Untitled

1
LIMO 2 Veturit
SISÄLTÖ
2 VETURIT ...................................................................................................................... 3
2.1 Yleistä ..................................................................................................................... 3
2.2 Soveltamisala .......................................................................................................... 3
2.3 Viiteasiakirjaluettelo ............................................................................................... 3
2.4 Kaarresäteet............................................................................................................. 7
2.5 Kaltevuustaitteet...................................................................................................... 8
2.6 Pyöräkerrat ja telit................................................................................................... 8
2.7 Veto- ja puskinlaitteet sekä kaluston liittäminen keskenään .................................. 8
2.8 Virroittimet.............................................................................................................. 9
2.9.1 Opastimet ja ajovalot ................................................................................ 10
2.9.2 Päädyn maalaus......................................................................................... 11
2.9.3 Viheltimet ja soittokellot .......................................................................... 11
2.9.4 Puhelinyhteydet ........................................................................................ 11
2.9.5 Varusteet ................................................................................................... 11
2.9.6 Kulkuvarmuus........................................................................................... 11
2.9.7 Jarru- ja paineilmalaitteet ......................................................................... 11
2.9.8 Turvalaite, kulunvalvonta- ja rekisteröintilaite ........................................ 12
2.9.9 Korin lujuus .............................................................................................. 12
2.9.10 Ohjaamo.................................................................................................... 13
2.10 Henkilö- ja koneturvallisuus ................................................................................. 13
2.10.1 Sisustus ..................................................................................................... 13
2.10.2 Veturin ulko-ovet...................................................................................... 14
2.10.3 Portaat, astimet, käsirivat ja kaiteet .......................................................... 14
2.10.4 Koneiden liikkuvat osat ............................................................................ 14
2.11 Merkinnät .............................................................................................................. 15
2.12 Veturin aiheuttamat häiriöt ratajohtoon ................................................................ 15
2.13 Ympäristönsuojelu ................................................................................................ 15
2.14 Työturvallisuus...................................................................................................... 15
2.15 Paloturvallisuus..................................................................................................... 16
2.16 Sähköturvallisuus ja sähkölaitteiden yhteensopivuus........................................... 16
2.17 Radio-ohjaus ......................................................................................................... 16
LIMO 06-06
2
LIMO 2 Veturit
LIITELUETTELO
Liite 1
Liite 2
Veturin päädyn liitännät
Veturin turvallisuusvarusteet
LIMO 06-06
3
LIMO 2 Veturit
2 VETURIT
2.1
Yleistä
Veturilla tarkoitetaan tässä vaihtovetureita ja linjavetureita, jotka on tarkoitettu
moottorittomien vaunujen ja junien liikuttamiseen. Nämä määräykset koskevat
soveltuvin osin myös rata-autoja ja ratakuorma-autoja Jtt:n mukaisesti sekä kaukoohjattavia kiskoilla kulkevia vetokoneita.
Veturit voivat olla sähkö- tai polttomoottorikäyttöisiä.
Yleiset tekniset määräykset on annettu LIMOn osassa 1.
Sähköjärjestelmistä on lisäksi erillinen ALiikkuvan kaluston sähköohjeisto@ (LISO).
2.2
Soveltamisala
Näitä määräyksiä on noudatettava suunniteltaessa tai hankittaessa vetureita, jotka
rekisteröidään Suomessa.
Olemassa olevien vetureiden muutostöissä on määräyksiä noudatettava soveltuvin
osin. Mahdollisille poikkeamille on haettava RHK:n hyväksyntä.
Kansainvälisessä yhdysliikenteessä käytettäville vetureille sovelletaan lisäksi
erityismääräyksiä LIMOn osan 7 "Liikkuvan kaluston hyväksyminen liikenteeseen"
mukaisesti.
2.3
Viiteasiakirjaluettelo
Seuraavassa on lueteltu kansallisia ja kansainvälisiä normeja ja muita asiakirjoja,
jotka käsittelevät tämän asiakirjan mukaisia vetureita. Osa niistä on vasta luonnosasteella ja ne on mainittu tässä vain informaatiomielessä.
