JAGUAR XJ 5.0 SuperSport
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JAGUAR XJ 5.0 SuperSport
DW • 26 DW • 27 JAGUAR XJ 5.0 SuperSport Voici déjà plusieurs mois que la rédaction de Diplomatic-World avait pris rendez-vous avec la nouvelle Jaguar XJ… un agenda surchargé nous a retardé. Mieux vaut tard que jamais, voici pour vous la version V8 suralimentée dite « SuperSport ». Le vaisseau amiral de Jaguar, disponible en empattement court ou long. Nous avons pris le volant de la version « Short Wheel Based ». Jusqu'alors, la XJ respectait un cahier de charge tacitement admis, qui n'avait que très peu évolué depuis le premier modèle de 1968 : une élégante carrosserie en fuseau, quatre petits phares ronds, beaucoup de chromes, et un habitacle étroit mais chaleureux tout en cuirs et en bois. À une époque où le style rétro a toujours ses adeptes, on était en droit de penser que le vaisseau amiral de Coventry ne dérogerait jamais à ces traditions. C'est oublier que depuis les swingin' sixties, l'industrie automobile a largement évoluée, et que la pauvre XJ n'avait plus beaucoup d'arguments à faire valoir pour contrer les productions d’outre Rhin. Le nouveau propriétaire de Jaguar, le groupe indien Tata, l'a bien compris : inutile de ressusciter perpétuellement le vieux fantôme de la British Leyland. Fini l'image d'Épinal de la voiture anglaise, boudoir chromé que l'on emprunte pour boire le thé avec la Reine. À l'instar de Londres, Jaguar se devait de montrer au monde un visage dynamique et avant-gardiste ! La XF de 2008 fut le premier signe de ce renouveau, la XJ lui emboîte logiquement le pas. Esthétiquement, la nouvelle XJ se dote d’un toit vitré panoramique, lui conférant une ligne de pavillon plus basse et plus étirée tout en rehaussant considérablement l’impression de lumière et d’espace à son bord. Avec sa calandre béante, sa carrosserie "deux volumes et demi", ses jantes de 20 pouces et ses nombreux chromes, la nouvelle Jaguar sait se faire remarquer. Certains lui reprochent même d'en faire un peu trop, nous ne sommes pas du même avis. Il faut voir une XJ en mouvement pour pleinement apprécier les qualités de son dessin. C'est encore plus vrai avec les exemplaires de couleur sombre, tel que la couleur « Ultimate Black » de notre modèle d’essai, sur laquelle la lumière danse agréablement, soulignant la fluidité du dessin. La ligne générale est très contemporaine et latine se rapprochant plus d’une Maserati que d’une Mercedes. Quoi qu'il en soit, les propriétaires de cette nouvelle XJ auront la satisfaction de rouler à bord d'une automobile singulière. La révolution se retrouve dans l'habitacle. Si l'ambiance "boudoir anglais" appartient bel et bien au passé, l'atmosphère qui s'en dégage est au diapason du style extérieur. L’habitacle au design contemporain est élégant et marie avec succès le luxe et le style sportif. Les inserts chromés et Piano Black contrastent avec la sellerie cuir et les boiseries. Quatre niveaux de finition Luxe, Luxe Premium, Portfolio et Supersport permettront au client de personnaliser sa voiture selon ses goûts. La finition Supersport est l’expression ultime de cette philosophie et intègre un garnissage de pavillon en cuir, une sellerie cuir semi-aniline et des boiseries avec incrustation laser. Un étonnant combiné des instruments virtuel haute définition de 12,3 pouces vient compléter l’innovant écran tactile 8 pouces Double vision. Il permet aux passagers de visionner des films DVD ou des programmes télévisés tandis que le conducteur visualise les informations liées au fonctionnement de la voiture ou les instructions du système de navigation par satellites. L’écran tactile est cependant plus lent à manipuler que ce que propose la concurrence. A méditer… Le dessin des grands aérateurs, le cuir accueillant et les courbes de la planche de bord DW • 28 DW • 29 constituent un ensemble à la fois luxueux et moderne. On apprécie l'originalité du sélecteur de vitesse issu de la XF mais aussi les commandes à effleurement de l'éclairage et de boîte à gant. S'il faut bien reconnaître qu'il s'agit là de gadgets, ils participent pleinement à l'originalité de l'auto. Le massage actif et la ventilation des sièges sont également présents. rentes. Cette masse contenue confère à la Jaguar une agilité étonnante, encore amplifiée par la direction, particulièrement directe et précise. Elle souffre cependant d'une trop grande légèreté quand le mode sport n'est pas actionné. Celui-ci affermit également légèrement la suspension mais ne se montre pas indispensable