Assistance du A318 Elite de Sao Jose Dos Campos (Brésil) à Lugano

Assistance du A318 Elite
de Sao Jose Dos Campos (Brésil) à Lugano (Suisse)
9ième étape TLPC-TNCM
Date 26 février 2014
From:
To:
TLPC – Castries, Saint Lucia / George F. L. Charles Airport
TNCM – Saint Martin / Princess Juliana International Airport
Avion B737-800 iFly
Route: KISES A324 FOF UA312 PPR UA312 ANU UB520 PJM
Distance: 311 NM
SID : RWY09
STAR : RWY09
APP : VOR DME 09
Piste : 2300 m
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C’était donc la surprise ce matin en arrivant sur le tarmac de Saint Lucia où notre avion avait été remorqué
après sa mise en peinture.
Ouf…Ce fut plutôt une bonne surprise de voir que le peintre avait finalement été très sage et respecté à la
lettre le cahier des charges fourni par Air Europe…
Après quelques échanges par texto avec notre Boss et l’envoi de quelques photos, on a compris que cette
livrée n’était que provisoire pour l’instant.
On fera donc avec, car l’heure est venue de quitter Saint Lucia en laissant le petit Quest Kodiak, que
j’espère nous aurons bientôt l’occasion de revoir…
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9ième étape TLPC-TNCM
Date 26 février 2014
Un petit backtrack de la 09, car, même si la piste n’est pas extrêmement courte (1898m), ça m’étonnerait
qu’on décolle aussi vite qu’avec le Quest Kodiak, et comme il y a une petite colline dans l’axe de la piste,
mieux vaut assurer…
Toujours un peu de mal à braquer avec ce 737. Bon, cette fois on n’a pas mordu le gazon, ça va…
Le bateau de croisière n’a pas bougé, on ne sait pas si le pauvre gars qu’on a évacué hier s’est remis de
son indigestion…
Bon, aller, poussée disponible, on y go !
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Date 26 février 2014
Décollage impect avec 10 degrés de volet, ça grimpe bien.
Aller, au revoir Saint Lucia, mais je suis sûr qu’on y reviendra, c’est un super endroit.
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Date 26 février 2014
Nous profitons d’un peu de répit en croisière pour préparer l’approche et l’arrivée.
Saint Martin reste un aéroport difficile (la suite va nous le prouver…) avec son arrivée sur la 09 en frôlant
la tête des touristes. Un poil trop bas et c’est la cata !
Mais déjà Saint Martin est en vue, on se concentre sur l’approche. Passage à la verticale du VOR de Saint
Martin à 3500 fts, puis une boucle à 9nm en descendant à 2200 fts pour s’aligner dans l’axe de la piste 09.
On va bientôt passer la verticale terrain
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Date 26 février 2014
On s’aligne tranquillement dans l’axe,
Le plan de descente a l’air correct.
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Date 26 février 2014
La plage est en vue, on commence à distinguer les touristes se dorant au soleil
Et soudain, c’est la panique, on est beaucoup trop bas, à tous les coups on va accrocher le grillage d’entrée
de piste. Go Around, go around, me hurle mon Copi dans les oreilles…
Sur la plage, personne n’a l’air de s’affoler, ils doivent commencer à être habitués.
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Date 26 février 2014
On doit être à 3m du sol…Restons calme, on enclenche le TO/GA
C’est sûr que derrière, y en a qui ont dû être décoiffé !!
Bon, je vous passe le petit tour de piste, là, on était quand même un peu trop occupé pour prendre des
photos…
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Date 26 février 2014
Virage à droite pour éviter les collines du centre de l’île et cette fois on joue la sécurité en allant rechercher
l’alignement beaucoup plus loin pour mieux gérer notre plan de descente.
La deuxième tentative fût la bonne, même si le touché fût néanmoins…comment dire…viril…
J’adore quand le Copi de FSPassengers demande «Rassurez moi Commandant, on s’est crashé, là, ou
l’atterrissage était un peu dur ? »
Bon, quand le boss va recevoir la facture de réparation du train, ça va être chaud.
Backtrack de la 09 alors qu’un orage tropical s’abat sur Saint Martin.
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Date 26 février 2014
Tiens, ils ont déjà ouvert le hangar de réparation, ça doit être pour nous…
Il ne reste plus qu’à débarquer les passagers, qui commencent vraiment à s’impatienter après ce petit
survol de Saint Martin non prévu.
Bon, il est temps d’aller nous remettre de nos émotions en sirotant quelques verres de guavaberry, à la
terrasse de l’hôtel tout en regardant les avions atterrirent… Quel spectacle !
A suivre…