Melu-YTE
KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 23 päivänä joulukuuta 2005, Euroopan
laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”liikkuva
kalusto - melu” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä
Jt
RHK - Junaturvallisuussääntö
Jtt
RHK - Junaturvallisuussääntöön liittyvät tekniset määräykset ja ohjeet
LISO
RHK - Liikkuvan kaluston sähköohjeisto
RAMO
RHK - Ratatekniset määräykset ja ohjeet
EN 286
Unfired pressure vessels
prENV (CEN/ TC 256/ N 368 E)
Railway applications - Testing for acceptance of running
LIMO 06-06
4
LIMO 2 Veturit
characteristics of railway vehicles - Part 1: Testing of running
behaviour
EN 12663
Railway applications - Structural requirements of railway vehicle
bodies
prEN 50119 Railway applications - Fixed installations - Electric Traction Overhead Contact Lines
ENV 50121 Railway applications - Electromagnetic compatibility (EMC)
Part 1: General
Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world
Part 3-1: Rolling stock - Train and complete vehicle
Part 3-2: Rolling stock - Apparatus
EN 50125-1 Railway applications - Environmental conditions for equipment
Part 1: Equipment on board rolling stock
EN 50153
Railway applications - Rolling stock - Protective provisions against
electrical hazards
EN 50155
Railway applications -Electronic equipment used on rolling stock
EN 50163
Railway applications - Supply voltages of traction systems
EN 50206-1 Railway applications - Rolling stock - Pantographs characteristics and
tests - Part 1: Pantographs for main line vehicles
prEN 50207 Railway applications - Electronic power converters for rolling stock
prEN 50215 Railway applications - Rolling stock - Test methods for rolling stock
after completion and before entry into service
prEN 50239 Railway applications - Radio remote control system of traction vehicle
for freight traffic
EN 50261
Railway applications - Mounting of electronic equipment
EN 60310
Railway applications - Rolling stock - Traction transformers and
inductors
prEN 60349-2
Railway applications - Rolling stock - Rotating electrical machines for
rail and road vehicles
Part 2: Electronic convertor fed a.c. motors
EN 61377
Railway applications - Rolling stock - Combined testing of inverterfed alternating current motors and their controls
SFS 5684
Säiliön sähköinen ylitäytön estolaitteisto - Rakenne, koestus ja
LIMO 06-06
5
LIMO 2 Veturit
asennus
SFS 5685
Säiliön sähköinen ylitäytön estolaitteisto - Anturiliitännän kojevastake
ja kojepistoke
UIC 518
Testing and approval of railway vehicles from the point of view of
their dynamic behaviour
Safety - Track fatique - Ride quality
UIC 520
Wagons, coaches and vans - Draw gear
UIC 526-1
Wagons - Buffers with a stroke of 105 mm
UIC 527-1
Coaches, vans and wagons - Dimensions of buffer heads. Track layout
on S-curves
UIC 533
Protection by the earthing of metal parts of vehicles
UIC 540
Brakes - Air brakes for freight and passenger train.
UIC 541-05 Brakes - Regulations concerning the construction of the various brake
components - Wheel slip prevention equipment (wsp)
UIC 541-1
Brakes - Regulations concerning the construction of the various brake
components
UIC 541-2
Dimensions of hose connections (brake hoses) and electric cables;
types of pneumatic and electric connections and their positioning on
wagons and coaches equipped with automatic couplers of the UIC and
OSJD member railways
UIC 541-5
Brakes - Electropneumatic brake (Ep brake) - Electropneumatic
emergency brake override (EBO)
UIC 542
Brake parts - Interchangeability
UIC 543
Brakes - Regulations relative to the equipment of trailing stock
UIC 544-1
Brakes - Braking power
UIC 546
Brakes - High power brakes for passenger trains
UIC 550
Power supply installations for passenger stock
UIC 552
Electric power supply for trains - Standard technical characteristics of
the train bus
UIC 554-1
Power supply to electrical equipment on stationary railway vehicles
from a local mains system or another source of energy at 220 or
380 V, 50 Hz
LIMO 06-06
6
LIMO 2 Veturit
UIC 558
Remote control and data cable - Standard technical features for the
equipment of RIC coaches
UIC 566
Loadings of coach bodies and their components
UIC 567-1
Standard X- and Y-type coaches accepted for running on international
services - Characterististics
UIC 568
Loudspeaker and telephone systems in RIC coaches - Standard
technical characteristics
UIC 606-1
Consequences of the application of the kinematic gauges defined by
UIC leaflets in the 500 series on the design of the contact lines
UIC 608
Conditions to be complied with for the pantographs of tractive units
used in international services
UIC 614
Definition of the rated output of electric locomotives and motive
power units
UIC 615-0
Tractive units: Bogies and running gear - General provisions
UIC 615-1
Tractive units: Bogies and running gear - General conditions applicable to component parts
UIC 615-4
Motive power units: Bogies and running gear - Bogie frame structure
strength test
UIC 616
Rules for electric traction equipment
UIC 617-4
Position of front and side windows and other windows situated in the
driving compartments of electric powered stock
UIC 617-5
Special safety regulations for the drivers' cabs of tractive units
UIC 617-6
Regulations covering the lay-out of drivers' compartments in powered
stock
UIC 618
Rules for traction transformers and reactors
UIC 619
Rules for rotating electrical machines for rail and road vehicles
UIC 622
Definition of the nominal power of locomotives and railcars fitted
with internal combustion engines
UIC 623-1
Approval procedures for diesel engines of motive power units
UIC 623-2
Type approval test for diesel engines of motive power units
LIMO 06-06
7
LIMO 2 Veturit
2.4
UIC 626
Production of electrical power on diesel tractive units for supplying
the train cable
UIC 627-1
Minimun operating range of tractive stock with internal combustion
engines
UIC 627-2
Filling devices for diesel stock
UIC 640
Motive power units. Inscriptions, marks and signs
UIC 641
Conditions to be fulfilled by automatic vigilance devices used in
international traffic
UIC 642
Special provisions concerning fire precautions and fire-fighting
measures on motive power units and driving trailers used in
international traffic
UIC 643
Regulations concerning the audibility of shunting whistles and detonators in driving compartments of powered units
UIC 644
Warning devices used on tractive units employed on international
services
UIC 646
Standardization of steps and handrails on diesel and electric shunting
powered units
UIC 648
Connections for electric cables and air pipes on head stocks of motive
power units
UIC 650
Standard designation of axle arangement on locomotives and multipleunit sets
UIC 651
Layout of driver's cabs in locomotives, railcars, multiple unit trains
and driving trailers
UIC 832
Technical specification for the supply of brake shoes made from
phosphoric iron for tractive and trailing stock
NUP T2
Community of nordic railways (CNR) - Specification for electronic
equipment used on rolling stock
Kaarresäteet
Veturin on voitava kulkea yksittäin mitään osaa irrottamatta 120 m:n säteisestä
kaarteesta.
