Isolation thermique au niveau du réservoir de carburant - RX

Envoi : "Lettre signature"
Section : B
Date:
Information technique
27.09.2005
Rév. le:
Réf. n°
RX-8 (SE)
WP05-05
CAMPAGNE DE RAPPEL
RX-8 – Isolation thermique au niveau du réservoir de carburant
Déterminant pour la sécurité
Oui
Non
A la demande de Mazda Motor Corporation, nous devons procéder à une campagne de rappel sur
certaines RX-8.
Début de la campagne : 28.09.2005
1.
Fin de la campagne : 31.12.2005
Véhicules concernés
Modèle
Période de production
N° VIN concernés
Voir aussi liste dans Mazdanet et ci-jointe
Groupe 1
RX-8
entre le 28.07.03 et le 20.12.04
JMZ SE17** 00 100090 – 130229
JMZ SE17** 40 100089 – 116339
JMZ SE17** 50 116342 – 130231
Groupe 2
RX-8
entre le 13.04.05 et le 01.07.05
JMZ SE17** 00 130514 – 133009
JMZ SE17** 60 130513 – 133012
Nota : aucune RX-8 n'a été produite pour le marché européen entre le 20.12.04 et le 13.04.05
2.
Description du problème
Si le véhicule est à l’arrêt et que le moteur est sollicité à haut régime de manière répétitive ou
prolongée, certaines pièces proches du système d’échappement peuvent s’échauffer, fondre et
provoquer ainsi divers dysfonctionnements.
La hausse de température engendrée par le système d’échappement peut provoquer des troubles
au niveau de la sonde d’oxygène, du contacteur de rapport engagé, du contacteur de marche
arrière, du frein à main et de la jauge de niveau de carburant.
Dans les cas les plus extrêmes, ces contraintes thermiques liées à l'échappement peuvent
provoquer une déformation du réservoir à carburant et engendrer une fuite de celui-ci.
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3.
Intervention technique
Les véhicules concernés sont divisés en deux groupes :
Groupe 1 : Certaines RX8 produites entre le 28.07.03 et le 20.12.04, nécessitent la pose d’un isolant
thermique au niveau du réservoir à carburant et la reprogrammation du PCM.
Groupe 2 : Certaines RX8 produites entre le 13.04.05 et le 01.07.05 nécessitent uniquement la
reprogrammation du PCM.
Veuillez effectuer le contrôle / l'intervention selon la procédure de réparation ci-jointe.
NOTE : Il est indispensable d’effectuer cette intervention avant livraison au client sur tous les
véhicules concernés que vous auriez en stock VN/VO, sur tous ceux livrés à vos clients et sur ceux qui
se présenteraient dans votre atelier.
4.
Information Pièces
Description
Référence
Quantité
Isolant thermique
F1Y1-42-76X
Ces pièces ne sont qu'à remplacés si défectueuses
Réservoir carburant
F1Y1-42-100
1
1
Fixation réservoir
F151-42-710A
2
Revêtement
F151-42-761
3
Revêtement
F151-42-764A
2
Revêtement
B455-42-761
2
F151-44-410F
1
Conduite à gauche
F151-44-420D
1
Conduite à droite
Clips de câble frein à main
F151-44-471
1
Rondelle
B001-56-051
2
Revêtement de console
F154-64-449
2
Pour porte-gobelets
Levier sélecteur vitesses
Y602-17-510A
1
Uniquement 6MT
Contacteur de point mort
Y612-17-640A
1
Uniquement 6MT
Contacteur de marche arrière
Y611-17-640A
1
Uniquement 6MT
N3H1-18-05ZH
1
5MT
N3H3-18-05ZH
1
6MT
N3H3-18-8G1A
1
sonde avant
6MT
N3H3-18-861B
1
sonde arrière
6MT
N3H1-18-8G1B
1
sonde avant
5MT
N3H1-18-861B
1
sonde arrière
5MT
Câble frein à main
Câblage
Sonde O2
5.
Spécifications
Suivi des véhicules concernés
Veuillez SVP consulter l'Info
WP03-05
du
26.5.05
(dans
Annuaires/Documentation
Technique/Informations Techniques, Section GI) ainsi que notre information MS001-05 dans Mazdanet
où vous trouverez également la marche à suivre pour obtenir la liste des véhicules concernés.
