effectué
une vraie jolie course avec Ellen Mac Arthur en
2005. Nous étions concurrents avant de naviguer
ensemble, nous nous sommes très bien entendus,
c’est une vraie compétitrice. Jean-Pierre (Dick)
nous avait d’ailleurs battus à l’arrivée de quelques
minutes, quel manque de galanterie !
Roland Jourdain, vainqueur en 1995 et 2001
« Plus que la victoire avec Franck (Proffit), mon meilleur souvenir, c’est
l’arrivée à Cartagena en Colombie, c’est magique, l’entrée dans la baie
avec ses canons, sa forteresse…on a vraiment l’impression d’être sur
les traces de ceux qui ont fait l’histoire… Loïck Peyron, vainqueur en 1999 et 2005
« La Transat Jacques Vabre est l’une des plus belle course et où j’ai
pris le plus de plaisir, c’est une course complète, le double : c’est
exceptionnel, on est tout le temps à 100 %. Mon meilleur souvenir,
c’est difficile, il y en a tellement ! Mais en 2003 avec Franck (Cammas),
j’ai vécu ma plus belle édition, nous avions le bateau le plus vieux de
la flotte et nous avons quasiment mené la course du début à la fin. La
victoire à Bahia (Brésil) était un super souvenir ! »
Franck Proffit, vainqueur en 1999 et 2003.
« Les deux Transat Jacques Vabre auxquelles j’ai participées ont
été d‘excellentes expériences. J’irais même dire que 2001 a été la
meilleure de mes expériences. Le double, le parcours, la navigation, la
destination... et la « décharge électrique » de la Caïpirinha sur le quai.
La Transat Jacques Vabre a été une expérience globale quasi-parfaite
dont je me souviens encore avec beaucoup d’émotions et dans les
moindres détails. C’était une introduction géniale dans le merveilleux
monde de la navigation française en double. »
Paul Larsen, vainqueur en 2001 et 2003
17
Souvenirs de Vainqueurs
« Sur les cinq Transat Jacques Vabre auxquelles j’ai participé, celle de
2001 que je courrai avec Stève Ravussin m’a plus particulièrement
marqué. Notamment la veille de l’arrivée, au petit matin, quand nous
apercevons Alain Gautier et Ellen MacArtur dans notre sillage. C’était
une très bonne nouvelle car on les poursuivait depuis le passage
de l’Ascension et l’arrivée n’était plus très loin. Au final, on gagne à
Bahia avec un super accueil. »
Franck Cammas, vainqueur en 2001-2003-2007
« Les arrivées à Bahia ! Arriver dans cette baie en vainqueur est
toujours un grand moment. Si je dois retenir une arrivée la plus
disputée, ce serait l’arrivée en 2005 avec Loïck Peyron devant Ellen
Mac Arthur et Roland Jourdain. C’était vraiment très serré, nous
avions à peine 30 minutes d’avance ! »
Jean-Pierre Dick, vainqueur en 2003, 2005 et 2011
Les arrivées sont mes meilleurs souvenirs
lorsque l’on gagne. J’avoue que ma victoire en 2005
reste l’un de mes plus beaux souvenirs, d’abord
parce que personne ne pensait qu’un Multi50
pouvait arriver devant les IMOCA et ensuite parce
que j’étais avec mon fils ! J’ajouterai que nous
sommes arrivés à la bonne heure, avec le coucher
du soleil… Quel souvenir.
Franck-Yves Escoffier, vainqueur en 2005, 2007 et 2009
« En approche des Açores, nous essuyons notre 4ème dépression avec
Eric (dit Le DROUG…). Nous avons fait le trou sur nos poursuivants,
seuls les Anglais de «Concise» nous collent au tableau arrière !
Epuisés, bateau fatigué, nous mettons le cap au sud pour éviter les
50 nœuds annoncés… Les Anglais attaquent le front, nous mettent
un caramel au pointage du matin, le soir leur bateau est délaminé, ils
s’arrêtent aux Açores, pour nous la route de la victoire vers le Costa
Rica est libre….
Sage décision que la nôtre, quelques années plus tôt je ne pense pas
que l’on aurait été si sage. C’est bon de grandir ! »
Yannick Bestaven, vainqueur en 2011
18
Les vainqueurs
depuis 1993
1993 : Le Havre – Cartagena (Colombie)
Mono 60’ : Cacolac d’Aquitaine > Yves Parlier (18j23h38min)
Multi 60’ : Haute Normandie > Paul Vatine (16j00h46min)
Mono 60’ : Côtes d’Or > Jean Maurel & Frédéric Dahirel (21j08h40min)
Multi 60’ : Région Haute Normandie > Paul Vatine & Roland Jourdain (14j12h25min)
Mono 50’ : BMW Performances > Pete Goss & Raphaël Dinelli (24j09h00min)
Mono 60’ : Aquitaine Innovations > Yves Parlier & Eric Tabarly (19j23h19min)
Multi 50’ : Climat de France > Hervé Cléris & Ronan Delacou (29j17h15min)
Multi 60’ : Primagaz > Laurent Bourgnon & Yvan Bourgnon (14j07h37min)
Mono 60’ : Sodebo > Thomas Coville & Hervé Jan (19j17h31min)
Multi 50’ : Pindar > Emma Richards & Miranda Merron (25j07h54min)
Multi 60’ : Fujicolor > Loïck Peyron & Franck Proffit (15j02h08min)
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Les vainqueurs depuis 1993
2001 : Le Havre – Salvador de Bahia (Brésil)
Mono 50’ : One Dream One Mission > Alex Bennet & Paul Larsen (18j16h34min)
Mono 60’ : Sill Plein Fruit > Roland Jourdain & Gaël Le Cléac’h (16j13h23min)
Multi 60’ : Groupama > Franck Cammas & Steve Ravussin (14j09h03min)
Mono 50’ : Hellomoto > Conrad Humphreys & Paul Larsen (22j06h21min)
Mono 60’ : Virbac > Jean-Pierre Dick & Nicolas Abiven (17j15h18min)
Multi 60’ : Groupama > Franck Cammas & Franck Proffit (11j23h10min)
Mono 50’ : Gryphon Solo > Joe Harris & Josh Hall (19j09h05min)
Mono 60’ : Virbac – Paprec > Jean-Pierre Dick & Loick Peyron (13j09h19min)
Multi 50’ : Crêpes Whaou ! > Franck-Yves Escoffier & Kevin Escoffier (12j06h13min)
Multi 60’ : Banque Populaire > Pascal Bidégorry & Lionel Lemonchois (14j01h46min)
Mono 40’ : Telecom Italia > Giovanni Soldini & Pietro D’Ali (22j13h02min)
Mono 60’ : Foncia > Michel Desjoyeaux & Emmanuel Le Borgne (17j02h37min)
Multi 50’ : Crêpes Whaou ! > Franck-Yves Escoffier & Karine Fauconnier (15j22h27min)
Multi 60’ : Groupama > Franck Cammas & Steve Ravussin (10j00h38min)
2009 : Le Havre – Puerto Limon (Costa Rica)
Mono 60’ : Safran > Marc Guillemot et Charles Caudrelier (15j19h22min)
Multi 50’ : Crêpes Whaou !>Franck-Yves Escoffier & Erwan Le Roux (15j15h31min)
2011 : Le Havre – Puerto Limon (Costa Rica)
Mono 40’ : Aquarelle.com > Yannick Bestaven & Eric Drouglazet
Mono 60’ : Virbac – Paprec 3 > Jean-Pierre Dick & Jérémie Beyou
Multi 50’ : Actual > Yves Le Blevec & Samuel Manuard
20
21
2/
Prendre la mer :
Tout sur
l’édition
2013
22
Les spécificités du parcours
Directrice de Course de la Transat Jacques Vabre 2013,
SYLVIE VIANT analyse les particularités de ce nouveau
parcours entre Le Havre et Itajaí, soit 5 400 milles sans
aucune marque ou passage obligé.
Sylvie Viant, quelles sont les spécificités de cette onzième
édition de la Transat Jacques Vabre ?
Le parcours est le même pour tous ce qui nous a amené à organiser
des départs décalés : les monocoques Imoca et Class40’ partiront
le 3 novembre devant le Havre, tandis que les multicoques feront
leur prologue avant de rentrer au bassin Paul Vatine. Les Multi-50
s’élanceront le mardi suivant (5 novembre) et les MOD-70 le vendredi
8 novembre. Cela va permettre de regrouper les arrivées à Itajaí.
Il n’y a donc aucune marque de parcours, aucun passage obligé ?
Cela ouvre plus le champ tactique : les coureurs peuvent se démarquer
par des routes très différentes même si on sait qu’ils vont converger
à l’équateur. Il y a aussi la possibilité de déborder par l’Ouest des
archipels de Madère et des Canaries ou de passer au travers des îles,
selon l’intensité et la zone où soufflent les alizés. Nous avons ainsi
écarté un point de passage par l’île d’Ascension dans l’hémisphère
Sud pour les MOD-70, car cela les obligeait à faire du louvoyage contre
les alizés de Sud-Est. Le parcours est donc moins susceptible de
provoquer de la casse une fois la latitude de Gibraltar passée.
C’est la première fois que vous êtes Directrice de Course de la
Transat Jacques Vabre !
Oui, mais j’ai été Présidente du Comité de Course plusieurs fois sur
cette épreuve aux côtés de Gérard Petipas et de Jean Maurel. J’ai
également été Directrice de Course de la première Barcelona World
Race ou de The Transat… La particularité de cette fonction, c’est qu’il
faut suivre tous les concurrents pendant toute l’épreuve, 24h/24,
pour des raisons de sécurité. Il faut aussi bien appréhender la météo
pour anticiper les problèmes possibles.
Combien de temps pour rallier le Brésil ?
Difficile à dire, deux belles inconnues peuvent ralentir ou accélérer la
course : la traversée du golfe de Gascogne et la traversée du « pot aux
noirs » ! Les trimarans MOD-70 peuvent ne mettre qu’une douzaine de
jours ! Les monocoques Imoca devraient arriver à Itajaí après dix-huit
jours de mer et les Multi-50 pourraient être un peu plus rapides (16 jours)
puisque c’est un parcours essentiellement au portant ou au vent de travers.