Yhteenkytkettyinä tai kytkettyinä vedettävään tai työnnettävään kalustoon (ruuvikytkimet löysäämättä) on veturin voitava kulkea 150 m:n säteisestä kaarteesta sekä
200 m:n säteisestä S-kaarteesta, jossa ei ole välisuoraa.
LIMO 06-06
8
LIMO 2 Veturit
Veturit on voitava kytkeä keskenään ja tavaravaunuihin suoran ja kaarteen
R = 135 m yhtymäkohdassa sekä henkilövaunuihin suoran ja kaarteen R = 250 m
yhtymäkohdassa.
Kytkeytyvyystarkastelu suoritetaan UIC-määrelehden nro 567-3 (henkilövaunut) tai
UIC-määrelehden nro 530-1 (tavaravaunut) mukaisesti.
2.5
Kaltevuustaitteet
Radan kaltevuustaitteiden pyöristysympyrän vaikutusta tarkasteltaessa käytetään
pyöristysympyrän pienimpänä säteenä arvoa R = 500 m (laskumäkien ohitusraide)
niille vetureille, jotka eivät kulje laskumäen yli. Vetureille, jotka kulkevat laskumäkien yli, käytetään kaltevuustaitteiden pyöristysympyrän säteinä arvoja R = 250
m (huippu) ja 300 m (notko). Kummassakin tapauksessa vaakasuora kaarresäde on
samanaikaisesti 150 m.
2.6
Pyöräkerrat ja telit
Pyöräkertojen on täytettävä LIMO 1 kohtien 1.5 ja 1.6 vaatimukset.
Telin rakenteen tulee olla sellainen, että kulkuvarmuus täyttää kohdassa 2.9.6
annetut vaatimukset.
Telin kehyksen lujuus on testattava staattisesti ja dynaamisesti määrelehden UIC
615-4 mukaan.
Laakeripesien kuumakäynti-ilmaisimia koskevat vaatimukset ovat LIMO 1 kohdassa
1.6.
Linjaveturissa tulee olla laipanvoitelulaitteet.
2.7
Veto- ja puskinlaitteet sekä kaluston liittäminen keskenään
Veto- ja puskinlaitteiden osalta on noudatettava LIMO 1 kohdan 1.11 määräyksiä.
Veturissa tulee olla UIC-määrelehden nro 526-1 mukaiset sivupuskimet ja lisäksi
joko SA3-automaattikytkin tai UIC-määrelehden nro 520 mukainen vetolaite. Linjaja vaihtovetureissa suositellaan, että vetolaite on mitoitettu vähintään 450 kN:n
vetovoimalle.
Veturin pienin sallittu sivupuskinkorkeus on 970 mm ja pienin sallittu automaattikytkimen korkeus on 960 mm kiskon yläpinnasta.
Jos veturissa on automaattikytkin, pitää sen kummassakin päädyssä olla joko
apukytkin tai kiinteä lisäkytkin, jolla kytkeydytään ruuvikytkinvaunuihin.
Päädyn letkukytkimet ja kytkinhanat on määritelty LIMO 1 kohdassa 1.11.
Suositeltavat sähköliitännät on määritelty LIMO 1 kohdassa 1.11.
LIMO 06-06
9
LIMO 2 Veturit
Sähkö- ja paineilmaliitäntöjen sijoittelun veturin päädyissä tulee olla liitteen 1 mukainen.
2.8
Virroittimet
Virroittimen on täytettävä EN 50206-1:n ja soveltuvin osin IEC 494:n, IEC 1133:n
(tai prEN 50215) ja UIC 608:n määräykset.
