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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
2 mars 2010
DACIA DUSTER, LE TOUT-TERRAIN ALLÉGÉ
EN CO2 À PARTIR DE 11.900 EUROS TTC
•
Au salon de Genève, Dacia continue de bousculer les codes automobiles en présentant son
6ème véhicule, Dacia Duster, un tout-terrain à la portée de tous.
•
Dacia Duster est un véhicule particulièrement accessible et économique à l’usage :
- à l’achat : Dacia Duster est disponible en Europe à partir de 11 900 Euros TTC en version
4x2,
et
à
partir
de
13
900
Euros
TTC
en
version
4x4.
Il
offre
un
rapport
prix / habitabilité / prestations imbattable.
- à l’usage : Dacia Duster est équipé de motorisations peu consommatrices de carburant et
bénéficie de coûts d’entretien réduit.
•
Dacia Duster est respectueux de l’environnement car peu émetteur de CO2. Les versions
Diesel de Dacia Duster émettent à partir de 135 g de CO2/km en version 4x2 - elles reçoivent
alors la signature Dacia eco² - et 145 g de CO2/km en version 4x4.
•
Dacia Duster est un 4x4 robuste, fiable et facile d’utilisation destiné à des clients ayant
besoin au quotidien d’un véhicule aux vraies capacités tout terrain.
•
Dacia Duster est fabriqué dans l’usine de Pitesti (Roumanie). Il sera progressivement
commercialisé (en 4x2 et en 4x4) en Europe, en Turquie, en Afrique et au Moyen Orient à
partir de fin mars 2010.
•
Duster est un véhicule à ambition internationale, tant commerciale qu’industrielle. Son
lancement se fera progressivement dans les différentes régions du monde, sous les
Marques Renault ou Dacia, à l’instar de celui de Logan ou de Sandero.
•
Avec Duster, Dacia montre qu’il est possible de proposer un véhicule tout terrain
fonctionnel, abordable et respectueux de l’environnement. La Marque Dacia, qui a lancé un
nouveau mode de consommation automobile avec Logan en 2004, illustre une fois de plus,
grâce à Duster, sa capacité à bousculer les codes établis.
DACIA DUSTER, TOUT D’UN 4x4
Un design de 4x4…
Le véhicule tout terrain est souvent aujourd’hui synonyme d’encombrement, une idée que vient contrer
Dacia Duster. Avec une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m, Dacia Duster est compact. Son
gabarit de Mégane lui permet d’évoluer aussi bien dans un environnement urbain qu’en utilisation offroad. Tout en affichant son appartenance à l’univers des véhicules tout-terrain, Dacia Duster offre des
lignes séduisantes mais non ostentatoires.
Dacia Duster s’affiche d’emblée comme un 4x4. Sa face avant se distingue par l’impression de
robustesse qu’elle dégage : les ailes larges et galbées, l’enjoliveur de calandre chromé, les optiques
doubles, les imposantes barres de toit, ainsi que le bouclier protecteur ne laissent aucun doute sur les
gènes 4x4 de Dacia Duster. De profil, la garde au sol élevée, les roues de 16’’, les passages de roue
marqués et les protections de carrosserie invitent le conducteur à se lancer à l’assaut des routes et des
chemins les plus difficiles.
Grâce au Pack Look, les conducteurs de Dacia Duster pourront souligner le côté statutaire de leur véhicule.
Ce pack est composé, de jantes aluminium 16’’, des barres de toit, des rétroviseurs, de skis avant/arrière
et bavolets chrome satinés ainsi que de vitres arrière sur teintées. Une gamme complète d’accessoires
(incluant des protections larges de portes et des styling bars) permet de compléter cette allure unique.
A l’intérieur, la position en hauteur permet une conduite plus sereine en offrant une meilleure détection
d’éventuels obstacles et ainsi une plus grande capacité d’anticipation. Les fondamentaux de la marque
Dacia sont respectés : sa planche de bord est moderne, simple et fonctionnelle. Son design évolue selon
les versions grâce à plusieurs zones pouvant accepter des teintes et des traitements de surfaces différents.
Sur Dacia Duster, une nouvelle harmonie Brun Shiny apparaît. Un pack cuir (sièges + volant + pommeau
de levier de vitesses) est également disponible. L’ergonomie des commandes et la lisibilité des
informations ont été particulièrement soignées avec notamment une commande 4x4 bien placée et
intuitive.
