Orientation professionnelle Technicien automobiles

Elève
Orientation professionnelle
Technicien automobiles - véhicules particuliers
13.3.2.16
1-9
Date:
1. Titre de l'U.E. :
Amortisseur
2. Matière / Classe : Technologie, 3ème année de formation
3.Thèmes des
séquences
de cours :
1. Rôle et action
2. Evaluation des dommages sur l'amortisseur
3. Vérification des amortisseurs
Enseignant
Orientation professionnelle
Technicien automobiles - véhicules particliers
13.3.2.16
1 - 13
Date:
1. Titre de l'U.E. :
Amortisseur
2. Matière / Classe:
Technologie, 3ème année de formation
3.Thèmes des
séquences
de cours :
1. Rôle et action
2. Evaluation des dommages sur l'amortisseur
3. Vérification des amortisseurs
4. Pré requis
: Train
Suspension du véhicule
Suspension de roue
5. Introduction
: Les amortisseurs sont utilisés principalement dans les véhicules
automobiles. Ils ont une importance capitale sur le confort et la
sécurité de conduite d'un véhicule.
Objectifs d'apprentissages définis
Degrés d'exigence
Objectifs
L'élève devrait:
- savoir expliquer le rôle et l'action des amortisseurs
- savoir expliquer la structure de l'amortisseur
- décrire les dommages occasionnés aux suspensions ainsi que leur réparation
Savoir
Exigences
Durée:
Aides pédagogiques:
3 heures
Amortisseurs, amortisseurs défectueux, tableaux d'exercice et d'apprentissage
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
1.
Amortisseurs
1.1
Rôle et action
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2
Les suspensions (amortisseurs) appartiennent, tout comme les pneumatiques et les freins, aux
parties d'usure du véhicule dont la durée de vie dépend de la manière de conduire et des conditions d'utilisation.
Les amortisseurs sont principalement utilisés dans la construction automobile.
L'amortisseur monté en parallèle à la suspension du véhicule a pour mission:
;
d'éviter les balancements et une trop longue oscillation du véhicule.
;
de diminuer rapidement l'oscillation de la roue et de l'axe occasionnée par la route, c'està-dire d'assurer une adhérence permanente des roues au sol.
Ces facteurs sont déterminants pour le confort et la sécurité de conduite.
1.2
Action d'un amortisseur
Lors du passage sur une bosse, les ressorts et l'amortisseur sont comprimés. Le coup porté au
véhicule est absorbé par la suspension.
Elle évite à la masse amortie
M2 = structure du véhicule + charge
d'entrer en contact
avec la masse non amortie
M1 = axe + roues
Après la compression, les
ressorts ont tendance à repousser la masse amortie
de la masse non amortie.
L'amortisseur est monté afin
de réduire ce jeu alternatif
de compression – extension.
M2
Sens de marche
M1
Inégalité du sol
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
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3
M2 et M1 oscillent indépendamment l'une de l'autre dans différentes gammes de fréquences. Les
oscillations enregistrées montrent nettement à quelle vitesse l'oscillation (bleu) occasionnée par
une bosse est absorbée par un amortisseur (rouge).
M2
Sens de marche
M1
Inégalité du sol
1.3 Structure de l'amortisseur
1.3.1 Amortisseur à gaz
Amortisseur bitubes à gaz
Amortisseur monotube à gaz
Articulation de fixation
Joint de tige de piston
Guide de tige de piston
Gaz
Tige de piston
Réserve d'huile
Tube de protection
Tube du réservoir
Cylindre de travail
Soupape de piston
Piston séparateur
Gaz
Soupape de fond
Articulation de fixation
Enseit
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
1.3.2 Jambe de suspension et garniture de jambe de suspension
Jambe de suspension
Garniture de jambe de suspension
Articulation de tige
Joint de tige de
piston
Guide de tige de
piston
Gaz
Coupelle
Tige de piston
Tube réservoir
Réserve d'huile
Cylindre de travail
Butée de traction
Soupape de piston
Soupape de fond
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4
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
2.
Estimation des dégâts sur les amortisseurs
2.1
Fuite sur l'amortisseur
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5
Lorsque l'amortisseur ne paraît plus étanche, cela ne signifie pas qu'il l'est réellement. Un certain suintement est normal et même nécessaire à la lubrification du joint de piston. C'est pour
cela qu'il ne faudrait pas examiner un amortisseur après un trajet sous la pluie. Lors de l'examen, l'amortisseur doit être sec.