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6.
Saisie des garanties
Après avoir effectué le travail, veuillez entrer la demande de garantie via Mazdanet, dans tous les cas
jusqu’au 31.12.2005 et le mentionner sur la liste des véhicules ci-jointe.
Informations Garantie
Groupe 1
Inspection, installation de
l’isolant thermique &
reprogrammation PCM
Groupe 2
Inspection &
reprogrammation PCM
N° Autorisation
A0512J
A0512J
Code Symptôme
99
99
Code Dommage
99
99
F1Y1-42-76X
F1Y1-42-76X
1
0
XXB072R2
XXB072R1
0.70 H
0.60 H
Réf pièce causale
Quantité
Code Opération
Temps alloué
Attention!
Vous êtes responsables de tous les véhicules qui se trouvent chez vous, que
vous avez livrés ou qui se présenteraient dans votre atelier, ceci au cas où un
problème survenait ultérieurement.
Si le client ne s'est pas manifesté, si la voiture a été vendue à un client inconnu, si elle a subit un dégât total ou si vous
n'avez pas pu la contrôler, vous devez également le mentionner par Mazdanet et sur la liste annexée.
Cette liste, qui ne remplace pas les demandes de garantie, doit nous être retournée, par lettre-signature,
lorsque tout est entièrement terminé mais au plus tard à la fin de la campagne.
Si un client ne se présente pas chez vous après l'avoir contacté, veuillez l'en informer à nouveau par
lettre-signature afin d'être couvert en cas de problème ultérieur.
Comptant sur votre professionnalisme habituel pour mener correctement et rapidement cette campagne, nous vous
remercions de votre collaboration.
H. Buchser
Customer Service Manager
Annexe ment.
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…………., le ………………………
Campagne de rappel RX-8 – Isolation thermique du réservoir de carburant
No de châssis : …………………….
-
No VN : ……………
No d’autorisation : A0512J
Chère Cliente Mazda, cher Client Mazda,
Mazda Motor Corporation a décidé de conduire une campagne de rappel pour le contrôle du réservoir de carburant et
le remplacement de l'isolation thermique si nécessaire.
De quel problème s’agit-il ?
Si le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est sollicité à haut régime de manière répétitive ou prolongée, certaines
pièces
proches
du
système
d'échappement
peuvent
s'échauffer,
fondre
et
provoquer
ainsi
divers
dysfonctionnements.
Comment le résoudre?
Nous contrôlerons le réservoir de carburant et, si nécessaire, remplacerons l'isolation thermique.
La durée de cette intervention sera d’environ 1 heure et sans frais pour vous.
Que devez-vous faire ?
Veuillez prendre contact avec nous pour fixer un rendez-vous. Nous effectuerons ensuite le travail au plus vite et à
votre entière satisfaction.
Au cas où vous ne seriez plus en possession de ce véhicule, nous vous prions de nous en informer pour que nous
puissions contacter ou trouver le nouveau propriétaire (voir au verso).
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous les poser, nous vous renseignerons volontiers.
Nous vous présentons toutes nos excuses pour ces inconvénients et vous remercions d’avance de votre
compréhension. Recevez, chère Cliente Mazda, cher Client Mazda, nos meilleures salutations.
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RX-8 (SE)
Campagne de rappel WP05-05 / Isolation thermique du réservoir
PROCEDURE D’INSPECTION / DE REPARATION
Reprogrammer le PCM
Confirmer le N° VIN
Groupe 1
Groupe 2
Si N° VIN JMZ SE****** 130513- ou après
Si le N° VIN avant JMZ SE****** 130231
Vérifier l’état du réservoir en suivant les recommandations ci-dessous :
1) Au travers du trou prévu dans la caisse, vérifier visuellement et avec votre main qu’aucune déformation thermique du réservoir
ne soit présente.
2) Lever le véhicule sur un pont et abaisser la partie avant du réservoir de carburant. Vérifier ainsi que la surface du réservoir ne
présente aucune déformation : détérioration par la chaleur.
Oui
Le réservoir est-il déformé / détérioré
par la température ?