Virroittimen on kestettävä veturin ottama suurin lyhytaikainen virta ja suurin
jatkuva virta. Virroittimen läpi kulkeva oikosulkuvirta 6,3 kA/200 ms ei saa
aiheuttaa vaurioita virroittimeen.
Virroittimen toiminta-alueen pystysuunnassa tulee olla vähintään 5,6–6,5 m kiskon
yläpinnasta mitattuna. Mekaanisen rajoittimen avulla on varmistettava, että virroitin
ei vahingoitu ajettaessa ajolangattomalle raiteelle.
Virroittimen on toimittava moitteettomasti molemmissa ajosuunnissa.
Virroittimen on kestettävä 3 g:n pituussuuntainen kiihtyvyys. Virroittimessa ei saa
esiintyä haitallisia värähtelyjä.
Virroitin on voitava nostaa ja laskea suurimmalla sallitulla ajonopeudella.
Virroittimen laskujärjestelmän on oltava sellainen, että hiilet putoavat 3 sekunnissa
vähintään 190 mm:n päähän ajolangasta. Virroitin on varustettava painekytkimellä,
joka avaa pääkatkaisijan ennen virroittimen irtoamista ajolangasta, jos paine
virroittimen nostojärjestelmässä alenee. Virroitin on varustettava pikalaskulaitteella,
joka hiilen vahingoittuessa laskee virroittimen nopeasti alas ennen kuin ajolanka
ehtii vaurioitua.
Virroittimen kelkan profiilin tulee olla UIC-määrelehden nro 608, liitteen 4a
mukainen. Kelkan leveyden tulee olla 1950 mm ja korkeuden 340 mm.
Hiilten hyötypituuden tulee olla vähintään 1100 mm, leveys saa olla enintään 42 mm
ja keskiviivojen välinen etäisyys enintään 380 mm. Virroittimen rakenteen ja hiilen
muodon tulee olla sellainen, että aerodynaaminen voima (= staattinen nostovoima +
ajonopeudesta riippuva aerodynaaminen noste) pysyy vakiona hiilen kuluessa.
Metalli-impregnoitua hiiltä saa käyttää vain RHK:n erikoisluvalla.
Aerodynaamisen voiman keskiarvo ei saa ylittää 120 N, kun tuulen vaikutusta ei
oteta huomioon.
Nopeuksilla 0–200 km/h virroittimen dynaamisen kosketusvoiman tulee olla 0–
200 N, ja nopeuksilla yli 200 km/h sen tulee olla 0–250 N (prEN 50119).
Virroittimen jousto 300 N:n sivuvoimalla sen ollessa 6500 mm:n korkeudella ei saa
olla yli 30 mm (UIC 608).
Veturin kallistuskerroin s'o saa olla enintään 0,225 (UIC 606–1, UIC 505–1), jotta
ajolanka ei mene sivusuunnassa virroittimen ohi.
LIMO 06-06
10
LIMO 2 Veturit
2.9
Liikenneturvallisuus
2.9.1 Opastimet ja ajovalot
Junana kulkevan veturin etu- ja takapään opastimien tulee olla Jt:n kohdan II.4
mukaiset.
Veturin molemmissa päädyissä tulee olla kaksi kiinteää valkoista puskinvaloa,
valonheitin ylhäällä keskellä sekä kaksi loppuopastinta.
Etupään opastimien on täytettävä seuraavat vaatimukset (UIC 534 soveltuvin osin):
Puskinvalot:
−
Pyöreän opastimen valoaukon halkaisijan tulee olla vähintään 170 mm. Jos
pyöreälle opastimelle ei ole riittävästi tilaa, sallitaan suorakaiteen muotoinen
opastin, jonka valoaukon vaakasuora mitta on vähintään 110 mm ja valoaukon pinta-ala vähintään 227 cm2.
−
Valovoiman tulee olla vähintään 300 cd.
−
Jos valovoima on suurempi kuin 400 cd, valon tulee olla himmennettävä
vastaantulevan liikenteen häikäistymisen ehkäisemiseksi. Himmennyksen
sijaan sallitaan myös tieliikenteen mukaisten puolivalojen (esim. H4polttimot) käyttö.
−
Opastimet sijoitetaan siten, että ne sijaitsevat symmetrisesti keskiviivan
suhteen, niiden vaakasuora välimatka on vähintään 1300 mm ja etäisyys
kiskon pinnasta on 1500–1700 mm.
Valonheitin:
−
Valovoiman tulee olla vähintään 100 000 cd
−
Valon tulee olla himmennettävä.
−
Valonheitin sijoitetaan veturin keskiviivalle yläosaan. Valonheittimen pitää
olla puskinvaloihin nähden niin korkealla, että junan etupään opastimet
erottuvat kolmionmuotoisena valokuviona. Valonheittimiä voi olla myös
kaksi, jos ne sijoitetaan niin lähelle toisiaan, että ne näkyvät kauempaa
katsottaessa yhtenä valopisteenä.