Constatation:
Embrun d'huile sur l'amortisseur
Cause de la panne:
¾
Analyse:
¾
Réparation :
Pas de panne
Constatation:
Amortisseur non étanche
Cause de la panne:
¾
Joint de tige de piston usé par:
a) longue période d'utilisation
b) forte sollicitation
c) Sable ou impuretés provenant de la route
Analyse:
¾
Fuite d'huile, relâchement du pouvoir d'amortissement
Réparation:
Changer l'amortisseur
Constatation:
Projection de produit de protection de bas de caisse sur
l'amortisseur
Cause de la panne:
¾
Un produit de protection de bas de caisse ou une cire de conservation a été appliqué sur l'amortisseur
Analyse:
¾
¾
Empêche le refroidissement
Fait penser à une fuite d'huile
Réparation:
Ne doit pas être appliqué sur l'amortisseur, à enlever.
A chaque poussée, la tige de piston emmène une infime quantité
d'huile de la chambre de travail afin de lubrifier le joint.
Sur l'amortisseur sec, la précipitation de l'embrun d'huile devient
visible.
Enseignant
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Amortisseur
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Constatation:
Usure de la couche de chrome sur la tige du piston
Cause de la panne:
¾
¾
Analyse:
Usure du joint et du guide de tige de piston, ce qui entraîne une perte
d'huile et d'efficacité.
Réparation:
Ne resserrer l'amortisseur que lorsque la voiture repose sur les
roues.
Constatation:
Tige de piston endommagée
Cause de la panne:
¾
Le montage a été effectué en serrant avec une pince, ceci a endommagé la tige de piston.
Analyse:
¾
La tige de piston rugueuse arrache le joint, perte d'huile et d'efficacité.
Réparation:
Maintenir la tige de piston avec l'outil approprié.
Constatation:
Butée de traction défectueuse
Cause de la panne:
¾
De l'huile s'écoule de l'amortisseur non étanche
Analyse:
¾
¾
¾
Vieillissement
Usure par grosses poussières
Effort excessif (rupture de ressort, positionnement non conforme)
Réparation:
Des parties de la butée de traction peuvent se coincer entre le joint et
la tige du piston. L'amortisseur fuit.
2.2
Forte déformation de l'amortisseur lors du montage
Points de fixation non alignés
Bruits d'amortisseur
Les bruits lors de la compression ne proviennent pas forcément d'un amortisseur défectueux.
Constatation:
Usure et perforation des silentblocs
Cause de la panne:
¾
¾
¾
Analyse:
Bruits, tapage, cliquetis
Réparation:
Remplacement de l'amortisseur
Usure normale due à une longue utilisation
Usure par le sable (abrasion)
Usure occasionnée la par conduite avec un niveau de véhicule
trop élevé, avec un réglage du niveau de coussin d'air mal ajusté.
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Titre de l' U.E.:
Amortisseur
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7
Constatation:
Traces de filetage dans le coussinet
Cause de la panne:
Couple de serrage insuffisant
Analyse:
Jeu entre coussinets et sommets de filets
Réparation:
Corriger le couple de serrage
Constatation:
Défaut par frottement sur la garniture de la jambe de suspension
Cause de la panne:
¾
¾
¾
Analyse:
Cliquetis de la garniture de jambe de suspension au niveau de la
jambe de suspension
Réparation:
Montage conforme aux instructions du constructeur
Constatation:
Couvercle non monté
Cause de la panne:
Sifflements
Analyse:
Le couvercle sert à l'atténuation des bruits
Réparation:
Monter le couvercle
2.3
Couple de serrage insuffisant
Utilisation d'un vieux boulonnage
Accessoire (anneau en plastique) non monté
Dommages à l'amortisseur
Lorsque l'amortisseur est endommagé, cela signifie qu'il a été fait usage de la force; soit par
accident, soit par erreur de montage. Pour cela, vérifier les axes et les amortisseurs quant aux
conséquences de l'emploi de la force ou mesurer les axes.