Non
Remplacer le réservoir
Poser un isolateur thermique sur le réservoir
Remplacer le contacteur de marche arrière
Vérifier si les pièces suivantes présentent des dommages liés à la Température.
1. Contacteur M.arrière, connecteur et faisceau.
2. connecteur du contacteur de point mort / protecteur faisceau (pour
MT uniquement)
3. Connecteur Sonde O2 Arrière / protecteur faisceau
4. Protecteur faisceau moteur et carter couvre faisceau.
5. Protection câble frein à main
6. Clip de fixation du câble de frein à main
7. **Revêtement en Uréthane dans le fond du porte gobelets.
Oui
Y a t-il des éléments déformés /
détériorés par la température?
Remplacer les pièces déformées / détériorées.
Non
Transmission Type
Oui 6MT
6MT?
Vérifier la coquille plastic à l’embase du
levier de sélection de vitesses.
Non
Est elle détériorée / déformée ?
Oui
Non
Remplacer le levier
Remonter toutes les pièces déposées et finaliser la réparation
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Information Pièces:
Pièces de contre-mesure pour cette campagne.
Désignation
Kit Isolation thermique
Référence
F1Y1-42-76X
Qté
1
Autres pièces pouvant être nécessaires (à ne remplacer que si détériorées / déformées par la T°).
Désignation
Référence
Rondelle
B001-56051
Spécif.
Qté
2
Réservoir carburant
Fixation réservoir
* Revêtement (1)
* Revêtement (2)
* Revêtement (3)
F1Y1-42-100
F151-42-710-A
F151-42-761
F151-42-764-A
B455-42-761
1
2
3
2
2
*Poser les revêtements (1), (2)
et (3) lorsque vous remplacez
le réservoir carburant.
Reprogrammation PCM :
1. Installer la mise à jour B39 du WDS en suivant la procédure jointe.
LES AUTRES MISES A JOUR NE PEUVENT ETRE UTILISEES.
2. Après remise à jour du WDS, reprogrammer le PCM par le biais du Menu « Reprogrammation Modules /
reprogrammation modules / PCM ».
Voir procédure de reprogrammation jointe.
NOTE: Confirmer le fichier de reprogrammation sur le tableau ci-dessous.
Liste des fichiers de reprogrammation PCM
Spécification
Moteur
T/M
Système Immobiliseur
N° pièce PCM affectées
Nouveau N° pièce PCM
Nom du fichier de
reprogrammation PCM
N3ZG-18-881B
SW-N3ZGEB000.HEX
N3H8-18-881F ～ G
Oui
Standard
Europe
Afrique du Sud
Thaïlande
Singapour
Indonésie
Hong Kong
Haute6MT
Puissance
N3Z3-18-881D ～ E
N3ZG-18-881 ～ A
5MT
Oui
N3H8-18-881H ～ K
N3H8-18-881L
SW-N3H8EL000.HEX
Oui
N3Z3-18-881F ～ H
N3Z3-18-881J
SW-N3H8EL000.HEX
Oui
N3J1-18-881H ～ K
N3J1-18-881L
SW-N3J1EL000.HEX
Oui
N3Z4-18-881D ～ E
N3ZH-18-881B
SW-N3ZHEB000.HEX
N3Z4-18-881J
SW-N3J1EL000.HEX
N3J1-18-881F ～ G
N3ZH-18-881 ～ A
Oui
N3Z4-18-881F ～ H
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ATTENTION:
Le système d’échappement après l’arrêt du moteur peut être extrêmement chaud.
Travaillez avec précaution afin de ne pas vous brûler.
Portez des gants afin de ne pas vous couper avec les bords de l’isolateur thermique.
1. Inspection réservoir carburant
1.
2.
Déposer le coussin du siège arrière.
Déposer la trappe de visite du réservoir. Vérifier visuellement et avec
votre main s’il y a une quelconque détérioration / déformation du
réservoir par la température.
2. Inspection du réservoir carburant par dessous
le véhicule
1.
Relâcher le frein à main.
NOTE: Si vous utilisez un pont 4 colonnes, pensez à bloquer les roues.
2. Lever le véhicule.
3. Déposer la vis du collier de maintien du câble de frein à main, et faire coulisser le collier vers l’avant
d’environ 100mm.