Enfin, les Class40’ vont clôturer l’épreuve après 26 jours de course, peutêtre moins, les nouveaux prototypes étant de plus en plus véloces !
23
Carte
du parcours
24
Les grandes zones météo
Situation météorologique au mois de novembre
pour l’hémisphère nord :
> Une circulation perturbée entre le 45 et le 55 nord
avec une succession de passage de dépressions et
fronts associés
> Un anticyclone centré au sud des Açores dont la
position en longitude facilite plus ou moins l’entrée
dans les alizés de nord-est.
Cette configuration génère une alternance de vent
de sud-ouest à nord-ouest plus ou moins fort avec
parfois des rafales, et surtout une mer croisée.
Les premiers jours de course ne sont pas simples
dans ces conditions, d’autant que le trafic en Manche
etsurleprocheAtlantiqueestimportant,etnécessite
donc une vigilance de tous les instants.
Si l’anticyclone des Açores est centré au Sud de l’archipel, il génère un flux de nord le
long du Portugal, appelé aussi « alizé portugais », la descente vers le Sud est rapide.
Si ce même anticyclone est plus dans l’Est, le long du Portugal, c’est « pétole » assurée
le long de la péninsule Ibérique, un passage plus dans l’Ouest est envisageable, la
navigation se fera alors au près serré.
Au Sud de cet anticyclone : c’est l’alizé de nord-est soufflant à 20 nœuds en moyenne.
Dans cette descente rapide vers le Sud, il faut déjà penser à son positionnement pour
la traversée du fameux « pot au noir », zone de vents très instables en force et direction,
où les orages violents sont fréquents. Cette zone plus ou moins large en latitude, et se
décalant Nord Sud, est un vrai passage à niveau météorologique et donc stratégique.
Après cette zone de turbulences météo,
c’est l’entrée dans l’hémisphère sud :
L’anticyclone de Sainte-Hélène génère un alizé
de sud-est modéré de 15 à 20 nœuds, c’est du
près serré qui attend la flotte en route vers Itajaí.
Sur l’arrivée, l’alizé a tendance à adonner et
s’orienter au secteur est, il peut être source de
bien des réflexions. C’est en effet une zone où
se forment les perturbations et où les fronts
froids orageux sont fréquents. Beaucoup de
bouleversements de classements peuvent se
produire dans cette zone de fortes instabilités
météo.
Le suspense reste entier si les écarts sont
faibles en approche de l’arrivée.
Richard SILVANI
Météo France
25
Présentation
de la Class40
Une catégorie ‘pro-am’
Portrait d’un Class40
A bord de ces monocoques de
12,18 m nés d’une classe créée
en 2004, on retrouve autant de
navigateurs chevronnés (anciens
du circuit Imoca, Figaro ou Mini)
que d’amateurs éclairés qui
s’extirpent des griffes de leurs
obligations professionnelles pour
courir les océans. Les coureurs de
Class40 viennent en effet de tous
horizons et de toutes nationalités
et c’est ce brassage des cultures
qui fait tout le charme de cette
classe où l’on se bat fréquemment
à coups de secondes tout en
veillant à préserver l’esprit de
convivialité cher à la classe. Pour
eux, la Transat Jacques Vabre
durera une bonne semaine de plus
que pour les équipages des IMOCA
ou des Multi50. Mais le bonheur
d’être en mer ne se compte pas.
La philosophie du Class40 trouve
ses origines autant dans la
volonté de certains navigateurs
de pousser plus loin que le
bout de leur étrave que dans
l’héritage des bateaux du circuit
Mini ou des 60 pieds IMOCA. Ce
monocoque répond à une jauge
stricte type box rule destinée à
encadrer les mensurations du
bateau mais aussi à brider la
course à l’armement et les coûts.
De nombreux architectes s’y
sont essayés. Comme en Mini,
on retrouve donc des Class40
prototypes et des bateaux de
série. L’objectif est d’aller vite et
de pouvoir s’offrir des sensations
aux allures portantes. Bateaux
de course sans ambiguïté, les
Class40 restent néanmoins à
taille humaine.
Class40 : caractéristiques techniques
Longueur maximum : 12,18m (40 pieds)
Largeur maximum : 4,50m
Tirant d’eau maximum : 3m
3 appendices au maximum, dérives interdites
Tirant d’air : 19m
Masse du bateau : 4500 kg minimum
Construction du bateau : matériaux exotiques interdits
Ballast autorisés : contenance maximum 1500 litres
Mâts fixes
Surface de voile maximum : 115 m2
Nombre de voiles embarquées : 8
26
class40
Co-skipper
Skipper
11TH HOUR RACING
Hannah Jenner (GBR)
> Nbre de participations à la Transat Jacques Vabre : 1
> Meilleur Classement : 3ème (Class40 / 40 Degrees– 2011)
Rob Windsor (USA)
Attaché(e) de presse :
Barbieri JULIANNA
+1 917 693 1656
+1 401 619 4840
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/team11thhourracing
twitter.com/team11thhour
Site internet > team11thhourracing.com
Co-skipper
Skipper
APRIL / DELTACALOR
NC
Lionel Regnier (FRA)
> Meilleur Classement : 24ème (Class40 / Groupe Sefico– 2007)
Tim Darni (FRA)
Réseaux sociaux :
facebook.com/lionel.regnier.5
twitter.com
Site internet > lionelregnier.com
27
class40
Co-skipper
Skipper
BET 1128
Gaetano Mura (ITA)
Sam Manuard (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Multi50 / Actual– 2011)
Gianni NIEDDU
+39 345 340 18 33
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/Gaetano-Mura-pagina-ufficiale
twitter.com/gaetanomura
Site internet > www.gaetanomura.com
Co-skipper
Skipper
CAMPAGNE DE FRANCE
Halvard Mabire (FRA)
Miranda Merron (GBR)
> Meilleur Classement : 1er (Mono 50 / Pindar – 1999)
Denis VAN DEN BRINK
+33 (0)6 07 91 65 66
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com
twitter.com
Site internet > dvdbnews1.fr/
28
class40
Co-skipper
Skipper
CATERHAM CHALLENGE
Mike Gascoyne (GBR)
Brian Thompson (GBR)
> Meilleur Classement : 3ème (IMOCA / Ecover – 2003)
Silvi SCHAUMOEFFEL
+44 (0) 7801 799605
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/CaterhamChallenge
twitter.com/mikegascoyne
Site internet > www.caterhamchallenge.com
Co-skipper
Skipper
CONCISE 8
Ned Collier Wakefield (GBR)
> Meilleur Classement : abandon
Sam Goodchild (GBR)
> Meilleur Classement : abandon
Sam JOSEPH
+44 7867 511989
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/teamconcise
twitter.com/teamconcise
Site internet > www. teamconcise.com
29
class40
Co-skipper
Skipper
CROIX DU SUD
NC
Michele Zwagerman (AUS)
Patrick Conway (AUS)
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/
Site internet >
Co-skipper
Skipper
DUNKERQUE – PLANETE ENFANTS
Tanguy BLONDEL
+33 (0)6 88 45 35 36
[email protected]
Bruno Jourdren (FRA)
> Meilleur Classement : 7ème (Class40 /Vecteur Plus –
Groupe Moniteur– 2009)
Thomas Ruyant (FRA)
> Meilleur Classement : abandon– 2011
Réseaux sociaux :
facebook.com/groups/260846200513/?fref=ts
twitter.com/ThomasRuyant
Site internet >www.thomasruyant.com
30
class40
Co-skipper
Skipper
EÄRWEN
NC
Catherine Pourre (FRA)
Goulven Royer (FRA)
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/
Site internet >
Co-skipper
Skipper
ECOELEC - FANTRONIC
Eric DARNI
+33 (0)6 09 68 47 78
[email protected]
Eric Darni (FRA)
Florent Bernard (FRA)
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/Class40-ECOELEC
twitter.com/
Site internet >
31
class40
Co-skipper
Skipper
ERDF-DES PIEDS ET DES MAINS
Damien Seguin (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (Class40 / ERDF Des pieds
et Des mains – 2011)
Yoann Richomme (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (Class40 / ERDF Des pieds
et Des mains – 2011)
Mathieu HONORE
+33 (0)6 30 54 42 90
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/Damien-Seguin-Voile
twitter.com/sailingdamien
Site internet > www.damienseguin.fr
Co-skipper
Skipper
FANTASTICA
Stefano Raspadori (ITA)
Pietro D’Ali (ITA)
> Meilleur Classement : 1er (Class40 / Télécom Italia – 2007)
Massimo PROCOPIO
+39 (0)6 83 39 81 56 +39 335 8165281
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/maxprocopio
Site internet >
32
class40
Co-skipper
Skipper
GDF SUEZ
Sébastien Rogues (FRA)
Fabien Delahaye (FRA)
Chrystel MORE
+33 (0)6 23 13 44 08
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/SebRogues
twitter.com/sebrogues
Site internet > www.sebastienrogues.com
Co-skipper
Skipper
GROUPE PICOTY
Jean- Christophe Caso (FRA)
> Meilleur Classement : 4ème (Class40 / Groupe Picoty - 2011)
Aymeric Chappellier (FRA)
Catherine ECARLAT
+33 (0)6 79 54 22 84
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/ Groupe-Picoty
twitter.com/PicotyEvenement
Site internet > www.picoty.fr
33
class40
Co-skipper
Skipper
MARE
NC
Jorg Riechers (ALL)