….avec de vraies capacités de franchissement
Dacia Duster a été conçu pour affronter tous les types de routes et chemins, partout dans le monde. Afin
de répondre à ces besoins variés, Dacia Duster sera disponible en version 4x4 mais également en 4x2.
Cette version 4x2 répond aux besoins des clients en quête de garde au sol, de position de conduite haute
et sécurisante ainsi que d’une polyvalence tout chemin mais sans réel besoin de quatre roues motrices.
2
Le soubassement renforcé de Dacia Duster est adapté à un usage tout-chemin et tout-terrain grâce :
-
à une garde au sol élevée de 210 mm
-
des porte-à-faux courts (822 mm à l’avant, 820 mm à l’arrière),
-
et des angles de franchissement importants (30° pour l’angle d’attaque et 36° pour l’angle de
fuite).
Dacia Duster est un véhicule facile d’utilisation. Son poids, très contenu pour son gabarit est de 1 160 kg
en version 4x2 et de 1 250 kg en version 4x41. Combiné à des dimensions compactes, Dacia Duster est
particulièrement agile.
Dacia Duster est développé sur la plateforme issue de Logan avec un train avant de type pseudo
Mac Pherson à bras triangulés. En 4x4, le train arrière est un train multibras de type Mac Pherson. En 4x2,
l’essieu arrière en H à profil déformable et épure programmée permet d’offrir un plus grand volume de
coffre. L’un comme l’autre permettent de grands débattements de suspension favorisant la motricité et le
confort.
Dacia Duster 4x4 est équipé d’une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports offrant une première très courte
(5,79 km/h pour 1000 tr/mn). Cette solution simple offre la possibilité d’évoluer à vitesse très faible sur
terrains accidentés et améliore le décollage en charge ou en forte pente.
La commande 4x4 située en bas de la façade centrale permet au conducteur de Dacia Duster 4x4
d’adapter facilement les capacités du véhicule à ses besoins. Cette commande dispose de 3 modes :
- En mode AUTO, la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction
des conditions d’adhérence. Ce mode a été développé pour garantir un compromis optimal entre tenue de
route et motricité quelles que soient les conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est
uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte de motricité ou en condition d’adhérence précaire,
une partie du couple est transférée sur le train arrière. Cette distribution est assurée par un coupleur
électromagnétique également d’origine Nissan.
- En mode LOCK, le conducteur verrouille électroniquement la transmission 4x4. Dans ce mode le contrôle
moteur et le freinage sont aussi adaptés à un usage 4x4. Cette utilisation est réservée aux passages
difficiles et chemins non carrossables (surfaces accidentées, boue, terre, sable).
- En mode 4x2, la transmission est verrouillée en 2 roues motrices. Ce mode se prête à une conduite sur
routes sèches et adhérentes et permet de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de
CO2.
1
Masses Moyennes à Vide en Ordre de Marche toutes versions, hors options et sans conducteur.
3
UN 4X4 100% DACIA OFFRANT TOUS LES ATOUTS DE LA MARQUE
Duster, 6ème véhicule de la gamme Dacia, reste fidèle à la philosophie et aux valeurs de la Marque.
Dacia Duster propose un rapport prix / habitabilité imbattable, un coût d’usage réduit grâce à des
consommations maîtrisées et une maintenance réduite, un niveau de sécurité optimal et une fiabilité à
toute épreuve. Dacia Duster reflète parfaitement les valeurs de générosité et d’accessibilité de la Marque
tout en portant fièrement le caractère trublion qui a fait la réputation de Dacia.
Un rapport prix / habitabilité inégalé
Si les tarifs de Dacia Duster sont ceux des citadines, ses dimensions extérieures et intérieures relèvent
plutôt de la catégorie supérieure des compactes.
Dacia Duster peut accueillir confortablement jusqu’à 5 adultes. A l’avant comme à l’arrière, Dacia
Duster offre à ses occupants le même niveau d’habitabilité que la berline Dacia Logan.
Le volume de coffre de Dacia Duster est également très compétitif au regard de la compacité du véhicule. Il
affiche jusqu’à 475 dm³ VDA (selon les versions). Banquette rabattue, Dacia Duster offre un volume de
chargement impressionnant jusqu’à 1 636 dm³ VDA (selon les versions).
Des motorisations fiables, économiques et allégées en CO2
Dacia Duster sera disponible, en 4x2 et 4x4, avec les motorisations essence 1.6 16v 105 ch et Diesel dCi
85 ch, dCi 110 ch, qui ont fait leurs preuves sur de nombreux véhicules du Groupe Renault.