Déposer la vis et faire
coulisser le collier
vers l’avant.
FRONT
Avant
du véhicule
4.
Si le véhicule est équipé de barres de renfort arrière, déposer les deux
côtés droit et gauche.
5.
Positionner un cric ou vérin de fosse sous la partie avant du réservoir de
carburant.
NOTE: Ceci afin de prévenir une chute soudaine du réservoir.
NOTE: Positionner une cale en bois partant d’une extrémité à l’autre de la
partie avant du réservoir afin de ne pas l’endommager.
Cale en bois
Rear
BarresPerformance
de renfort
Desserrer
Vérin
6.
Desserrer / déposer les vis de fixation des sangles du réservoir à carburant.
Vis avant : Déposer
Vis arrière : Desserrer d’environ 10 tours.
Déposer
NOTE: Ne pas déposer les vis arrière, sinon le réservoir s’abaissera trop, ce qui provoquera un effort trop
important sur le câblage et durites risquant de les endommager.
NOTE: Desserrer les vis (avant, arrière, droite, gauche) progressivement, les unes après les autres, afin
d’éviter la déformation des sangles.
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7.
A l’aide du vérin ou du cric de fosse, laisser descendre l’avant du réservoir petit à petit jusqu’à ce qu’il y ait
un espace entre la caisse et le réservoir.
8.
Vérifier visuellement qu’il n'y ait pas de détérioration / déformation par la température de la surface du
réservoir.
Vérifier tout particulièrement qu’il n’y ait aucun dommage présent sur la ligne de collage/moulage
du réservoir.
Examen
visuel
Visual check
Ligne de collage / moulage
IMPORTANT
-
Si le réservoir de carburant ne présente aucun dommage / déformation lié à la température, il ne
devra pas être remplacé.
Poser un Isolateur thermique et vérifier les autres pièces. (voir chapitre 4. Inspection des autres
pièces)
-
Si le réservoir de carburant est endommagé / déformé par la température, il devra être remplacé par
une nouvelle pièce *. Le contacteur de feux de recul devra aussi être remplacé.
Positionner les petits revêtements sur le nouveau réservoir avant montage (se référer à la page 2)
et vérifier les autres pièces. (voir chapitre 4. Inspection des autres pièces)
(* Les nouveaux réservoirs de carburant comportent déjà l’isolateur thermique)
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3. Pose de l’isolateur thermique
ATTENTION: Il est recommandé de porter des gants pour manipuler l’isolateur afin de ne
pas se couper avec ses bords tranchants.
1.
Positionner l’isolateur thermique entre la partie avant du réservoir de carburant et la carrosserie.
NOTE: Conserver 20mm d’espace (approx.) entre la sangle et le rembourrage de l’isolateur (voir figure page
suivante).
NOTE: Insérer le bord du rembourrage (approx. 5mm) entre le réservoir et l’isolateur (voir figure page
suivante). Pour cela utiliser une spatule ou équivalent, mais attention de ne pas déchirer ou faire de plis.
Laisser 20 mm d’écart
Rembourrage
Insérer le bord sur environ
Isolateur thermique
5 mm, tout le long de la zone
en pointillé.
2.
A l’aide de bandes adhésives double faces, fixer temporairement l’isolateur sur le réservoir.
NOTE: Avant de poser le double face, nettoyer correctement la surface.
NOTE: Le double face ne sert qu’à fixer provisoirement l’isolateur. Donc s’il peut s’enlever après avoir fixé
définitivement l’isolateur, cela n’est pas un problème.
Adhésif
Adhésif
3.
Relever progressivement et repositionner correctement le réservoir de carburant, repositionner et serrer
ses sangles de fixation.
NOTE: Respecter le couple de serrage afin de ne pas endommager le filetage des vis de sangles.
Couple de serrage :
43.1 – 60.8 Nm
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4.
Vérifier que le bord du rembourrage est proprement inséré entre l’isolateur et le réservoir.
NOTE: S’assurer que le rembourrage ne déborde pas de l’isolateur thermique.
Exemple de pose correcte de l’ensemble Isolateur thermique.
Rembourrage
Isolateur
5.
Remettre en place le collier de fixation du câble de frein à main.