Pierre Brasseur (FRA)
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/Jörg-Riechers-sur-Mare
Site internet > www.mare-racingteam.com
Site internet > www.ventapparent.fr
Skipper
Dominique Rivard (FRA)
Co-skipper
MARIE-GALANTE
Wilfrid Clerton (FRA)
NC
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/
Site internet >
34
class40
Co-skipper
Skipper
MATOUBA
Bertrand Guillonneau (FRA)
Sébastien Audigane (FRA)
> Meilleur Classement : 9ème (IMOCA / Generali – 2007)
Lisa RINALDO
+ 590 690 33 67 07
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/
Site internet >
Co-skipper
Skipper
MR BRICOLAGE
Damien Rousseau (FRA)
Matthieu Alluin (FRA)
Charlotte MARINÉ
+33 (0)6 22 05 20 77
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/mr-bricolage
twitter.com/
Site internet > voile.mr-bricolage.fr
35
class40
Co-skipper
Skipper
OBPORTUS 3
Olivier Roussey (FRA)
Philippe Burger (FRA)
Olivier ROUSSEY
+33 (0)6 07 96 37 22
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/olivier.roussey
twitter.com/
Site internet > obportus.over-blog.com
Co-skipper
Skipper
PHOENIX EUROPE
Louis Duc (FRA)
> Meilleur Classement : 22ème (Class40 / Commerce équitable – 2007)
Stéphanie Alran (FRA)
> Meilleur Classement : 7ème (Class40 / Pheonix Europe Express – 2011)
Catherine ECARLAT
+33 (0)6 79 54 22 84
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/Objectif-Transat
twitter.com/
Site internet > www.objectif-transat.com
36
class40
Co-skipper
Skipper
PROXIMEDIA
Denis Van Weynbergh (BEL)
Jean-Edouard Criquioche (FRA)
> Meilleur Classement : 7ème (Class40 / Pheonix Europe Express – 2011)
NC
Réseaux sociaux :
facebook.com/jeanedouard.criquioche
facebook.com/dvanweynbergh
Site internet >
Co-skipper
Skipper
SOLIDAIRES EN PELOTON
Victorien Erussard (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (Multi 50 / Laiterie de Saint Malo – 2007)
(Multi 50 / Guyader pour Urgence – 2009)
Thibaut Vauchel-Camus (FRA)
Philippe GUEGAN
+33 (0)6 82 35 76 24
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/
Site internet > voile.solidaires-en-peloton.fr
37
class40
Co-skipper
Skipper
TALES SANTANDER 2014
NC
Alex Pella (ESP)
> Meilleur Classement : 5ème (Imoca / W.Hotels – 2009)
Pablo Santurde (ESP)
Réseaux sociaux :
facebook.com/
twitter.com/
Site internet >
Co-skipper
Skipper
VAQUITA
NC
Christoph Petter (AUT)
Andreas Hanakamp (AUT)
Réseaux sociaux :
facebook.com/andreas.hanakamp
twitter.com/
Site internet >
38
class40
Co-skipper
Skipper
SNCF GEODIS
Fabrice Amedeo (FRA)
Armel Tripon (FRA)
Tanguy BLONDEL
+33 (0)6 88 45 35 36
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/fabrice.amedeovoile
twitter.com/reporterdularge
Site internet > www.reportersdularge.com
Co-skipper
Skipper
WATT & SEA,
REGION POITOU CHARENTES
Yannick Bestaven (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Class40/ Aquarelle.com – 2011)
Aurélien Ducroz (FRA)
Karen ALLAIS-PALLANDRE Pauline SCUOTTO
[email protected]
[email protected]
04 50 91 41 08
06 65 07 75 98
39
Réseaux sociaux :
facebook.com/pages/Aurelien-Ducroz
facebook.com/bestaven.yannick
Twitter > @aurelienducroz
Twitter : @BestavenYannick
Site > www.aurelienducroz.com
www.yannickbestaven.fr
Présentation
de la Classe MULTI 50
Plaisir de la glisse
et goût du large
Portrait d’un Multi50
La jauge des Multi50 a établi des
mensurations simples : 50 pieds
de long (15,24 mètres) sur 50
pieds de large maximum, un tirant
d’eau et un tirant d’air limités. La
classe a par ailleurs adopté des
règles drastiques visant à brider
les budgets de construction
: limitation du nombre
d’appendices, construction en
fibre de verre avec autorisation
du carbone pour certains renforts.
Sont interdits : les foils, les mâts
basculants, l’hydraulique et les
matériaux en nid d’abeille. Il
reste que les Multi50 les plus
performants, bien menés, peuvent
atteindre des vitesses proches de
trente nœuds en pointe et tenir
des moyennes journalières qui
avoisinent avec les vingt nœuds.
Le pari initial était un peu fou : créer
une catégorie de multicoques
hauturiers aux performances
assez proches des trimarans de
la grande époque des 60 pieds
Orma, pour un budget raisonnable.
Mais aussi, regrouper sous une
même bannière des multicoques
répondant aux mensurations de la
jauge, qu’il s’agisse de catamarans
ou de trimarans. C’est ainsi que
sur les 15 bateaux de la classe, les
plus récents (mis à l’eau en 2010)
côtoient les plus anciens (années
1980).
Multi 50, caractéristiques techniques
Longueur : 15,24m maximum (50 pieds)
Largeur : 15,24 maximum
Tirant d’air maximum : 23,77m
Tirant d’eau maximum : 3,50m
Poids minimum : 3000 kg
Nombre d’appendices (safrans, dérives) : 4
Mât non inclinable
Matériaux exotiques (fibre de carbone, nid d’abeille) limités aux
zones de fortes contraintes
40
MULTI50
Co-skipper
Skipper
ACTUAL
Laurence CARAES
+33 (0)6 80 66 30 69
[email protected]
Yves Le Blevec (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Multi 50 / Actual – 2011)
Kito de Pavant (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (IMOCA / Groupe Bel – 2009)
Gaia CORETTI
+33 (0)6 58 17 43 47
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/T eamACTUAL
twitter.com/T eamACTUAL
Site internet > www.teamactual.com
Co-skipper
Skipper
ARKEMA – RÉGION AQUITAINE
Lalou Roucayrol (FRA)
> Meilleur Classement : 3ème (Multi 50 / Région Aquitaine
Port Medoc – 2009)
Mayeul Riffet (FRA)
Marie-Astrid PARENDEAU
+33 (0)6 24 53 52 41
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/LalouMulti
twitter.com
Site internet > laloumulti.fr
41
MULTI50
Co-skipper
Skipper
FENÊTÉRA CARDINAL
Erwan Le Roux (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Multi 50 / Crêpes Whaou ! – 2009)
Yann Eliès (FRA)
> Meilleur Classement : 6ème (IMOCA / Safran – 2011)
François QUIVIGER
+33 (0)2 98 43 21 50
+33 (0)6 27 59 80 33
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/fenetreacardinal
twitter.com/fenetreacardinal
Site internet >www.fenetreacardinal.com
Co-skipper
Skipper
MAITRE JACQUES
Loïc Fequet (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (Multi 50 / Maitre Jacques – 2011)
Loïc Escoffier (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (Multi 50 / Maitre Jacques – 2011)
Catherine ECARLAT
+33 (0)6 79 54 22 83
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/Trimaran.Maitre.Jacques
twitter.com/MaitreJacques50
Site internet > www.voile.maitre-jacques.fr
42
MULTI50
Co-skipper
Skipper
RENNES MÉTROPOLE /
SAINT MALO AGGLOMÉRATION
Gilles Lamiré (FRA)
Andrea Mura (ITA)
Régis LERAT
+33 (0)6 80 65 80 05
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/defi.saint.malo.agglo
twitter.com/
Site internet > www.defi-nautic.fr
Co-skipper
Skipper
VERS UN MONDE SANS SIDA
Fabienne NIGON
+33 (0)6 14 81 79 21
[email protected]
Erik Nigon (FRA)
Samy Villeneuve (FRA)
Réseaux sociaux :
facebook.com/Le-Voilier-au-Ruban-Rouge
twitter.com
Site internet > www. axaatoutcoeur.aides.org
43
Présentation
de la Classe IMOCA
En pleine ébullition
Portrait d’un IMOCA
L’IMOCA (International Monohull
Open Class Association) a été
créée en 1991 par une poignée
de tourdumondistes (Autissier,
Gautier, Auguin et Van den Heede)
désireux d’établir des règles pour
les monocoques engagés dans le
Vendée Globe. Au fil des années,
ces voiliers de 60 pieds sont
devenus des machines rapides et
sophistiquées. Sur le plan sportif,
la classe est en grand mouvemen ; la génération montante vient
chatouiller les moustaches des
habitués du circuit et rarement
le niveau a été aussi homogène,
les performances restent
ténues entre les derniers-nés et
quelques anciens bateaux très
bien optimisés. La différence se
fera sur des options stratégiques
et surtout sur la capacité des
tandems à régater au plus haut
niveau.
Les IMOCA sont des monocoques
de 18,28m répondant à une jauge
«open » laissant une certaine
liberté architecturale à leurs
concepteurs. Peu de limites
sont définies par cette jauge en
dehors de la longueur du bateau,
du tirant d’eau et du tirant d’air.
En revanche, les règles sont très
strictes en matière de sécurité :
les bateaux doivent passer avec
succès des tests de retournement
et de stabilité (à 180 et 90°). Peu
à peu, les 60 pieds open sont
devenus de véritables laboratoires
technologiques qui trouvent leurs
applications dans le domaine de la
plaisance : matériaux composites,
formes de voile, électronique
embarquée, pilotes automatiques,
etc.