tant le compromis de base nous semble abouti. La gamme des systèmes audio disponibles sur la nouvelle XJ comprend le système audio surround haut de gamme Bowers & Wilkins de 1200W. L’équipement multimédia comprend également un système audio et un système de navigation à disque dur, ainsi qu’une connexion complète pour appareils audio et vidéo portables. Le plus spectaculaire est à venir. Contact : de l'épaisse console central jaillit comme par magie une intrigante molette chromée, noyée de lumière bleue. Il s'agit du sélecteur de vitesse, rotatif. Bluffant. Au même moment, sur la planche de bord le logo Jaguar fait irruption sur le vaste écran LCD situé derrière le volant, avant de laisser place aux compteurs, virtuels. Au gré de la conduite, les informations changent, le compte-tour peut ainsi laisser la place aux indications du GPS, alors que les chiffres de vitesse s'animent pour une lecture plus rapide. Génial, il n'y a pas d'autres mots. SuperSport, d’un point de vue technique, la nouvelle Jaguar XJ est constituée d’une structure de caisse en aluminium, laquelle permet à la XJ d’afficher un poids inférieur d’au moins 150 kg par rapport à ses concur- A allure sage, la XJ fait preuve des toutes les qualités que l'on attend d'une grande routière : confortable, silencieuse, rapide, et surtout extrêmement facile à mener. La Jaguar XJ SuperSport se conduit sur un filet de gaz, en laissant glisser imperturbablement le volant mi-cuirmi-bois du bout des doigts. Il suffit de tourner la molette du sélecteur en position sport, ou d’enfoncer la pédale d’accélérateur pour transformer alors la – presque – paisible routière en super sportive. En mode Sport, les compteurs se parent de rouge et la suspension pilotée électroniquement s'affermit. On rétrograde de quelques rapports en utilisant les palettes du volant pour faire gronder l'énorme V8 et propulser la XJ sur la planète SuperSport. Avec son couple gigantesque, elle ne semble jamais manquer de souffle. Une vraie locomotive. Les petites routes seront moins sa tasse... de thé. Même si elle profite de la légèreté de ca caisse en aluminium, en se montrant relativement agile pour sa taille, tout en préservant un confort certain, grâce à l'excellent travail des ingénieurs britanniques chargés du châssis. Saluons aussi l'efficacité du freinage tout bonnement incroyable. Les équipements de sécurité sont nombreux, on trouve par exemple la suspension pneumatique, le dispositif Adaptive Dynamics (amortissement variable en continu), le système de contrôle de différentiel actif et la direction assistée à faible démultiplication se conjuguent pour offrir la tenue de route réactive et dynamique et le confort de conduite raffiné propres à Jaguar. La caméra de recul est fort utile car la visibilité ¾ arrière est pénalisée par les montants de la lucarne. Le toit vitré dispose d’une partie avant ouvrante et d’une partie arrière fixe, occultables. Cet essai s’est déroulé à la fin novembre et les conditions étaient particulièrement hivernales avec neige et verglas sur l’ensemble de la Région Bruxelloise. La boite automatique dispose d’un mode « hiver » permettant de rouler en toute sécurité sur le couple du moteur... avec un volant chauffé entre les mains ! Que vouloir de plus ! God save the Queen ! La nouvelle Jaguar XJ a l'immense mérite de bousculer les habitudes d'un segment très conformiste. Elle n'en oublie pas pour autant de séduire par son confort, son comportement routier et ses motorisations performantes. La perfection germanique peut parfois lasser. Incontestables souveraines de leur catégorie, les Mercedes Classe S, BMW Série 7 et Audi A8 dominent grâce à leur qualité de fabrication hors pair, la sophistication de leurs équipements et, bien entendu, la réputation de leur griffe. Bien sûr, leur succès est mérité : à chaque nouvelle itération, ces parangons du luxe parviennent encore à surprendre par leur raffinement. L'amateur d'automobile, toujours insatisfait, finit tout de même par s'en agacer. Statutaires à l'excès, froides et dominatrices, les limousines d'outre-Rhin manquent parfois d'exclusivité et de subtilité. Le génie de cette nouvelle XJ est en fait d'avoir su réinterpréter l'ADN de la marque Jaguar, en l'adaptant à des solutions esthétiques et techniques modernes, sans jamais avoir eu à singer le passé. Un vrai pied de nez à la vogue du rétro. Vous l'aurez compris, cette Jaguar nous a séduit : enfin une alternative pleine de bon goût aux sempiternelles grosses berlines, pour rouler avec style ! Infos : www.jaguar.com