Loppuopastimet:
−
Loppuopastimien on täytettävä UIC 532:n ja UIC 534:n vaatimukset soveltuvin osin
−
Pyöreän loppuopastimen valoaukon halkaisijan tulee olla vähintään 170 mm.
Jos pyöreälle opastimelle ei ole riittävästi tilaa, sallitaan suorakaiteen
muotoinen opastin, jonka valoaukon vaakasuora mitta on vähintään 110 mm
ja valoaukon pinta-ala vähintään 227 cm2. Teollisuusvetureissa pyöreän
loppuopastimen valoaukon halkaisijan tulee olla vähintään 140 mm.
−
Valovoiman tulee olla vähintään:
- 15 cd valoaukon akselilla
- 7,5 cd 15E vaakapoikkeamalla
- 7,5 cd 5E pystypoikkeamalla
−
Halkaisijaltaan 170 mm LED-taulu on sallittu. Sen valovoiman tulee olla
vähintään 7,5 cd 15E sekä vaaka- että pystypoikkeamalla.
LIMO 06-06
11
LIMO 2 Veturit
−
Opastimet sijoitetaan siten, että ne sijaitsevat symmetrisesti keskiviivan
suhteen, niiden vaakasuora välimatka on vähintään 1300 mm ja etäisyys
kiskon pinnasta on 1500–1700 mm.
2.9.2 Päädyn maalaus
Päädyn maalauksen tulee olla sellainen, että se on hyvin havaittava radalla kaikkina
vuodenaikoina.
2.9.3 Viheltimet ja soittokellot
Veturissa tulee olla vähintään kaksi vihellintä ja soittokello. Viheltimien äänitaajuuksien tulee olla 460 Hz (punainen käyttöpainike) ja 800 Hz (musta
käyttöpainike) tai määrelehden UIC 644 mukaisesti. Viheltimien äänenvoimakkuuden on täytettävä UIC 644:n vaatimukset. Viheltimet on sijoitettava ja
suunnattava veturissa siten, ettei asennus eivätkä sääolosuhteet heikennä oleellisesti
äänen kuuluvuutta kulkusuunnassa eteenpäin.
2.9.4 Puhelinyhteydet
Veturin jokaisessa ohjaamossa tulee olla radiopuhelin, jolla saadaan yhteys
liikenteenohjaukseen.
Matkustajajunien vetureissa tulee olla vaunujen kanssa yhteensopiva puhelinjärjestelmä, joka mahdollistaa kaksisuuntaisen puheyhteyden junahenkilökunnan ja
veturimiehistön välillä.
2.9.5 Varusteet
Veturissa tulee olla liitteen 2 mukaiset turvallisuusvarusteet.
2.9.6 Kulkuvarmuus
Kulkuvarmuuden on täytettävä määrelehdessä UIC 518 ja vastaavassa Euronormissa
(sen tultua voimaan, nyt on luonnos prENV: Railway applications, Testing for
acceptance of running characteristics of railway vehicles, Part 1: Testing of running
behaviour) annetut vaatimukset.
2.9.7 Jarru- ja paineilmalaitteet
Veturissa tulee olla sekä veturiin että junaan vaikuttava itsetoiminen paineilmajarru,
jonka kuljettajaventtiilin tulee täyttää määrelehden UIC 541–03:n vaatimukset.
Jarrutuskyvyn on säilyttävä kaikissa tilanteissa, myös sähköjärjestelmän vioittuessa.
Jarrujärjestelmän on oltava yhteensopiva JKV-laitteen kanssa. Itsetoimijarru tulee
varustaa irrotusventtiilillä. Lisäksi veturissa tulee olla pelkästään veturiin vaikuttava
suoratoimijarru ja seisontajarru. Seisontajarrulla jarrutettaessa tulee veturin pysyä
paikallaan radalla, jonka kaltevuus on 25 l.
LIMO 06-06
12
LIMO 2 Veturit
Veturin suurimman sallitun nopeuden ollessa 180 km/h tai suurempi, se on
varustettava UIC 541–5:n mukaisilla junan itsetoimijarrun EP-ohjaustoiminnolla ja
matkustajan hätäjarrun ohitustoiminnolla.
Ohjaamoon on sijoitettava jarrujohdon ja jarrusylinterien painemittarit sekä varmatoiminen hätäjarrutuksen aiheuttava hätäpysäytyspainike.
Veturissa tulee olla paineilman valmistusta varten tarpeelliset laitteet. Sekä
kompressori että pääsäiliö on varustettava varoventtiilillä, jotka kumpikin erikseen
voittavat kompressorin täyden tuoton. Ohjaamossa on oltava pääsäiliön painemittari.