IMOCA : caractéristiques techniques
Longueur : 18,28m (60 pieds)
Tirant d’eau maximum : 4,50m
Tirant d’air maximum : 29 mètres
Six compartiments étanches séparés par des cloisons espacées de
5 mètres maximum
Crash box à l’étrave
Quille mobile latéralement
Cinq appendices au maximum (quille, safrans, dérives)
Ballasts d’eau de mer pour réguler l’assiette du bateau
44
IMOCA
Co-skipper
Skipper
BUREAU VALLÉE
Louis Burton (FRA)
> Meilleur Classement : 7ème (IMOCA / Bureau Vallée – 2011)
Guillaume Le Brec (FRA)
Charlotte BIMES
+33 (0)6 21 39 49 05
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/LouisBurtonautourdumonde
twitter.com/
Site > www.louisburton.bureau-vallee.fr
Co-skipper
Skipper
CHEMINÉES POUJOULAT
Fanny EVENAT
06 48 14 25 04
[email protected]
Bernard Stamm (SUI)
> Meilleur Classement : 3ème (IMOCA / Cheminées Poujoulat – 2007)
Philippe Legros (FRA)
Réseaux sociaux :
facebook.com/poujoulat.bernard-stamm.com
twitter.com/Poujoulat_Stamm
Site internet > poujoulat.bernard-stamm.com
45
IMOCA
Co-skipper
Skipper
ENERGA
Zbigniew Gutkowski (POL)
Maciej Marczewski (POL)
Milka JUNG
+48 601 245 131
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/EnergaSailing
twitter.com/EnergaSailing + twitter.com/Gutekrace
Site > energasailing.pl + polishoceanracing.com.pl
Co-skipper
Skipper
INITIATIVES-CŒUR
Tanguy De Lamotte (FRA)
> Meilleur Classement : 8ème (Class40 / Novedia Set
Environnement – 2007)
François Damiens (BEL)
Anne-Laure VIGNERON
+33 (0)6 52 41 30 13
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/initiativescoeur
twitter.com/initiativescoeur
Siteinternet >initiatives-coeur.fr/transat-jacques-vabre
46
IMOCA
Co-skipper
Skipper
MACIF
François Gabart (FRA)
> Meilleur Classement : 2ème (Imoca / Groupe Bel – 2009)
Michel Desjoyeaux (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Mono / Foncia – 2007)
Aline BOURGEOIS
+33 (0)6 86 44 27 46
+33 (0)2 40 84 30 00
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/MacifSolidariteMer
twitter.com/Macif60
Site internet > www.macifcourseaularge.com
Co-skipper
Skipper
MAITRE COQ
Laurence CARAES
+33 (0)6 80 66 30 69
[email protected]
Jérémie Beyou (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (IMOCA / Virbac Paprec 3 – 2011)
Christopher Pratt (FRA)
> Meilleur Classement : 3ème (IMOCA / Banque Populaire – 2011)
Gaia CORETTI
+33 (0)6 58 17 43 47
[email protected]
47
Réseaux sociaux :
facebook.com/jeremie.beyou
twitter.com/jeremiebeyou
Site internet > www. maitrecoq.fr
IMOCA
Co-skipper
Skipper
PRB
Vincent Riou (FRA)
> Meilleur Classement : 4ème (IMOCA / PRB – 2003)
Jean Le Cam (FRA)
> Meilleur Classement : 3ème (IMOCA / Bonduelle – 2005)
Fabienne MORIN
+33 (0)6 87 25 83 15
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/Vincent-Riou-PRB
twitter.com/
Site internet > www.prb.fr/voile
Co-skipper
Skipper
SAFRAN
Marc Guillemot (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (IMOCA / Safran – 2009)
Pascal Bidégorry (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Multi60 / Banque Populaire – 2005)
Mathilde MERMOD
+33 (0)6 22 93 36 81
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/SafranSailingTeam
twitter.com/SafranSailing
Site internet > www.safran-sailingteam.com
48
IMOCA
Co-skipper
Skipper
TEAM PLASTIQUE
Alessandro Di Benedetto (ITA)
Alberto Monaco (ITA)
Antoine ELIN
+33 (0)6 43 30 30 31
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com/TeamPlastiqueVoile
twitter.com/Team_Plastique
Site internet > www.teamplastique-voile.com
Co-skipper
Skipper
VOTRE NOM
AUTOUR DU MONDE
Cathy SIBOT
+33 (0)6 61 30 03 73
Bertrand de Broc (FRA)
> Meilleur Classement : 3ème (IMOCA / Vedettes de Bréhat – 2005)
Arnaud Boissières (FRA)
> Meilleur Classement : 7ème (avec Vincent Riou en 2009)
Lucie HARDY
+33 (0)6 13 97 19 43
[email protected] [email protected]
49
Réseaux sociaux :
facebook.com/bertrand.de.broc
twitter.com/BertranddeBroc
Site > www.bertrand-de-broc.fr
Présentation
des MOD-70
Le retour des grands trimarans
Après avoir fait le
spectacle et l’histoire
de la course océanique,
les multicoques
Orma périclitent
inexorablement dès
2007 pour disparaître
dès la saison suivante.
Avec la création d’une
classe monotype de
70 pieds, les grands
trimarans reviennent
désormais sur le devant
de la scène…
plans sont confiés à Marc van
Péteghem et Vincent LauriotPrévost sur la base des derniers
développements technologiques.
Et en 2012, sept unités sont à
l’eau skippées par les meilleurs
spécialistes du multicoque
océanique : Michel Desjoyeaux,
Roland Jourdain, Yann Guichard,
Sébastien Josse, Sidney Gavignet,
Jean-Pierre Dick, Stève Ravussin.
La première épreuve, de NewYork à Brest en juillet 2012,
confirme que les MOD-70 sont
de redoutables machines,
superbement construites et
capables de pointes de vitesse
exceptionnelles : plus de 25
nœuds de moyenne pour traverser
l’Atlantique ! Et les trois premiers
finissaient avec seulement une
heure et demie de décalage…
Depuis ces monotypes ont
participé à deux tours de l’Europe
et s’engagent pour la première
fois sur une course en double à
l’occasion de la Transat Jacques
Vabre 2013.
La Transat Jacques Vabre 2007
est la dernière épreuve des
multicoques Orma qui s’est
progressivement étiolée depuis
la Route du Rhum 2002… Sous
l’impulsion de trois compagnons,
le chef d’entreprise suisse Marco
Siméoni et les coureurs Stève
Ravussin et Franck David, le
projet d’un trimaran monotype
de 70 pieds prend forme : les
Caractéristiques techniques du MOD-70
Architectes : Marc van Péteghem & Vincent Lauriot-Prévost (VPLP)
Constructeurs : CDK Technologies, Multiplast, Décision SA, Lorima
Longueur HT : 21,20 mètres (70 pieds)
Largeur HT : 16,80 mètres
Tirant d’eau : 4,50 mètres
Tirant d’air : 29 mètres
Déplacement lège : 6 300 kg
Surface de voile (près) : 310 m2
Surface voile (portant) : 409 m2
50
MOD70
Co-skipper
Skipper
EDMOND DE ROTHSCHILD
Sébastien Josse (FRA)
> Meilleur Classement : 5ème (IMOCA / VMI – 2003)
Charles Caudrelier (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (IMOCA / Safran – 2009)
Tiphaine COMBOT SETA
+33 (0)6 85 58 53 00
[email protected]
Réseaux sociaux :
facebook.com
twitter.com/GitanaTeam
Site internet > www.gitana-team.com
Co-skipper
Skipper
OMAN AIR – MUSANDAM
Sydney Gavignet (FRA)
> Meilleur Classement : 10ème (IMOCA / Artemis – 2009)
Damian Foxall (IRL)
> Meilleur Classement : 3ème (Multi60 / Sergio Tachinni – 2003)
Daphne MORGAN BARNICOAT
+33 (0)6 33 02 61 63
[email protected]
51
Réseaux sociaux :
facebook.com/OmanSail
twitter.com/OmanSail
Site internet > www.omansail.com
MOD70
Co-skipper
Skipper
VIRBAC – PAPREC 70
Anne-Charlotte
MEYER
+33 (0)6 12 38 20 14
[email protected]
Jean-Pierre Dick (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (IMOCA / Virbac- Paprec –
2003,2005, 2011)
Roland Jourdain (FRA)
> Meilleur Classement : 1er (Multi60 / Région Haute
Normandie – 1995)
Laurent SIMON
+33 (0)6 80 87 91 34
[email protected]
52
Réseaux sociaux :
facebook.com/Jean-Pierre-Dick
twitter.com/Jean-Pierre-Dick
Site internet > www.jpdick.com
Comment suivre
la course?
LES CENTRES DE PRESSE
Avant le départ du 25 octobre au 8 novembre
Lieu : Docks Café/ Quai de la Réunion – 76 600 Le Havre
Ouverture : Vendredi 25 octobre à 14h
Fermeture :Vendredi 8 novembre à 19h
Horaire : 9h-20h
Du 4 au 8 novembre un espace Transat Jacques Vabre est installé
dans les docks Vauban.
Pendant la Transat Jacques Vabre
Lieu : Mondelēz International, 143, boulevard Romain Rolland,
75685 Paris Cedex 14
Ouverture : lundi 4 novembre
Fermeture : dimanche 17 novembre à 20h
Horaire : 9h-20h
Aux arrivées à partir du 18 novembre à Itajaí (brésil)
Lieu : Centreventos Itajaí - Av. Ministro Victor Konder, 303 - CEP:
88301-700
Centro - ITAJAÍ / SC - BRASIL
Ouverture : lundi 18 novembre
Fermeture : samedi 7 décembre à 19h00
LES ACCRÉDITATIONS MEDIA
Les media souhaitant couvrir la Transat Jacques Vabre 2013
devront s’accréditer pour accéder aux centres de presse et circuler
sur le site de la course. Les formulaires sont à remplir directement
via l’espace presse du site officiel :
En cas de besoin, n’hésitez pas à contacter le service de presse :
[email protected]
53
Comment suivre la course?
LE SUIVI DES DEPARTS
Dimanche 3 novembre 2013 à 13h02
Des vedettes presse seront à votre disposition. Merci de bien
vouloir nous faire part de votre intérêt en amont de votre venue au
Havre, en nous adressant un mail : [email protected]
Sur le site Internet de la course, la cartographie actualisera la position
des skippers toutes les 5 minutes jusqu’à 30 milles après le départ.
LE SUIVI DE L’ARRIVEE
Des vedettes presse seront à votre disposition. Merci de bien
vouloir nous faire part de votre intérêt en amont de votre venue au
Havre, en nous adressant un mail : [email protected]
Sur le site Internet de la course, la cartographie actualisera la
position des skippers toutes les 5 minutes à partir de 50 milles
avant la ligne d’arrivée.
HORAIRES DES VACATIONS (heure française)
05h15 –Appel du leader de chacune des flottes
11h30-13h15 – Vacation avec les leaders et la moitié de la flotte
des quatre classes engagées. La vacation est retransmise en
live sur le site internet de la course et en duplex avec Le Havre
depuis les Docks Vauban du 4 au 7 novembre.
Les vacations seront montées et téléchargeables dans l’espace
presse du site internet. Une alerte quotidienne vous sera
adressée à la fin de la vacation de la mi-journée.
COMMUNIQUES DE PRESSE / FLASH INFOS
Les communiqués seront diffusés par mail à 06h30 et 17h
HF(16h pour les communiqués en langue anglaise).
En cas d’événements majeurs, un flash spécial sera
immédiatement transmis.
Merci de bien vouloir spécifier dans votre formulaire
d’accréditation si vous souhaitez ou non recevoir ces
communiqués quotidiens.
54
LES POSITIONS DES CONCURRENTS
Les positions seront disponibles sur le site internet à 5h, 8h, 11h,
14h, 17h et 20h HF.