Constatation:
Amortisseur bloqué
Cause de la panne:
¾
¾
Analyse:
La tige de piston coince dans le guide
Réparation:
Remplacer l'amortisseur
Tige de piston tordue
Tension extrême, par exemple lors d'un accident
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
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8
Constatation:
Articulation de tige arrachée
Cause de la panne:
¾
¾
Analyse:
Allongement excessif du matériel
Réparation:
Changer l'articulation de tige, ne pas utiliser de visseuse pour la fixation.
Constatation:
L'oeil de l'articulation est déchiré ou totalement arraché
Cause de la panne:
¾
¾
Analyse:
¾
¾
Amortisseur monté déformé
Ecrou de fixation trop serré
Butée de fin de course du débattement de la voiture endommagée ou absente (par ex. suite à un accident)
Niveau du coussin d'air mal ajusté.
La fonction d'amortissement est limitée ou inexistante:
le véhicule flotte, bruits
Sollicitation excessive par utilisation sur chemins déformés.
Réparation:
Utiliser des amortisseurs adaptés aux terrains difficiles.
Constatation:
Le cylindre contient de l'air (effondrement du diagramme)
Cause de la panne:
¾
¾
Analyse:
De l'air s'est introduit dans le cylindre, l'amortisseur s'affaisse.
Réparation:
L'amortisseur se purge de lui-même lors d'une petite levée du véhicule ou sur la machine d'essai.
Purge manuelle: maintenir l'amortisseur dans la position de montage,
sortir et rentrer la tige du piston en la faisant pivoter, répéter l'opération plusieurs fois.
2.4
Amortisseurs stockés en position horizontale
Mauvaise vérification avant le montage.
Vérification de l'amortisseur
La durée de vie d'un amortisseur dépend de nombreux facteurs: état de la route et chargement,
kilométrage et manière de conduire, froid, chaleur, poussière, eau et sel. La capacité d'amortissement ne diminue pas de manière franche et rapide, c'est pour cela que l'on s'habitue à des
amortisseurs usés, donc peu sûrs.
Non recommandé:
Vérification manuelle
En étirant et en comprimant un amortisseur, on essaie d'en déduire l'efficacité. Ceci n'est
malheureusement pas possible étant donné que les forces et les vitesses nécessaires à un
contrôle de sécurité ne sont pas atteintes. A la rigueur, on peut détecter des amortisseurs complètement hors d'usage.
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
Non recommandé:
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9
Vérification par balancement
On exerce manuellement une forte pression sur une aile du véhicule, puis on relâche rapidement. Après cela, la carrosserie se balance un moment. Le nombre et la durée des balancements ne donnent pas d'indications sur l'efficacité de l'amortisseur. Ce procédé ne permet pas
non plus d'atteindre les limites de sécurité des forces d'extension et de compression.
Moyennement recommandé:
¾
¾
¾
¾
La vérification visuelle permet de reconnaître une fuite d'huile et des dommages mécaniques sur l'amortisseur.
Des roues qui décollent de la route peuvent être observée depuis un second véhicule et indiquent une efficacité moindre.
Des usures en forme d'auge sur toute la circonférence du pneumatique sont la conséquence de roues qui décollent.
Une conduite comparative avec un véhicule du même type mais avec des amortisseurs
neufs donne des indications sur l'état des amortisseurs.
Très recommandé:
¾
¾
¾
¾
Vérification avec le testeur de chocs
Vérification sur le véhicule en quelques minutes
Enregistrement des amortissements sur diagramme. Comparaison avec les valeurs limites
spécifiques au véhicule.
Réponse fiable sur l'état de l'amortisseur en liaison avec la suspension.
Très recommandé:
¾
¾
Vérification visuelle et conduite comparative
Vérification avec la machine à contrôler la force d'amortissement
Vérification de la pièce démontée.
Mesure exacte des forces de traction et de pression pour des mouvements amortissants
définis.
Indication très précise sur l'état de l'amortisseur.
Vérification possible chez le fabricant, peu réalisable pour les garages à cause des coûts d'investissement élevés.
Vérification avec testeur de chocs
Vérification avec machine à contrôler la
force d'amortissement
Elève
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
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10
Fiche de travail élève
Nom de l'élève:
Score:
Temps alloué:
Score possible:
Exercices
1.
Quelles sont les fonctions d'un amortisseur ?
2.
Nommez les divers éléments de l'amortisseur bitubes à gaz représenté:
a)
b)
a)
c)
Joint de tige de piston
b)
Gaz
c)
3.
