unidad bipolar de seccionamiento - MIT
Transcription
unidad bipolar de seccionamiento - MIT
Railway Energy BREVETE PATENTADO UNITE DE SECTIONNEMENT BIPOLAIRE MONT-ELE srl - Via Santa Chiara, 12 - 20034 Giussano (MI) - ITALY Phone +39 0362.852291 - Fax +39 0362.851555 e-mail: [email protected] - web site: www.mont-ele.it UNIDAD BIPOLAR DE SECCIONAMIENTO Les tableaux de conversion et distribution en courant continu de la série RAILWAY ENERGY, sont des unités modulaires blindées, standardisées qui permettent la composition de différentes configurations pour l’alimentation des systèmes de traction à une tension de 750-1500 et 3600V en courant continu. Les unités modulaires, même si elles sont standardisées, permettent d’avoir différentes typologies de configuration qui peuvent être adaptées aux différentes exigences de projet ; elles permettent surtout d’utiliser des appareils de plusieurs constructeurs, de façon à satisfaire les exigences des clients en termes de normes, pièces détachées, modalités d’application,... Ces tableaux sont conformes aux normes CEI EN 50123-6 et CEI EN 60439-1 (IEC 439). TYPOLOGIE D’UNITE Pour la composition du tableau, une série d’unités typiques est disponible, en particulier: - Cellule de rectification extractible. - Cellule de sectionnement bipolaire d’arrivée. - Cellule de mesures, courant négatif et de mise en terre des rails. - Cellule d’alimentation avec un seul système de barres. - Cellule d’alimentation avec barre normale et barre de réserve. - Cellule d’alimentation de réserve pour le système avec barre de réserve. SECURITE – FIABILITE – FACILITE D’ENTRETIEN Les tableaux de conversion et distribution en courant continu offrent des avantages remarquables par rapport aux solutions traditionnelles ouvertes ou dans des tableaux protégés, en particulier: - Sécurité dans les manoeuvres par d’éventuelles coupures d’électricité et mécaniques qui empêchent le risque d’effectuer des fausses manoeuvres. - Des parties sous tension complètement séparées. - Des dispositifs de sécurité sur le système d’extraction qui permettent une séparation complète des parties sous tension également avec un chariot retiré. - Simplicité d’entretien, vu qu’il est possible de travailler avec le chariot complètement retiré, sans tension et avec un accès plus facile à tous les appareils - Possibilité de disposer d’un chariot de réserve à insérer à la place du chariot en entretien en réduisant au minimum les temps d’indisponibilité. - Facilité d’installation et de connexion, les compartiments étant transportés sur le lieu de l’installation déjà montés et connectés. ESSAIS DE TYPE ET D’APPROBATION Les tableaux de conversion et distribution en courant continu, soumis aux essais de type dans les laboratoires officiels du CESI de Milan, sont certifiés et présentent les documents le prouvant. A la fin de la construction, chaque application est testée d’après les normes en vigueur, y compris toute la simulation des logiques de fonctionnement et des conditions opérationnelles à une tension nominale. APPLICATIONS Les tableaux de conversion et distribution en courant continu à 3,6kV-3000A-6000A sont installés dans de nombreuses sous-stations de conversion RFI, Rete Ferroviaria Italiana, FNME, Ferrovie Nord Milano Esercizio et autres entreprises ferroviaires comme Trentino Trasporti, etc. Los cuadros de conversión y distribución de corriente continua de la serie RAILWAY ENERGY son unidades modulares blindadas normalizadas que admiten varias configuraciones de alimentación con 750 – 1.500 y 3.600 Vdc para los sistemas de tracción. A pesar de ser normalizadas, las unidades modulares permiten componer diversas configuraciones, adaptables en función de las exigencias de cada proyecto. En especial, admiten el ensamblaje de aparamenta principal proveniente de fabricantes diferentes, una característica que permite satisfacer las exigencias de cada cliente particular en cuanto a estándares, recambios y aplicaciones, entre otros. Estos cuadros están conformes con la Norma CEI EN 50123-6 y CEI EN 60439-1 (IEC 439). TIPOS DE UNIDADES El cuadro está compuesto por una serie de unidades típicas (celdas), como ser: - Celda del rectificador extraíble. - Celda de seccionamiento bipolar de la acometida del grupo. - Celda de medición, negativo y puesta a tierra de los rieles. - Celda del alimentador (feeder) con sistema único de embarrado. - Celda del alimentador (feeder) con barra principal y barra secundaria. - Celda del alimentador secundario para sistema con barra