A partir du 16 novembre, un classement supplémentaire sera
disponible à 23h.
ANALYSE METEO
Météo France est partenaire de la Transat Jacques Vabre 2013. Des
analyses quotidiennes seront mises en ligne sur le site internet.
PRODUCTION VIDEO
La production exécutive des images vidéo est confiée à la société
Sea Events qui mettra en place les moyens de tournage, de
montage et de transmission d’images au Havre, pendant toutes
la durée de la Transat Jacques Vabre et à l’arrivée à Itajaí (Brésil),
soit du 25 octobre au 7 décembre.
Les images produites seront mises à disposition des diffuseurs
via un serveur vidéo dédié.
Pour avoir accès à ce serveur vidéo, via le site internet de la
course, vous devez en formuler la demande au moment de
votre accréditation. Merci de bien vouloir spécifier dans votre
formulaire d’accréditation si vous souhaitez ou non recevoir les
alertes concernant les envois d’images.
PRODUCTION PHOTO
L’agence DPPI Media assurera la production photographique
de la Transat Jacques Vabre 2013. Les photos réalisées seront
téléchargeables en haute définition via l’espace presse du site internet.
LA CARTOGRAPHIE
Afin de suivre au plus près l’évolution des concurrents, la
cartographie mise en place par la société Addviso, sera actualisée
à chaque nouvelle position afin de suivre au plus près l’évolution
des concurrents.
De la ligne de départ et sur un rayon de 30 milles, les bateaux
seront positionnés toutes les 3 minutes. Pour l’arrivée, les
positions seront actualisées toutes les 3 minutes à 30 milles de
la ligne d’arrivée.
55
LE SITE INTERNET – www.transat-jacques-vabre.com
Vous y trouverez toute l’actualité de la Transat Jacques Vabre
en français, anglais et brésilien, il sera mis à jour tout au long
de la journée.
Un espace presse dédié, vous permettra d’accéder aux photos,
vidéos, sons, communiqués…
LES RESEAUX SOCIAUX
Facebook (FR, GB et BR) :
https://www.facebook.com/Transat.Jacques.Vabre
Twitter en français : transatJV_fr
Twitter en anglais : transatJV
Twitter en brésilien : transtjv_br
Dailymotion :
http://www.dailymotion.com/TransatJacquesVabre
Instagram :
http://instagram.com/TransatJacquesVabre#
et partagez-là via
Facebook, Twitter, Dailymotion, Instagram
56
57
3/
Agir pour
la Terre
58
LA TRANSAT
JACQUES VABRE,
L’ÉCO-ÉVÉNEMENT
NAUTIQUE
Dès 2007 la Transat Jacques Vabre s’est engagée dans une
démarche environnementale ambitieuse, considérée comme
exemplaire dans le domaine de l’éco-responsabilité évènementielle et sportive, et qui s’appuie sur quatre piliers :
Sensibiliser
apporter au grand public une
information sur les enjeux du
développement durable et les actions
engagées au sein de l’événement.
Réduire
mise en place de plans d’actions
couvrant un large spectre d’impacts
environnementaux
Mesurer
comptabilisation des émissions
carbone de l’événement
Compenser
financement de projets visant à
réduire l’impact environnemental
d’activités dans des pays en
développement ou en transition
59
Pour mener à bien ces actions,
la Transat Jacques Vabre
utilise deux outils d’envergure,
qui ont bénéficié de la
contribution d’organismes,
tels que l’ADEME, des ONG, des
fédérations sportives… Bilan carbone®
outil permettant d’estimer et
de réduire les émissions de
gaz à effet de serre
ADERE
outil d’AutoDiagnostic
Environnemental pour les
Responsables d’Evénement,
référence française en matière
de démarche d’amélioration
continue des événements.
LA TRANSAT JACQUES VABRE,
L’ÉCO-ÉVÉNEMENT NAUTIQUE
Depuis 2007, Cap sur le développement durable
Pour sa 8 e édition en 2007, Dans la continuité des efforts
la Transat Jacques Vabre accomplis en 2007, l’événement
choisit de mettre le « Cap sur reçoit dès 2009 le parrainage
le développement durable officiel du Ministère de l’Écologie,
» en devenant la première de l’Énergie, du Développement
épreuve nautique de cette Durable et de la Mer ainsi
ampleur à limiter son empreinte que le soutien de l’Agence de
environnementale et à compenser l’Environnement et de la Maîtrise
s e s é m i s s i o n s c a r b o n e s de l’Energie (Ademe).
résiduelles. 79 signataires Le dispositif concerne les enjeux
(organisateurs, partenaires, environnementaux suivants :
sponsors, skippers) ont signé la transports, eau, énergies, déchets,
Charte de la Transat Jacques Vabre papier ainsi que des opérations
s’engagent à respecter 5 principes de sensibilisation du public et des
éco-responsables : promouvoir actions sociales et économiques
les valeurs de la voile, encourager Nord-Sud (investissements
chaque acteur à s’engager vers massifs sur le port de Puerto
un événement responsable, Limon). En 2011, la sensibilisation
sensibiliser le grand public du grand public et la pédagogie
aux enjeux du développement sont au cœur des actions, l’impact
durable et de la biodiversité, carbone de l’événement est évalué
développer les dynamiques de manière encore plus précise,
locales et les relations Nord-Sud, de nouvelles actions de réduction
réduire l’empreinte écologique sont lancées et un projet de
de l’événement et contribuer de reforestation est financé au Costamanière chiffrée aux objectifs de Rica pour compenser les émissions
réduction des émissions de CO2. liées à l’organisation de la Transat.
60
LA TRANSAT JACQUES VABRE,
L’ÉCO-ÉVÉNEMENT NAUTIQUE
2013 : RENFORCER ET INNOVER DANS L’ÉCO-RESPONSABILITÉ
La forte implication des différents partenaires de la Transat Jacques Vabre
(Le Havre, l’association Transat Jacques Vabre et Jacques Vabre, marque
du groupe Mondelēz International) permet de maintenir les ambitions de
progrès en matière d’éco-conception de l’évènement.
Pour cette 11ème édition, la démarche repose sur les deux objectifs suivants :
> Poursuivre et amplifier les actions exemplaires menées depuis 2007 en
faveur de la réduction de l’impact environnemental de l’évènement, de
la mobilisation des partenaires et la sensibilisation du public aux enjeux
de l’éco-responsabilité.
> Renforcer les actions visant à développer les bénéfices sociaux et
sociétaux de l’évènement, au niveau des villes (Le Havre et Itajaí) par
l’implication sociétale.
ECO-CUP
Exemples d’actions :
renforcement des déplacements en covoiturage, train ou vélo ;
choix raisonné des produits alimentaires (produits de saison, locaux,
issus de l’agriculture biologique ou du commerce équitable) et lutte
contre le gaspillage ;
recrutement local de prestataires ;
démarche sur le site d’arrivée au Brésil avec les collectivités locales.
61
Des Arbres
d’Ombrage
pour protéger
les terres de café
Pour aller encore plus loin dans le Développement Durable des
terres de café, Jacques Vabre, une marque du groupe Mondelez
International a lancé en octobre 2012 un projet inédit :
un programme de plantation d’Arbres d’Ombrage en Colombie,
en partenariat avec la fondation Campo Verde (FUCAM)*.
L’OBJECTIF :
PLANTER JUSQU’À
1 MILLION**D’ARBRES
D’ICI FIN 2013
* ONG colombienne créée en 2002 (certifiée ISO 9001 depuis 2008), dont
la mission est de gérer la mise en œuvre et la réalisation de projets liés au
développement rural, environnemental et socio-professionnel.
**Grâce au soutien de la marque (à hauteur de 500 000 arbres), mais
également des coopératives de producteurs du Cauca et de Santander ainsi
que de la région de Santander.
62
Des Arbres d’Ombrage
pour protéger les terres de café
Pourquoi planter des Arbres d’Ombrage ?
Parce qu’ils renforcent l’écosystème
et améliorent la qualité des terres de café !
En effet, cultiver un café sous ombrage confère une valeur gustative
équivalente à un café qui pousse en haute altitude. Ils fournissent de
l’ombre, protègent du vent, retiennent l’humidité, et apportent toute
la fraîcheur nécessaire à la culture d’un café de très haute qualité.
Parmi les espèces qui seront plantées, certaines comme le Cordia
alliodora ou le Cedrela angustifolia permettent de stabiliser les sols
tandis que d’autres espèces comme le Inga spectabilis permettent
de fixer l’azote de l’air, réduisant d’autant les besoins en fertilisants.
Ces arbres sont plantés dans les régions de Colombie où la marque
s’approvisionne en café : le Cauca (région de Popayan), et le Santander
(région de Bucaramangua). Plus de 1 200 producteurs locaux ont déjà
signé leur engagement d’accueillir des arbres d’ombrage sur leurs
plantations dans les régions concernées par le projet.
La marque Jacques Vabre a également pu sensibiliser le grand public
aux enjeux environnementaux grâce au relais de cette opération sur
ses paquets de café « 2 paquets achetés = 1 arbre d’Ombrage planté ».
Cette opération vient en complément de l’engagement du groupe
Mondelēz International, en faveur de la filière de production de café avec
le programme « Coffee Made Happy » qui a 2 grandes ambitions :
- Certifier et vérifier 100% de son café d’ici 2015
- Accompagner un million de producteurs de café à
travers le monde dans leur démarche d’entrepreneurs
En apprendre plus sur www.jacques-vabre.com
63
Le Havre : AGENDA 21
La Ville du Havre poursuit depuis 2003 une démarche continue
d’intégration du développement durable au cœur de ses
politiques. Après deux programmes en 2006 et 2010, elle s’est
engagée en 2013 sur un nouvel agenda 21 fixant les perspectives des années à venir.
Cet engagement a été récompensé en 2013 par une distinction
nationale, les rubans du développement durable.
Les actions ambitieuses mises en œuvre
ont des finalités :
> environnementales
lutte contre le réchauffement climatique (réduction des gaz à
effet de serre et développement des mobilités alternatives);
préservation de la biodiversité et des ressources
> sociales
accès aux loisirs, égalité des chances, parentalité (Domicilivre
- service gratuit de portage de livres, albums de musique et
vidéos à domicile - Coup de pouce clé pour les élèves de CP en
situation de fragilité dans l’apprentissage de la lecture et de
l’écriture)
> économiques
Pour une économie plus responsable, avec le LH forum, 1er
forum international d’importance sur le thème de l’économie
positive et responsable, à l’initiative du Groupe Planet Finance
en partenariat avec la Ville du Havre. Pour une économie plus
verte avec le développement de la filière éolienne off-shore.