Couple serrage de la vis : 18.6 – 25.5 Nm
6.
Reposer les barres de renfort, si véhicule équipé.
Couple serrage vis A: 97 – 136 Nm
Couple serrage vis B: 22 – 30 Nm
Vis A
Vis B
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4. Inspection des autres pièces annexes.
Vérifier si les pièces énumérées ci-dessous présentent des dommages ou déformations dues à la
température.
Remplacer toute pièce détériorée ou déformée par la température.
1. Contacteur M.arrière / Connecteur / Protecteur câblage (MT uniquement)
2. Contacteur de point mort / Protecteur câblage (MT uniquement)
3. Capteur O2 arrière / Protecteur câblage
4. Protecteur et couvre faisceau moteur
5. Couvre câble frein à main
6. Clips de fixation câble de frein à main
7. *Revêtement en Uréthane dans le fond du pose gobelets.
8. Obturateurs plastique sur longerons (droit et gauche)
*Si le revêtement est rétréci, la pièce peut être remplacée.
4
2
Contacteur M. arrière
3
5 et 6
7 Obturateur
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5.
Inspection du levier sélecteur de vitesses :
Uniquement sur véhicules avec BV 6 rapports.
1.
Après inspection des pièces 1 à 7 si dessus, si vous avez constatez une détérioration / déformation par la
température, vérifier la coquille plastique à l’embase du levier de vitesses.
Si détériorée / déformée, la remplacer.
(Dans certains cas la déformation de cette coquille peut engendrer une difficulté de passage des rapports)
2.
Vérifier l’ensemble de votre réparation.
3.
Descendre le véhicule du pont.
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Programmation PCM :
Lors de cette campagne, il est aussi nécessaire de reprogrammer le PCM.
Après cette reprogrammation, certains facteurs de gestion moteur seront modifiés. Veuillez vous référer aux
informations ci-dessous afin d’expliquer les réparations au client.
1.
Contrôle du moteur lorsque l’accélérateur est enfoncé avec le véhicule à l’arrêt.
<Avant reprogrammation>
Une coupure de carburant (2500 tr/mn) est activée en prévention de surchauffe lorsque les 3 conditions
ci-dessous sont réunies durant 5sec ou plus.
1) Levier sélecteur au point mort (sur A/T position P ou N) et/ou la pédale embrayage est enfoncée.
2) Température de refroidissement moteur à 105° C ou plus.
3) Régime moteur 5000 tr/mn ou supérieur.
Lorsque le régime moteur est à 1,100 tr/mn ou inférieur et/ou la T° refroidissement moteur revient à 100°C
ou inférieure, le PCM revient sur une gestion normale.
<Après reprogrammation>
En prévention de surchauffe, le PCM fait chuter le régime moteur à 900 tr/mn dans chacune des
conditions ci-dessous :
- Lorsque le régime moteur est maintenu à 1300tr/mn durant 300 sec ou plus.
- Lorsque le régime moteur est maintenu à 3000tr/mn ou plus durant 120 sec ou plus.
- Lorsque le régime moteur est maintenu à 8500tr/mn ou plus durant 10 sec ou plus.
Aussi lorsque les 3 conditions ci-dessous sont réunies :
1. Levier sélecteur au point mort (sur A/T position P ou N) et/ou la pédale embrayage est enfoncée.
2. T° liquide refroidissement moteur à 60° ou plus.
3. Vitesse du véhicule inférieure ou égale 3 km/h
NOTE: Lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée, le PCM revient sur une gestion normale du moteur.
Lorsque le contact est coupé puis remis le PCM revient aussi sur une gestion moteur normale.
Le PCM active les ventilateurs lorsque le contact est coupé durant les 30 minutes qui suivent ce contrôle
de protection.
4. Gestion moteur en mode dégradé en cas de défaillance du boîtier papillon.
NOTE: Gestion du papillon des gaz en mode dégradé (Fail safe mode) : Lorsque le système détecte une
condition anormale sur le boîtier papillon ou son circuit, le PCM gère le moteur à son régime le plus bas
possible permettant à l’utilisateur de conduire en sécurité. Ceci afin d’éviter que le véhicule soit hors
contrôle.
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