Paineilmaverkosto on rakennettava niin, että se toimii luotettavasti LIMO 1
kohdassa 1.7 määritellyissä liikkuvan kaluston toimintaolosuhteissa. Veturissa
tuotettavan paineilman tulee olla kuivaa ja puhdasta.
2.9.8 Turvalaite, kulunvalvonta- ja rekisteröintilaite
Veturi on varustettava määrelehden UIC 641 mukaisella turvalaitteella.
Linjakäytössä olevat veturit on varustettava Suomen rataverkolla käytössä olevan
junien kulunvalvontajärjestelmän kanssa yhteensopivalla JKV-laitteella ja
rekisteröintilaitteella.
2.9.9 Korin lujuus
Korin lujuuden on täytettävä seuraavat euronormiluonnokseen 12663 perustuvat
vaatimukset sekä soveltuvin osin määrelehden UIC 566 vaatimukset.
Kori on suunniteltava ja koestettava staattisesti kestämään seuraavat kuormat:
Puristuskuormitus:
−
2000 kN automaattikytkimen kohdalta
−
2000 kN sivupuskinten kohdalta
−
500 kN diagonaalinen kuorma sivupuskinten kohdalta
−
400 kN päätyrakenteessa 150 mm lattiatason yläpuolella 1)
−
300 kN tuulilasin alareunassa 1)
1)
ei keskiohjaamolla varustetulle veturille
Vetokuormitus:
−
1500 kN automaattikytkimen kohdalta (1000 kN, jos veturia ei varusteta
automaattikytkimellä)
Pystykuormitus:
−
1,3 H m1 H 9,81 (N)
m1 = täysin varustetun veturin massa ilman telejä (kg)
Kuormitusyhdistelmät:
−
pystykuorma m1 H 9,81 (N) + 2000 kN:n puristuskuormitus sivupuskimien
kohdalla
−
pystykuorma m1 H 9,81 (N) + 2000 kN:n puristuskuormitus automaattiLIMO 06-06
13
LIMO 2 Veturit
−
kytkimen kohdalla
em. pystykuorma ja 1500 kN:n vetokuormitus
Laitteiden kiinnitys:
−
pituussuunnassa 3g
(suositus 5g)
−
poikittaissuunnassa 1g
−
pystysuunnassa (1 " c)g
(c on 2 veturin päädyissä ja 0,5 keskellä)
Korin törmäyslujuus:
Korin päädyissä on oltava energiaa absorboivat alueet.
Täysin varustettu veturi on voitava nostaa teleineen erityisistä nostokohdista.
Dynaaminen lisäkuormituskerroin on 1,1.
Suistumistapauksia ajatellen on täysin varustettu veturi voitava vauriotta nostaa
toisen pään puskimista tai erillisistä vaurionostokohdista ilmaan niin, että
nostettavan pään teli nousee mukana. Veturin vastakkainen pää tukeutuu normaalisti
teliin. Dynaaminen lisäkuormituskerroin on 1,1.
Dynaamisen lujuustarkastelun ja/tai kulunaikaisen jännitysmittauksen tarve on
selvitettävä. Niiden tekemisestä ja tekotavasta on sovittava korin suunnittelijan ja
tilaajan kesken.
2.9.10 Ohjaamo
Ohjaamon on täytettävä soveltuvin osin määrelehden UIC 651 vaatimukset.
Tuulilasin on täytettävä määrelehden UIC 651 kohdan 2.7.3 vaatimukset. Siinä ei
saa esiintyä heijastumia, jotka häiritsevät opasteiden näkymistä eikä se saa vääristää
opastimien värejä. Tuulilasin huurtuminen on estettävä lämmityksellä ja/tai ilmapuhalluksella.
Ohjaamon ikkunat on varustettava riittävillä häikäisysuojilla.
Ohjaamon tulee olla painetiivis, jos veturin suurin sallittu nopeus on 180 km/h tai
suurempi.
2.10 Henkilö- ja koneturvallisuus
2.10.1 Sisustus
Sisustuksen suunnittelussa on kiinnitettävä huomiota siihen, että henkilötiloissa on
mahdollisimman vähän koukkuja tai särmiä, joihin henkilökunta voi loukata itsensä
äkillisissä nopeudenmuutoksissa.
Rakenteissa ei saa käyttää aineita, joiden tiedetään tai epäillään aiheuttavan
terveydellisiä haittoja tai allergisia reaktioita.
LIMO 06-06
14
LIMO 2 Veturit
Rakenteiden ja materiaalien tulee olla sellaisia, etteivät ne onnettomuustilanteessa
irrotessaan tai repeytyessään lisää henkilöstölle aiheutuvaa vaaraa.
2.10.2 Veturin ulko-ovet
Oven tulee olla liuku- tai saranaovi, joka voidaan avata sisäpuolelta.
Ovien tahattoman aukaisun tulee olla estetty.
Kiinnitykset on rakennettava siten, että vaikka ovi on osittain tai täysin auki, ei se
saa irrota junan liikkeestä johtuvista voimista.