Pour une économie circulaire avec l’implantation de la société
Osilub, pour le traitement des huiles de moteurs non recyclées.
Co-construire, partager, écouter, sont les préalables à la mise en
place d’une politique de développement durable. C’est pourquoi
la Ville tend à mettre en œuvre des démarches de concertations
exemplaires. Un exemple : la rénovation du quartier Danton via
un processus de co-construction avec les habitants jamais mis
en œuvre jusque là sur le devenir du nouvel espace à aménager.
Plus d’informations : http://lehavre.fr/
64
Itajaí : Le développement
durable est au coeur
de l’événement
Aventure à travers les Mers du Monde
A l’occasion de la Transat Jacques Vabre, la ville d’Itajaí crée
l’événement « Aventure à travers les Mers du Monde », qui
aura lieu à Itajaí du 16 novembre au 1er décembre.
Cet événement comprend la Transat Jacques Vabre,
l’Expédition Orient, le Festival Gastronomique International,
le Festival de Musique d’Itajaí et les Rencontres d’Affaires
« World Business Show ». La ville d’Itajaí va donc se
transformer en pôle nautique durant cette période.
Au-delà du nautisme, les organisateurs mettent en place des
actions pour le développement durable et qui seront essentielles
pour le succès de l’événement Prioritairement écologiques, ces
actions seront développées autour d’initiatives mettant en valeur
l’éducation environnementale, avec comme objectif et défi d’allier
la durabilité au développement économique.
Et pour que ces gestes s’installent dans le quotidien de tout
un chacun, les organisateurs mettent en place pendant
l’événement des actions, telles que des rassemblements de
nettoyage des plages et des rivières, de plantation de plantes
dans des zones dégradées, une régate écologique, l’emploi des
gobelets écologiques uniquement sur tous les stands et dans les
restaurants, le tri et le recyclage des résidus produits, des points
écolos de collecte de piles, de batteries et d’huile végétale usée.
Toutes ces manifestations seront exposées sur le « Chemin de la
durabilité » à destination des scolaires, guidés par des éducateurs
environnementaux. On retrouvera également une exposition de
solutions durables, des théâtres et des ateliers avec les enfants
et les élèves des écoles.
Montrer comment les petits gestes peuvent faire de grandes
différences est donc l’objectif principal, grâce au tri et au recyclage
des déchets solides, à la consommation consciente d’eau et
d’énergie électrique et à la quantification et la compensation des
émissions de CO2.
L’organisation souhaite ainsi ardemment répondre aux critères
environnementaux, national mais également au niveau international.
65
66
4/
un
événement
festif
67
Les Nouveautés
et Animations
Deux semaines de fête
sur l’eau et sur les quais
Pour ses vingt ans, la Transat Jacques Vabre fait peau neuve. Le
parcours, la destination, les animations, tout a été repensé pour
permettre au public de participer pleinement à l’événement. Une
course transatlantique, au-delà de la performance sportive des
marins, c’est aussi un événement qui se doit d’être festif, pédagogique
et populaire. C’est en tous les cas, la volonté de la Transat Jacques
Vabre. Déclinaison de quelques-unes des initiatives programmées.
Sur l’eau : Un départ événementiel, le 3 novembre
Le 3 novembre à 13h02, l’ensemble de la flotte prendra le départ de
La 11e Transat Jacques Vabre. Un parcours côtier emmènera la flotte
jusque devant Etretat, permettant au public de suivre la course depuis
les falaises du cap de la Hève jusqu’aux fameuses aiguilles d’Etretat.
Ce parcours au pied des côtes, c’est offrir au public un stade à ciel ouvert
unique pour apprécier les évolutions des quatre flottes engagées.
Si les monocoques, Class40 et IMOCA mettront ensuite
directement le cap sur Itajaí, Multi50 et MOD70 rentreront au
bassin Paul Vatine pour deux départs décalés les 5 et 8 novembre.
La sortie du bassin Paul Vatine sera commentée en public quand
les Internautes pourront eux aussi suivre le départ en direct sur le
site Internet de la course.
La lecture à l’honneur
Manifestation sportive incontestable, la Transat Jacques Vabre va
s’offrir pour cette édition 2013 plusieurs escapades culturelles.
Ainsi les ateliers lecture et jeux sur le thème de la littérature
maritime « lire au Havre » seront proposés tous les jours sous
le pavillon de la Transat Jacques Vabre. Chaque soir le public sera
invité à rencontrer des auteurs, écrivains, journailstes ou encore
marins pour des séances de dédicaces. Enfin, le lundi 28 octobre
à 15 heures, Benjamin Flao et Yannick Chambon, illustrateurs de
bandes déssinées, créeront devant vous une fresque géante sur
le thème Le Havre – Itajaí.
68
Les Nouveautés et Animations
Le stand Jacques Vabre va vibrer au rythme du Solar Sound System
Du 26 octobre au 3 novembre, les après-midi seront éco-sonorisées
en partenariat avec SolarSoundSystem. Ce projet de sonorisation
utilisant des énergies renouvelables propose une approche
singulière, culturelle et festive des problématiques énergétiques.
Grâce à la musique amplifiée dans l’espace public et alimentée
par des systèmes renouvelables (vélos générateurs et panneaux
solaires), le projet rassemble de manière ludique artistes, ingénieurs
et grand public autour de la question énergétique.
Jacques Vabre va également collaborer avec l’artiste Frédéric KEIFF
pour mettre en place un arbre géant en bois, verre et acier afin de
symboliser l’initiative «arbres d’Ombrages» et le programme Coffee
Made Happy du Groupe
Baptêmes
Si, autour du bassin Paul Vatine, le public pourra admirer les
machines de course amarrées à quai, il suffira de pousser de l’autre
côté des docks, sur le bassin de l’Eure pour aller soi-même tirer ses
premiers bords. Tous les jours de 10h à 17h, ceux qui le souhaiteront
pourront embarquer pour une sortie sur le bassin et découvrir ainsi
le fonctionnement d’un voilier, et ce, en toute sécurité.
Traditions respectées
La Transat Jacques Vabre, c’est aussi certains rituels récurrents qui
sont ancrés dans la tradition de la course. Ainsi le feu d’artifice du
samedi 2 novembre soir marquera-t-il le passage des navigateurs
en mode course, puisque dès le dimanche, tous seront dans le feu
de l’action. La présentation des skippers, programmée cette année
dès le samedi 26 octobre, symbolisera cette volonté de rencontres
et de partage avec le public.
« Chaque café est un monde à découvrir », tous les jours, le public
est invité pour une pause-café sur le stand Jacques Vabre.
Un village à Itajaí
Itajaí, port d’accueil de la Transat Jacques Vabre possède un
savoir-faire certain en matière d’accueil de course au large,
puisque la ville a été l’une des escales de la Volvo Ocean Race.
Pour recevoir la Transat Jacques Vabre, Itajaí a mis les petits plats
dans les grands avec la mise en place d’un véritable village de
la course qui, comme au Havre, conjuguera animations grands
publics, démonstrations didactiques et sensibilisation aux
problématiques d’environnement.
Pour découvrir l’escale brésilienne
www.aventurapelosmaresdomundo.com.br/noticia/2330
69
LE HAVRE : AGENDA
Tous les jours, du 26 octobre au 2 novembre 2013 Pavillon Transat Jacques Vabre :
> point info village et course
> ateliers écopédagogie et ateliers museum d’histoire naturelle
> lire au Havre : ateliers et jeux autour de lectures
> radio Transat : interviews de skippers
> rencontres et dédicaces
(Marc Pajot, Véronique Massenot, Patrick Poivre d’Arvor, Gilles Lapouge, etc.)
> comptoir Jacques Vabre : dégustation de café gratuite et vente de café
> librairie
> vidéo 20 ans et tablettes interactives
> espace Itajaí
Village Happy Coffee Jacques Vabre
> Dégustation de café Jacques Vabre gratuite
> Animations éco-musicales + DJ Sets avec le SolarSoundSystem
> Sculpture F. KEIFF pour Jacques Vabre « ARBōAT, The Happy Coffee Tree»
Café da Praia
> apéro en musique de 18h à 21h
> soirée DJ de 21h à 4h
Bassin de l’Eure
> sorties en voilier sur le bassin pour tous
Quai des Antilles / Docks Vauban
> Accrovoile, animation d’escalade maritime (à partir de 5 ans)
> Bassin de modélisme
> Baptême de plongée (à partir de 10 ans)
> Exposition de la sculptrice Cécile Raynal « Hommes d’Equipage »
En fonction de la météo et des aléas de dernière minute, cet agenda
est susceptible d’évoluer. Vous trouverez l’agenda définitif tous
les jours au PC presse.
Village ouvert tous les jours,
du 26 octobre au 2 novembre, de 10 h à 20 h .
Nocturnes jusqu’à 22 h le vendredi 1er et le samedi 2 Novembre.
Ouverture du village à 7h le dimanche 3 novembre
70
AGENDA VILLAGE LE HAVRE
Vendredi 25 oct.
18h
Briefing d’accueil skippers
Samedi 26 oct. 11h
11h-17h
18h
18h
Docks Café
Espace Transat Jacques Vabre
Bassin de l’Eure
Inauguration du village
Régate Virtual Regatta Inshore :
phases éliminatoires
Proclamation résultats 1ère journée
Présentation des skippers
Dimanche 27 oct.
11h-16h
18h
Lundi 28 oct.
Bassin de l’Eure
Régate Virtual Regatta Inshore :
phases éliminatoires / finales
Remise des prix
de la régate Virtual Regatta Inshore
15h
Création d’une fresque en live
Benjamin Flao et Yannick Chambon
Mercredi 30 oct.
14h30
Briefing sécurité
Docks Café
12h-14h
Conférence de presse LH Sailing Performence
Jeudi 31 oct.