secundaria. CARATTERISTICHE TECNICHE - CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS • Tension nominale (jusqu’à) - Tensión nominal (máx.) • Tension maximale permanente (jusqu’à) - Máx. tensión permanente admisible • Niveau d’isolation - Nivel de aislamiento Tension de résistance à 50 Hz pendant une minute entre les parties actives et la masse Tensión soportable a 50 Hz por 1 minuto entre partes activas y tierra Tension de résistance à une impulsion atmosphérique de 1,2/50 μs entre les parties actives et la masse Tensión soportable de impulso atmosférico 1,2/50 μseg. entre partes activas y tierra • Courant nominal (jusqu’à) - Corriente nominal (máx.) • Courant de court-circuit limite (jusqu’à) - Corriente de cortocircuito admisible (máx.) • Durée du court-circuit - Duración cortocircuito • Courant maximal limite (jusqu’à) - Corriente pico admisible (máx.) • Degré de protection - Grado de protección 3,0 kVdc 3,6 kVdc SEGURIDAD, FIABILIDAD Y FÁCIL MANTENIMIENTO Los cuadros de conversión y distribución de corriente continua ofrecen innumerables ventajas respecto de las soluciones tradicionales de celda abierta o de cuadros protegidos; entre ellas: - Seguridad durante las maniobras (cuentan con dispositivos eléctricos y mecánicos de enclavamiento que impiden la posibilidad de efectuar falsas maniobras). - Aislamiento completo de las partes activas. - Dispositivos de seguridad en el sistema de extracción (aislamiento completo de las partes activas y del carro extraído). - Fácil mantenimiento (posibilidad de trabajar con el carro completamente extraído de la celda, en ausencia de tensión y con un espacioso acceso a los componentes). - Posibilidad de disponer de un carro de reserva, a instalar durante el mantenimiento del principal (reducción de tiempos muertos). - Fácil instalación y conexión (los compartimientos disponibles in situ han sido montados previamente y sometidos a los ensayos correspondientes). ENSAYOS DE TIPO Y DE RUTINA Los cuadros de distribución de corriente continua han sido certificados por el CESI (Centro Electrotécnico Experimental Italiano) de Milán tras haber sido sometidos a los ensayos de tipo aplicables en los laboratorios oficiales de dicho ente. Al finalizar su construcción, se ensaya cada aplicación de acuerdo con las normas pertinentes, incluyendo la simulación completa de la lógica y de las condiciones operativas a tensión nominal. APLICACIONES Los cuadros de conversión y de distribución de corriente continua de 3,6 kV / 3000-6000 A han sido instalados en numerosas subestaciones de conversión de la RFI (Red Ferroviaria Italiana), de la FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio) y otras redes ferroviarias como Trentino Trasporti, etc. 15 kV 40 kV 4000A 40 kA 53 kA 1 sec 250 ms. 100 kA IP20-IP30 ☛ Les prestations et les caractéristiques reprises ci-dessus ne sont pas contractuelles et peuvent donc faire l’objet de modifications à tout moment et sans préavis ☛ Mont-Ele trabaja continuamente para mejorar sus productos. La empresa se reserva el derecho de modificar los diseños, las dimensiones y las especificaciones sin previo aviso DISPOSITION DU TABLEAU - CONFIGURACIÓN DEL CUADRO DIMENSIONS GENERALES - DIMENSIONES GENERALES Le tableau est divisé en plusieurs zones séparées: El cuadro está constituido por las zonas descritas a continuación, aisladas entre sí: -A Partie fixe qui constitue le siège du chariot extractible, équipée des dispositifs d’extraction et d’insertion avec les systèmes de sécurité s’y rapportant. -A Bastidor fijo que aloja el carro extraíble: cuenta con los mecanismos que permiten la extracción e inserción del carro, con sus correspondientes sistemas de seguridad. -B Chariot extractible muni du dispositif de sectionnement bipolaire et des appareils électriques de puissance et contrôle. -B Carro extraíble equipado con el dispositivo de aislamiento bipolar y el aparamenta eléctrica de potencia y control. -C Unité postérieure contenant les barres principales, l’entrée de la ligne et le dispositif de mise en terre quand c’est prévu. -C Unidad posterior (alojamiento de las barras principales, de la acometida de línea y del dispositivo de puesta a tierra, si previsto). -D Compartiment des bornes et/ou connecteurs pour la connexion des câbles de logique et le contrôle de l’installation. -D Compartimiento de terminales (bornera) y/o conectores para la conexión de los cables de lógica/control y mando de la instalación (señales). POIDS APPROXIMATIF - PESO APROXIMADO 450 Kg CHARIOT RETIRÉ CARRO EXTRAÍDO