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JARAMA-CLASSIC : DÉCOLLAGE RÉUSSI !
La nouvelle tour de contrôle du circuit – digne d’un aéroport ! – symbolise bien l’envol
pris ce week-end par le meeting de Jarama-Classic. A l’image du lieu, mélange de
classique et de moderne, l’évènement historique est promis à un bel avenir comme en
témoignent les 10 000 spectateurs réunis dès la première édition.
Quelle meilleure destination que l’Espagne pour débuter la saison 2016 des courses
historiques ? Aux environs de la capitale, la première édition de Jarama-Classic a mis fin ce
week-end à une trêve hivernale longue de six mois. L’évènement, organisé par Peter Auto
grâce à l’entremise du Royal Automobile Club d’Espagne, a fait l’unanimité auprès des
pilotes – dont quelques "pointures" comme Emanuele Pirro ou Tom Kimber-Smith – qui
ont apprécié le tracé sinueux, vallonné et chargé d’histoire. Un enthousiasme partagé par
les 10 000 spectateurs venus célébrer le renouveau d’un circuit en pleine modernisation.
Pour Peter Auto, il s’agissait d’un retour aux sources puisque l’organisateur ne s’était plus
aventuré à Jarama depuis dix ans, au temps du Tour d’Espagne et des Le Mans Series. A
cette époque, déjà, le Classic Endurance Racing animait les meetings en qualité de course
de support… Que de chemin parcouru depuis ! Non seulement, le CER est devenu une tête
d’affiche, mais il s’est entouré d’autres séries historiques by Peter Auto avec le Sixties'
Endurance et le Trofeo Nastro Rosso depuis 2010, l’Heritage Touring Cup depuis 2014 et
enfin le Group C Racing cette année. Ce premier rendez-vous de l’année accueillait par
ailleurs le plateau de l’Iberian Historic Endurance, témoin de la popularité des voitures
anciennes dans la péninsule.
Avec 10 courses disputées et 186 voitures en piste, toutes les conditions étaient réunies ce
week-end pour que la première édition se fasse une place au soleil de Madrid. C’est chose
faite, notamment pour le Group C Racing qui, en réunissant 14 voitures dont certaines
exceptionnelles comme la Peugeot 905 ou l’Aston Martin AMR 1, a parfaitement réussi son
entrée parmi les séries by Peter Auto. Ce plateau, qui met en compétition des prototypes
d’endurance des années 80-90, sera encore plus fourni à Francorchamps en mai puis à
Dijon en juin où plus de 20 voitures sont attendues.
Les concurrents des cinq plateaux by Peter Auto se retrouveront les 13, 14 et 15 mai
prochains en Belgique pour la 6ème édition de Spa-Classic. En attendant, les amateurs de
courses historiques ont rendez-vous en France, du 18 au 24 avril pour la 25 ème édition du
Tour Auto Optic 2000.
JARAMA-CLASSIC : DÉCOLLAGE RÉUSSI !
COURSES
Classic Endurance Racing 1
1. Sandy WATSON/Martin O'CONNELL (CHEVRON B19)
2. Pedro MACEDO SILVA ‘LOLA T70 Mk II Spyder)
3. Grant TROMANS/Richard MEADEN (LOLA T70 Mk III B)
Classic Endurance Racing 2
1. Yves SCEMAMA (TOJ SC 304)
2. Dominique GUENAT (LOLA T286)
3. Franco MEINERS (Lancia Beta Gr. V)
Group C Racing
Course 1
1. Michael LYONS (GEBHARDT C91 1992)
2. Steve TANDY (SPICE SE90 GTP 1990)
3. Dominique GUENAT (PEUGEOT 905 EV1 Bis 1993)
Course 2
1. Michael LYONS (GEBHARDT C91 1992)
2. Steve TANDY (SPICE SE90 GTP 1990)
3. Pierre-Alain & Erwin FRANCE (PORSCHE 962C 1990)
Heritage Touring Cup
1. Steve DANCE (FORD Capri 2600 RS 1972)
2. Yves SCEMAMA (FORD Capri 2600 RS 1971)
3. Christophe VAN RIET/Raphaël DE BORMAN (FORD Escort 1600 RS 1972)
Iberian Historic Endurance
Course 1
1. Jose & Francisco ALBUQUERQUE (Ford GT40)
2. Alfredo MARTINEZ/Jesus FUSTER (Porsche 911 3.0 RS)
3. Jorge LÓPEZ (Porsche 911 3.0 RS)
Course 2
1. Jose & Francisco ALBUQUERQUE (Ford GT40)
2. Alfredo MARTINEZ/Jesus FUSTER (Porsche 911 3.0 RS)
3. Jorge LÓPEZ (Porsche 911 3.0 RS)
Sixties’ Endurance
1. Erwin & Pierre-Alain FRANCE (SHELBY Cobra 289 1963)
2. Christian DUMOLIN/Christophe VAN RIET (SHELBY Cobra 289 1965)
3. Andrew BEVERLEY (SHELBY Cobra 289 1963)
Trofeo Nastro Rosso
Course 1
1. Carlos MONTEVERDE (FERRARI 250 LM 1964)
2. Guillermo FIERRO (MASERATI T60 Birdcage 1960)
3. Martin HALUSA (FERRARI 250 GT Breadvan 1962)
Course 2
1. Martin HALUSA (FERRARI 250 GT Breadvan 1962)
2. Christian DUMOLIN (FERRARI 250 GT Berlinetta 1962)
3. Ben GILL (FERRARI 250 GT Berlinetta 1960)
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