L'amortisseur empêche la masse amortie (M2) d'entrer en contact avec la masse
non amortie (M1). M2 et M1 oscillent indépendamment l'une de l'autre dans différentes gammes de fréquences.
Que montrent les oscillations matérialisées ?
Sens
de marche
Fahrtrichtung
Elève
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
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11
Fiche de travail élève
Nom de l'élève:
Score:
Temps alloué:
4.
a
b
c
d
e
f
Score possible:
Nommez les éléments indiqués sur la jambe de suspension représentée:
=
=
=
=
=
=
a
b
c
d
e
f
5.
La couche de chrome de la tige de piston est usée. Quelle en est la cause?
6.
A quoi sert le couvercle d'un amortisseur?
7. L'articulation de tige d'un amortisseur est arrachée. Quel défaut en est l'origine?
8.
Les joints de tige de piston sont usés, la pression baisse, on constate une fuite
d'huile. A quel défaut cela est-il dû?
9.
La vérification d'un amortisseur n'a duré que quelques minutes. Les oscillations de
l'axe ont été enregistrées sur un diagramme, on dispose d'une comparaison avec
des valeurs spécifiques au véhicule. Avec quel outil a-t-on opéré la vérification?
10.
Quel type de vérification d'amortisseur est possible chez le fabricant ?
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
Fiche de travail élève
13.3.2.16
12
Exemplaire de l'enseignant
Nom de l'élève:
Score:
Temps alloué: 30 minutes
Score possible:100
Exercices - Solutions
1.
10
Quelles sont les fonctions d'un amortisseur ?
L'amortisseur a pour tâche:
; d'éviter à la carrosserie d'être secouée et de subir des oscillations trop longues.
; de faire diminuer rapidement les oscillations de la roue et de l'axe occasionnées
par la chaussée.
2.
Nommez les divers éléments de l'amortisseur bitubes à gaz représenté:
a)
Articulation de fixation
b)
Guide de tige de piston
c)
Tige de piston
10
a)
Joint de tige de piston
b)
Gaz
c)
3.
L'amortisseur empêche la masse amortie (M2) d'entrer en contact avec la masse
non amortie (M1). M2 et M1 oscillent indépendamment l'une de l'autre dans différentes gammes de fréquences.
Que montrent les oscillations matérialisées ?
Les oscillations enregistrées indiquent la rapidité avec laquelle les oscillations (bleu) sont
réduites par un amortisseur (rouge).
Sens de marche
10
Enseignant
Titre de l' U.E.:
Amortisseur
Fiche de travail élève
13.3.2.16
13
Exemplaire de l'enseignant
Nom de l'élève:
Temps alloué:
4.
a
b
c
d
e
f
Punktzahl
Score:
Score possible:
10
Nommez les éléments indiqués sur la jambe de suspension représentée:
=
=
=
=
=
=
Articulation de tige
Joint de tige de piston
Guide de tige de piston
Gaz
Coupelle de ressort
Tige de piston
a
b
c
d
e
f
5.
La couche de chrome de la tige de piston est usée. Quelle en est la cause?
10
Une forte déformation de l'amortisseur lors du montage et des points de fixations non
alignés en sont la cause.
6.
A quoi sert le couvercle d'un amortisseur?
10
Il sert à l'insonorisation.
7.
L'articulation de tige d'un amortisseur est arrachée. Quel défaut en est l'origine?
-
Amortisseur monté déformé.
Ecrou trop serré lors du montage.
8.
Les joints de tige de piston sont usés, la pression baisse, on constate une fuite
d'huile. A quel défaut cela est-il dû?
10
10
Lorsque les joints sont usés, l'amortisseur n'est plus étanche.
9.
La vérification d'un amortisseur n'a duré que quelques minutes. Les oscillations de
l'axe ont été enregistrées dans un diagramme, on dispose d'une comparaison
avec des valeurs spécifiques au véhicule. Avec quel outil a-t-on opéré la
vérification?
10
L'amortisseur a été contrôlé à l'aide d'un testeur de chocs.
10. Quel type de vérification d'amortisseur est possible chez le fabricant ?
Chez le fabricant on obtient des indications précises sur l'état de l'amortisseur grâce à
une machine à contrôler la force d'amortissement.
10