Ces moteurs répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui
caractérisent la marque Dacia.
Combinés au poids contenu de Duster, ils permettent d’offrir une consommation maîtrisée et un bilan
écologique performant. Les émissions des versions dCi commencent à 135 g CO2/km en version 4x2 –
et reçoivent alors la signature Dacia eco² - et 145 g CO2/km en version 4x4.
Économique à l’achat comme à l’usage
Les coûts d’entretien et d’usure ont été fortement diminués par un allongement des intervalles de
vidange, des périodicités de changement des plaquettes de frein et des pneumatiques. Le remplacement
du filtres à air est passé à 90 000 km / 4 ans en essence, le filtre à gazole de 40 000km à 60 000km.
La sécurité, un préalable incontournable
Dacia Duster bénéficie de l’expertise reconnue du Groupe Renault dans le domaine de la sécurité.
Le 4x4 de Dacia reçoit le système ABS Bosch 8.1 équipé d’un répartiteur électronique de freinage (EBV) et
de l’assistance au freinage d’urgence (AFU).
Dacia Duster est le premier véhicule de la Marque à disposer en option du contrôle dynamique de conduite
(ESC) sur certaines versions, complété du contrôle de sous-virage (CSV) et de l’anti-patinage (ASR). Cette
option permet également d’introduire un transfert de couple quand une roue patine en mode 4x4 pour
améliorer la motricité lors des croisements de pont.
4
Sur le plan de la sécurité passive, Dacia Duster bénéficie, de série en Europe, de deux airbags frontaux et
de ceintures 3 points avec limiteurs d’efforts aux places avant qui peuvent être complétés de
prétensionneurs pyrotechniques. Selon les versions, deux airbags latéraux tête/thorax s’ajoutent aux
airbags passager et conducteur.
Et toujours les fondamentaux de la marque Dacia : fiabilité et robustesse
Comme tous les véhicules développés sur la plateforme Logan, les choix de conception de Dacia Duster
ont été guidés par les impératifs de robustesse et de fiabilité qui ont fait la réputation de la Marque.
La protection anticorrosion a fait l’objet d’une attention particulière et de nombreux dispositifs ont été mis en
œuvre :
– injection de cire dans les corps creux du soubassement et des ouvrants,
– étanchéité par masticage des liaisons extérieures,
– utilisation de cire complémentaire sur les pièces mécaniques de soubassement,
– protection anti-gravillonnage renforcée sur le soubassement, les bavolets et les passages de
roues.
La chaine cinématique 4x4 s’appuie sur des organes éprouvés, issus de l’Alliance (pont arrière et coupleur
Nissan, nouvelle boite de vitesses à 6 rapports TL8 dérivée de la boite de vitesses TL4 qui a fait ses
preuves dans les gammes Renault et Nissan).
Afin de rendre immédiatement perceptible son haut niveau de qualité, Dacia Duster sera disponible sur la
plupart des marchés européens avec une garantie de 3 ans ou 100 000 km.
UN VÉHICULE À VOCATION MONDIALE
L’ambition de Duster, tant commerciale qu’industrielle est mondiale. Son lancement se fera
progressivement dans les différentes régions du monde à l’instar de celui de Logan ou de Sandero.
Une commercialisation prévue dès le printemps 2010 sur les principaux marchés de la marque
Duster sera lancé sous la marque Dacia au printemps 2010 en Europe, en Turquie, en Afrique et au
Maghreb. Il complétera la gamme Dacia, en croissance sur la plupart de ces marchés. Outre ses trois
véhicules destinés aux particuliers, Logan, Logan MCV et Sandero, Dacia s’est également fait une place
dans le segment des véhicules utilitaires avec Logan van et Logan pick-up.
Duster arrivera également à partir du mois de juin, sous la marque Renault, en Ukraine, au Moyen-Orient
(Jordanie, Syrie, Liban, Egypte) et dans certains pays d’Afrique.
5
Le site de Pitesti (Roumanie), site de référence de la gamme Entry, livrera l’ensemble de ces marchés, tant
ceux sous la marque Dacia que Renault. L’usine, avec sa capacité de 350 000 véhicules / an, continuera à
produire les autres modèles de la Marque.