10h
Conférence de presse Oman Sail
Cinéma Gaumont
10h
Rencontre enfants/skippers
Bassin de l’Eure
14h
Régate étudiante
16h
Conférence de presse Macif
17h30-18h30
Conférence de presse Safran
Magic Mirrors
20h
Un livre un lecteur avec Charles Berling
er
Vendredi 1 nov.
10h
12h30
19h30
20h
Briefing skippers départ
Conférence de presse Maître Coq
Conférence de presse Actual
Soirée 20 ans
10h30
12h
16h30
18h
20h
Conférence de presse Mutlti50
Baptême du bateau Arkema Région Aquitaine
Baptême du bateau GDF Suez
Baptême du bateau Solidaires En Peloton
Feu d’artifice
8h30
13h02
Sortie du bassin Paul Vatine
Départ de la 11ème édition
de la Transat Jacques Vabre
Retour des multicoques dans le bassin
Proclamation des résultats du prologue
Samedi 2 nov.
Dimanche 3 nov.
71
Docks Café
Bassin Paul Vatine
Bassin Paul Vatine
Bassin Vatine
Bassin Paul Vatine
Baie du Havre
Bassin Paul Vatine
Espace Transat
Jacques Vabre
ITAJAÍ:
AGENDA
Tous les jours, du 16 novembre au 7 décembre 2013 Samedi 16 Nov.
Ouverture du village
Debut du Aventure à travers les Mers du Monde à Itajai.
Spectacle de Lenine.
Mardi 19 Nov.
Arrivée estimée des MOD70
Mercredi 20 Nov.
Spectacle de Céu.
Jeudi 21 Nov.
Arrivée estimées de IMOCA et des Multi50
Vendredi 22 Nov.
Spectacle de Monobloco.
Samedi 23 Nov.
Grand Prix Cycliste City Itajaí
Samedi 30 Nov.
Régate de clôture
Première remise des prix
Samedi 7 Déc.
Deuxième remise des prix
72
La Transat
des Enfants
KIT
PEDAGOGIQUE
at
Pour tout connaitre sur la Trans
73
La Transat des Enfants
Sensibiliser les jeunes publics aux comportements efficaces
en matière de développement durable, satisfaire leur curiosité et leur envie d’en savoir plus, c’est aussi un des objectifs de
la Transat Jacques Vabre. L’éducation à l’environnement, la prise
de conscience de la nécessité de s’inscrire dans un projet de développement durable doivent toucher tout le monde. Mais cibler
les principales actions vers les enfants, c’est aussi faire le pari de
l’avenir. Les jeunes d’aujourd’hui seront ceux qui transmettront les
comportements essentiels à la survie de la planète demain.
Pour attirer les enfants des écoles, la délégation au nautisme de
la Ville du Havre propose une très large palette d’initiatives.
Diffuser dans les écoles
Tout d’abord, un kit pédagogique téléchargeable sur le site internet de
la course : destiné aux enfants des écoles primaires, il aborde des sujets
aussi variés que la vie en mer quand on est en course, la faune marine,
mais aussi une présentation du Havre et d’Itajaí. Enfants et instituteurs
y trouveront aussi une documentation complète sur la culture du café.
Le kit pédagogique est un support idéal pour les instituteurs qui
souhaitent profiter de la transat pour élargir le champ d’études de
leurs élèves. Conçu par Valérie Méric, documentaliste spécialisée dans
le monde maritime, le kit pédagogique aborde de nombreux sujets,
toujours de manière simple, sans pour autant perdre de vue la rigueur
d’information nécessaire. Un exercice d’équilibre rare.
Initiatives en séries
Pour compléter ce kit pédagogique, la Transat Jacques Vabre a multiplié
les opportunités d’en savoir plus sur la course, sur les skippers :
fournitures d’affiches, organisations de repas brésiliens dans les
cantines durant la semaine du 14 au 19 octobre, goûter dégustation
autour du café le mardi 15 octobre, possibilité de parrainage d’une classe
par un navigateur.
Durant la semaine précédant le départ, vacances scolaires obligent, ce
sont les centres de loisirs qui prendront le relais avec quelques temps
forts, comme une rencontre entre les enfants et les skippers le 31 octobre
au cinéma Gaumont sur les docks du bassin Paul Vatine, des ateliers de
sensibilisation à l’environnement, des baptêmes de voile sur le bassin
de l’Eure et reconduction de l’opération petits reporters qui avait été
déjà menée lors de l’édition 2011. Quelques jeunes enfants volontaires
proposent leur regard sur la course : le résultat de ces reportages est non
seulement original, mais bien souvent d’une pertinence remarquable.
74
5/
Des
partenaires
fondateurs
engagés
dans le
nautisme
75
Du Havre à Itajaí,
quelques airs de cousinage
D’un hémisphère à l’autre, il existe quelques airs de parenté entre
les deux ports de départ et d’arrivée de cette transat Jacques
Vabre. Ces deux villes de taille équivalente, dont une grande part
de la richesse vient du trafic portuaire ont fait de la qualité de vie
de leurs habitants un de leurs chevaux de bataille. Les deux villes
ont la même volonté d’accueillir des manifestations d’envergure
restant toutefois à taille humaine. Portraits croisés.
Le Havre,
une histoire tourmentée pour une ville tournée vers l’avenir
Le Havre a payé au siècle dernier
sa position stratégique à
l’embouchure de la Seine, face aux
rives de l’Angleterre. Considérée
comme un nœuds stratégique
par l’occupant allemand pendant
la Seconde Guerre Mondiale, Le
Havre a non seulement subi quatre
années de guerre particulièrement
difficiles, mais s’est trouvée la
victime des bombardement alliés
de septembre 1944 qui ont rasé
entièrement toute la basse ville,
faisant plus de 80 000 sans abri.
Paradoxalement, de ce cataclysme,
la ville a tiré une énergie nouvelle.
La reconstruction confiée à l’atelier
d’architectes d’Auguste Perret lui
vaut aujourd’hui d’être classée
au patrimoine de l’humanité
par l’UNESCO. L’industrie s’est
rapidement développée refaisant
du Havre, le deuxième port de
commerce français, avant que
la crise pétrolière des années 80
n’oblige la ville à un nouveau virage.
Aujourd’hui Le Havre a su
s’adapter. Port 2000 est le premier
port français de porte-conteneurs,
l’émergence d’un secteur tertiaire
très actif a permis de maintenir
sur place une population plus
jeune que la moyenne nationale.
Les quartiers sud ont vu la
reconversion des anciens docks
dont l’aménagement du bassin
Paul Vatine est une des réalisations
les plus remarquables. Enfin, on
ne saurait parler du Havre sans
évoquer son lien particulier aux
activités sportives. Dès le milieu
du 19e siècle, sous l’influence de
nombreux sujets britanniques
venus dans le port normand
pour installer des entreprises de
commerce florissantes, le sport est
devenu une institution symbole
de bonne éducation. En 1872,
naissait le Havre Athletic Club, plus
ancien club français de football
et de rugby. C’est ici que furent
fondées en 1838 deux des plus
anciens clubs nautiques, la Société
Havraise d’Aviron et la Société des
régates du Havre qui, bon pied, bon
œil a toujours pignon sur mer.
76
Du Havre à Itajaí, quelques airs de cousinage
Itajaí mise sur un développement mixte
Deuxième port du Brésil, Itajaí mise sur l’exportation des
productions de l’Etat de Santa Catarina, papier, textiles, bois et
poulets, entre autres… Sa position stratégique sur le rio Itajaí a
incité les premiers colons portugais, essentiellement venus de
Madère et des Açores à s’établir ici. Les traditions açoriennes
restent encore très vivantes et se retrouvent à l’occasion de la
Marejada, une fête qui célèbre les produits de la mer. Aux alentours
de la ville, on retrouve encore des plages sauvages idéales pour la
pratique du surf notamment.
Enfin, Itajaí s’inscrit tout aussi résolument dans une volonté de
privilégier la qualité de vie de ses habitants. C’est le deuxième PIB
du Brésil et de gros investissements sont réalisés pour rendre
la ville encore plus attractive. Itajaí et sa région ne sont pas
une destination touristique internationale mais l’état de Santa
Catarina compte 6 millions de touristes brésiliens par an pour 6
millions d’habitant… La grande fête organisée lors de l’arrivée est
destinée à une clientèle touriste brésilienne.
La Normandie – Itajaí : première rencontre XVIème siècle
En 1503, le navigateur normand, Binot Paulmier de Gonneville
et son équipage ont quitté le port d’Honfleur à l’assaut de
l’Atlantique pour rejoindre les côtes brésiliennes à bord de la nef
« l’Espoir ». Quant ils touchent enfin terre c’est sur les plages
« d’Indes Méridionnales » où ils sont accueillis pour des indiens
du groupe ethnique tupi-guarani (Carijós).Une entente pacifique
s’installe pendant 6 mois avec les indigènes. Avant de reprendre
la mer pour rentrer en France, le capitaine a voulu emporter des
produits et objets pour les commercialiser mais également
développer des liens culturels plus étroits entre les deux peuples,
il propose au chef de tribu d’emmener son plus jeune fils Içá-Mirim
(petite fourmi) âgé de 15 ans et de le ramener quelques années
plus tard. Dans l’impossibilité de tenir sa parole, le capitaine fait
baptiser et adopte le jeune homme connu désormais comme étant
Essomeriq. Quelques années plus tard, le jeune homme se marie
avec l’une des parentes du capitaine, sa nièce Suzanne.
77
Alain Gautier
Mondelēz International,
une collaboration inédite
Ce n’est pas tous les jours, que le partenaire titre d’une des plus
grandes courses au large décide de faire appel à un grand nom de
la course au large pour dessiner les contours de son positionnement sportif, tenter d’être au plus près des attentes des coureurs
et, devenir plus familier de la réalité quotidienne des marins
Clotilde Bednarek et Benoît Fritsch ont suivi le dossier pour Mondelēz International ; ils racontent :
Pourquoi avoir fait appel à un navigateur reconnu pour
préparer cette édition 2013 ?