Ovessa tulee olla käsikahva sisäpuolista käyttöä varten.
Liukuovessa tulee olla laite, joka estää tahattoman sulkeutumisen oven ollessa auki.
Avautuvan ja auki-asennossa olevan oven ulottuman tulee olla Liikkuvan kaluston
ulottuman (LKU) mukainen.
2.10.3 Portaat, astimet, käsirivat ja kaiteet
Ohjaamoon johtavien ovien käsiripojen ja käsijohtimien on täytettävä määrelehdessä
UIC 651 esitetyt vaatimukset.
Ohjaamoon tulee voida nousta helposti veturin kummaltakin puolelta sekä laiturilta
että suoraan radalta. Portaiden on sovelluttava sekä 550 mm että 265 mm korkealle
asemalaiturille. Rakenteiden tulee olla turvalliset henkilökunnan käyttöä ajatellen.
Portaat on suunniteltava siten, että ne täyttävät LKU:n määräykset.
Jokaisen oven sisäpuolella tulee olla kitkapintainen lattiapinnoite.
Kaikkien askelmien ja astinten, jotka ovat alttiita lumettumiselle ja jäätymiselle,
tulee olla ritilärakenteisia tai liukastumisvaara on estettävä muulla tavoin, esim.
lämmityksellä. Muiden askelmien tulee olla karheapintaisia, tehty liukastumista
estävästä materiaalista.
Kiinteiden askelmien minimileveys on 650 mm ja -syvyys 200 mm.
2.10.4 Koneiden liikkuvat osat
Veturiin asennettujen työkoneiden ja apuvälineiden liikkuvien osien ulottuminen
LKU:n ulkopuolelle tulee olla estetty veturin kulkiessa radalla. Tämä ei koske lumiauroja.
Liikkuvat osat eivät saa aiheuttaa vaaraa koneen henkilökunnalle, kun
työskennellään hyväksyttyjen työohjeiden mukaan.
Työskenneltäessä jännitteisen ajojohdon alla tulee veturin liikkuvien osien nosto
olla estetty luotettavasti yli 5 m korkeuteen.
LIMO 06-06
15
LIMO 2 Veturit
2.11 Merkinnät
Veturissa tulee olla liikenne- ja työturvallisuuden kannalta tarpeelliset merkinnät
sekä määräysten mukaiset sähköturvallisuuskilvet.
Putkistoissa on käytettävä standardin SFS 3701 mukaisia tunnusvärejä.
Turvallisuuden kannalta kriittisissä komponenteissa tulee olla tarvittavat tunnistusmerkinnät kunnossapitoa varten.
Veturissa tulee olla ainakin seuraavat ulkopuoliset merkinnät:
Kaikissa:
−
omistajan sekä liikenteeseen asettajan nimi / tunnus
−
sarja- ja numerotunnus
−
jarrupainot
−
paino työkunnossa
−
suurin akselipaino
−
suurin hyväksytty nopeus
−
suurin hyväksytty hinausnopeus, jos se poikkeaa edellisestä
Veturia ei saa varustaa irrallisilla veturin ulkopuolisilla kilvillä.
2.12 Veturin aiheuttamat häiriöt ratajohtoon
Häiriöt eivät saa ylittää asiakirjassa LISO 1.8 annettuja arvoja.
2.13 Ympäristönsuojelu
Vetureiden ulkomelu mitataan melu-YTEn mukaisesti. Mittausolot on esitetty meluYTEn liitteissä A ja B.
Ulkomelun vaatimukset ovat melu-YTEn kohdassa 4.2.2. ja sisämelun vaatimukset
kohdassa 4.2.3 taulukossa 6.
Muut ympäristönsuojeluun liittyvät määräykset on annettu LIMO 1 kohdassa 1.8.
2.14 Työturvallisuus
Veturin rakenteen on noudatettava Suomen työturvallisuuslainsäädäntöä.
Veturin suunnittelussa on otettava huomioon sekä työsuojeluun liittyvät että
ergonomiset näkökohdat.
Rakenteissa ei saa käyttää aineita, joiden tiedetään tai epäillään aiheuttavan
terveydellisiä haittoja tai allergisia reaktioita.
Veturi on varustettava tarvittavilla asian-omaisten normien mukaisilla ohje-, kieltoja varoitusmerkinnöillä.
2.15 Paloturvallisuus
LIMO 06-06
16
LIMO 2 Veturit
Veturin rakenne- ja sisustusmateriaalit on valittava siten, että ne mahdollisimman
tehokkaasti estävät tulen leviämistä eivätkä muodosta merkittäviä määriä
myrkyllisiä tai syövyttäviä savukaasuja. Esim. PVC-muovia saa olla vain pieniä
määriä.