En 2011, Renault Duster sera commercialisé au Brésil, en Russie, et dans les Pays du Golfe
Il sera ensuite produit aux côtés de Logan, Sandero et Sandero Stepway dans l’usine de Curitiba (Brésil) et
sera distribué au Brésil, en Argentine, au Mexique et au Chili. Duster sera ensuite industrialisé et produit en
Russie, dans l’usine d’Avtoframos (Moscou). Il sera distribué dans les Pays du Golfe à partir de l’usine de
Pitesti.
LA GENÈSE DE DUSTER
Un projet mondial pour répondre à des besoins non satisfaits
Le projet Duster est né d’un constat simple : un réel besoin existe dans le monde pour des 4X4
habitables, robustes et abordables. Cependant, cette demande est peu satisfaite aujourd’hui. Fort de
ce constat, Dacia a développé un véhicule tout terrain destiné en premier lieu aux marchés en croissance.
Les besoins des clients européens ont également été pris en compte dès le début du projet.
-
Dans les pays en croissance (Russie, Brésil,…), les classes sociales moyennes aspirent à
acquérir des véhicules modernes pour accompagner leur réussite sociale. Parallèlement, elles
sont à la recherche de voitures robustes, fiables et polyvalentes pour résister aux contraintes
climatiques et à des conditions d’utilisation à la fois sévères et variées (longues distances, routes
escarpées voire impraticables, parcours en ville souvent au sein de mégalopoles…). Les offres
existantes, des SUV importés la plupart du temps, sont souvent inaccessibles à ces classes
moyennes.
-
En Europe, le succès de Dacia a montré l’existence d’une clientèle à la recherche de véhicules
modernes, fiables et abordables. Or, l’offre de 4x4 et de SUV, bien que très large, délaisse le
segment des véhicules tout-terrain fonctionnels et abordables pour privilégier des SUV
ostentatoires, chers et souvent non adaptés aux besoins tout-terrain.
Une conception partagée entre la France et la Roumanie
Avec le projet Duster, Renault Technologies Roumanie (RTR) a encore passé une nouvelle étape dans le
partage des tâches avec Le Losange en France (nouveau nom du Technocentre Renault). C’est au
Losange Renault que la conception a démarré. Renault Technologies Roumanie a mis ses forces
d’ingénierie au service du projet Duster dés le début : Le Losange Renault et Renault Technologies
Roumanie ont travaillé en étroite collaboration pour assurer l’industrialisation du véhicule.
À partir de la 2ème vague des prototypes (soit un an avant le lancement de Duster), le projet est passé en
Roumanie pour être au plus proche de l’usine.
6
Le design a été fait au Losange Renault en collaboration avec Renault Design Central Europe (centre de
design satellite situé à Bucarest).
Une industrialisation en Roumanie, à l’usine mère
Duster a fait son entrée à l’usine de Pitesti en avril 2009, facilitée par une nouvelle ligne de prototype
spéciale qui permet de faire toutes les variantes pour la vie de série, et qui est gérée directement par
Renault Technologies Roumanie. Cette ligne a l’avantage de se situer à l’intérieur de l’usine, ce qui permet
aux fabricants de se former plus facilement. L’arrivée de Duster a donné lieu à quelques évolutions dans
les chaînes de Pitesti : la création d’un nouvel atelier de tôlerie spécifique pour ce modèle, une adaptation
de la ligne de montage pour accueillir entre autres les nouvelles motorisations et chaine cinématique 4x4,
et la révision des flux logistique et stockage des matières premières d’emboutissage. En tout, 6 caisses
différentes sont fabriquées sur la même ligne de montage.
Les investissements au juste nécessaire
Au total, 290 millions d’euros ont été investis pour le développement et l’industrialisation à Pitesti du projet
Duster, y compris pour la nouvelle boite de vitesse (TL8 boîte mécanique 4x4 6 vitesses) et toutes les
motorisations Euro4 et Euro5 à sortir prochainement. De ce montant, un peu moins de 70 millions d’euros
ont été investis dans l’usine.
Le carry over a permis de limiter le montant des investissements : au total un peu plus de 50% des pièces
sont récupérées d’autres véhicules des gammes Dacia et Renault (moteur et boîte, par exemple).
La capacité de production maximale installée à Pitesti est de 25 véhicules Duster par heure. Duster pourra
à terme représenter plus d’un tiers de la production de Pitesti.