« Depuis longtemps, notre Président Bruno Luisetti nous avait lancé cette
idée ambitieuse : proposer à un marin expérimenté de réfléchir avec nous
aux enjeux de positionnement sportif de la Transat Jacques Vabre afin
de cerner nos forces mais aussi de nous donner l’opportunité d’évoluer,
d’innover …
Alors, après l’édition 2011 et en vue de celle des 20 ans, il nous est apparu
indispensable d’utiliser cette phase intermédiaire entre deux éditions
pour rendre cette idée réalité et ainsi créer un autre mode de relations
avec les navigateurs. Rapidement, Alain nous est apparu comme
l’homme de la situation : c’est une personnalité reconnue, légitime
aux yeux des coureurs et l’homme est porteur de valeurs qui nous
conviennent parfaitement. C’est quelqu’un d’engagé, d’humain et aussi
d’une grande modestie, qui force le respect. »
Quel était précisément le rôle d’Alain Gautier ?
« Pendant près de deux ans, Alain a donc été notre conseil vis à vis des
classes et des coureurs. Ils nous a ainsi , permis de mieux comprendre cet
univers si spécifique, de toucher du doigt les problématiques humaines,
sportives, économiques auxquelles sont confrontés les coureurs. Et
surtout, Alain nous a aidé à construire le cahier des charges de la Direction
Sportive, et a participé au jury de sélection des candidatures pour ce pôle
de l’organisation, donnant ainsi une vraie légitimité à nos choix. »
78
Alain Gautier – Mondelēz International,
une collaboration inédite
Qu’avez-vous appris au contact d’Alain Gautier ?
« Le plus important peut-être, c’est qu’il nous a appris à être fiers de
notre course, à défendre les valeurs qu’elle porte et ses spécificités : une
course en double avec ce que cela implique de relations humaines mais
aussi de dépassement de soi, une course résolument multi-classes,
une ville-départ moderne et attachante, Le Havre, une destination
café qui fait rêver, une organisation impliquée dans le développement
durable, une épreuve ancrée dans l’histoire de la course au large… »
Alain Gautier : un rôle de « routeur »
« J’ai souhaité d’emblée que cette mission soit limitée dans le temps.
Elle a pris fin en décembre 2012, une fois que le choix de la Direction
sportive et la Direction de Course étaient actés. Je tenais à me limiter à
ce rôle de conseil sans attache particulière : c’est ce qui permet de rester
totalement libre de sa parole et des choix que l’on propose. »
Alain Gautier, conseiller
technique et sportif
Alain occupe une place à part dans le
monde de la voile. A 47 ans, ce père de cinq
enfants réfléchi et toujours maître de lui
possède une expérience et un palmarès
remarquables.
Il participe au cours de sa carrière à pas
moins de 55 épreuves tant en solitaire
qu’en équipage et monte 28 fois sur le
podium.
79
80
6/
Les
partenaires
et
fournisseurs
81
Les partenaires
Partenaires Organisateurs
une marque du groupe :
www.lehavre.fr
www.jacques-vabre.com
www.aventurapelosmaresdomundo.com.br
Partenaires Média
www.france-info.com
www.francebleu.com
et www.francebleu.fr/station/france-bleu-haute-normandie
haute-normandie.france3.fr
www.dailymotion.com
www.jcdecaux.fr
www.voilesetvoiliers.com
www.paris-normandie.fr/t/Presse-havraise
82
Les partenaires
Partenaires institutionnels et Transports
www.developpement-durable.gouv.fr
www.ademe.fr
www.defence.gouv.fr/marine
www.ffvoile.org
www.sncf.com
www.haropaports.com
Partenaires Village et Course
www.coca-cola-entreprise.fr
www.virtualregatta.com
www.docksvauban.com
www.ralftech.com
83
Les fournisseurs
Fournisseurs
84
ORGANIGRAMME
& CONTACTS
COORDINATION GENERALE :
ASSOCIATION TRANSAT JACQUES VABRE
Président de l’association : Jacques Rosio
Trésorière : Clotilde Bednarek
Secrétaire : Agnès Firmin Le Bodo
Délégué Général : Gildas Gautier - [email protected]
Délégué Général Adjoint : Benoit Fritsch - [email protected]
ORGANISATION SPORTIVE : SIRIUS EVENEMENTS
Directeur Sportif :
Manfred Ramspacher - [email protected]
Directrice de Course : Sylvie Viant – [email protected]
Assistés de : Vanessa Boulaire
Président du comité de course : Christophe Gaumont
Positionnement et suivi de la course : René Boulaire
Président du Jury international : Georges Priol
Jaugeur de l’épreuve : Jean –Luc Gauthier
Médecin de la course : Jean-Yves Chauve
PARTENARIATS, MARKETING ET RELATIONS PUBLIQUES
Responsable des Partenariats : Benoit Fritsch
Relations publiques terre & mer :
DB COM - Vincent Douchet – [email protected]
Identité visuelle de l’épreuve :
Designe - Nicolas Gilles - n.gilles@désigne.fr
VILLAGE LE HAVRE & ITAJAI
Directeur technique et village Itajaí :
Thierry Verhnes - [email protected]
Village au Havre :
DP Events / France Location - Thibault Parent - [email protected]
85
ORGANIGRAMME & CONTACTS
GESTION DE L’INFORMATION :
Responsable des bruits médias :
Mille & une vagues : Anne Millet – [email protected]
1/ Service presse : [email protected]
Responsable du service de presse :
Soazig Guého – [email protected] - +33 (0)6 62 08 75 44
Attachée de presse et coordination TV :
Hélène Tzara - [email protected] - +33 (0) 6 10 18 80 90
Attachée de presse :
Cécile Gutierrez - [email protected] - +33 (0) 6 64 92 92 10 Attachée de presse internationale :
Sabina Mollart-Rogerson - [email protected] - +34 666 759 530
2/ Communities Management :
Nicolas Guillemart - [email protected] - 06 23 16 43 21
3/ Rédaction et vacation française, anglaise et brésilienne
[email protected]
Dominic Bourgeois : +33 (0)6 03 96 13 00
Olivia Maincent : +33 (0)6 85 07 78 73
Olivier Bourbon : +33 (0)6 31 10 90 73
Bruno Ménard : +33 (0)6 07 59 08 31
Andi Robertson : +44 777 567 19 73
Flavio Perez : +55 11 999 49 80 35
SITE INTERNET
Charles Miniaou - [email protected] - +33 (0)6 61 93 06 60
PRODUCTION VIDEO – Sea Events
02 99 79 32 39 - [email protected]
Producteur : Claude Bertrac - 06 03 84 42 16
Directeur de production : Erwan Riquier - 06 22 54 18 34
Directeur technique : Frédéric Olivier - 06 22 54 18 35
PRODUCTION AUDIO : Windreport
Hélène Belleoud – [email protected]
PRODUCTION PHOTOGRAPHIQUE : Agence DPPI Media
Arnaud Letresor : +33 (0)6 31 58 69 03 – [email protected]
86
Les ETA
Temps de parcours des Class40
Distance : 5 400 milles
Départ le 03 novembre 13h02
Vitesse (nœuds)
7
8
9
10
ETA à Itajaí
(heure de Paris)
5/12
à 16h25
3/12
à 16h00
28/11
à 13h00
26/11
à 01h00
Temps de parcours des Multi50
Départ le 05 novembre 13h02*
Vitesse (nœuds)
12
13
14
15
ETA à Itajaí
(heure de Paris)
24/11
à 07h00
22/11
à 20h00
21/11
à 14h00
20/11
à 13h00
Temps de parcours des IMOCA
Départ le 03 novembre 13h02
Vitesse (nœuds)
11
12
13
14
ETA à Itajaí
(heure de Paris)
24/11
à 00h00
22/11
à 07h00
20/11
à 20h00
19/11
à 14h00
Temps de parcours des MOD70
Départ le 08 novembre 13h02*
Vitesse (nœuds)
17
18
19
20
ETA à Itajaí
(heure de Paris)
21/11
à 18h00
21/11
à 01h00
20/11
à 09h00
19/11
à 19h00
* Le départ des multicoques pourra être avancé ou retardé de 24h suivant
le routage effectué vendredi 1er novembre à 13H00
87
La Transat
Jacques Vabre
en chiffres
3 > nombre de triples vainqueurs de La Transat Jacques Vabre :
Franck Cammas, Jean-Pierre Dick et Franck-Yves Escoffier
3 > nombre record de participations d’un duo :
Loïck Peyron et Franck Proffit
8 > nombre de participations record détenues
par Loïck Peyron et Marc Guillemot
13 > nombre de skippers étrangers ayant remporté
la Transat Jacques Vabre
27 > nombre de femmes ayant participé à La Transat Jacques Vabre
47 > nombre de vainqueurs de la Transat Jacques Vabre
12vainqueurs 54minutes
nombre de vainqueurs des
précédentes Transat Jacques
Vabre présents au départ de
l’édition 2013
le plus petit écart entre le premier et
le deuxième en 2007 : Foncia (Michel
Desjoyeaux et Emmanuel Le Borgne)
et Safran (Marc Guillemot et Charles
Caudrelier)
88
La Transat Jacques Vabre en chiffres
60 > nombre de participations record en 2007
100 > concurrents étrangers qui ont franchi la ligne de départ au Havre
2 500 > teq de CO2 compensées pour la Transat Jacques Vabre 2011
le parcours le plus court (Le Havre – Bahia) réalisé
4 340 milles > par
les monocoques en 2001, 2003, 2005, 2007 et
par les multicoques en 2003 et 2007
65 000 > nombre d’écocup à disposition sur le village en 2011
310 skippers
nombre de skippers ayant pris le départ de la Transat Jacques Vabre
5 400 milles
le parcours le plus long que réaliseront les
concurrents de la Transat Jacques Vabre 2013
300 000 visiteurs
sur le village
de La Transat Jacques
Vabre au Havre en 2011
89
Départ le 3 NOVEMBRE
LE HAVRE
ITAJAI
Crédits photo affiche : Alexis Courcoux
Crédits photos : B. Black, B. Bouvry, C. Breschi, N. Burton, P. Contin, A. Courcoux, V. Curutchet, B. Duquenne, M.
Gascoyne, Initiatives Cœur, JEC, C. Launay, Levilly, J-M. Liot, M. Llyod, T. Martinez, G. Martin-Raget, M. Mochet, F.
Nigon, V. Olivaud, P. Plisson, P. Rodriguez, E. Rousseau, SLG. Photos, Team Plastique, D. Trenatacosta, Y. Zedda, DR.
Création graphique :

Dossier de presse - Transat Jacques Vabre

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