Paloturvallisuuden on täytettävä soveltuvin osin määrelehden UIC 642 vaatimukset
Veturin kaikissa ohjaamoissa tulee olla yksi 6 kg:n jauhesammutin ja yksi 5 kg:n
hiilidioksidisammutin helposti saatavissa.
Sammuttimien tulee olla väriltään punaisia ja hyväksyttyjä käyttöön Suomessa
kylmiin tiloihin.
Toimintaohjeiden tulee olla näkyvissä sammuttimessa ja sammuttimien sijoituspaikka ja tyyppi on selkeästi merkittävä näkyviin.
2.16 Sähköturvallisuus ja sähkölaitteiden yhteensopivuus
Sähkölaitteita koskevat määräykset ja ohjeet on annettu Liikkuvan kaluston sähköohjeistossa (LISO).
Veturin on täytettävä LIMO 1 kohdan 1.12 mukaisesti voimassa olevien sähköturvallisuusmääräysten vaatimukset.
Sähkönsyöttö- ja maadoituslaitteet on varustettava turvalukitusjärjestelmällä.
Sähkönsyöttöjärjestelmän veturista junaan on täytettävä määrelehden UIC 552 vaatimukset. 1500 V järjestelmän on lisäksi oltava yhteensopiva Suomessa käytössä olevan järjestelmän kanssa LISO asiakirjojen mukaisesti.
Käytettävissä olevat 230/400V ulkoverkkoliitännät on määritelty LISOn osassa 2.1.
2.17 Radio-ohjaus
Radio-ohjattava veturi on sallittu vain vaihtotöissä. Veturilla tarkoitetaan tässä myös
radio-ohjattavia ohjaamottomia vetokoneita.
Radio-ohjattavan veturin tai vetokoneen toiminnoille on tehtävä turvallisuustarkastelu, jolla varmistetaan, että veturin toiminnot pysyvät turvallisina myös
vikatilanteissa ja kauko-ohjausyhteyden katketessa.
Radio-ohjattavan veturin on tehtävä hätäjarrutus noin 1 s kuluttua, jos lähettimen
käyttäjä lopettaa kokonaan ohjaustoimenpiteet. Lähetin on varmennuskuitattava
ennen ohjaamisen jatkamista, jos ohjaustoimenpiteitä ei tehdä 5 minuutin aikana.
Veturin jokaisessa kulmassa tulee olla hätäpysäytyspainike.
Radio-ohjattavan veturin on täytettävä Euronormin 50239 vaatimukset sen tultua
voimaan.
LIMO 06-06
RATAHALLINTOKESKUS
BANFÖRVALTNINGSCENTRALEN
LIMO2 Liite 2 / 1(2)
VETURIEN TURVALLISUUSVARUSTEET
(LIMO 2 / LIITE 2)
1
Palonalkusammuttimet
Alkusammutin, jauhe
>
tyyppi: TURVA 6 JA A - BIII - E
>
vähintään 1 kpl, lopullinen lukumäärä tarkastuksen perusteella
Alkusammutin, CO2
>
tyyppi: TURVA 6 HAP [tai 5 HAP]
>
tarvittaessa sähkölaitteita varten
2
Junaturvallisuuteen liittyvät välineet:
Maadoitussauva (Eristyssauva), 1 kpl
>
tyyppi: MGF 150 TK 6051
Maadoituskaapeli (Ajojohdon hätämaadoitusvälineet), 2 kpl
>
tyyppi: vaiheliitin TK 6270,
>
tyyppi: johdin RK 25 mm2 * 15 m
>
tyyppi: ripustuskoukku TK 6271
>
tyyppi: maaliitin TK 6007B
Kiskojen oikosulkukaapeli, 2 kpl
>
tyyppi: VR-tavaranro 58992-9
Käsiopastelamppu, 1 kpl (Jtt 7.71)
>
varustettuna vihreällä ja punaisella värillä
Opastelippu, punainen, 2 kpl (Jtt 7.71)
Kilpi "Katolle nouseminen on kiellettyä.."
> tyyppi: LISO 3.3 LIITE 1
>
lukumäärä tarkastuksen perusteella
Kilpi "Ratajohdon hätämaadoitus.."
>
tyyppi: LISO 3.3 LIITE 3
>
lukumäärä tarkastuksen perusteella
LIMO 00-01
LIMO 2 Liite 2 / 2(2)
3
Ensiapuvälineet:
Ensiapupakkaus (pieni), 1 kpl
> tyyppi: Matkapakkaus sisältöineen (SPR)
Ensiapupakkaus (iso), 1kpl
> tyyppi: Ryhmälaukku, sisältöineen (SPR)
Sairaankuljetusalusta, 1kpl
4
Vaarallisten aineiden kuljetukseen liittyvät välineet:
Kaasunaamari, 2kpl jokaisessa ohjaamossa
VAO-kortisto
LIMO 00-01
RATAHALLINTOKESKUS
BANFÖRVALTNINGSCENTRALEN