**********
DACIA DUSTER PILOTÉ PAR ALAIN PROST SUR LES PISTES DE GLACE DU TROPHÉE ANDROS
La version sportive de Dacia Duster, pilotée par Alain Prost, s’est lancée à l’assaut des pistes de glace du
Trophée Andros 2009-2010 dont le coup d’envoi a été donné à Val-Thorens les 5 et 6 décembre. Au volant
de Dacia Duster, Alain Prost s’est hissé à la deuxième place du classement général final à l’issue des
7 épreuves de la saison.
7
ANNEXES
Ventes programme Entry depuis 2004
Marque
2004
2005
2006
2007
2008
Dacia
22 833
135 184
184 472
230 294
257 013
311 448
-
9 915
63 134
137 022
252 438
223 751
22 833
145 099
247 606
367 316
509 451
535 199
Renault
Total
2009
Résultats 2009 Gamme Entry
Top 5
Pays
1
Allemagne
Dacia
84 875
2
Brésil
Renault
79 525
3
France
Dacia
66 531
4
Russie
Renault
53 869
5
Roumanie
Dacia
41 862
Ventes DACIA par
modèle
Marque
2009
2009
Logan
65 562
Logan MCV
79 307
Logan van
8 248
Logan pick-up
7 130
Sandero
Autres
Total
151 164
463
311 874
Les visuels en haute définition de Dacia Duster sont téléchargeables
sur le site www.media.renault.com > Médiathèque.
8
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
2 mars 2010
DACIA, UNE MARQUE EN PLEINE CROISSANCE
•
En lançant un tout-terrain accessible et peu émetteur de CO2, Dacia bouscule à nouveau les
codes établis
•
Dacia offre la qualité automobile accessible à tous : sur chaque segment (berline, berline
compacte, break, fourgonnette, pick-up, et maintenant 4x4), Dacia propose des véhicules
fiables et robustes au rapport prix/prestations imbattable
•
Avec une gamme de 6 modèles lancés en 6 ans seulement, Dacia est une marque en pleine
croissance mondiale
**********
L’année 2009 est pour Dacia la cinquième année consécutive de croissance à deux chiffres, ce qui
permet à la Marque de passer de moins de 100 000 unités vendues en 2004, à plus de 300 000 ventes en
2009.
o
311 874 véhicules Dacia vendus dans le monde en 2009, en progression de 20,7 % par
rapport à 2008.
o
Depuis le lancement de Logan en 2004, au total, Dacia a réalisé 1 250 000 ventes dans le
monde.
En Roumanie : Dacia s’octroie une part de marché de 28,8%, soit + 1,6 pts de hausse versus 2008.
Au Maghreb : au Maroc et en Algérie, la marque progresse fortement : respectivement, +21 % avec 18 100
ventes (sur un marché en baisse de 9,4%) et + 42 % avec 17 300 ventes (sur un marché en baisse de
2,7%).
9
En Europe (région Renault) : progression de 91% avec 214 292 unités (1,3% de pénétration).
o
Les principaux marchés en 2009 : l’Allemagne est devenue, en 2009, le premier marché
d’export, avec 84 875 unités vendues. La deuxième place a été occupée par la France,
avec 66 531 unités, suivie par l’Italie, avec 21 754 véhicules.
o
En 2009, Dacia s’est octroyée 2,13% du marché allemand, 2,5% du marché français et
0,93% du marché italien. En France, Dacia intègre le top 10 des marques.
Pour accompagner l’augmentation de ses ventes et l’élargissement de sa gamme, la marque Dacia
développe des showrooms séparés des sites Renault (mais s’appuyant toujours sur le réseau Renault),
avec plus de vendeurs dédiés et plus d’espace pour ses véhicules.
Il y a 59 sites Dacia en France, 20 en Allemagne et 10 en Belgique.
Principaux marchés
de Dacia en 2009
Pays
Unités
1
Allemagne
84 875
2
France
66 531
3
Roumanie
41 862
4
Italie
21 754
5
Maroc
18 100
6
Algérie
17 300
7
Turquie
9 791
8
Espagne
9 030
9
10
Belgique +
Luxembourg
Autriche
4 873
4 763
Une fiabilité reconnue
Les récentes enquêtes indépendantes confirment la fiabilité des véhicules Dacia : la marque Dacia a été
couronnée 3ème marque la plus fiable en Europe par le magazine français UFC Que Choisir auprès de
26 000 automobilistes, et 1ère marque en France par le magazine Auto Plus.
La fiabilité des véhicules Dacia s’appuie sur l’expertise ingénierie véhicule et mécanique du groupe Renault
et est confirmée par la garantie 3 ans ou 100 000 km.
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